**地铁公司认识实习心得体会
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首先特别感谢学校领导和**地铁公司,能够给我们这么一个机会,对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的,从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务,从课堂到现场,公司都给安排的很合理充实。
我本身是学弱电的,虽然毕业于铁路院校,但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识,这些知识在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解,所以重点在于平时自己理解不准确的地方,经过相关讲解,更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。
车辆专业相关知识,大学的时候去车辆厂实习参观过,知道铁路上的机车是有一个车头,拖着十几到几十节车辆行驶,而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组,由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆近距离了解,见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门,比如之前对悬挂装置不太理解,在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置,突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的,而地铁是放在了底部,而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获,不一一列举。
乘务组织,我们学校司机班还是占多数的,所以对乘务组织我们要有一定了解,比如乘务员的岗位要求,应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候,只有一个司机和所有的乘客,所以司机本身肩负着整列列车及所有乘客的安全,虽然现在列车可以实现自动模式驾驶,但是司机的本身心理素质和业务水平决定着在突发情况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业基础课的相关要求,我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际更加密切。
28号主要学习了运输相关知识,有客运组织,行车组织,票务组织,还参观了指挥调度中心。在票务组织中,介绍了**地铁的相关情况,一些规定我们平时作为乘客其实并不知道;在行车组织中,主要介绍了一些折返方式,比如站前折返,站后折返,环形折返,这些直接决定着列车的运行密度,也就决定了运行效率;在客运组织中,对**市客流进行了一些分析,通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如,对于换乘站客流大的特点,**地铁在洪山广场和中南路采取了连续换成从而分散客流,而一些其他的城市有的会采取拉平客流尖峰的方法,就是让换乘的人走起来,走很远的距离再换车,都各有利弊。
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