深入排查安全隐患，注重安全实效

为认真吸取事故教训，开展好安全隐患大排查，大整治活动，将安全风险控制在问题发生之前，结合自身所承担的安全责任和履行的岗位职责进行反思。

一、对事故的认识

1、事故概要：车辆脱轨一般A类事故。

2、个人认识：以上事故发生在全路开展安全大检查活动期间，给安全生产的形势造成了不良的影响。通过事故的原因学习，使我意识到安全无小事的深刻意义。要想在安全上接近安全受控的目标，就在在思想意识上做到持之以恒的要求，必须保持基本的忧患意识。 在评估安全形势和处理安全问题时不能抱在心满意足，得过且过的自满意识。如果在平常在思想上，不能坚持做好现场安全管理的基础性工作，不能一丝不苟落实好基本的技术标准和安全措施，往往无法面对现场安全的真正考验，也无法实现真正意义上的安全受控。

二、对本岗位的反思和补强措施

1、对现场安全受控的程度实际状况及安全薄弱环节的变化情况，分析和掌握力度不足。

车间的安全管理的重点和关键环节，会随着季节性的变化发生相应的转化。做为车间管理干部要提前对各种条件下的作业环境和现场存在的安全风险点，进行超前预想和布控。如近期开展的施工及防洪安全大检查活动，就是因为大量施工展开和防洪期即将到来而导致现场必然存在大量的安全隐患而进行的。

从车间近期实施的大机综合维修，永久处理和月度天窗计划等情况来看，班组仍存在未严格按四级日常要求，认真进行计划审核，安全关键点制定针对性不强，工班长对作业安全卡控落实在思想上不重视等问题。如：工区配合大机综合维修施工时，班组只是对车间下发的施工方案，安全保证措施及施工计划进行了转发，班组长没有对计划及协议内容进行认真审核把关，导致作业计划中施工项目与开通条件中所显示的内容不相符。次日分工表中也存在多项与班组人员安排相冲突的地方。但是以上问题班组长均没有及时发现，反映出班组长在安全意识上，仍停留在“干好现场就行了”的片面认识上。

反思自己在日常抓班组安全管理时，对班组长安全卡控环节的全面认识上，仍存在指导和意识培养的力度不足，在掌握班组安全受控的薄弱环节掌握不准的问题。

2、对现场发生的简化作业程序的行为以及可能发生安全风险，思考覆盖不全预想不充分。

反思自己在日常跟班作业时，对现场作业环节简化和防护标准落实不到位等情况，仍存在制止态度不坚决的问题。如在跟班设备巡检和天窗作业时，对防护员的复讼环节，人员下道避车标准和通话时间卡控（3－5分钟通话一次）等没有真正做到严格对标的要求，思想上还存在班组成员间已习惯了沟通方式且没有违反规定的错误认识。如在共享天窗或封锁施工时，只注重对防护标志设置的落实而放松对防护通话标准和下道避车标准的盯控。班组成员在日

上下班时跨越股道和防触安全标准（电气化区段严禁攀登机车车辆顶部）等标准的盯控也存在不足的问题。

3、对基础规章的日常检查和关注程度，还不能满足安全风险控制的要求。

随着各项施工的全面铺开，班组内业基础资料的管理和及时更新也是确保安全的关键环节。由于车间管内是在电气化条件下的施工作业，以往段下发的施工方案和安全协议均是在常规条件下制定的并做为模板使用。这种套用基本模板的方式虽然便于操作，但是否满足车间电气化条件下安全需求，自己思考的还不全面和到位。

尤其是对电气化条件下应对现场突发情况时的应急措施和潜在的安全风险点以及防范措施等预想不足。

三、针对以上问题反思制定的补强措施

1、牢固树立“不反对违章就是最大的违章，不查处问题就是最大的问题”的安全管理意识，认真发挥好现场安全监督职责。

2、对自己的安全责任意识的状态，始终保持反省自查的状态，克服盲目乐观和骄傲自满的不良意识，以身作则发挥好自己对班组的安全示范引领作用。

3、坚持各种业务知识和安全管理规定的学习和掌握，积极思考其能有效落实和指导现场安全的方式方法，通过每日跟班实践，将其转化成真正对安全有效的措施，确保自身安全现场盯控职责的履行到位。

