更多素材欢迎访问上学吧作文网/zuowen/ 争做环保小卫士花草树木勿破坏

地球是我家爱护靠大家

小手拉大手文明一起走

争做文明学生争创文明学校

茵茵绿草美我校园

爱护绿色从我做起

用手种植一株树用心培育一颗苗

用爱心编织一幅美丽的画卷用雄心铸就一批有志的学子

净化绿化美化靠你靠我靠他

脚下有绿地头上有蓝天心中有爱的阳光

绿色的时光最纯真绿色的教育最健康

校园花红草绿心中春意融融

播撒融融的爱收获浓浓的情

救助野生动植物从改变我们的生活观念和生活方式开始

心静人自凉物净心自爽

你扔我扔病菌滋生

垃圾分类是资源垃圾混杂是废物

保护环境是我们的誓言清除污染是我们的行动

个个讲卫生校园更洁净人人讲环保世界更美好

花园花朵真灿烂学生心灵更璀璨

环境好与坏关系你我他

追求环保是时尚崇尚绿色更健康

人人讲环保明天会更好

爱护脚下的绿色珍惜头顶的蓝天

保护环境人人有责

用眼触摸，用心感受

盼望江山绿，请爱一株苗

今日不种树，哪来明日林。

小草在休息，大家莫打扰。

依依绿草，踏之何忍。

茵茵绿地，踏之可惜。

伸一双手，护一片绿，还一片蓝天。

你用爱心浇灌我，我有绿色拥护你。

不要让海洋中的生物只能在博物馆里展示

黄褐色、血红色，这是海洋应有的颜色吗？

别让海洋里动物的最后一声哀鸣，成为人类迎接死亡的颤栗哀乐 海洋，你的身体何时变得这般污浊，你究尽是什么颜色的？

只有一个地球、人类应该同舟共济

地球能满足人类的需要、但满足不了人类的贪婪

人类若不能与其它物种共存，便不能与这个星球共存

幸福生活不只在于丰衣足食，也在于碧水蓝天。

除了足迹，我们什么也没有留下；除了摄影，我们什么也没有带走 上学吧作文频道：上传您的作文等待名师来指导！/zuowen/

更多素材欢迎访问上学吧作文网/zuowen/

我们不要陶醉于我们对自然界的胜利，对于每一次这样的胜利，自然界都报复了我们。

追求绿色时尚、走向绿色文明建设生态文化、塑造生态文明

让我们亲近绿色，一路同行！用我们的心来关爱大自然吧！

处处是环保之地，天天是环保之时，人人是环保天使。

人人撒播绿色的种子，处处收获金色的硕果。

小草青青，犹如湖水，如想护它，切记爱它。

从小树立环保意识，做绿色人生使者。

伸出你的双手，捧出你的爱心，让学校多一份绿色。

让优雅的环境与美好的心灵同在。

爱护绿色光荣，破坏绿色可耻。

赏花爱花花更美，观景惜景景更幽。

捡起一片纸屑，你的心灵就多了点光明；

每扔一片纸屑，你的心灵就多了块污点。

善待绿色生命，等于保护自己。

爱护绿色，就等于爱护自己。

校园美如画，受益你我他。

人人爱花草，空气环境好。

让我们一起来保护我们共同的家园---地球

争做环保小卫士 共建环保模范城 用我们的小手 放飞绿色的希望 青草绿树 你我他 咱们同住一家

1.树木拥有绿色，地球才有脉搏。

2、除了相片，什么都不要带走；除了脚印，什么都不要留下。

