工 法 总 结

——关于岸上承台施工时混凝土封底方法的浅析

桥梁承台施工时，除基底条件特别好以外（基底为岩层），一般都要进行混凝土封底，以提供承台施工作业平台、隔离地下水和兼作承台混凝土的底模。对于深水中的承台施工，封底混凝土还有平衡吊箱水浮力的作用。本文主要简单分析基底承载力较低的岸上承台混凝土封底施工的方法。

岸上承台较深水中承台施工要容易得多，基坑开挖至设计标高后，排除积水，即可在基底浇注一层10公分厚的C20混凝土进行封底。不过，要是承台底地基承载力很低的话，直接在土层上浇筑混凝土效果并不十分理想。

本人就哈大客运专线营海特大桥的承台施工进行分析说明。本人参加施工的营海特大桥的桥墩穿过一片沼泽地，地质为滨海冲积平原，地质条件差，水位高，承载力低。承台尺寸主要为4.5m?9.5m?2m，开挖深度为原地面下3.5m?4m。承台底为淤泥质黏土，强度在60?80kpa之间，且基底在水位线下，渗水量大。施工的一般方法是：基坑开挖至设计标高后，将基底整平，并在基坑四周留出排水沟，将地下水汇流后集中排出。然后在在基底浇筑一层10cm厚的C20混凝土。

然而经过施工发现，这样直接在承载力低的软弱层上浇筑混凝土垫层，有很多缺点：

一，垫层质量差，无法提供一个较好的施工作业平台。由于地基承载力低，垫层浇筑时，混凝土在重力和冲击力（使用挖机倒送混凝

土）的作用下，将会下沉至淤泥质粘土里，泥土被挤压进混凝土里，形成混合物，强度大大降低。在一些部位，甚至没有混凝土，只是泥土和水泥浆的混合体。这样当混凝土硬化后，一些部位混凝土厚，有一些承载力，一些部位就几乎没有承载力。当人群荷载作用其上时，就会形成较深的下陷并碎裂。所以在施工时，经常有些薄弱部位表面上看是混凝土，但只要人往上一踩，就迅速往下陷，形成窟窿，垫层下的泥土和水被挤上垫层。泥土进入垫层上，会使承台底夹杂大量泥土，承台底不洁净，影响承台质量。即使一些混凝土厚的部位，由于基底承载力低，在承台模板的荷载作用下，会出现不同程度的下沉，并且由于不均匀的沉降，会使垫层混凝土被拉裂。

二，垫层面不平整，承台底标高不易控制。当基础底平整至设计标高，浇筑10cm垫层后就应该是承台底设计标高。但其实上，垫层很难达到设计标高。一个原因是，浇筑垫层混凝土时，混凝土在重力作用下，会将淤泥质黏土挤开，至使本已平整过的基底变得高低不平，使设计标高发生变化。另外一个原因，就是承台施工时，在钢筋模板和承台混凝土的作用下，出现较大下沉。关于这点，本人是深有体会。我在控制承台标高时，刚开始是将标高控制在承台模板上，待浇筑承台混凝土后进行复核，发现承台模板标高已经不再正确，承台标高已经偏低。后究其原因，是垫层在承台混凝土的重压之下，出现下沉，导致承台模板下沉。

三，混凝土浪费较多。施工时，由于封底效果差，就会增加混凝土的方量。正常的话，4.5m?9.5m的基底平面10cm厚混凝土所需方量

为4.5m3左右，其实施工时，混凝土方量均达到8m3左右，对于一些尺寸大的承台损失就更多。另外，垫层的整体下沉，使承台混凝土出现超方。这些损失方量不包含在设计方量中，就会由我们施工方承担。

鉴于以上几个原因。建议对承台基底采用通水性好的碎石、石渣进行一定厚度的换填。换填后的垫层，能有效提高基底的抗剪强度，防止局部剪切破坏和挤出变形。垫层下的换填层可作为基底下的水平排水层，将渗水和地下水通过碎石的空隙排走。总而言之，换填土层可有效地均化应力分布，调整不均匀沉降，减少部分沉降值，具有较好的水平排水功能，为浇筑垫层混凝土提供了一个良好的平台。垫层混凝土能均匀分布在基底上，不会出现混凝土分布不均，挤压泥土和下陷的现象。

换填厚度采用30cm即可达到效果。此厚度需要碎石或这石渣15cm3左右，但由于碎石（石渣）价格便宜，15cm3碎石仅需要300元左右，仅相当于1m3混凝土的价钱。但换填后可大大减少混凝土的数量。换填后基底承载力高，稳固均匀，垫层混凝土只需要5cm厚即可，这样混凝土方量最多只要3m3。最关键的是，换填后浇筑的混凝土垫层承载力高，表面平整，无翻泥，下陷等缺陷，为承台施工提供了一个良好的作业环境。营海特大的桥的129#承台垫层就采用了风化碎石换填，浇筑后的垫层平整洁净，垫层面上无积水积泥，承台钢筋绑扎立模时施工非常方便，并且大大保证了承台的施工质量。并因此得了监理工程师的称赞，被称为“见过最好的垫层”。

