4.18重大责任事故视频观后感
4月24日，公交公司组织本车队司乘人员观看了4.18重大责任事故视频，通过观看此事故视频，我感触颇深。 我作为一名公交司机，已经在公交线路上服务了2年时间，深刻的感受到安全行车的重要性。安全意识不只是挂在嘴边说说而已，作为一名公交司机， 真正把握的不是方向盘，而是市民的生命和财产安全，交通意识的淡薄，和对交通法的漠视是最大的杀手。珍惜别人的生命就是自己活着的最大意义。看了此次事故视频，深刻体会到生命如此渺小和脆弱，而一次安全事故却是由那么一点点小事引起的，也许一次小小的疏忽，就能引起巨大的伤害和损失。为了防止悲剧发生，保护自己和他人的生命财产安全，我决心做好以下几点：
1、熟悉并且了解公司安全行驶的规章制度，按照规章制度指导日常工作，严格要求自己，严格遵守，并且严格执行，定时的自查。
2、积极参加公司组织的各项安全行驶讲座，宣传，培训，时刻保持安全行驶意识，积极配合领导和同事的工作，形成良好的安全意识，居安思危，防患于未然。
3、在日常工作中，关注每一个细节，排除每一个细节的安全隐患，及时做好沟通交流，并且做好每一个记录，对于重点事件，要形成及时反馈，及时解决，不推诿，不拖延。
4、工作中要保持心情愉快，不带着情绪工作，把一切不利于工作，不利于安全的情绪都排除在外。
通过这个视频，使我反思自己的安全行驶问题，重新认识生命的脆弱与渺小，重新认识安全行驶。安全是生命的唯一保证，只有安全，才能好好的工作，好好的生活，好好的享受生活。关爱生命，责不我待。关爱生命，责无旁贷。
第二篇：交通事故
宁波交通工程建设集团有限公司杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第16标段项目经理部
交通事故应急救援预案
一、总则
1、编制目的
为加强对交通事故的防范，并对可能引起交通事故因素进行分析，减少事故发生的可能性和危害程度，及时、有效、有序地组织开展事故发生后的抢险救灾处置工作，最大限度地减少人员伤亡，降低事故损失，编制本预案。
2、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国消防法》
《中华人民共和国建筑法》
《中华人民共和国道路交通管理条例》
《道路交通事故处理办法》
《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》
《生产安全事故报告和调查处理条例》
《中华人民共和国食品卫生法》
《职业健康安全管理体系规范》GB/T28001-2001
《生产经营单位安全生产应急预案编制导则》
《浙江省安全生产条例》
3、适用范围
本预案适用于施工现场发生交通事故时采取的应急准备与响应的指导性措施。
4、事故类型和危害程度分析
危险源辨识应全面考虑三种时态、三种状态和六种类型，经过对施工生产全过程可能发生的事故类型和危害程度分析，确认可能发生交通事故的作业活动和作业内容等因素。
一旦发生交通事故，可能造成人员重伤，甚至发生死亡事件。
5、应急处置基本原则
按照“安全第一，以人为本；预防为主，常备不懈；资源共享，应急迅速” 1
宁波交通工程建设集团有限公司杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第16标段项目经理部 的基本方针，实行先近后远、先重后轻、先抢救后治疗的基本原则。
6、总体要求
6.1两个控制
对事故预防要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。
6.1.1前期控制：编制预案时，针对事故的各种危险源，制定出防护措施。
6.1.2过程控制：在工程施工过程中，严格按照执行监督检查，认真落实整改。
6.2加强安全生产综合管理
6.2.1认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，组织事故抢险突击队。要求具体责任分工、落实到个人。接到事故报告，事故预防领导小组要立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急抢险状态。抢险后，立即组织人员清理现场，修复损坏的设施，以最快的速度恢复生产。
6.2.2加强对施工作业人员的安全教育，提高作业人员素质和安全防范意识。
6.2.3增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
6.2.4严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
6.3切实加强安全交底制度的落实
6.3.1必须对机动车辆及场内机动车辆作业人员进行安全技术交底。
6.3.2交底工作一般在施工现场项目部实施。
6.3.3交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