3、地球是我家，绿化靠大家。

4、一花一草皆生命，一枝一叶总关情。

5、来时给你一阵芳香，走时还我一身洁净。

6、小草有生命，足下多留“青”。

7、小草对您微微笑，请您把路绕一绕。

8、欲揽春色入自家，无可奈何成落花。

9、我是一只小小小鸟，总是飞呀飞不高。

10、1+1=2，一棵树+一棵树=一片树林

上学吧作文频道：上传您的作文等待名师来指导！/zuowen/

更多素材欢迎访问上学吧作文网/zuowen/

11、绿色是地球的本色

12、地球是我家，绿化靠大家

13、保护树木，就是保护自己

14、芬芳来自鲜花，美丽需要您的呵护

15、绿色——生命之源

16、踏破青毡可惜，多行数步何妨

17、红花绿草满园栽，风送花香碟时来

18、花开堪赏直须赏，莫要折花空赏枝

19、花草丛中笑，园外赏其貌

20、我为你美丽的心灵绽放

21、带走的花儿生命短暂，留下的美丽才是永远

22、愿君莫伸折枝手，鲜花亦自有泪滴

23、森林是氧气的制造工厂

24、草木绿，花儿笑，空气清新环境好

植树节：

1、告别城市的喧嚣，投入绿色的怀抱。

2、绿化环境，美化人生。植树节标语

3、生命在于绿色，希望在于绿色。

4、植树节，给地球一点色彩，一起动起来哦！

5、植树节，你也来贡献自己的一份力量，让地球长出美丽的头发来！

6、植树造林，绿化祖国！

7、穷山恶水，青山绿水。

8、无灾人养树，有灾树养人。

上学吧作文频道：上传您的作文等待名师来指导！/zuowen/

更多素材欢迎访问上学吧作文网/zuowen/

9、造林即造福，栽树即栽富。

10、眼前富，挑粪土；长远富，多栽树。

11、前人栽树，后人乘凉。

12、多一片绿叶，多一份温馨。

13、要得聚宝盆，荒山变绿林。

14、保树盖荒山，不愁吃和穿。

15、山上没有树，庄稼保不住。

16、村有千棵杨，不用打柴郎。

17、大力植树造林，禁止滥砍滥伐。

18、植树造林，利在当今，功在千秋。

19、水是生命之源，树是水的卫士。

20、多一份关爱，多一份呵护，从我做起，爱护景区一草一木。

21、珍爱绿色，珍爱我们共有的家园。

22、若要地增产，山山撑绿伞。

23、冬天栽树树正眠，开春发芽长得欢。

24、清明时节雨纷纷，植树造林正当劲。

25、竹子无皮，四季能移。

26、干榆湿柳水白杨，桃杏栽在山坡上。

27、山脚板栗河边柳，荒岗滩上植乌柏。

28、高山松村核桃沟，溪河两岸栽杨柳。

29、涝梨旱枣水栗子，不涝不干宜柿个

30、向阳好种茶，背阳好插杉。

上学吧作文频道：上传您的作文等待名师来指导！/zuowen/

更多素材欢迎访问上学吧作文网/zuowen/

31、三九四九，栽杨种柳。

32、正月中，好栽松。

33、正月尾，好栽桂。

34、植树造林要适宜，季节土壤要调剂。

35、多一片绿叶，多一份温馨。

植树节，人人来参与，添一片绿色，建美丽家园！

1、植树节，给地球一点色彩，一起动起来.

