学生实习驻厂管理工作总结
本次学校安排我负责苏州重村钢模企业学生实习的驻厂管理工作，在我深感荣幸的同时也感受到自己此行的重任。在此非常感谢学校对我的信任，也要感谢重村钢模企业给我们的中职学生这次企业实践活动的平台。时光飞逝，一转眼驻厂管理工作的时间就结束了，在这短短的三个多月里，通过企业反馈的信息及与学生的交流情况，简单的谈谈自己的体会。
本次实习活动共有32位数控专业学生参与，通过培训后，学生被分派到各个工作岗位，由师父带领着实地完成工件的加工操作，使学生切实了解到企业生产时的加工环节及注意事项，其中很多的知识是在学校学习无法完成的。在实习过程中有部分同学能够表现出不怕苦、不怕累，虚心学习、踏实干事的优秀品质，他们跟师父打成一片，亲如兄弟。也是一些同学在实习的过程中，表现得不尽如人意，怕吃苦，不能接受批评，从而中途退出，对此我也表示非常的遗憾。
重村钢模企业是一家生产和加工磨具的大公司，在实习的32位学生中，最后有14位学生仍留在该企业工作，造成学生离职的原因结合本人蹲点管理的切身体会，我认为主要表现在以下几个方面：
1、学生初次踏上工作岗位，对工作没有任何概念，更没有可比性，一走出校园就进入到企业里，在他们心理上会出现一个比较大的差异，会有诸多的不适应。
2、学生的整体年龄偏小，在企业严格的规章制度下，进行2班
制的工作，对于心理压力偏大。
3、学校应改变对学生工作结合的宣传方法，并不是为了完成一项教育教学任务而去企业里实践三个月，而是应该让学生感觉到从离开学校进入企业，那将有可能是他将来甚至一生要从事的事情，从思想上转变学生把工学结合当成一种任务的态度。
本次的实习管理活动，也让我了解到企业的管理与文化，中国的教育长期以来存在的问题是“用昨天的知识，教今天的学生，想成为明天的人才”。职业教育必需与市场相结合，了解企业的需求，根据市场的需要，有方向的去教育和培养学生。在企业与学校的管理体系、文化及评价体系有差异的情况下，我认为学校更应该加强与企业的沟通与合作，了解市场和企业对“人才”的定义；熟悉企业对优秀员工的考核标准；掌握企业提拔人才的基本条件。同时，我们要改革现有教育教学模式和方法，特别是现有的教材体系。一定要让学生“学有所用、学以够用”。在课程开设、教材的选用、教学方法等方面做到科学性，时效性。
最后再一次感谢学校就业办给予我的信任，让我参与到企业的学生管理工作中去，在这里不仅学习到企业的文化与管理，还多了一次生活的体验。
程志强
20xx年x月x日
第二篇：学生实习驻厂管理工作总结(汽修)
驻厂管理公交保修公司实习生工作总结
本次学校安排我负责成都公交保修公司学生实习的驻厂管理工
作，在我深感荣幸的同时也感受到自己此行的责任重大。在此非常感
谢学校对我的信任，时光飞逝，一转眼驻厂管理工作的时间就结束了，
在七月初到八月底这短短的两个月里，克服了成都闷热的天气不利影
响。通过自身一线的调研与企业管理层、企业技术骨干员工及与学生
的交流情况，简单的谈谈自己的体会。
本次派往成都公交集团保修公司实习的共有18位汽修专业学生，
初到企业虽然天气闷热，但是与厂部沟通在当天解决好了学生的住宿
床上用品和宿舍风扇，学生很快可以休息调整。
公交集团设三级单位，集团公司统筹管理，下辖公交运营公司、
公交厂建公司、公交广告公司和公交保修公司等二级单位。各二级单
位设立厂部三级单位。公交集团保修公司下设五个保修分厂、顺江保
修厂以及大修厂，还有部分驻点保修点。
此次实习学生全部安排在保修公司第五保修厂（土桥保修厂），
五厂在职员工有200人左右。主要承接部分公交车辆的保养和修理工
作，主要是12米CNG和LNG环保型公交车，还有部分小型社区巴
士和少数电动公交车。整个保修厂工种多样化，分工专业化。主要有
引擎、底盘、电工、铜工、胎工、漆工、焊工等。引擎组负责公交发
动机的养护和维修作业；底盘负责底盘件的保养和更换；电工负责电
气设备和电路的检修；胎工负责轮胎磨损检测和更换。各工种相互协
作共同完成整车的维护、保养以及维修作业，确保公交车辆的正常运
行。
保修公司属非盈利性企业，公司强调的是安全生产和出勤劳动纪
