交通事故：是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。 基本要素：车辆、道路、在运动中、发生事态、损害后果、心理状态是过错或意外 交通安全系统的三要素：驾驶员、车辆、道路环境

交通事故的分类方法：

（后果分类）：轻微事故：轻伤1—2人，财产损失不足1000

一般事故：重伤1—2人，轻伤3人以上，财产损失不足3万

重大事故：死亡1—2人，重伤3人以上，10人以下，或3—6万财产

特大事故：死亡3人以上，重伤11以上，或一人死亡8人重伤，或2人死亡

重伤5人以上，或财产损失6万以上

（原因分类）：违反规定、疏忽大意、操作不当

（事故对象）：车辆、车辆与人、机动车对非机动车、车辆单独事故、车辆对固定事故、铁

路道口事故

交通事故多发的原因： 驾驶员违法行为、交通基础设施供应不足、车辆性能欠缺、我国交

通安全管理体制欠缺

交通事故的五大特点：随机性、突发性、频发性、社会性、不可逆转性

平面线形组成： 直线、圆曲线、缓和曲线。

公路平面线形由直线、曲线组合。

纵断面线形由平坡线、坡线、竖曲线组成

平面线半径对交通安全的影响： 平面线半径较小时，交通状况恶化，随着平面线半径的增

大，交通安全状况趋于良好。

曲线转角对交通安全的影响：当路线转角为小偏角时：事故率明显偏高，原因是小偏角曲线

容易导致驾驶员产生急弯错觉、不利于行车安全这一传统

观点。当转角再15*--25*时，事故率最低，交通安全状况

最好。当平面线转角较大时，部分曲线已落于矩形范围之

外，导致驾驶员看到的路线不连续，为此必须移动视线或

转动头部才能看清全部曲线上的道路及交通状况，这无疑

增加了行车难度和危险。

视距：从车道中心线上规定的视线高度，能看到该车道中心线上高为10cm的物体顶点时，

沿该车道中心线量的的长度

停车视距：汽车行驶时，驾驶人员自看到前方障碍物时，至达到障碍物前安全停车止，所需

的最短行车距离

会车车距：两部车相向行驶，会车时停车则须2倍停车视距

超车视距：再双车道道路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，至可见对向来车并能

超车后安全行驶回原车道时所需的最短距离。

《公路路线设计规范》对平面圆曲线最小半径规定了三种标准：极限最小半径、一般最小半

径、不设超高的最小半径。

缓和段曲线的作用：曲线变化缓和段、超高缓和段，即横向坡度变化的缓和过渡段、加宽缓

和段

路肩的作用：1.保护车道等主要结构的稳定2.供发生故障的车辆临时停车3.提供侧向余宽，

有利于安全，增加舒适感。4.可供行人自行车通行5.为设

置路上设施提供位置。6.作为养护操作的工作场地7.在不

损害公路的前提下，也可作为埋设地下设施的位置

圆曲线的超高：为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置

的外侧高于内侧的单向横坡

预防疲劳驾驶：1.保证充足睡眠2.控制连续驾驶时间3.适时进行心理、生理调节。

酒后或醉酒驾车的标准：驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、黄酒、汽酒等含有酒精的饮料后。

于酒精作用期间在道路上驾驶机动车的行为。

《中华人民共和国道路交通安全法》：驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时

酒后驾驶的检验方法：呼气酒精含量检验、血液酒精含量检测、人体平衡试验

疲劳驾驶的影响：注意力、判断能力、视觉敏锐性和对速度感知的准确性下降，视野变窄，

脉搏加快，血压上升，反应时间增加，动作配合失调。

饮酒驾车的影响：对信号灯反应慢，逆向行驶;摇摆不定、突然转向或再道路中线行驶；乱

踩制动，转弯幅度大；没有原因就停车

超速的影响：超速行驶加剧了机件的磨损和损毁；超速行驶使制动非安全期延长；超速行驶

影响车辆的操作稳定性；超速行驶减少了驾驶人的反应时

间；超速行驶影响驾驶人的判断力；超速行驶影响驾驶人

的视觉。

制动效能：汽车在制动时，迅速降低车速直至停车的能力

汽车的主动安全性指标：最高时速、加速能力、上坡能力

汽车被动安全性指标：转向机构、乘员头颈保护系统、安全玻璃、仪表板、减少车内凸起物 安全带防护机理：及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。 适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤

交通标志：用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施 交通标线：由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、凸起路标和轮廓标等所构

