BICES 2011展览会观后感
20xx年10月18-21日，沐浴着金秋十月的阳光，我们经过紧张的展前布置及筹备，终于以崭新的面貌又一次亮相于第十一届中国（北京）国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会（简称BICES）的会场上，成为本次近1200家展商中的一员，我为作为一名“南特人”而感到骄傲与自豪！
结合本次展会，我提出以下几点我个人的感受：
1.参展商多了，国外来华参展商多了，我们的竞争更激烈了，销售压力更大了；
2.接待的外宾中来洽谈采购我们产品的少了，来向我们推销产品的多了（发动机，液压元件，破碎锤，灯具，电器等）；
3.接待的客户分别来自以下几个国家：
1）印度：对斗齿、挖斗等配件产品更感兴趣，对质量要求一搬，但价格要非常有竞争力，销售利润空间很有限；
2）欧美国家受到欧、美债危机的影响，与历届展览会感觉明显不同的是，来参展的客户明显比来观展的客户要多，来给我们发名片的要比向我们要资料的要多，都是冲着中国工程机械市场高速发展的这块大蛋糕来的；接待的客户来自德国、意大利、和俄罗斯的有几个，其它国家基本没有；美洲国家有来自巴西的客人有几个，对我司中小挖感兴趣，其它有极个别有来自阿根廷，美国的客人。
3）东南亚客户有来自越南、马来西亚、新加坡、日本及韩国的客人；历届展示会感觉日本、韩国客人大多是来参展销售产品的，现在感觉来中国寻找工厂合作采购产品的客户也在增加了，进一步证实目前的市场竞争越来越激烈，普通产品要求性价比越来越高，工厂的利润也就相对被挤压的空间非常有限。
4）有一个来自德国及一个来自俄罗斯的客户，分别来找小挖掘机底盘件四轮的，整个展示会现场极少有专业做小轮系的工厂，感觉小轮系在将来的市场应该还是有开发潜力的。
5）关于我司的特种挖掘机装置：加长臂、液压抓钳器等装置，有客户提出是否可以加装摄像头
装置，以便机手在机器工作时直接在驾驶室内可以确认是否操作准确到位，感觉是未来的一个设计亮点，建议我司技术部门在制作过程中考虑研发。
6）对于我司最新开发展示的NTL60轮式挖掘机，我接待的有来自国内外的十几位客户询问并表示感兴趣，感觉机器的价格非常有竞争力。其中有一位北方的国内客人提到此轮式挖掘机配合我们的抓钳器，可以开到农田内用于收集并运输苞米杆（北方以种植苞米为主，农村家家户户都种，相当于我们南方种水稻）。所以我们销售可以结合我们的优势，配合我们的特种配件对机器进行对外销售宣传。
7）通过参加路面工程机械销售沙龙，印象最深的是中国工程机械工业协会筑路机械分会理事长姬光才提到“20xx年工程机械的冬天提前到来了”，建议国内企业应该以“抱团取暖，修炼内功”为主， 预测未能半年内的工程机械整体相对20xx年呈现下滑趋势。
我们需要加强的地方：
1）从展示会及产品目录上看，我司中小型挖掘机及其挖掘机附属及配件产品种类相对比较全，国外买家会更愿意在一家工厂采购到他们需要的各类同一系列的产品，而不需要多方联系卖家，但是我们在销售过程中会感觉到我们产品品种虽多但相对国际市场要求来讲感觉不精不够专业，在展会上主打产品不突出，比如履带板，链板螺丝的摆放及样品系列产品的品种不全，让客人感觉不到我们的专业和实力；我将关注一些相关产品的专业展会进行专门的展示，对于小配件，感觉有时候标准摊位设计的好也并不比大摊位展示的效果差。
2）面对竞争日愈激烈的市场，我们如何赢得客户认为需要从以下几方面重视：
熟练认识了解公司产品；对新客户的及时跟进及对老客户的问题及时解答落实；售后问题及时处理；适当备些常规产品及部件以加速产品交货周期。
陈凯莉
2011-10-27
附件一：
20xx年挖掘机销量走势分析