2、植树造林，绿化祖国！

3、前人种树，后人乘凉，为子孙后代留下可持续发展的空间。

4、让地球变得更年轻

5、大力植树造林，禁止乱砍滥伐

6、珍爱绿色，珍爱我们共有的家园。

7、爱我古都邯郸，维护优良生态环境。

8、多一片绿叶，多一份温馨。

9、告别城市的喧嚣，投入绿色的怀抱。

10、植树造林，利在当今，功在千秋。

11、水是生命之源，树是水的卫士。

13、绿化环境，美化人生。

14、生命在于绿色，希望在于绿色。

15、栽树忙一天，利益得百年。

16、珍爱绿色，珍爱我们共有的家园。

17、爱我邯郸，维护优良生态环境。

18、加快林业发展实现山川秀美

上学吧作文频道：上传您的作文等待名师来指导！/zuowen/

更多素材欢迎访问上学吧作文网/zuowen/

19、鼓励各种社会主体投资发展林业

20、强化科教兴林坚持依法治林

21、造林就是造钱造林就是造水造林就是造富

22、国土绿起来林业活起来人民富起来

23、加快造林绿化促进生态平衡

24、植树造林是全社会的共同责任

25、植树造林绿化祖国是一项基本国策

26、全社会办林业全民搞绿化

27、深入开展全民义务植树活动

28、人人义务植树年年绿化祖国

29、加快造林绿化改善生态条件

30、改善投资环境造林绿化先行。

上学吧作文频道：上传您的作文等待名师来指导！/zuowen/

第二篇：关于环保的作文素材

第五篇 稳性校核及检查第1章 通则1.1 《规则》及本局接受的国际海事组织制定的现行船舶稳性标准是船舶稳性资料审查的依据。各种渔业船舶适用的完整及破舱稳性标准见表1.1。表1.1 稳性标准标 准 名 称 稳性种类 适 用 范 围 《规则（2000）》第七篇第5章 完整 船长L≥12m的非国际渔业船舶 《规则（2002）》第五篇第4章 完整 船长L＜12m的非国际渔业船舶 《19xx年国际渔船安全公约》的《19xx年议定书》 完整 船长L≥24m的国际渔船 IMO RES.A·749（18） 完整 船长L≥24m的所有类型船舶，以及船长L≥12m的有甲板渔船 SOLAS 74/78第Ⅱ-1章B-1部分 破舱 符合SOLAS公约，L≥85m的船舶 MAPOL73/78 完整、破舱 总吨位大于或等于150的油船 ICLL66/88 破舱 A、B-60和B-100型船舶 1.2 国际渔业船舶应按IMO稳性标准进行衡准。非国际渔业船舶按《规则》规定的稳性标准衡准，也可按IMO稳性标准衡准。第2章 倾斜试验与空船排水量测量2.1 倾斜试验的目的在于确定空船排水量和重心的实际位置。船舶应尽可能在接近完工状态（空船状态）下，进行倾斜试验。如船舶限于条件，难以达到空船状态，可允许有不包括油、水在内的少量多余或不足物件。多余或不足物件的重量一般应不超过空船排水量的0.5%。2.2 新建船舶完工时，除另有规定者外，必须进行倾斜试验。2.3 同一船厂按同一审批图纸建造的同型船，除首制船外，可进行空船排水量测量以替代倾斜试验。2.4 对于空船排水量占设计排水量75%以上的船舶，无论其是否为后续姐妹船，均应要求做倾斜试验。2.5 后续姐妹船的空船排水量测量结果应与做倾斜试验的首制船进行比较，若其空船排水量与首制船相差超过2%，或重心纵向位置相差超过1%船长时，该船应重新进行倾斜试验。2.6 若后续姐妹船的空船排水量及重心的纵向位置与首制船相差均不超过0.5%时，则首制船的完工稳性报告及装载手册可直接用于该船。否则，用于完工稳性及装载手册的空船排水量及重心应根据倾斜试验及空船排水量测量结果进行偏于安全的计算后得出。2.7 若后续姐妹船与首制船略有差别，且重量及重心相差已知，为便于按本篇2.5条的规定进行比较，应对首制船的重量重心进行调整计算以作为比较的基础。2.8 如参考类似船舶的现有数据能明显地表示该船的尺度比例及布置，在一切可能的装载情况下均具有大于规定要求的初重稳距时，经验船部门同意，该船可免作倾斜试验。2.9 倾斜试验应按本局接受的IMO RES.A·749（18）第7章“空船排水量和重心的确定”及其附录Ⅰ“倾斜试验实施指南”的要求进行。也可按照《CB/T 3035