6.3.4被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
二、工程简介
（一）工程概况
本合同段起点桩号K214+005，位于杨坑隧道出口，与第15合同终点连接，经渊底、田铺、湖村至高树坞隧道，与第17合同起点连接，终点桩号K217+400，路线全长3.395Km，双向四车道路基总宽26m，设计速度100km/h，特大桥 2
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2354.7m/2座，高树坞隧道947m/0.5座、渊底枢纽互通式立交1处，工程总造价46845万元。施工工期计划三十二个月。
1、路基、排水和防护工程 1.1路基工程
本合同段路基挖方42.3万m3、路基填方10.2万m3。 1.2排水工程
路基排水采用边沟、截水沟、排水沟、急流槽、盲沟、集水井、横向排水管等；分隔带采用纵向排水等。主要工程量为边沟1475m，截水沟1648m，排水沟618m，盲沟142m, 急流槽83m。
1.3防护工程
本工程的防护类型主要有：砌石（砼块）护坡904m3，TBS植被18239m2，液压喷播草灌34734m2，挡土墙8277m3，锚杆结构护坡10344m，格构混凝土702m3，边坡防护钢筋网54393kg。
2、桥梁工程
全线共有特大桥两座，互通枢纽一座（其中匝道桥13座），下部结构包括钻孔灌注桩、柱式墩、薄壁空心墩、系梁（承台）、U型台及扩大基础，上部结构为预制预应力T梁和现浇箱梁。主要工程数量详见下表：
本合同段共有隧道1894m/2座（单洞长），左右线分离，左右隧道之间净距约22m。高树坞隧道左线桩号ZK216+452～ZK217+415，长963m（全长2706m，17标1743m），右线桩号K216+469～K217+400，长931m（全长2613m，17标1682m）
。主要工程数量见下表： 3
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（二）工程环境
1、工程位置
本工程地点是杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第16标段。起始桩号为K214+005，终点桩号为K217+400，全长3.395km，位于开化县林山乡范围内。
2、地形地貌
本合同位于浙西中低山区，千里岗山脉控制了主要的地形格局。地形条件复杂，横纵向地形变化大，在山前斜坡地帯条件较为复杂。地貌以中低山为主，山间有狭窄冲湖积平原，高程129～143m，坡度平缓。平原两侧山体高大，山顶高程可达624m(高树坞尖)；自然山坡坡度较陡，35～55度。山坡上沟谷中雨季水流较大。
3、气象、水文
本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。山区内多年平均降雨量1804.92毫米，蒸发量1424.76毫米，月平均降水量最多的是6月，最少的是12月。二月到七月中旬为雨季，尤以五月到七月上旬更集中。从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。历年平均气温17.4。C，最热月是7月，历年平均气温迏28.9。C，最冷月是1月，历年平均气温5.3。C ，历年极端最高气温40.5。C ，极端最低气温零下10.4。C 。有霜期一般从11月上旬至次年3月上旬，历年下雪最长天数17天。
本合同河流属于钱塘江水系，主要为马尪溪，流向自西向东，为雨源型山溪河流，源短流急，河床比降大，水量充沛，洪枯水位变化明显，含沙量少，两岸多陡峭，谷底狭窄，流速快冲击力大，河床深切，多呈“V”字型。在较为宽阔的沟谷，河床宽度较大，水的流速较缓。两侧山坡上沟谷中?雨时冲刷强烈，水流汇集于山间的渓流之中。
4、地质、地震
4.1路基工程地质条件
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本项目路堑处基岩埋深较浅，岩性主要为泥岩、砂岩，中厚层状，节理裂隙发育，自然边坡稳定性总体较好。在K215+000处陡坡上有部分崩塌，堆积在斜坡上。
4.2桥梁工程地质条件
本项目桥址多位于冲积的河谷平原及山前斜坡，地形高差大，上部主要为粉质粘土、含碎石粉质粘土和砂卵石，物理力学性质一般较好；基岩埋深一般较浅，多在3～10m，部分桥址处强、中风化基岩直接裸露；桥址处基岩岩质较硬，中风化基岩埋深较浅，总体桥梁基础条件较好，中风化基岩为良好的基础持力层。
4.3隧道工程地质条件
本项目隧道主要为高树坞隧道，中低山地貌，地势起伏大，坡陡，沟谷发育，沟谷中有溪流，常年流水。隧道穿越寺坞岒、王母尖复式向斜，基岩为志留系砂岩、奧陶系泥岩夹粉砂岩等，隧道洞身埋深较大。根据地质调查，隧道洞身围岩完整性尚好，部分段岩体完整性相对较差，节理裂隙发育，岩体较破碎。
4.4地震情况
