20xx年暑假社会实践报告

时间:2023.6.9

20xx年暑假社会实践报告

20xx年x月x日至8月x日,我在北京《家庭育儿》杂志情感版编辑部进行了为期一个月的社会实践。相对来说,这是一次专业不对口的社会实践,因为就编辑部的工作性质来说更适合中文专业的同学。而且当初我也正是因为怀着对中文的强烈兴趣,自己找到杂志社的主编谷禾先生,以求锻炼自己的交往能力和文字能力。我在编辑部的这一个月时间里,我跟随身为中国作家协会会员的谷禾、艾龙、王淑红三位老师看到、学到、体会到许多东西。不仅提高了自己的文字功底、写作水平以及人际交往能力,也从这个专业不对口的实践岗位上学到不少我们公共管理专业内的经验与知识,对我来说真可谓受益匪浅。而这些是在书本上很难学到的。

《家庭育儿》杂志情感版与《健康必读》、《科教文汇》、《畜禽养殖》、《幸福宠物》、《健康导报》同属一家公司,各份杂志(报纸)都有自己独立的编辑部与发行部,但是有统一的办公室、广告与外联部门,受公司的统一领导。五报一刊虽然分属天津市科学技术协会、中国医药促进会、中老年保健专业委员会三个实体,但是交由一家公司来办可以大大地减少办报成本,一定程度上共享客户、代理、广告等资源,提高运行效率,增加效益。简单图示如下:

从上图可以看到,由若干份报刊杂志子统统构成的公司是一个完整的、层次分明的系统。其中,各报刊杂志相对独立,而与广告、外联等部门又存在很强的联系性,相关性。各个部门都有自己明确的权限,同时各份杂志报刊都有独立的利益。这样一来,在公司充分授权的情况下,各份报刊杂志在职人员的经济利益便于报刊的经营业绩挂钩,广告、外联也与其本身的广告赞助分额挂钩,这样便可很大限度的调动公司成员的工作积极性。公司的办公室综合调度、处理各单位的经营,这就大大减少了公司经营的成本,而对广告、外联的共享更可以增加公司的收入。当然,在管理的各种目的中,效益是最根本的目的,对于杂志社这个经济实体来说亦是如此。对于经济利益的追求也是杂志社发展的最根本动力。对我实习所在的《家庭育儿》情感版杂志来说,国内还有好几份

类似的杂志,比如《知音》、《婚姻与家庭》、《爱人》等等。因此在这块蛋糕上也存在着很激烈的竞争。众所周知,《知音》、《婚姻与家庭》等杂志都是创办了几十年的老杂志,常年的经营已经使这些杂志有了很好的名声和深厚的群众基础。而《家庭育儿》情感版还处于上升期。本杂志的做法是,一方面提高杂志稿件的总体质量,我所在的编辑部不但从众多的来稿中精挑细选真情、感人、文笔优美的稿件,还要经过各位编辑认真反复地编辑和校对。而美编也一直努力地改进杂志的视觉效果。另一方面依托公司的客户资源搞好发行工作。这也的确收到了很好的效益。

杂志社的管理工作对我影响颇深,而自我管理方面的实践体会也让我深有感触。上班的时间是每周一至周五的上午九点到下午五点。杂志社的地址在朝阳区的安贞桥附近,我必须挤以拥挤闻名中青院的300路车上下班。大约一个小时的路程。平时在学校,如果早上没课总要睡个懒觉,很晚才起床。现在却必须每天都要早早起床,早早去挤公交车。虽然九点钟上班,时间看似来得及。但这必须忽略堵车的因素,我应该有更加充分的时间,以免吃到把自己搞得很狼狈。这对我的时间管理提出了新的要求。不仅仅是早上的起床时间。比如何时吃饭,何时睡觉都要有新的安排。周一到周五的上班,对自己洗衣服、运动等事项的时间也有很大的影响。平时的课表随着学期的结束作废,考试表也跟着作废,我重新给自己安排了一个时间表。早上六点钟起床,半小时洗漱、放松、整理,六点半吃早饭,七点钟等公交车(等车大约十五分钟,坐车一个小时),八点半左右到单位,十五分钟清理办公室卫生然后开始工作,十二点钟吃午饭,午休半小时,一点半上班,五点下班,六点半吃晚饭,七点半跑步半小时,九点钟上网两小时,十一点睡觉。开始时虽然实习给自己带来很大的兴奋感,但是这种生活方式的突然改变给自己带来很大的不适应。另外,周六周日的安排也有了新的改变。总体说来,由于上班的时间比较固定,所以时间的安排也比较固定;自己专心致志的进行自己的时间活动,没有了那么多的社会、社团活动打乱自己的时间安排。