船舶倾斜试验》的要求进行。2.10 空船排水量测量应按倾斜试验要求中的适用部分进行。2.11 倾斜试验或空船排水量测量前，船厂应提交倾斜试验或空船排水量测量大纲给现场验船师审核。2.12 倾斜试验或空船排水量测量应按经审批的试验大纲，并有验船师在场时进行。验船师试验前应认真检查试验的准备工作。不具备试验条件或试验准备工作未做好时，不得进行试验。2.13 倾斜试验或空船排水量测量一旦结束，试验主持人与验船师等人员应在离船前对试验或测量数据进行签署确认。2.14 船厂应将试验或测量结果整理成空船状态下的排水量、重心位置及初重稳距，编制倾斜试验报告或空船排水量测量报告提交验船师审核并签署批准。2.15 倾斜试验报告或空船排水量测量报告一般应包括下述内容：试验/测量地点、时间及环境条件；船舶装载情况；各液舱的测深结果；多余物件的重量及重心；不足物件的重量及重心；需重新定位的物件重量及重心；吃水测量数据；试验水域海水密度；试验移动重量（倾斜试验时）；试验步骤及移动次序（倾斜试验时）；挂锤、U型管及其他装置情况（倾斜试验时）；经吃水、横倾、中拱/中垂（对小型船舶可不进行本项修正）及实际海水密度修正的排水量计算；多余物件、不足物件及需重新定位物件的修正计算；移动力矩及相应的倾角计算（倾斜试验时）；最小二乘法计算GM（倾斜试验时）；空船排水量、重心纵坐标及重心垂向坐标计算（垂心垂向坐标仅倾斜试验计算）。2.16 通常船厂应在船舶试航前提交倾斜试验报告或空船排水量测量报告给验船师审查。第3章 摇摆试验3.1 船舶摇摆试验的目的在于测定船舶横摇固有周期，从而大致确定船舶初重稳距。这种方法仅适用于船长小于70m的船舶3.2 船长小于37m的船舶，在进行倾斜试验的同时应进行摇摆试验，根据倾斜试验结果计算所得的空船状态下的初重稳距和摇摆试验测得的横摇固有周期求得该船的横摇系数。3.3 对因种种原因不能提供经认可的船舶稳性资料的船舶，验船部门可建议采用摇摆试验的方法作为大致确定船舶初重稳距的一种方法。3.4 船舶初重稳距GM0按下式计算：EMBED Equation.3 式中： f—横摇周期的因数（横摇系数），列于表3.5中；B—船舶宽度，m；Tr—全横摇周期的时间，s。3.5 对常规尺度的沿海船舶（油轮除外）和渔船，测得下列平均数值：表3.5 横摇系数ff值 空船或载有压载的船液舱内带有液体的满载船，包括下列船上总载荷的百分比（即：货物、液体、物料等）