4、以提升班组自控能力为导向，严格按照段在20xx年制定的大力推行安全风险管理的思路，以落实好第一项安全卡控制度，每一个

作业流程为主导思路，确保车间安全管理的稳定和受控。

第二篇：安全反思材料

安全质量大反思、大检查活动汇报材料

20xx年7月11日，由中铁十八局施工、柳铁建设监理公司监理的南黎铁路那适2#隧道发生塌方，塌方处距洞口280米、距掌子面约48米，塌方体长度估计40米左右，10名人员被困，经过6天6夜的救援，打通了那适1#隧道到那适2#隧道的横通道，经多台生命探测仪多点多方位探测，无生命迹象，搜救工作转入搜寻工作。事故的发生反映了铁路建设管理存在严重问题，给铁路建设管理工作敲响了警钟。

一、开展安全质量大反思、大检查活动

根据沿海建指《关于开展铁路建设工程安全质量大反思大检查活动的通知》（沿海建指[2010]89号）文件要求，监理站开展为期1个月的铁路建设工程安全质量大反思大检查活动，具体活动情况汇报如下：

1、时间安排

从7月23日起至8月19日，监理站组织人员对钦北铁路全线进行安全质量大检查，分站和各监理组长对自己管辖段进行大检查。

2、成立组织机构

1、钦北监理站成立钦北监理站铁路安全质量大反思大检查活动领导小组，负责组织和检查安全质量施工及管理情况。

组长：王卫华（总监）

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副组长：徐红佳（副总监）、申钊（副总监兼分站长）陈超凡（副总监）

成员：张传锋（监理站安全监理工程师负责人）、刘鹏（分站安全监理工程师负责人）、关伟强（一监理组长）、吴岳（二监理组长）、张文平（三监理组长）、唐文（四监理组长）、陈强（五监理组长）、云学全（六监理组长）、尹会（监理站中心试验室主任）、黄安泽（既有线施工安全负责）、现场驻地监理。

2、安全质量大反思大检查活动领导小组办公室设在监理站安质部，办公室负责活动推进过程中的日常管理工作。

（联系电话： 0779-6801616传真：0779-6801616，电子邮箱：yangyuan008@163.com)。

3、检查内容

将责任落实到具体部门、人员，监理站负责对监理站内部以及施工单位指挥部的检查，各监理组、监理站中心试验室负责对各项目部和工地试验室的检查。记名全员、全过程、全方位、全覆盖拉网式开展安全质量大检查活动，对于检查出的问题建立问题库。重点：

①隧道施工安全质量

②施工单位“架子队”管理

③是否有转包和违法分包的情况

④施工单位的安全质量保证体系、管理制度、人员配备方面。 ⑤现场监控是否认真履行职责，按规定对每个工序的安全质量进行监控、验收和检验。监控是否符合程序，安全质量监控是否到位， 2

验收是否按规定进行，是否符合质量要求，是否按规定对原材料、试块等进行检查。

⑥既有线施工安全管理。

⑦地质灾害和防洪。

⑧桥梁、基坑安全防护。

⑨消防及火工品。

各监理组、监理站中心实验室要深查细找安全质量管理、施工组织、现场作业等方面存在的问题。对检查发现的问题，实行逐级整治、全面整改，立足于边检查、边反思、边整治、边整改，采取切实可行的防范措施。对问题库进行逐项监督整改落实。8月6日至10月，认真组织检查验收工作，督促“安全质量大检查”活动的进行，对前期现场存在的问题再次检查和复查，对施工现场发现的严重属前次遗的或整改落实不到位，仍然严重影响安全质量生产的，下发整改通知书，责令其限期整改落实。确保检查到位、分析到位、整改到位。及时总结，宣传好的经验和做法，强化安全防范措施，巩固活动效果。

