监理工作总结
330kV嵋岘变扩建工程于20xx年x月x日开工建设，经过参建各方的共同努力，已完成各项目所有工作，特在此汇报330kV工程嵋岘变扩建施工监理工作。
一、工程概况及特点：
1、建设规模：
⑴ 在110kV配电装置区北起第二个间隔扩建一回110kV出线间隔用于110kV镇原线，同时将原110kV镇原间隔用于110kV四十里铺二回线。
土建部分：扩建110kV出线间隔一个。由于构架一期工程已上，因此土建只做本期设备支架。
⑵ 主要设备选择：尽可能与一期工程保持一致，110kV采用户外柱式SF6开关，额定开断电流31.5kA。
⑶ 保护及自动装置：本次扩建接入原微机综合自动化系统。
110kV眉岘变至四十里铺变一二回新配置光纤纵差型线路保护柜2面；将原110kV眉岘变至四十里铺变一回微机型线路保护柜用于110kV城北变至四十里铺变线路。
土建部分：
新建110kV隔离开关支架4组，110kV六氟化硫断路器基础1组，110kV电流互感器支架1组，110kV断路器端子箱基础1座。
二、监理工作简介：
我司项目监理部自20xx年x月下旬进驻110kV眉海送电线路工程工地，在整个施工监理过程中，严格按照《施工监理委托合同》的规定和公司监理工作制度的要求，以国家相关法律，法规，标准，规范作为监理工作依据，开展了紧张而有序的施工监理工作，归纳起来主要是进行四控制（质量、进度、投资、安全控制）两管理（合同、信息管理）一协调（项目组织协调）。
1、质量控制：
在质量控制方面，我们重点进行了以下工作：
1)认真做好工程开工前的审批工作，要求施工单位在项目开工以前办理开工报审手续，编制施工组织设计和施工方案，报监理工程师审查批准，在审查时重点审查施工单位的组织机构，质保体系，特殊工程作业人员上岗证，检查设备材料，检查与开工有关的各项准备工作，防范由于施工工艺不当、准备不足、组织管理不善而仓促开工造成工程质量低劣、发生质量事故；
2)认真组织图纸会审和设计技术交底，在图纸下发后，组织专业监理工程师认真看图，审图，弄通设计意图和要求，关键环节，准备会审意见，在此基础上进行图纸会审工作；
3)加强进场原材料的质量控制，严格按材料进场报验程序办事，要求施工单位材料进场必须有合格证，出厂报告，并按规定进行见证复试；
4)督促施工单位做好进场技术交底和工序质量自检工作，督促施工单位落实各级质量责任制，发现问题，及时整改，所有隐蔽工程必须验收合格后才能进行隐蔽，所有分项工程必须经验收合格后才能进行下道工序；
5)加强对各分项工程施工过程的监督与管理，对重点工序和关键部位，如桩基施工，混凝土浇灌，防水施工，预埋线管等，监理人员均实行旁站监理，对现场出现的质量问题及时查明原因，要求相关单位进行整改。
2、进度控制：
在进度控制方面，我们主要做了如下几方面工作：
1)及时审批施工组织设计（方案），及进度计划，对不合理的计划提出整改意见；
2)经常检查施工单位的各项资源投入，了解材料设备进场及使用情况，当发现材料设备影响进度时，立即督促施工单位加大人力、物力、设备等资源的投入；
3)每周定期审查施工进度及实物完成量，并向工程建设部上报周报表进行进度与计划对比，若实际进度滞后时，督促施工单位查原因，定措施，确保进度计划的完成。
3、工程投资控制：
主要进行下述三方面工作：
1)认真领会工程施工合同，熟悉施工图纸；
2)严格对施工单位工程量月报及时进行审核，严格按合同付款方式进行；
3)严格审查工程签证，实事求是，确保签证计量数据准确。
4、施工安全监督管理：
1)督促施工单位建立健全工地各级安全生产责任体系，形成层层落实的管理体系；
2)督促施工单位制定，完善安全生产目标和各项规章制定，对特种作业人员，机械操作人员要求持证上岗；