据中国工程机械商贸网调查统计，20xx年1-7月，中国境内26家主要挖掘机制造商销售挖掘机135295台，同比增长28.04%。其中7月份销售7665台，同比下滑14.49%，环比下滑26.60%，这也是自20xx年5月以来连续第三个月出现负增长。其中，国内市场挖掘机销量为132947台，同比增长27.64%，增幅逊于出口市场。出口销量为2348台，同比增长55.29%，增幅较大。 ◆国产品牌抢占日韩份额，欧美品牌表现稳定
1-7月份，14家国产挖掘机品牌共销售50613台，市场占有率达到37.41%，远高于20xx年28.90%的市场份额。其中，三一重机、玉柴、柳工、山重建机、厦工等国产优秀品牌的同比增幅均高于行业整体水平，发展势头迅猛。日系挖掘机共销售40736台，占整个挖掘机市场的30.11%，低于20xx年35.39%的市场份额。韩系品牌共销售26838台，市场占有率为19.84%，比20xx年减少4.30%。欧美系挖掘机1-7月份共销售17108台，占整个市场份额的12.64%，略高于20xx年11.57%的市场份额基本持平，市场表现平稳。
◆需求向两端转移，20-25T份额下滑明显
从需求结构看，20xx年1-7月份，≤1T、6-13T和35-39.9T这三个吨位区间的增长迅速，增幅在70%以上；其次是13-19T、30-35T这两个吨位段，增幅也超行业整体水平。传统重要销售区间20-25T增幅有限，市场份额也出现了下滑。整体看，需求向产品吨位两端转移。 ◆出口增幅远超国内，全年增幅预期超5成
1-7月份，中国挖掘机出口销量为2348台，同比增长55.29%，增幅较大，预期20xx年全年出口增幅将超50%。其中，三一对海外市场的拓展能力很强，出口销量增幅第一；柳工、玉柴与山河智能仍然保持传统出口优势。
（来源：中国工程机械商贸网）
附件二：
20xx年上半年中国境内主要挖掘机制造商销售分析
20xx年上半年，中国境内25家主要挖掘机制造商销售挖掘机127630台，同比增长31.98%。其中6月份销售10443台，环比继续下滑，但降幅较前两个月明显收窄；同比下滑11.06%，连续两个月出现负增长。 20xx年上半年，中国国内市场挖掘机销量为125550台，同比增长31.35%，增幅逊于出口市场；出口销量为2080台，同比增长66.4%，增幅较大，预期20xx年全年出口增幅将超50%。 国产品牌抢占日韩份额，欧美品牌表现稳定。
1-6月，14家国产挖掘机品牌共销售47464台，市场占有率达到37%，远高于20xx年28.90%的市场份额。其中，三一重机、玉柴、柳工、山重建机、福田雷沃等国产优秀品牌的同比增幅均高于行业整体水平，发展势头迅猛。日系品牌共销售31,619台，占整个挖掘机市场的30.00%，低于20xx年35.39%的市场份额。韩系品牌共销售25562台，市场占有率为20.00%，比20xx年减少
3.92%。欧美系共销售15985台，占整个市场份额的13.00%，略高于20xx年11.57%的市场份额持平，市场表现平稳。
需求向两端转移，20-25T份额下滑明显。
20xx年上半年6-13T和35-39.9T这两个吨位区间增长迅速，增幅在80%以上；其次是≤1T、13-19T、30-35T这三个吨位段，增幅也超行业整体水平。传统重要销售区间20-25T增幅有限，市场份额出现大幅度下滑。整体看，需求向产品吨位两端转移。前十位企业在20-25T竞争最为激烈，三一在此吨位区间占有领先地位。小松、日立建机、神钢等日系品牌在30T以上的吨位区间占有绝对优势；日立建机、三一在6-13T优势明显；斗山、玉柴、现代京城三家企业在5-6T占据前三强。
出口增幅远超国内，全年增幅预期超5成。
1-6月挖掘机出口2080台，同比增长66.4%，增幅较大，预期20xx年全年出口增幅将超50%。20xx年，三一对海外市场的拓展能力很强，出口销量增幅第一；柳工、玉柴与山河智能仍然保持传统出口优势。