时间管理只是自我管理的一个方面。实习期间我自己也有学习的计划和安排。杂志社编辑部是一个相对比较轻松的部门,每个月只需很短的时间出杂志就够了,其余的时间便处于相对轻松的状态。虽然需要坐在办公室上班,但是属于

自己安排的时间还是很多的。而对我们来说,由于紧紧是参加社会实践,有一些较困难的工作便无需又我来做,平时也就是审稿、改稿和校刊。因此我自己安排的时间就相对更多。我花出很多的时间向编辑部的三位老师学习。通过以往的经验和这次实习,我越来越感到社会和市场真正需要的是拥有多种能力、掌握多种知识的人才,因此通过一个月的实习掌握一个编辑岗位所需要的能力与技巧便成了我社会实践最明确也最重要的目标。我很快学会了一些编辑知识,也参与一些主要的编辑工作。

在社会实践中我越来越认识到人际关系的重要性。经济利益为中心的社会完全不同于学校里,人际关系是相当重要、也是相当复杂的。特别是在一个陌生的环境中,一切都不熟悉的情况下尤其要搞好人际关系。公司下属的这几种杂志都在同一层楼上,这边让我有了更多的机会去与他们交往和交流。平时对他们的尊重和对工作的虚心使我很快融入了他们。尤其是几个年轻的大哥哥大姐姐,不但教我们怎样搞好工作,还教我们怎样与领导相处。我还与他们谈起学校的生活和学习,听听他们的建议。到后来简直就像学校里打成一片的同学一样亲密。

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通过这次社会实践,我也从专业以外的角度更加深刻的认识了公共管理。不仅学到了许多文字处理的知识,学到了如何交往,还学到了一些公共管理的实践经验。相信这对我以后的发展来说是相当重要的。


第二篇:20xx年暑假社会实践报告


20xx年暑假社会实践报告

院部名称:医学院 专业:康复治疗技术年级:大一 班级:康复1132班 姓名:周建勋 学号:1126043203 实践单位:长沙市天鹰驾校

单位地址:湖南省长沙市河西岳麓区枫林路420号

实践时间:20xx年x月x日至20xx年x月x日

在还没放暑假的时候,我就在计划,这个两个多月长的暑假,我用这点时间干些什么呢,对于这么长的暑假,我是不可能让它荒废过去的。我想了有三个计划,一是我们专业老师的介绍,去他科室医院长沙市第四医院康复科见习,在明年x月份的实习前,进医院学点实践,这样我觉得有利于我的实习;还有一个便是在10月份长沙市驾校统一涨价与考试科目改革之前,去学开车,用一个暑假的时间拿到驾照。但是放假后的第一天,我就被长沙夏季毒辣的太阳给打败了,我决定放弃去医院见习了,推后到寒假再去,用这个较长的暑假去学车。 计划刚刚定下来,时间容不得我半点迟缓,因为两个月的时间,要拿到驾照还是有点赶的,于是我放假后第二天我便报名了。

说是学车,我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式,对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。

其实,学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后,在道路上形势已如常人骑行自行车一样,根据个人体会,第三四趟上道路开车已比较从容,实际上,初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题,也是一个隐藏的历练机会。 据个人观察,现在驾校机动车教练在教学上存在这以下几个问题:

一、教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高,学得快还好,一旦学员学得慢,那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学,就因为常常在细节上出错,就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道,在这种情况下斥责只能增加其心理压力,使其操作更不听使唤,甚至原本熟练的,已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的:"年纪越是大,就越放不下面