3)督促施工单位加强现场管理，监理人员每天坚持工地巡视，发现问题及时督促整改，由于有关各方的共同努力，整个工程现场无重大安全事故。
5、合同管理，信息管理与组织协调：
1)严格按合同要求进行工期，质量，费用的控制与管理工作；
2)及时收集现场施工过程中的各类信息，资料，并分门别类，搞好数据分析统计工作；
3)搞好与有关各方的组织协调工作。
三、结束语：
在各参建单位的大力支持下，项目监理部按照监理程序进行了有效的控制，坚持“严格监理，热情服务”取得了一定的成效，由于各参建单位的通力协作，甲方现场代表多次到工地检查工程情况，解决实际问题，本工程已基本具备验收条件，并进行了竣工预验收工作，在此，我们对所有给我公司大力支持并密切配合得单位和人员表示衷心感谢。
甘肃信诚电力工程监理有限公司
110kV眉海送电线路工程项目监理部
20xx年x月x日
330kV嵋岘变扩建工程
监理工作总结
甘肃信诚电力工程监理有限公司
110kV眉海送电线路工程项目监理部 20xx年x月x日
第二篇：航宇火箭撬滑轨扩建工程监理工作总结
航宇火箭撬滑轨扩建工程监理工作总结
一、概述
该项目于20xx月6月14号竣工，顺利通过了襄州区工程质量监督站、航宇公司、总监办组成的验收小组验收（验收等级以襄州区质监站文件为准）。
按照航宇救生设备有限公司与湖北利民建设工程咨询有限公司签订的“建设工程委托监理合同”，我公司于20xx年x月x日正式组建了航宇火箭撬滑轨扩建工程总监办。并于20xx年x月x日正式进入工地现场办公。截止20xx年x月x日，共历时948天，与合同签订的日期“20xx年x月x日—20xx年x月x日完成”工期为18个月计540天，共超出工期444天。合同监理费用为92万元，经公司与甲方协商，增补25万元，合计为117万元。
该项目为国防军事科研建设项目，扩建前的滑轨总长为3.2Km，于19xx年正式投入使用，20多年来，为我国军事航空事业，民用航空事业的救生设备系统作出了巨大贡献。由于形势的发展，该项目经国防科工委批准另扩建3.0 km，总长为6.2 km。
我公司有幸与航空公司合作参与该项目的监理工作，感到十分荣幸和光荣，同时也感到责任重大，因该项目属高精度要求，其标高和轴线控制均在2.0mm以内，我公司组建以来，承接的项目大都为公路、桥涵等基础建设，这样的标准要求很少接触。为了圆满完成任务，向航空公司交一份满意的答卷，我们选派了公司副总经理刘光社同志兼任总监（该同志在20xx年x月份因患脑梗塞离职），该同志从事公
路技术管理工作30余年，经验丰富，工作责任心强。
该同志离职后，公司选派了副总经理杨建林同志兼任总监，该同志从事公路工程试验检测工作多年，后转入公路工程管理和建设工程监理管理工作，具有多方面的业务技术知识，责任心强。
以上二位总监，经常深入工地检查工作，多次参加工地组织的监理工作例会，提出了许多合理化建议，为监理工作顺利进行打下了良好的基础。
公司还选派了钱运成同志担任副总监，该同志从事公路工程40余年，曾任枣阳市公路段主管工程的副段长，退休后来我公司，常驻总监办主持日常工作，该同志工作经验丰富，责任心强，且能以身作则。近三年来，坚守工地，吃苦耐劳，曾多次向业主提出合理化建议，大部分被业主采纳并收到了很好的效益。
总监办工作人员宋端云同志，担任公司试验室副主任多年，工作经验丰富，业务熟练，为了很好的完成该项目，以数据说话，科学指导生产的目的，特派该同志常驻工地，负责工地试验和资料收集整理工作。在与各项目部试验人员共同合作的几年里，发挥了应有的作用，起到了科学指导生产的目的，收到了良好的成效。
总监办工作人员王涛同志，从事铁路工程数十年，工作经验十分丰富，责任心强，担任承台浇筑，承轨梁制作，安装专监以来，以其熟练的业务素质，高度的责任感赢得了业主和施工单位的好评。