20xx年一季度，挖掘机市场延续了20xx年的火爆场面，3月份销量突破40000台，创出单月销量新高。但进入4月份下半月，市场急转而下，需求快速萎缩。主要原因是大型开工项目减少，固定资产投资放缓；另一原因是一季度厂家促销力度过大，透支未来需求。下半年，保障房集中开工及水利建设开启对挖掘机市场形成重要支撑，配合季节因素，9、10月份存在短期反弹机会，但整体销量仍然不会乐观，走出调整，重拾升势还尚需时日。
（来源：中国行业研究网）
第二篇：工程机械企业如何扎实做好展会营销？
工程机械企业如何扎实做好展会营销？
工程机械企业如何扎实做好展会营销？ 春分时节，又是一年展会旺季来临。面对纷至沓来的展会邀请，企业对是否参加展会、参展能带来哪些利益、该如何充分利用会展传播企业信息、如何与强大的对手同台竞展等一系列问题都十分关注，这就涉及到如何
真正让展会发挥作用的问题。
? 对展会营销策划，企业一般存在着两种截然不同的观点与做法：有的企业，包括国内一些知名的大型企业，仍无法脱离粗放式的营销管理，常常仓促应战，展会营销工作缺乏针对性，组织策划尚停留在模仿阶段，缺乏对品牌独特风格、独特销售主张等方面的深
入研发与创新。
? 另一类企业则在参加展会前较早地就制定了严密甚至苛刻的展会营销计划，指导其工作的开展。但在大多数情况下，原计划与展会的实际情况、消费需求、市场潮流脱节，因而参展效果也大打折扣。笔者认为，展会营销没有发挥应有作用的原因，主要集中在以下几个方面：首先，缺乏科学有效的营销工作规划。面
对名目繁多的展会，没能有针对性地选择而盲目参展。其次，缺乏战略性的规划，仅仅将展会营销的工作作为一种事务性工作对待，为了参展而参展。参展的目的是什么？要向哪些目标群体传播信息？如何吸引观众？如何达到最有效的传播效果？这些问题都未深入考虑。第三，在组织策划参展过程中，企业内部决策管理层与执行层之间、企业与合作伙伴之间缺乏良好的沟通，造成各自对展会策划组织方式、目的存在理解上的偏差。例如企业欲推广的产品、品牌文化与展台搭建的风格、活动组织的方式脱节。最后，在制定预算的同时高估了展会效果的回报，造成参展投入与产出比例的不协调。近来，国内展会出现了一种倾向 展台搭建、活动组织一味追求规模与奢华，
而忽略展会活动本身的表现效果。
? 反观展会营销工作做得比较出色的企业，总有一些共性存在，第一步就是根据公司的发展规划及营销目标，对企业的优势资源（产品、信息、技术、服务）或需求进行分析，选择适时对路的展会推广，从策划
的角度考虑资源如何出奇制胜。其次，制定的展会计划实施组织工作要有弹性，包括对未来变化与竞争的思考，有必要的反馈与调整机制。最后，展会组织应有严格的流程与职责分工，并有专人负责项目，强调企业内部的协调，与外协单位的协调。经常听到一些企业这样抱怨，本来的想法是这样的，可外协公司或主办方给我们的展位及活动方案却与品牌及产品脱节，而更改方案由于时间紧迫几乎不可能，让企业感到沮丧。部分企业内部组织很松散，以致展会上该收
集的信息没有收集，该做的推广没能做好。 ? 总的来说，展会营销是一项复杂的工程，必须经过周密对路的计划、出奇制胜的推广模式，科学的分工、严谨的执行，方能使展会营销真正发挥作用。
?
?
?展台搭建有什么要注意的？
展台搭建有什么要注意的？ 成千上万的观众涌进展览会，看到的是各家厂商各具风格的展台，那多姿多彩的场面常常使人目不暇接。他们几乎不能想象，就在展览会开始之前，这里还是一片 有计划、有组织的 的混乱，运输车辆横七竖八，卡车司机忙着对号入座，参展商等侯着自己货物的到来。展览会货运的重头戏首先是按时地搭建和拆除展台，这一任
务非行家里手不能胜任。
?
