读柯布西耶《现代城市》

——对我们城市未来方向的思考

一、背景

20世纪以来，随着工业化的进程的推进，西方普遍进入资本主义的快速发展期。这一时期，城市人口和城市用地急剧扩张，城市蔓延大大超过人们的控制能力；于此同时城市环境质量也日渐下降。面对不断涌现出的伴随着城市化而带来的问题，人们开始思考：未来我们的城市应该是什么样子的？多数规划师认为，应该疏散城市内部的人口、控制城市增长速度才能有效的解决由于城市人口密度过大而引起的一系列社会问题。其中以霍华德提出的“田园城市”和赖特的“广亩城市”理论为代表。同时，勒·柯布西耶却提出了与其完全相反的看法，他认为集中主义的城市才是未来城市的发展方向。

二、文章概述

在《现代城市》一文中，我们不难看出作者柯布西耶谈论了自己对未来城市蓝图的构想，旨在建立一项严密的理论框架，提出了现代城市规划的基本准则。作者认为，未来理想的城市应该是可以容纳300万居民的现代化城市，它拥有开阔平坦的地块，人口是由城市人口、郊区人口和二者的混合人口组成，拥有大片的“城市之肺”和立体的交通。通过这些“城市硬件”来缓解市中心的拥堵，提高城市密度，增加交通运输方式以及增加植被。以此来解决自工业革命以来城市发展过程中带来的交通、环境、社会等一系列问题。

文中作者不仅理论性地提出自己对未来城市看法，同时还为我们具体的描绘了未来城市的形态。中央为商业区，周围是24栋可以容纳40万-60万人居住的摩天大楼，密度可达到每公顷3000个公民；再外围是可容纳60万居民的“锯齿状”或者“密闭式”的住宅区，密度可以达到每公顷300人或者305人；剩下的200万居民居住在花园新城。平面是现代化的几何形构图，矩形的和对角线的道路交织在一起。即将几何、标准化运用于居住区的规划中。同时，在这个大的现代化城市中，配有教育文化中心、大学、美术馆、工业和艺术博物馆、公共服务设施、市政府以及飞机场保护区等。利用住宅、人口的高度集中、在空间中的延伸特性，使城市空出大量面积去做绿化，以此解决由于工业污染而带来的环境问题。而连接各个地区的交通也不是传统的路面交通，而是像楼房一般的立体交通，通过对交通工具的分类分层管理，来减少人口密度过大而带来的交通拥堵问题。作者在追求功能完备的同时，还注重城市艺术、美学的塑造。文章中作者提出了花园新城的构想，同时通过人的角度为我们展现出城市应该有的魅力：整齐划一的道路、英式的花园、雄伟的摩天大楼、宽敞的绿化空间，可以想象一下蓝天白云下，金色的阳光洒满城市，空中花园镶边的绿色，将露台的屋顶水平线剪切成简洁的形状??整个城市通过几何排列划分，使城市变得俨然有序，透露出一种理性之美。

柯布西耶对于城市的构想让人不得不感叹他的想象力与创造力。而这可能与柯布西耶本身有关——柯布西耶并不是城市规划科班出生，而是法国著名的建筑设计师，20世纪最重要的建筑设计师之一，是现代建筑运动的激进分子和主将。他喜欢用格子、立方体进行设计，常用简单的几何图形来诠释艺术。而在《现代

城市》中的城市规划中，他不像其他的规划师一般，只是在二维的平面中作业，而是用他建筑师的独特眼光为我们建造了一座功能齐全的“大房子”。场地、人口、道路、交通、绿地、车站，所有的这些不再是被割裂开单独的个体，而是这个名为“城市”的房子中的一个部件；而规划不再是目的，只是盖房子的工具，利用它来构成房子各个部件的有机结合。达到城市的人地和谐，解决城市化而带来的问题。他希望通过提高市中心的密度、减少市中心的拥堵、增加交通运输的方式、增加城市的植被绿化来改造现有城市，以适应未来城市发展的需求。

三、合理性

柯布西耶用他理性的构思及严密的逻辑，为我们在三维空间中构筑了城市的未来蓝图。夸张且富有想象力，不失为一个在现阶段解决城市问题的好办法。虽然到目前为止没有一座城市是完全按照柯布西耶的构想去规划的，但是纵观现代的国际化大都市，多多少少都有些柯布西耶构想的影子。摩天大楼拔地而起，交通也逐渐立体化；城市的基础设施也在逐渐完善；多余空出来、闲置的地块被用作绿化用地。这些在我们的现代化都市中都不难看到。