成的交通安全措施。

安全色：红黄蓝绿。红色：禁止、停止；蓝色：指令、必须遵守的规定；黄色：警告、注意；

绿色:提示、安全状态、通行

交通标志设置原则： 标志应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，标

志传递的信息不应相互矛盾，应互为补充交通标志的设置；

应进行总体布局，应有系统性，防止出现信息不足或过载

的现象。重要的信息应连续、重复显示 警告标志不宜多设

交通标志设置方式：柱式（单柱、双柱）、悬臂式、门架式、附着式。

交通安全系统工程内容：安全系统分析、安全系统评价、安全系统管理。

道路交通事故分析指标有：绝对指标、相对指标、平均指标、动态指标。

交通安全四项指标：交通事故次数，受伤人数，死亡人数，直接经济损失。

事故多发地点：事故密集型分布的路段和交叉口，通常称为事故多发点。

道路交通安全评价的定义：以一个地区或一条道路为研究对象，通过收集资料、事故调查、

现场测量等手段获得与研究对象范围内相关的信息，通过

事故指标、隐患指标及风险指标等，应用适合的评价方法

对研究范围进行安全程度的评价。

安全评价分类：（研究对象）宏观评价 微观评价、（时间范围）事先评价 事后评价 亿车公里事故指标：全年交通事故次数或伤亡人数 除以 全年总计运行车公里数

公里数计算：每辆车年平均运行公里数乘以运行车辆数： 道路长度乘道路上的年交通量；

所辖区全年总的燃料消耗量除以单车每公里平均燃料消耗

如何采取有效措施杜绝违章行为： 1府：根据交通法规的项指标，采取有效的法律措施，

杜绝严重交通违法行为，力宣传和贯彻《中华人民共和国

道路交通安全法》，通过张贴法规内容，法规宣传画，提高

群众交通安全意识

强化巡逻监控，严格查处超员、超载等违规现象

建立和完善客车超员群众举报奖励制度。

驾驶员自己要树立法律意识，做到不违章、不违法。

安全生产标准化概念：是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查

治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行

为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范

的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改

进，不断加强企业安全生产规范化建设。。

交通运输企业安全标准化考评方针：安全第一，预防为主。

交通运输企业安全标准化分级：按管理层次分解：厂级、车间级、班组级及个人安全目标 按职能部门：安全管理机构、生产部门、技术部门、计划部门、动力部门、人事部门 按时间分解:按照时间的顺序分解为各时期的分目标。

事故责任认定原则：行为原则 因果关系原则 路权原则 安全原则 结果责任原则

交通安全法76条：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车

第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任

限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任

一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过

错的比例分担责任。

（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，

有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、

法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动

车一方的责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

交强险：凡是对第三方（除本车、本车上的人）造成损失的，无论是否有责任，都是交强险赔偿范围。

当有责任时，三方财产损失最高赔偿20xx元，三方医疗费最高赔偿10000元，三方死亡伤残最高赔偿110000元。

当无责任时，三方财产损失最高赔偿100元，三方医疗费最高赔偿1000元，三方死亡伤残最高赔偿11000元。

医疗费包括：医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费、必要合理的后续治疗费、整容费、营养费。

死亡伤残费包括：丧葬费、死亡补偿费、办理丧葬事宜的交通费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费、通过判决或调解产生的精神损害抚慰金。

购买商业险的话建议购买商业三责险、车损险、车上人员责任险、和不计免赔险。三责险是对交强险的补充，车损险的话保障本车，车上人员险保本车上的人，不及免赔能在你负全部责任时全部赔偿。

第二篇：交通事故

可以。如果你没有过错，只构成交通事故可以私了，也就是赔钱可以解决问题。如果你有过错，构成交通肇事罪就不能私了。交通肇事罪，是指违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，依法被追究刑事责任的犯罪行为。本罪与非罪的界限

其关键要查清行为人是否有主观罪过，是否实施了违反交通运输管理法规的行为，违反交通运输管理法规的行为与重大交通事故是否具有因果关系等。倘若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系，如事故发生纯属被害人不遵守交通规则，乱穿马路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、风暴、洪水等造成，则就不应以本罪论处。当然，事故发生并不排除可能存在多种原因或有其他介入因素，这里就更应该认真分析原因及其介入行为对交通事故发生的作用。只有查清确实与行为人的违规行为具有因果关系，则才可能以本罪论处，否则，就不应以该罪治罪而追究刑事责任。例如，行为人高速超车后突然发现前方几十米处有人穿越马路，便打方向盘试图避开行人，但出于车速过快，致使车冲入人行道而将他人压成重伤。此时，行人穿越马路作为介入因素仅是发生本案的条件，肇事的真正原因则是违章超速行车，因此应当认定行为与结果具有因果关系从而可以构成本罪。

不一定，负事故全部或者主要责任的；就涉嫌构成交通肇事罪。此时，私了也没用的。 法律依据：

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（20xx年x月x日）

第一条 ……

第二条 交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；

（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；

（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。