? 多种多样的展览会有各种不同的展品，天上飞的、直升机、地上跑的活动物均可入主展览场地，那么对展览会货运也就有相应不同的要求。参展商应根据货物的内容和数量确定是使用自己的还是租用运输装卸器械，或者干脆委托搬运公司。他们可以在展览会搬运商那里得到很多有用的建议，因为后者负责搭建过程和协调工作，比如在许多供货商同时来到的时候
安排先后顺序，他们还出租人力和器械。
?
? 对展览会展台搭建来说一般有两种装卸的可能。首先一种是直接装卸，就是说按照搭建日期把卡车直接开到展厅里，由展览会搬运商负责卸货和中间储存。由于参展商自己不必操心这一环节,可以节约一些相应的费用.另外那些易破损物品如玻璃或大理石板等只须一次搬运即可。采用这种方式应注意，时间预算要打得宽松一些，要考虑到种种延误的可能性，例如．交通阻塞或事故等等。如果数量较小或是提前送货，则最好集中运输。在开始搭建之前，货物应运抵展览会搬运商处，由他们暂时储存货物，并按照规定的时间运到展台位置。需要注意的是，笨重的、占地多的物品最好先行运人现场，一般在展馆内没有一辆汽车起重机，可以起吊这些材料，但是如果展台搭建过半，这样的机器就难有用武之地了。当然专业的展览会搬运商肯定能想方设法把所有的展品弄进展厅，有时也演出 千钧一发 的好戏。试想如果吊车与两边展台的距离只有十来公分，与巨大的车身相比，这点空档几无异于 一发 了。遇到物件不能从大门处运进
的情况，那么 老大难货运组 就泥上了用场，他们先要招物件从车上卸下，然后在其下安上轮子，最后用手工推入展厅。还有一种情况是参展商自行卸货，而不委托展览会搬运商。这时，一般在搭建现场备有11种固定的器械供租用，其中包括叉式装卸机和手动小起重车。到了高峰期各种机器，甚至一些特殊机械，如12吨的铲车都纷纷投入使用，有时50台机械同时不间断地工作，一眼望去，搭建现场上机器车辆高低错落，大有叠床架屋之感。在这种情况下，参展商最好较早地预约运输时间，提前6 8周为宜。展览会服务手册中附有预约表格．上面列有时间、器械和人员需要。参展商要特别注意准确地填写以下儿点；
?
? 材料运往哪里?
?
? 材料什么时候运输? 需要哪些器械?
?
? 何时需用这些器械? 需用多长时间？
?
? 需要多少人力?
?
? 两种方法相比较，各有千秋。雇用展览会搬运商，费用无疑不菲，参展商特别是中小企业理当精打细算。另一方面搬运商也自有一番道理，他们认为，参展商把一项运输计划一揽子委托给搬运商，这是员保险的做法。因为作为专业队伍他们能够面面俱到，例如他们可以按照专业要求，把出于安全原因不能在展览现场存放的运输容器合理地储存，每个有关的展览商得到一个计算机标签，上面注有名称、展厅和展台号码，他们把这些标签贴在空容器上，交给搬运商保管。搬运商还可提供其它服务，例如测量、运输、保
管及临时确定撤展日期等。
?
? 天下没有不散的宴席 ，这句话用来形容展览会再贴切不过了。干辛万苦搭成的展台在几日热闹之后又要 无可奈何花落去 了。货物回运有时在展前就作好
了计划．但展览当中才决定亦属正常。因为参展商开始时难以决定，哪些东西要带回去。宣传手册分发了，许多展品也将卖掉。如果定了如上所说的一揽子委托合同，那么展览会搬运商还负责把这些东西运到新主手里，并与海关谈判确定货物进口的有关事宜。
?