总载荷的20%总载荷的10%总载荷的5%双吊杆捕虾船深海渔船带有活鱼舱的船 0.880.780.750.730.950.800.60 注：上述f值为平均值。通常，所测得的f值与上述f值的误差在±0.05范围内。 3.6 表3.5中的f值是依据一系列有限试验测得的，因而，主管机关应按任何不同情况对适用的船舶重新检查f值。3.7 注意事项3.7.1 应注意，质量离横摇轴的距离越大，横摇系数也越大，因此，可以预计如下：空船的横摇系数，即对空船体而言，将高于满载船的系数；以及载有大量燃料和压载——两者通常位于双层底内，即远离横摇轴的船舶横摇系数将大于双层底为空舱的同一船舶的系数。3.7.2 表3.5中建议的横摇系数是由船舶在港内及带有在正常工作状态中可耗液体进行试验而确定的；因而码头的附近、水的有限深度和日用舱柜的自由液面所造成的影响已包括在内。3.7.3 实验证明越接近于0.20m及其以下的GM值，横摇试验方法得到的结果就越不可靠。3.7.4 鉴于下列原因，一般不建议在海上进行摇摆试验：在开敞水域试验是得不到准确系数的；由于在海上所测得的摇摆周期不可能是自由摇摆，而只是强制摇摆的周期；通常，摇摆是不规则的，或只是在一个太短的时间内是规则的以至于不能准确测量；以及需要专门的记录设备。3.7.5 如要用船舶的摇摆周期来近似地判定船舶在海上的稳性，应注意剔除其他明显背离多数测得值的读数。相应于海浪周期的以及不同于该船似乎在按自摇周期作运动的强制摇摆应予忽略不计。为获得满意的结果，有必要选择在最小海浪作用时的间隔期，并需剔除大量的测得值。3.7.6 由于上述情况，需认识到在受干扰水域进行横摇试验以确定稳性的方法，应视为一种非常近似的估算。3.8 船舶摇摆试验的程序3.8.1 所要求的横摇周期是船舶的一个完整横摇的时间，为在获取该值时确保最准确的结果，应注意下列事项：试验应以船舶在港内，以及在受风和潮最小影响的平静水域中进行；船舶从横摇至一舷（如左舷）的极点，即将要向正浮状态横摇之时开始，到船舶横摇至另一舷（即右舷）的极点，再回复至原始点即开始下一次横摇时止，即是完成了1次完整的横摇；用秒表记录不少于5次完整横摇的时间，这些横摇的计数应从1次横摇的极点开始。待横摇完全消失后，该操作应重复至少2次以上。如有可能，在任何一种情况下，应对相同数量的完整横摇进行计时，以确认其读数是一致的，即在合理的范围内重复其本身。已知横摇总数的总时间，1次完整横摇的平均时间便可计算出来；船

舶横摇的产生可在尽可能远离中线处周期性地吊起和放下重物；用绳索拉动船桅；用1组人员一起横向跑动；或用其他方法。但是，也是最重要的，一旦该强制横摇开始，导致横摇的方法应立即停止，并让船舶自由和自然摇摆。如用吊起和放下重物来产生横摇，则最好用码头起重机将重物吊离；如使用船上吊杆，则一旦横摇形成，应立即将重物放置于中心线处的甲板上；横摇的计时和计数，只有当判定船舶是自由和自然横摇时才可开始，且应按需要尽量多次地精确计取横摇的数量；系缆应放松，解掉横缆，以避免在其横摇阶段有任何碰触。为使完整横摇合理地计数和计时心中有数，在正式记录之前，应作横摇试验的预演；应注意确保在龙骨以下和船舶两舷有足够的水空间；凡易产生摆动（如救生艇）或移动（如卷筒）的有足够尺度的重物，均应予以系固。未装满舱柜的自由液面影响应在试验时和航行中尽可能保持在最小程度。3.8.2 该方法的使用限度：一个对应于0.2m或以下的GM0的长周期横摇表明了低稳性状况。但是在这种情况下，确定GM0实际值的准确性降低了；由于某种原因，这些横摇试验是在开阔的但平静的深水水域中进行，例如操作舵产生横摇，然后用上述3.8.1中的方法和系数计算的GM0应降低（降低值由主管机关估算）至取得最终结果为止；在受扰水域中采用横摇试验来确定稳性，应仅被视为一种非常近似的估算。如进行该项试验，应注意剔除其他的明显背离多数测得值的读数。相应于海浪周期的以及不同于该船似乎在按自摇周期作运动的强制摇摆应予忽略不计。为获得满意的结果，有必要选择在最小海浪作用时的间隔期并需剔除大量测得值。3.9 船厂应将试验结果整理成摇摆试验报告或在倾斜试验报告中附加摇摆试验结果，提交验船师审核。3.10 单独的摇摆试验报告一般应包括下述内容：试验地点、时间及环境条件；船舶装载情况；各液舱的测深结果；吃水测量数据；试验水域海水密度；试验用设备、起摇方式；经吃水、横倾及实际海水密度修正的排水量计算；横摇固有周期的测量计算；试验状态下船舶初重稳距的计算。第4章 稳性资料的审查及稳性检查4.1 稳性资料的审批与签署4.1.1 通常稳性估算资料（初步稳性资料）由审图单位负责审核，完工稳性资料由执行检验的单位负责审核。4.1.2 对国际航行船舶，稳性资料尽可能译成英文。4.1.3 船厂或设计部门在倾斜试验后应在经批准的初步稳性资料及其审图意见的基础上，根据倾斜试验或空船排水量测量报告进行船舶稳性计算，并尽快提交