律，所以公司并非一味的要求效益和效率。管理人性化，在职员工均
能享受企业的各种福利待遇包括五险一金等社会保障，是其他私人企
业所不能提供的。公交车辆保修也并非如普通大型货车货车普通客车
修理的那样简单，或者全是些笨重的体力活。公交车辆运行安全关乎
若干乘客的安全，所以各种技术的应用保证了这一点。一些高级轿车
上的空气悬架运用在公交车上，使得乘坐舒适性大大提高；高级的电
控系统运用在公交车上，让公交运行更安全；铰接技术使得十八米公
交车实现更大的运载能力；电动技术使得公交车更适应环保低碳的要
求；就连轮胎，公交车都采购米其林的高端轮胎保证公交行车安全。
这一切无不表现出公交保修公司是值得学生学习实习的优秀企业，希
望学校、专业部重视并争取与其保持良好的合作关系。
公交保修公司的作息时间完全遵照“朝九晚五”、每周双休的作
息时间，休息时间充裕，这符合我们中职学生的学习实习转变需要。
这不同于制造企业追求效益的“两班制”，需要引导学生认真学习，安
全生产并清楚地了解到在这里实习一年的目的和毕业后的诸多益处。
厂部制定了整套新员工安全培训计划和技术培训计划。安全意识是我
们刚毕业的学生所欠缺的，尤其是消防技能和安全生产意识。学生需
要集体学习安全文明生产和消防安全知识，集中学习课件资料、视频
资料，并根据各个案例分析让学生了解生产中的小到容易磕碰的地方，
大到事故隐患点等。安全培训近一个月，最后还要进行消防演练和安
全培训结业考核，成绩合格才能分到班组进行班组学习和技术培训。
在期间我全程参与培训并和安全员、技术员交流意见相互学习，
了解公交集团的企业文化和构成，同时加深了对公交维修的了解。下
来在宿舍，我和同学们座谈，在和同学们的谈话中我鼓励学生踏踏实
实学习，谨记学校和专业部的期望，在这样优秀的企业里面要学有所
成。同学们都表示虽然在这里暂时没能挣到满意的工资，但是觉得在
厂里能学到知识，与厂里面的师傅也能融洽相处，都想好好学一番争
取以后留在保修公司。期间我邀请了我的几个在保修公司工作的同学
和两个班长座谈，一方面是培养两个得力的助手，有利于实习学生的
管理，为日后学生独立实习打下基础；另一方面是通过谈一些在保修
厂的一些工作经验和切身感受，坚定两个班长的决心和意识，让着两
个班长带着这18名同学一起积极学习，传递正能量。在厂长的引见下，
我还找了五保修厂的四位老员工座谈，他们都是来自于凉山片区，他
们表示实习生如果有什么困难都可以找他们，他们都将尽力给予帮助。
目前为止，学生都没有出现任何情况。就是一些在维修作业中出
现一些磕碰等，我也再三强调注意安全，学生也慢慢强化了安全意识。
所以在期间我个人到保修公司的其他厂参观学习了一些，包括三保修
厂、二保修厂、顺江保修厂。与我以前的校友同学交流学习，并取得
了不少的教学素材。在我将离开公司的前一天，我遇到了我大学老师
（省工程学院汽修组全体老师）来公交保修公司调研考察。因为公交
集团和工程学院的合作关系，加深校企合作，他们一行将对保修公司
进行全面调研，就技术交流和学生培养方面相互沟通。
所以我仅从我此次驻厂管理和个人调研发表几点建议：
1. 公交集团现在开始注重高学历高技能人才贮备，所以建议我们的学
生套读成人大专学历，以满足企业用人要求。
2. 重视优秀企业的对接和沟通，尤其是公交保修公司这样的优秀企
业，建议假期中学校沟通让汽修专业教师到保修公司做技术交流和学生培养方面的沟通。
3. 维修企业是人身意外多发的地方，学生在实习期间难免发生磕碰和
意外。保修公司并不给实习学生购买工伤险等任何保险，所以建议实习学生家长到学校为学生购买保险。
4. 对接高校，邀请师范高职院校的专业教师指导教学和就业，并恰谈
对口升学事宜。
最后再一次感谢学校以及招就处给予我的信任，让我参与到企业的学生管理工作中去，在这里不仅学习到企业的文化与管理，还深入了解了汽车制造业的运行模式，提高了我个人汽车理论素养，会更有利于我汽车专业教学能力的提高！
杨健
20xx年x月x日
驻
保
修
公
司
管
理
实
习
生
工
作
总
结
杨健
20xx年x月x日