（客专一总队桥一队，陈友文）

第二篇：桥梁工程施工技术总结

XXXXXX桥桥梁工程

预验收施工总结

尊敬的各位领导、工程师大家好！今天是XXXXXX桥桥梁工程预

验收，首先对你们前来参加验收表示非常的感谢！下面由我对该工程

预验收作施工总结发言，不足之处望各位提出宝贵意见。

一、工程概况

该工程跨越XX河流，桥梁中心里程为K0+076.500，桥梁起点里

程K0+043.500，桥梁终点里程K0+111.500。桥梁立面布置为3×20m

的装配式预应力混凝土空心板梁，桥梁全长68米。桥梁全宽22米[3

米（人行道）+2×8米（车行道）+3米（人行道）]。

上部结构砼：空心板预制部分采用C50混凝土，现浇部分采用

C50混凝土，桥面铺装分别为： C50混凝土整体现浇层10厘米厚（内

设φ10@10×10钢筋网）。人行道采用C30混凝土。

下部结构砼：桥台台身采用C25片石混凝土，桥墩盖梁、桥台盖

梁、台帽、桥台耳背墙、桥墩墩身及桥台承台采用C30混凝土，桩基

采用C30混凝土。

钢材采用R235、HRB335钢筋以及公称直径φs15.2mm的高强度

低松弛钢绞线。

支座采用板式橡胶支座，伸缩缝采用60型伸缩缝，预应力管道

采用塑料波纹管，钢板采用符合《碳素结构钢》GB/T700－20xx规定

的Q235钢板。

二、施工情况

本工程于XXXX年X月XX日开工，该工程施工过程中，我司积极组织了精明能干、施工技术过硬、经验丰富的施工队伍和管理班子，配备了足够的机械设备，采用了目前建筑行业较先进的施工工艺和施工方法。在保证工程工期、质量和施工安全的情况下，正确合理地制定了施工进度计划及各种安全专项施工方案，确保了不同工种之间的相互和各工序之间的正确插入，经过全体施工人员的日夜奋战，以及在建设、监理、质监、设计等参建单位的大力支持、配合和督导下，经项目部全体员工的共同努力下已于XXXX年XX月XX日完成该项目全部施工内容。

三、原材料、试件检测情况及使用功能检测情况

1、水泥检测：4组；砂石检测：9组，其中砂6组，碎石3组；钢材及预应力砼用钢铰线检测：8组，以上原材料检测结果，全部检测合格。

2、钢筋焊接：双面搭接焊2组，机械连接2组，全部检测合格。

3、砼试件：C25标养试件3组；C30标养试件16组；C40标养试件3组；C50标养试件47组，C25同养试件2组；C30同养试件11组；C40同养试件3组；C50同养试件46组，全部检测合格，强度评定合格。

4、砂浆试件：M50标养试件4组，检测及强度评定合格。

5、地基岩石取样：4组，其检测值均满足设计地基承载力要求；超声波检测17根桩，桩身质量全部优良。

6、实体检测：砼回弹抽样5组均检测合格。

四、质量控制情况

1、项目部建立了质量管理网络体系和完善的质量管理制度，成立了以项目经理为组长，质检员、技术负责人、施工主管为成员的质量QC领导小组，对该工程的质量进行了全面的监督和管理，做到每一道工序都处于受控状态。

2、我司加强了对原材料的质量控制，严格执行公司《采购控制程序》，凡是外观质量不合格或者复检不合格的产品，一律退回厂家或经销商，避免了不合格产品在该工程中的使用。

3、加强了对施工过程中的工序质量控制，在施工过程中严格执行了三检制度和工序报验审批制度，做到了上道工序未经检查或检查不合格就不得进入下道工序。

4、加强了对建筑质量通病的控制和施工中重点、难点的处理，针对这些实际问题，我司制定并落实了相应的专项施工方案和措施，从而大大减少了该工程质量通病的出现，杜绝了质量事故的发生。

5、严格按照CJJ2-20xx桥梁工程施工强制性条文执行施工；未发生一例违背强标的个例。

五、资料情况

本工程自检资料、施工资料、质保资料以及分项、分部工程质量验收记录和主体结构隐蔽验收记录等，资料收集整理及时、准确、完整，签字齐全，真实有效。

六、自评意见

我司承建的XXXXXX桥桥梁工程，施工项目严格按照设计及设计

变更要求，各分项、分部工程质量达到相关验收标准，外观质量好，资料齐全完整，结构安全可靠，功能满足使用要求，质量评定合格，敬请在坐的各位领导、专家审定。

XXXXXXXXX公司 XXXX年X月X日