本项目工作区地震动参数峰值加速度分区为＜0.05区，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。项目区区域地壳稳定性较好。
5、不良工程地质
本工程不良地质类型为崩塌。主要在K215+000～K215+060发育崩坡积体，长约40～60m宽度超过40m，厚度一般3～4m，局部厚度超过10m，成份为含粘性土碎块石、含碎石粉质粘土等，碎块石大小不一。
6．交通及运输条件
本工程起点、终点位于开化县林山乡利平村范围內，交通条件一般，主要利用的道路有县级道路（华殿线）及地方道路，可满足外购物资运输需要，辅以修建必要的便道、便桥即可进入施工点。
三、应急机构、职责和分工
应急预案能否在应急救援中成功地发挥作用，不仅取决于应急预案自身的完善程度，还取决于应急准备的充分与否。为保证应急救援工作的反应迅速、协调有序，项目部建立应急救援领导小组。
1、组织机构
领导小组由下列人员组成：
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组 长：孔庆立 副组长：曾先才 段群苗 叶水标 刘国超
成 员：韩宝国 周陈忠 许周刚 王克刚 马红芳 陈 群 何永平 董 鑫 高拥军各施工区（队）长
领导小组下设办公室，由陈群任办公室主任，负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。办公室电话（传真）：0570-6405155
2、应急救援领导小组职责：
2.1负责“预案”的制定、修订。
2.2建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。
2.3配备应急救援所需的各种物资、装备。
2.4检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
2.5发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。
2.6组织有关力量，全力支援现场抢救。
2.7必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
3、领导小组成员分工
组长：孔庆立（联系电话：150xxxxxxxx）为总指挥，协调、落实和处理应急救援的一切工作；
副组长：曾先才（联系电话：182xxxxxxxx）为副总指挥，负责收集归纳各种信息，提出初步救援方案，供总指挥参考；
总工室：叶水标（联系电话：151xxxxxxxx）负责应急救援的技术决策工作，对预案的技术部分进行定期检查和修正；
机料科：许周刚（联系电话：139xxxxxxxx ）负责应急救援材料的供应和机械设备的调度；
安全科：高拥军（联系电话 ：150xxxxxxxx）是组长的第一助手，负责收集归纳各种信息，提出初步救援方案，供总指挥参考；
办公室：何永平（联系电话：187xxxxxxxx）负责信息的收集和应急救援指令的下达，并做好记录；做好伤员的抢救、安抚工作和亲属接待；
马红芳（联系电话186xxxxxxxx）负责救援资金的筹集；
现场治安队：维持事故现场治安，按事故的发展态势有计划地疏散人员，控制事故区边界人员车辆的进出。
现场治安队负责人：陈群136xxxxxxxx
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成员：张仕雄、郑康康
抢险抢修队：对事故现场、地形、设备、工艺等熟悉的情况下，在具有防护措施的前提下，寻找伤员及抢修设备等，防止事故扩大，降低事故损失，抑制危害范围的扩大。
抢险抢修队负责人：高拥军 150xxxxxxxx
成员：许周刚 王克刚
医疗救护队：寻找、营救、保护、转移事故中的受伤人员。
医疗救护队负责人：何永平 187xxxxxxxx
成员：马红芳、董鑫
4、应急救援组织机构图
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5、联络通讯
其它应急联系电话表
四、预防与预警
1、事故类型和危害分析
1.1弯道多、坡陡等路况较差，易发生人员伤亡交通事故；
1.2工程运输车辆、场内机动车辆多，因机械因素可能造成车辆侧翻、制动
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宁波交通工程建设集团有限公司杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第16标段项目经理部 失灵等交通事故，易造成火灾、污染事故，使事故扩大化；
1.3地质灾害原因，造成的交通事故；
2、防范措施
2.1制度保障措施，建立《项目部交通管理办法》，制定驾驶员实行岗前考核及日常考核，建立档案管理实行事故管理，进行日常培训教育考核。