二、检查存在的问题

（一）火工品安全检查情况：

1、二项目部一分部隧道未开工，火工品库房已验收合格，库房未存放火工品。

2、20xx年7月31日监理站重点检查了二项目部二分部火工品库，经检查改火工品库已验收合格，库房已存放火工品。

①管库人员为：李兴方和谭千贵二人，安全员为黄更强。三人 3

证件齐全，发证机关：广西钦州市公安局。

②雷管库内共存电雷管、和1、7、9段毫秒雷管四种。

③炸药库共存：乳化和硝铵炸药。分别为：2400㎏、600㎏。 经检查，帐目相符，此炸药库目前安全可控。

（二）消防安全检查情况：

根据工程开工情况，目前各项目部都配置了足够的消防器材和消防设备，能够满足需要。

（三）隧道施工安全检查情况

目前钦北监理站管段内的田寮隧道、园岭隧道、张屋隧道都没开工。独屋隧道明洞正在开挖，独屋隧道DK11+810～+910段路堑左侧边坡，因受近期连续强降雨冲刷及地表水渗透影响，坡面岩层已产生滑塌，如继续遭遇强降雨产生边坡滑塌，将危及坡顶空压机房及高压电杆安全。监理站已多次催促项目部采取相应措施，但因边线要加宽因此一直没有施作。

（四）既有线施工安全检查情况

QB标既有线工程DK91+160~DK91+560段临近既有线施工路线情况正常，没有影响既有线行车安全,各类标识牌已落实到位。

（五）其它检查情况

1、南流江特大桥钻孔桩施工现场存在非电工人员操作用电设备，3#栈桥未设置安全防护栏杆；

2、合浦梁场施工现场基坑无安全防护措施；用电管理较混乱；现场标示标牌、安全警示牌不齐全；

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3、DK37+100涵洞施工基坑未及时分层夯实回填。涵身外侧双排脚手架安装基础（地基）未夯实，立柱未支垫，脚手架已变形；

4、施工现场使用花线插座板接电用于抽水，存在安全隐患。

5、钦江特大桥38#墩施工现场边坡因前期受洪水影响，出现不同程度的滑裂缝，虽然已停止施工，但目前仍存在安全隐患。

三、整改要求

1、加强施工人员安全教育和业务培训，提高施作人员安全意识，严禁无证上岗。

2、监理站要求项目部加强安全管理，及时对设备基坑进行防护，确保施工安全。

3、要求施工单位立即拆除脚手架，夯实地基后，报现场专监检查合格后，重新按要求安装脚手架。

4、严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005进行操作，确保施工用电安全。

5、已要求局指挥部加大对一项目部钦江特大桥38#墩围堰采取有效加固措施，防止再次开裂，对38#墩的质量、安全造成威胁。

四、分析总结，深刻反思

监理站组织全体职员召开安全反思座谈会,座谈会上总监王卫华重点提出以下几点，希望每个监理认真学习，深刻反思，对照本职，查出问题，整改有法，强化意识，确保安全；每人要书写书面安全反思材料。

1、“安全第一”的思想没有充分体现在工作的时时处处,安全意 5

识较为薄弱。实践证明,安全意识不充分,不能做到我要时刻保安全,不能做到懂法守法、遵章守纪、敬业爱岗、尽职尽责，就不可能保证安全。

2、对规章制度以及相关安全业务知识没有做到完全掌握，思想素质上存在怕麻烦、简化程序等现象。纵观近年来铁路发生的一系列事故，每一起事故教训，都是由一系列违章、蛮干造成的，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出思想素质方面的问题。在日常工作中，由于没有自觉地、经常的学习及掌握好安全生产的相关规定和作业制度，这样就不能很好的应用到实际作业中，造成了安全问题时有发生。

3、实际作业中不能完全落实标准化，特别是对关键环节、重要部位、技术难点等方面的规章执行上存在做不到位等现象。这样容易造成事故隐患，或者直接造成事故。

4、要不断完善各项管理制度，成立应急管理体系，加强应急预案的制定和落实工作，加强对施工设备、材料的管理，加强施工现场监控，加强对重大施工安全隐患的重点控制，防止事故的发生。