? 最后一项工作尽管也需要经验，但是即使最有经验的搬运商也不敢夸口他们在各国海关都 路路通 ，毕竟国情有别。所以，参展商可以把展台搭建的业务一揽于委托出去，但如果认为因此就可以高枕无忧了，显然过于乐观，直到走好员后一步棋才算大功告成
?展台搭建有什么要注意的？
展台搭建有什么要注意的？ 成千上万的观众涌进展览会，看到的是各家厂商各具风格的展台，那多姿多彩的场面常常使人目不暇接。他们几乎不能想象，就在展览会开始之前，这里还是一片 有计划、有组织的 的混乱，运输车辆横七竖八，卡车司机忙着对号入座，参展商等侯着自己货物的到来。展览会货运的重头戏首先是按时地搭建和拆除展台，这一任务非行家
里手不能胜任。
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? 多种多样的展览会有各种不同的展品，天上飞的、直升机、地上跑的活动物均可入主展览场地，那么对展览会货运也就有相应不同的要求。参展商应根据货物的内容和数量确定是使用自己的还是租用运输装卸器械，或者干脆委托搬运公司。他们可以在展览会搬运商那里得到很多有用的建议，因为后者负责搭建过程和协调工作，比如在许多供货商同时来到的时候安排先后顺序，他们还出租人力和器械。
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? 对展览会展台搭建来说一般有两种装卸的可能。首先一种是直接装卸，就是说按照搭建日期把卡车直接开到展厅里，由展览会搬运商负责卸货和中间储存。由于参展商自己不必操心这一环节,可以节约一些相应的费用.另外那些易破损物品如玻璃或大理石板等只须一次搬运即可。采用这种方式应注意，时间预算要打得宽松一些，要考虑到种种延误的可能性，例如．交通阻塞或事故等等。如果数量较小或是提前送货，则最好集中运输。在开始搭建之前，货物应运抵展览会搬运商处，由他们暂时储存货物，并按照规定的时间运到展台位置。需要注意的是，笨重的、占地
多的物品最好先行运人现场，一般在展馆内没有一辆汽车起重机，可以起吊这些材料，但是如果展台搭建过半，这样的机器就难有用武之地了。当然专业的展览会搬运商肯定能想方设法把所有的展品弄进展厅，有时也演出 千钧一发 的好戏。试想如果吊车与两边展台的距离只有十来公分，与巨大的车身相比，这点空档几无异于 一发 了。遇到物件不能从大门处运进的情况，那么 老大难货运组 就泥上了用场，他们先要招物件从车上卸下，然后在其下安上轮子，最后用手工推入展厅。还有一种情况是参展商自行卸货，而不委托展览会搬运商。这时，一般在搭建现场备有11种固定的器械供租用，其中包括叉式装卸机和手动小起重车。到了高峰期各种机器，甚至一些特殊机械，如12吨的铲车都纷纷投入使用，有时50台机械同时不间断地工作，一眼望去，搭建现场上机器车辆高低错落，大有叠床架屋之感。在这种情况下，参展商最好较早地预约运输时间，提前6 8周为宜。展览会服务手册中附有预约表格．上面列有时间、器械和人员需要。参展商要特别注意准确地填写以下儿点； ?
? 材料运往哪里?
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? 材料什么时候运输? 需要哪些器械?
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? 何时需用这些器械? 需用多长时间？
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? 需要多少人力?
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? 两种方法相比较，各有千秋。雇用展览会搬运商，费用无疑不菲，参展商特别是中小企业理当精打细算。另一方面搬运商也自有一番道理，他们认为，参展商把一项运输计划一揽子委托给搬运商，这是员保险的做法。因为作为专业队伍他们能够面面俱到，例如他们可以按照专业要求，把出于安全原因不能在展览现场存放的运输容器合理地储存，每个有关的展览商得到一个计算机标签，上面注有名称、展厅和展台号码，他们把这些标签贴在空容器上，交给搬运商保管。搬运商还可提供其它服务，例如测量、运输、保管及临时确定撤展日期等。
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? 天下没有不散的宴席 ，这句话用来形容展览会再贴切不过了。干辛万苦搭成的展台在几日热闹之后又要 无可奈何花落去 了。货物回运有时在展前就作好了计划．但展览当中才决定亦属正常。因为参展商开
始时难以决定，哪些东西要带回去。宣传手册分发了，许多展品也将卖掉。如果定了如上所说的一揽子委托合同，那么展览会搬运商还负责把这些东西运到新主手里，并与海关谈判确定货物进口的有关事宜。 ?
? 最后一项工作尽管也需要经验，但是即使最有经验的搬运商也不敢夸口他们在各国海关都 路路通 ，毕竟国情有别。所以，参展商可以把展台搭建的业务一揽于委托出去，但如果认为因此就可以高枕无忧了，显然过于乐观，直到走好员后一步棋才算大功告成