中国汽车行业品牌推展委员会

中国汽车行业品牌推展委员会（英文：China Auto industry Brand promote Committee，英文简称：CABC ；中文简称：中汽品推委。）是在国家有关部委指导下，为推动汽车行业品牌战略的实施，促进汽车行业品牌产品的形成，增强我国汽车产品在国内外市场的竞争力，根据国家《汽车产业发展政策》和“汽车行业十二五发展规划”的要求,行业内自发成立的非营利、全国性的行业服务机构。通过“动态联盟、通力协作、协调促进、共同发展”的协作方式，建立汽车行业品牌促进协作服务平台。

中国汽车行业品牌推展委员会充分发挥政府与企业、企业与企业、企业与用户之间的桥梁和纽带作用，树立和促进品牌企业在市场中的形象与地位，促进汽车工业的健康有序发展。其职责是组织实施汽车行业品牌的评价、推广、促进和提升，同时肩负着协调政府有关部门、企业和社会各界共同促进汽车行业品牌发展的重任，以此促进我国汽车产品质量水平和服务水平的提高，建立和完善我国汽车产品质量监督的市场机制，让用户了解品牌、熟悉品牌、建立成熟理性的品牌消费观念。

中国汽车行业品牌推展委员会的工作职能：

1、按照党中央、国务院关于要形成一大批具有自主创新能力、拥有自主知识产权和国际竞争力品牌的指示精神，大力培育中国汽车行业品牌，使之走向世界，参与国际市场竞争。

2、品牌培育工程重点包括在我国范围内流通的汽车行业民族品牌、合资品牌，使品牌培育工程体系化、规范化、科学化、国际化。

3、会同国内外有关专业机构，如市场调查、经济理论战略研究、营销策划、品牌企业文化研究等单位，为汽车行业企业实施品牌战略、资本运营、技术创新等方面提供咨询服务和解决方案，并通过开展铸品牌活动，推动中国汽车行业各个领域的合作与交流，促进我国汽车工业的有序发展。

4、组织专家学者研究国内外铸品牌理论，探索汽车行业品牌发展战略思想，引导汽车行业企业铸品牌；总结推广国内外汽车行业企业实施品牌战略的典型经验，为汽车行业企业实施品牌战略提供全方位深层次服务，促进汽车行业的技术进步和科学管理，加快中国汽车行业的国际化进程，建立中国汽车行业横向联合体系，帮助汽车行业企业全面实施装备与管理的信息化、现代化。

5、组织汽车行业首脑峰会、品牌知识讲座、高峰论坛、经验交流、专题研讨等活动，以提高中国汽车行业企业的品牌意识，增强汽车行业产品的市场竞争力。

6、按照国家汽车行业十二五规划和品牌建设的整体部署，做好对生产、销售两系统企业的服务工作，开展创立品牌、铸就品牌、提升品牌、保护品牌活动，以达到规范市场、净化市场、促进发展的目的。

7、协助政府有关部门（工商、质检、工信、发改、商务）做好汽车行业品牌产品打假工作，维护生产企业和广大用户利益，保护企业品牌，打击假冒伪劣。

8、与境内外强势新媒体及主流传统媒体协作，大力开展中国汽车行业品牌产品宣传推广活动，提高汽车行业产品品牌知名度、美誉度及用户品牌忠诚度。

9、与汽车行业品牌企业建立产业化对接服务。

10、品推委与知名律师事务所建立合作，为会员提供各项法律咨询服务, 依法向有关部门反映其合理的意见和要求，为各成员提供服务和帮助。

11、完成政府机构或上级组织交办的其他任务。

中国汽车行业品牌推展委员会设顾问委员会、常务委员会、专家委员会及秘书处。常务委员会是常设机构，由主席、副主席、秘书长、副秘书长及相关部门工作人员组成；秘书处为日常工作机构。为了有效保证品牌推进工作在各方面顺利进行，增强社会化协作力度，特设品牌研究部、品牌规划部、品牌交流部、品牌传播部、综合服务部、管理支持部。

中国汽车行业品牌推展委员会是您品牌推展的首选机构。

第二篇：中国汽车行业的发展现状和前景

中国汽车行业的发展现状和前景

摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。但同时面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，中国汽车业面临着诸多挑战，必须采取有效措施予以应对，以保证中国汽车产业实现可持续发展。

前言；我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。

正文：关于中国汽车产业的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。宏观上，中国在20xx年x月x日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步激烈；微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘。

中国加入世贸组织，我国的汽车进口关税就一直在下调，这是履行WTO的义务，同时也是为了进一步鼓励竞争，优化中国市场。在20xx年底，中国的加权平均关税水平下调到了8.9%。20xx年x月x日，我国汽车进口关税下调到25％。这都是为了履行WTO的义务。同时，中国早在xx年代的时候，就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面，所以国家降低关税，就会下降国外汽车在国内市场的销售价，使得其更具竞争力，从而使一些比较落后的国内企业的售价就会相对较高，使得其不得不退出市场，达到优化市场的效果。

伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公司。根据20xx年的资料显示，中国汽车市场份额中97%属于合资企业，而20多家国内企业仅仅占到了3%的市场份额。可以说，中国的汽车企业就是在夹缝中生存。

在20xx年x月x日，东风标致实施降价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。从一个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。好多的厂商也都不得不推出降价的策略，这无疑对于企业来说是一个不幸。20xx年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了16%之多。

除此之外，加入世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取消进口配额、实施《汽车品牌销售管理办法》、进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是一个很大的挑战。

从中国汽车工业协会之前公布的一份数据可以看出，汽车行业继续保持着增长状态，更有甚者业绩增长在50％以上，如东风汽车和江铃汽车。但是，我们能否就此断言，汽车行业前景十分乐观吗？回答是肯定的，理由主要有以下几点：

首先，中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。

其次，国家政策鼓励和支持汽车行业的发展。国家税务总局就透露购置汽车消费税有望下调30％，众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整，国家计委主任曾培炎将促进汽车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展。随着这些政策的实施和汽车行业

内的强强联合和结构优化，国内汽车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。

最后，加入WTO后的激励作用。对于加入WTO对汽车企业的冲击，我们认为会正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，使汽车企业更快地发展，更快地走向成熟。我们可以看到，我国汽车企业为了应对WTO，纷纷加大了市场开发和创新力度，通用的“赛欧”、天汽的“夏利20xx”、大众的“俊杰”、长安铃木的“羚羊世纪星”、神龙的“毕加索”先后登场。还有大家不要忘了，我国任何一家较大汽车厂家的背后都无一例外地站着一家实力雄厚的外国企业。此外，加入WTO我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念将会被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入WTO给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。

因此，我们认为加入WTO后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。

参考文献：

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