成本最高的邮件

20xx年x月，在挪威大选前一天，挪威西部城市桑纳讷市的邮局迎来了顾客皮尔先生：皮尔的邮件很特殊，那是一张已填好的选票，他委托邮局将这张选票邮寄到80公里外的一个小镇去。皮尔离开时特意嘱咐邮局的工作人员：请务必将选票在选举投票结束之前邮到那个小镇。

邮局的员工按照皮尔的要求，马上寄出了选票，但是在选举当天上午，邮局的核线员突然接到一个电话，电话来自另一个城镇的邮局，他们说收到了一张被误寄的选票。桑纳讷邮局的员工认真核查后，才发现被寄错的正是皮尔先生的那张选票。

此时，小镇的选举已经开始了。如从错寄地邮局再邮寄那张选票，根本无法按时送到。

邮局员工将这件事报告给局长，局长立刻召集所有员工一起想办法。员工们都认为，这件事很严重，因为它涉及邮局的信誉问题虽然挪威的法律没有规定，邮局的邮寄工作不许出现失误，但是选票不能如期寄到，顾客皮尔先生将失去他的选举权。从此以后，他一定会对邮局的信用产生怀疑。情况万分紧急，究竟该如何补救?

局长最终决定，无论花多大的代价，也要把顾客的邮件准时送到。紧接着，桑纳讷市邮局向一家快递公司求助，快递公司马上向一家民用航空公司租用了一架直升机，直升机载着那张选票，快速飞向了目的地。在距离投票截止时间还有25分钟时，直升机终于到达小镇的选举现场，得知皮尔先生的选票被如时投进了票箱里，邮局的所

有工作人员才松了一口气。

为了这张小小的选票，桑纳讷市邮局向快递公司支付了包机费等各项费用总计3000美元，而这张选票，也成了邮递史上邮寄成本最高的邮件。

包专机运送一张选票，这到底值不值得，桑纳讷市邮局的做法引起了全世界的争议：对此，这家邮局的发言人这样认为：“无论花费多大的代价，也要把顾客的邮件准时寄到。这是我们邮局的责任和义务！”

第二篇：海拔最高的铁路

青藏铁路全长1956公里，由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市。在建设过程中创造出了包括世界海拔最高，世界最高的冻土隧道，世界最长的高原冻土隧道，世界海拔最高的火车站，亚洲最大的高原铁路，世界最长的“代路”桥及高原冻土上最长铁路桥等多项世界之最。

其最高点海拔5072米，比秘鲁的安第斯山铁路还高出200多米。

青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山垭口后进入西藏自治区境内，途中穿越唐古拉山无人区，该路段的修建过程中遇到前所未有的难题。

一是多年冻土。线路经过连续多年冻土区长达550公里，另有部分岛状冻土、深季节冻土，复杂的地质条件对设计和施工技术提出了很高的要求。

二是高寒缺氧。沿线地处雪域高原，线路位于海拔4000米以上地段960公里，占线路总长的84%，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，全线平均海拔4438.4米。沿线空气稀薄，氧气只有海平面的50%—60%，年平均气温在0摄氏度以下，极端最低气温为零下45摄氏度，属于“生命禁区”，对参建人员是严峻考验。

三是生态脆弱。由于特殊的地理环境和严酷的气候条件，生态环境具有不可逆转性，一旦受到破坏，短期内极难

恢复，甚至根本无法恢复。这对环境保护工作提出了严格要求。

这条被誉为“堪与长城媲美”的铁路通行，解决了“多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧”三大世界性难题。打破了西方舆论“不可能”的预言，打破了前人“雄鹰飞不过唐古拉山”的神话，成为名副其实的“天路”。

数字：

1956公里 西宁至格尔木814公里（19xx年交付使用），格尔木至拉萨1142公里，青藏铁路全长1956公里。

960公里 全线海拔4000米以上地段960多公里，经过连续多年冻土区的长度550公里。

5072米 青藏铁路最高点为唐古拉山垭口，海拔5072米，是世界铁路最高点。

4905米 海拔4905米的风火山隧道，是世界铁路海拔最高的隧道。

7853万立方米 全线共完成路基土石方7853万立方米，桥梁675座，涵洞2050座，隧道7座。

40万人次 自20xx年x月x日开工以来，近40万人次建设者进入这片世界上海拔最高的地区修建铁路。