其他工作人员吴化超、魏奇、刘明进、张琼露、蒋寅，周浩先后参与了各方面的工作，为该项目作出了贡献。
总监办成立以来，始终围绕公司《监理工作大纲》和航宇公司《监理工作暂行办法》进行日常工作管理。在近三年的监理实施过程中，我们本着既向业主负责，又不损害施工单位利益的原则，坚持“质量与安全并列第一”的原则，从工程开始到竣工未发生过一次重大质量和安全事故。实现了质量、安全、进度、投资”四控制的目的。受到了国防科工委，航宇公司，襄州质监站的一致好评。
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为保证工程质量和程序顺利进行，我们采用了旁站、测量、试验和指令文件等手段。
3、科学监控、数据说话
按照交通部颁发施工技术规范，我们在工地成立了试验室，并要求二、四、五标段也同时成立了工地试验室，各试验室配备了试验检测工程师1人、试验检测技术员2人。可在工地进行的试验项目有：
土的含水率试验、土的密度试验、土的液塑限试验、土的击实试验、混凝土配合比试验、坍落度试验等。
为了更进一步准确各种试验数据，我们与襄州区质监站和襄阳市利民工程质量检测有限公司紧密联手合作，工地不能完成的项目，委托以上单位进行试验。如土的有机质含量试验、强度试验、路基弯沉试验、混凝土抗折试验、混凝土路面钻芯劈裂强度试验、集料压碎值试验及水泥各种指标试验等。
有了强有力的试验保障体系，并取得了准确的试验数据，确定钢筋采用武钢、鄂钢国家名版产品；水泥采用华新名牌水泥（散装）。其它材料如：石灰为邓林农场产、石料为汉江产卵石、片石为镇平襄州东京产、河砂为襄州双沟产、砂砾石为河南内乡产，以上这些材料，经过业主、监理、施工单位现场考查，取样试验合格后，指定料源，进场复查的程序后方可使用。有力地保证了材料进场质量，为保证成品制作打下了良好基础。
4、坚持原则，不合格材料坚决清除出场
20xx年x月，土建项目部在南端回填土采用石灰土处理膨胀土时，石灰供应商趁夜间把400吨左右的石灰运到现场，经检验合格率不到50%，为了确保工程质量，我们毅然排除了一切干扰，坚决清除了这批价值10万左右的石灰，为今后的材料进场质量打下了良好的基础。
5、坚持分项工程试验领先
在施工中，我们严格要求各分项工程先试验后正式开工的原则进
行，如挖运回填土方项目。我们在北端取土场确定了长50m的挖方试验段（约10000m3）和回填南端200m长的试验段，通过试验确定了取土场的推土机、挖掘机、装卸机与自卸汽车的配合方法。确定了铺筑、压实各工序机械的选型、配套。找出了最佳含水率及施工偏差范围、最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距、碾压遍数、碾压速度与压实度的关系及标高、边坡、横坡的测控方法。为正式开工提供了可靠的科学实践依据。
6、膨胀土中期回填的施工方法
该项目施工地段地质属III类膨胀土性质，其塑性指数达26以上，液限达55%以上，对气候和水文因素具有很强的敏感性。而规范规定液限大于50%，塑限指数大于26不得直接作为路堤填料。设计图中说明了采用6%的生石灰拌和改良土质结构，在当时的情况下，由于天气恶劣，阴雨连绵，土的含水率实测达30%以上，在20xx年的3~8月份，雨水占去三分之二，要想完全利用灰土改良，其困难可想而知。于是，我们与业主、施工单位在周围县市到处了解，是否有比较合适的天然级配砂砾石用来代替部分石灰土作为路基填料，结果经多次勘察，取样试验，确定河南内乡南河产的砂砾石符合填料要求。我们建议业主采用包心填筑法，既在主滑轨中线两侧各7.5m的范围内采用一层灰土、一层砂砾、一层纯土，每层压实25cm左右的回填方法，业主欣然同意了我们的建议，经试验，各方面指标完全符合设计要求并节约了大量资金，提高了工程进度。