2.2 一是改善施工道路善及路况标部优，可以改善的道路实行路改善平整，减少弯道等措施，其次不可以改善的道路上设立缓冲地段，防止车辆刹车失灵等故障；再次各个路段设立标部优提示驾驶员注意行车安全。
3、预警行动
针对生产施工过程中可能发生的安全事故和突发紧急事件，结合实际情况，进行风险分析和安全评价工作，当发现存在重大安全隐患时，以隐患整改通知、通报等形式传递预警信息，并责令责任人立即进行隐患整改，对整改落实情况进行复查，督促消除隐患，做到早发现、早报告、早处置，实现事故前预防、降低损失的目的。
五、信息报告程序
1、报告程序
事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，立即采取应急措施。发生死亡、重伤或重大经济损失事故时，应立即向工程指挥中心报告，指挥中心或事故单位应于1小时内向总公司和事故发生县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
2、事故报告的内容
2.1发生事故的单位名称及工程详细名称；
2.2发生事故的部门及事故发生的时间、地点；
2.3事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的估计；
2.4事故原因、性质的初步判断；
2.5事故抢救处理的情况和采取的措施；
2.6需要有关部门和单位协助事故救援和处理的有关事宜；
2.7事故的报告单位、签发人和报告时间。
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事故单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证，封存内业资料，为事故调查提供原始资料。任何单位和个人不得隐瞒、谎报。
当自有应急无法保证控制事态发展时，应寻求外部支援。
六、应急处置
1、响应分级
按安全事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、级。当达到本预案应急响应条件时，项目部应启动本预案，并根据事故等级及时上报。
1.1Ⅰ级应急响应：
（1）造成3人以上死亡（含失踪）的事故；
（2）导致10以上集体中毒、重伤事件；
（3）需要启动Ⅰ级应急响应的其他事故。
1.2Ⅱ级应急响应：
（1）3人以下死亡（含失踪）、3-10人中毒、重伤事故；
（2）发生与安全生产有关的，造成恶劣社会影响的事件；
（3）需要启动Ⅱ级应急响应的其他安全事故。
1.3发生Ⅲ级（3人以下中毒、重伤、其他安全事故）应急响应的安全事故，由项目部按其制订的应急预案启动。
项目部必须结合实际和工程特点，制订出切实可行的安全事故现场应急处置方案，并组织有关人员演练，熟悉、掌握预案要求和相关措施，并根据现场条件和环境的变化适时修改、补充和完善预案的内容。
2、响应程序
2.1应急响应流程
应急响应流程分为：接警通报、判断、应急启动、指挥控制、应急响应、应急恢复和应急结束等几个步骤。
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2.2应急响应行动
Ⅰ级响应行动
（1）发生Ⅰ级事故及险情应由事故现场负责上报项目部，项目部接到事故报告后，立即召开紧急会议，启动项目应急预案，通知应急救援小组有关成员，组成事故应急救援领导小组，就有关重大应急事项作出决策和部署，并将有关情况向总公司汇报。
（2）事故应急救援领导小组赶赴现场参加、指导现场应急救援。
（3）当出现救援人员及现场人员有可能受到伤害的紧急情况时，事故应急救援领导小组宣布应急避险命令；当救援困难，事态有进一步扩大等紧急情况出现时，应扩大应急相应程序，请求外部支援。 11
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Ⅱ级响应行动
（1）Ⅱ级应急响应由项目部负责启动，并向指挥部报告。
（2）项目部应急指挥中心成立事故应急救援领导小组前往事故地点，指挥现场应急救援，组织应急救援队伍开展医疗救护、后勤保障、善后处理、信息发布、治安保卫、事故调查等应急救援工作。
（3）向指挥部报告有关事故处理进展情况。
Ⅲ级响应行动
发生Ⅲ级以下应急响应的安全事故，由项目按制订的应急预案启动，采取相应措施，消除社会影响。
在救援过程中，要考虑伤者及伤者的朋友和亲属的心理感觉，应进行必要的心理抚慰，把事故发生后主要采取的救治措施和将要采取的措施向其做简单明了的交待，避免情绪过激影响救治人员的正常工作。
3、处置措施
交通事故应急抢险的原则是救死扶伤，以抢救职工生命为第一位，做到先抢救人员、保护环境，再抢救生产设施。在事故发生后为了迅速采取行动，减少损失。
3.1交通事故应急措施
3.1.1驾驶员必须严格遵守《道路交通安全法》，遵章守纪、文明行车，一旦发生交通事故，加强员应当立即停车，保护好现场。
3.1.2驾驶员或其他发现交通事故人员先拔打122交通报警电话，并同时汇项目部负责人。