5、对施工设备的定期检修，和易燃材料的储备严格监控，加强防范，对当地防洪防台风防范工作做好充分准备，建立健全安全管理体制，制定一系列上墙规章制度，加强施工中安全方面的过程控制和加大安全巡检频率，落实到人，对安全应急预案实行定期或不定期的演练。

针对以上问题，今后我们现场监理工程师必须应该做好如下几方 6

面：

1、加强理论学习，提高安全意识

安全意识树立不牢，必然给铁路的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，坚定安全第一的责任意识，确保铁路安全生产的稳定，有序的进行安全施工。

加大宣传力度，把7月11日事故经过向监理人员传达，使大家充分认识到这起事故的惨重损失，事故原因以及造成的恶劣影响，使之树立起安全质量生产的理念。

2、加强业务学习，提高安全水平。

业务能力是我们掌控作业流程和各项作业能否按照设计标准保质保量的关键。业务不熟悉、方法不正确就会留下安全质量等隐患。所以，必须具备较高的业务管理能力就必须不断加强业务知识的学习。

结合安全专项整治和安全隐患排查治理活动，以施工安全监理为重点，从自身查找安全管理上的疏漏，职业道德和遵章守纪，全面认真自查，首先解决安全第一的思想。

3、加强职业素质培养，提高安全责任意识

作为一名铁路监理职工，必须具备较高的职业素养，应时刻牢记自己的所作所为牵扯到国家、集体和人民的利益，一时的疏忽就可能造成巨大财产甚至是生命损害。

在今后的监理工作中，对自己管段内进行定期或不定期的全面安全隐患排查，实行个人管理个人承担的管理方法，对于隐患勇于发现、 7

处理彻底，做到立场坚定。

五、结合“7.11”事故，确定下步工作措施

结合“7.11”事故教训，围绕安全质量大反思、大检查、活动，为进一步巩固施工现场安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。

1．以严肃的态度抓好安全专项整活动。结合大检查、大反思、大整改、大教育活动，加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、隐患和薄弱环节，定期、定人、定责的去整治，保证所整治的问题及时解决处理，监理分站每月将把安全生产专项整治工作与安全工作同部署、同检查、同追责、同考核，以此来保证安全生产专项整治和大检查、大反思、大整改、大教育活动的有效推进。

2．以硬性的态度抓好劳动安全工作。督促施工单位抓好规章制度和卡控措施的落实，抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，同时强化管理包保，重点对掌子面进尺过大、初支质量差和仰拱和二衬不及时，临时用电不规范、基坑安全防护不到位、临时活动板房没有防台加固、不戴安全帽、高空作业不系安全带、日常教育、文电通报学习贯彻等方面严格控制，对特种作业设备、电气焊操作，安全防护、蹬高作业等方面重点控制，加强特种作业人员的教育、提醒、监督工作，保证施工现场作业安全，巩固人身安全稳定局面。

3．以坚定的信念抓好安全攻关活动。督促施工单位推动标准化管理有效落实，突出季节、抓住重点全面攻关，把安全攻关活动与标准化管理的落实结合起来，同步推进，确保在第三季度信誉评价活动中取得好的成绩。

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4．有以效的手段抓好安全教育培训。督促施工单位做好全面提高安全、技术人员的安全意识，在抓好日常培训的基础上。

总之，通过“7.11”事故教训，明确安全生产面临的严峻形势，坚决树立安全第一的意识，不断提醒查找自身不足，深刻吸取事故教训，举一反三，严格监督安全隐患处理，对于处理不配合以及不彻底的情况采取有效措施，对于以前思想工作中安全监督不足的，认真反思，彻底认识。我们坚信，在沿海铁路建设指挥部的正确领导下，我们有胆量去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题，“居安思危、隐中识患”，在今后的工作中，我将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安全，确保钦北铁路工程无安全质量事故，保证工程的优质优良，有效的工期内顺利完工。

北京铁城监理公司钦北监理站

2010-8-13

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