稳性报告书（完工稳性资料）供执行检验单位审核。4.1.4 如果倾斜试验所得的空船重心高度与设计估算值相差不超过0.2%，且空船排水量与设计估算值相差不超过0.5%，原稳性估算书可作为完工稳性资料直接用于该船。4.1.5 稳性报告书（完工稳性资料）至少应包括下列内容：船舶概况（主要参数）；基本装载情况稳性总结表；主要使用说明（包括甲板装货区的限制、各舱装载及液舱液体消耗的先后顺序、防止意外进水的一般措施、船舶在正常和应急情况下安全航行所必要的任何其他指南）；各种基本装载情况及其稳性计算；标明每一货物装载处所的容积和重心的舱容图或表；标明每一液舱容积、重心的液舱测深表；液体舱自由液面惯性矩表及初重稳距修正说明；极限重心高度曲线图或表；固定压载分布；进水点位置及进水角曲线。4.1.6 完工稳性资料的审批应由现场验船师核查，经主任验船师或指定人员复核并签发。经核查及复核人员签署的原件由执行检验单位保存。若执行检验单位条件不具备或经核查对计算结果有怀疑时，可按程序规定转移至原审图单位进行。4.1.7 执行检验单位或审图单位对完工稳性资料审查完毕后，应签署相应的证明文件，贴在相关资料的面页上并盖业务章骑缝，或装订在相关资料的前面，或直接写在相关资料的面页上并盖业务章。4.1.8 经批准的完工稳性资料一份应保存在船上。4.2 稳性检查4.2.1 对新建船舶应结合船体结构的检验，确认对计入稳性计算的船体结构特点符合本篇第1章1.2条的有关标准要求和经批准的设计图纸，包括：封闭上层建筑及甲板室上开口及其关闭装置；露天甲板上和舷侧的开口及其关闭装置；受风面积及形状；进水点位置；排水舷口的面积及布置；舭龙骨面积；鱼舱活动隔板的尺寸及布置；拖轮上为拖索的张力作用点位移用的专用设备以及迅速释放拖索的装置；有破舱稳性要求的分舱结构和防止累进浸水的装置等。4.2.2 如使用固定压载，应在验船师的监督下按批准的固定压载布置图安置，并可靠固定。4.2.3 对营运船舶在各种检验时应检查：船上是否有经批准的稳性报告书；与稳性计算有关的船舶结构（见本篇4.2.1条）有否变化；有否可能导致稳性下降的情况。4.2.4 未经验船部门同意，固定压载不应从船上移走或在船内重新安置。4.2.5 换证检验时应尽可能对空船排水量和重心纵向位置进行核查。4.2.6 如发现营运船舶稳性变坏或对其稳性有怀疑时，或发现其空船排水量或重心纵向位置与认可的稳性资料比较相差超过本篇2.5条的规定时

，该船应重新进行倾斜试验，并根据倾斜试验结果重新报审稳性资料。4.2.7 船舶经过任何改装、修理后对稳性有实质性影响，或空船排水量或重心纵向位置的变化超过本篇2.5条的规定时，该船应重新进行倾斜试验，并根据倾斜试验结果重新报审稳性资料。海洋渔业船舶法定检验规程 第五篇 稳性校核及检验PAGE PAGE 6 5-0-***[JimiSoft: Unregistered Software ONLY Convert Part Of File! Read Help To Know How To Register.]***