子,被教练斥责已不是什么光彩的事情,一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥,自觉地不舒服,况且一斥责脑子里面一片空白,什么也做不对了"那是一位老师,自己也有教育经验,明白如何把握学生心理,"我教的学生也是这样,尤其是脸皮薄的人,最不能在错题的时候一味训斥,也不可在考场中在其身旁长时间逗留。"他说,"看这里三十几位教练,大多有急躁的习惯。"而根据我了解,在许多异地驾校也有此类问题的存在。

我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点,在紧张时特别会出汗,而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少,但责备的语气下的确会影响操作的灵活性,操作变得僵硬,效果当然不理想了,不理想的效果带来的是下一轮的斥责,而不理想的效果就次次放大,一直到学员感到无力为止。

这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机,对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势,然而,对于学员而言,难道不该做些什么吗?

所以我也认为,学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程,尤其是道路驾驶,一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感,然而面对这么一个驾驶室训练环境,实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为,后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高,锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨,但他们没想到,无论如何,机动车初学者都会犯这样那样的错误,而连续犯错的几率都很大,所以被教练斥责的概念也很高,只是次数多少而已。所以,为什么不想想,怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心,将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢?这样做最直接的是会使你学得更好更快,更有驾驶技巧的体会。而更重要的是,你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式,至少会有一种相对熟练的处理心态,使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。这只不过是我的一些小小感受而已。我必须提出另一个问题:做什么事,都不可只拘泥于一件事本身,必须在理性上有发散性思维,而在感性上有一双敏锐的眼睛。发散性思维和洞察力也是对一个人的发展至关重要的,建议忙于学业忙于就业的同仁们注意培养。

二、教练不跟车教学练习。我学车的时间刚好是一年中最热的时候,长沙的太阳确实大,十分的热,到了中午和下午一两点,确实有点热得受不了。在这个原因下,教练便不愿意跟车练习了,而是要学员自己上车练习,副驾驶的教练位

置要一个比较熟的学员坐在那里,有什么危险就可以踩副刹。而教练呢,都在旁边阴凉的地方看着,但是大多数的教练却更舒服,直接待在房间里吹着空调,偶尔在窗台上看看,用对讲机吆喝几句,有的甚至在空调房里三五成群的打着麻将。在这样的条件之下,教练确实是舒服,然而学员的学车质量却令人大大的值得怀疑,试问没有教练的及时指出练车过程中的问题,学员靠着自己的感觉走,或者听着副驾驶位子上还在学车的“教练”,或不说会不会发生安全意外,就说学习质量,这样的学车方式,哪个学员能赞许?

三、驾校坑教练,教练坑学员。在这个社会环境下,出现这样的现象,或许不让人感到吃惊,这里面的黑幕太多太多,我针对一点,在这里分析一下。我所在的驾校,报名费是3280元,这个报名费是指在驾校报名的费用,学校再随机分配给教练,但是像我这样,在教练那里以所谓的熟人报名,由教练带我去驾校报名,报名费则是3680元,并且报名的时候,收银员甚至当着我的面问了教练,是不是3680元,这意味着这个数字可以由教练随心而定。我是高中同学介绍过去的,我后面问了下教练,为什么在教练手上报名,学费反而更贵,他给我的说法是,学费高点,你练车的时间和次数都会多些,你也会更快的拿到驾照。事实中,的确如教练所说,在学车的这段时间里,我确实深有体会,对于在驾校报名的学员,教练通常要他们下午过来练车,并且4个学员到齐后一同挤上车,每人通常练两把就会被教练劝回家,练车过程中不管天气多么的热,都不会开空调,用教练的话说就是,要让他们在这样艰苦的条件下练车,降低他们的练车积极性。日子久了,学员也知道这样的潜规则了,练了一两把就主动回家。

话又说回来,我做的只不过是学车而已,其它的只是诱发的思考。在学车的这段时间里,我深深的感觉到驾校这一潭水有多深,但是在我看来,或许教练也有自己的苦衷,但是我认为这样的现象的根源是在上面的官员,是驾校!甚至是驾考中心!上面有了政策,下面便有了对策,最终受苦被坑的还是老百姓。

希望在不久,这些事都会随着时间的推移而慢慢消失,进入正在的和谐社会。

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