3.1.3项目部应急救援接警后，迅速赶往事故现场，组织抢险救援工作。保证应急救援组通信畅通，随时掌握险情动态。
3.1.4当机动车辆只是发生轻微碰撞，没有造成人员受伤或只造成轻微伤害时，且双方责任清楚没有争议，应当尽快撤离事故现场恢复道路交通。同时对保管员进行简单的包扎处理，并送往就近医院进行检查治疗。
3.1.5当机动车辆发生严重碰撞或倾翻事故，造成相关人员碰伤、划伤出血、肢体骨折或开放性骨折、脑外伤等危及生命安全时，驾驶员或其他在场人员应立即拨打120急救中心电话，对出血、骨折的伤员立即包扎伤口止血，对骨折部位进行固定。注意防止搬运、抢救伤员过程中伤势加重。
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3.1.6发生重大交通事故时，驾驶员不得随意移动事故车辆，故意破坏事故现场，更不准肇事逃逸。如果确须移动车辆救人，必须将现场车辆、伤者的位置等有关情况做好记号，并禁止无关人员进入事故现场，避免人为破坏。
3.1.7当120救护车前往医院护送伤员的途中，陪护的有关领导和人员，随时与事故现场或单位领导保持联系，及时通报伤员的相关情况。
3.1.8当机动车辆在发生严重碰撞迅速拨打119消防救援电话，在消防车辆没有到达之前、首先利用随车携带的灭火器进行扑救，控制火势蔓延。若火势无法控制时，应尽快撤离事故现场，严禁无关人员进入火场子，防止发生二次伤亡事故。
3.2保障道路畅通的应急措施
3.2.1为确保项目部施工段交通井然有序，不发生拥堵。项目部应在施工段，特别是车流量较大的路段，指派2名交通协管员并配备对讲机，负责指挥过往车辆有序的通过。
3.2.2当本合同区域内施工段出现交通堵塞时，现场人员应及时向施工现场负责人或项目部应急领导小组汇报，项目部应急领导小组接到报告后应及时组织力量进行抢通。
3.2.3塌方引起的交通拥堵处置措施
(1)安排交通协管员维护拥堵路段的交通秩序,防止车辆因抢占车道。
(2)根据塌方段的实际情况，及时合理调集工程机械(挖掘机、装载机、推土机、运输车辆)对塌落的土石进行了清理。
(3)在工程机械设备进入塌方现场后，施工现场应安排专人指挥，确保抢修工作迅速有效的进行。
(4)清理出来的土石方应由运输车辆运送到安全的地方。
(5)塌方处边坡上方的孤石危岩应及时清理,防止发生石块滚落伤到过往车辆及行人。
(6)塌方段的土石方清理完毕后,应安排交通协管员指挥车辆有序通过。
七、应急物资与装备保障
根据项目工程事故类别、特点以及应急救援工作的实际需要，应急救援物资在施工现场配备，并进行经常性维护、保养，协调好社会资源，以保证应急状态时的调用和扩大应急之需。
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1、常用物资装备
应急救援物资表
八、应急处置要求
1、项目部要高度重视项目工程中各个子项的安全工作，认真贯彻落实上级部门有关批示和规定，确保各项目工作的顺利开展。
2、项目部要根据上述情况，结合本项目部的实际情况，制定相应的处理突
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宁波交通工程建设集团有限公司杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第16标段项目经理部 发事件的紧急预案。
3、一旦发生各类紧急事故，各项目部应本着在第一时间救人原则，把人员伤亡和财产损失降到最低限度。
4、各职能部门要保证应急物资、设备、材料等相关紧急用品的到位，以备急用。
5、保证联络畅通。一旦发生各类紧急事件，在组织抢救的同时向有关职能部门、相应的机关、组织报告。
九、应急结束
当事已得到控制，不再扩大发展，伤员已得到相应的救护，现场险情已排除，现场经检测没有危险，现场救援工作视为结束，此时可以由指挥中心发布指令，解除紧急状态，并通知相关单位事故危险已解除。
项目部应配合政府有关部门进行现场取证、事故调查和事故原因分析，写出事故报告，拟定纠正预防措施并组织实施。
十、应急恢复
应急结束后，经批准，事故责任单位应组织现场清理，尽快恢复生产，并做好善后处理工作。
十一、检验与更新
应急预案检验的目的是检验应急预案的适宜性、有效性和充分性，以及响应过程的符合性和有效性。检验测试的方法有桌面推演，计算机模拟，功能性演练和现场实际演练。演练应做好记录。应急预案进行测试后，应根据结果对应急准备的充分性和应急响应原及时性、准确性和有效性进行评审，找出应急准备和响应过程中存在的不足和缺陷问题，对于在抢险过程中发现的不当之处采取予以补充、修复，更新，改进应急准备和响应过程，使完善。
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二0一二年十月十六日
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