我个人以为，柯布西耶的集中化的城市规划在着手解决城市化带来的问题的同时，也解决了城市发展和城市问题的矛盾。之前所说到霍华德的“田园城市”，即是针对英国快速城市化所出现的交通拥堵、环境恶化以及农民大量涌入城市的“城市病”所设计的以宽阔的农田林地环抱美丽的人居环境，把积极的城市生活的一切优点同乡村的美丽和一切福利结合在一起的生态城市模式。“田园城市”是混合了乡村慢节拍的生活、田园优美的环境和城市的发展的高品质的生活。虽然美好、让人向往，但是我认为它是以城市发展减缓甚至是限制城市发展为代价的。因为在城市化进程中，这些问题是不可避免的并伴随着其发展而日益严峻。虽然“田园模式”在城市规划的实践中取得了一些成功，但是，从整体的情况看来，城市的发展也确实受到了限制。将城市和乡村的优点融为一体固然美好，但我认为这不切实际，因为日益发达的科技和人们日益增长的需求推动着我们的城市快步向前迈进，我们被迫带入了快节奏的生活中，无论是人、社会还是我们的城市。所以，“田园城市”构想确实符合我们对于现代城市的美好构想，但却不能满足现阶段城市发展的需求，是基于空想主义的一个“乌托邦”。

相比较而言，柯布西耶的规划就更符合我们如今时代的需求。主张用高层低密度的方法来解决城市中心的拥挤问题，使得城市的发展并解决了城市化带来的诸多问题，通过他理性的思辨为我们在发展和人地和谐中寻找到了一个平衡点。适应了我们现今城市发展的道路，也为我们的城市规划提供了经验。

四、缺陷

但这并不能说明柯布西耶的构想就是完美无缺的。首先，作者自己说过，这个想法是在理想的环境下提出的，现实中存在许许多多的不定因素。对于一座城市的定位要考虑这座城市的经济政治地位以及文化和地理等诸多因素，并不是所有的城市都适合建造24座摩天大楼；也不是所有现代城市都需要容纳如此多的人口。同时，一些社会因素例如阶级之间的分化对立，社会分层现象等等在他的城市模型中并没有体现。当然，作者说过，自己是采用了研究室的方法，回避一些特殊情况，置身于一个理想状态下。所以，之前所说的问题在作者构筑自己理想的城市时据不考虑，而只是单纯的考虑人口密度过大而带来的交通拥挤和环境污染等一些城市问题。所以，柯布西耶的理想化现代城市并非是我们未来城市的

真实面貌，我们还需要根据城市的各种条件、因素来为其量身定制城市规划方案。 但是，其中的现代、花园、美化等吸引着不少城市规划者和决策者。现在我们许多的现代城市在实践柯布西耶对于“现代城市”的构想中，并没有注意到柯布西耶的“现代城市”只是理想化的理论模型，是一座从无到有的新城；而在现实中，不少老城区在“现代城市”改造中，被迫走上城市更新的道路，拆除老城区建立高楼大厦。而这一举动也使得城市的文化在逐渐的流逝。同时，城市中阶级分化也日趋明显，低层阶级人民被边缘化，“城中村”现象开始蔓延在各大城市中。

其次，我个人认为，就《现代城市》这篇文章中所说，柯布西耶的构想是割裂了城市与城市之间的联系，就城市这个单体来考虑城市建设的。柯布西耶旨在为我们构建未来城市规划的基本原则，建立一套严密的理论性框架。所以他详细的探讨了城市内部的结构及组织。却忽略了城市与城市之间的联系。一个城市的发展，不单单是靠城市本身的规划结构，更需要城市与城市之间的沟通，撇开城市之间的联系而单独讨论城市问题，我个人认为是这个体系的不健全之处。 再者，我认为柯布西耶在他的现代城市中主要解决的是现阶段的城市化问题，但是对于未来城市发展可能会出现的新问题却没有考虑。比如柯布西耶的立体交通理论，虽然现在我们的城市也在朝着这个方向发展，但是却过分强调科技对城市未来面貌的作用，没有考虑到自然亦或是城市土地的负荷问题。现如今在许多地方也已经出现了地面塌陷的问题，这也是在实践现代城市的过程中带来的新的环境问题。而且，随着科技发展速度的加快，科技发展水平日新月异，就业机会的分散及不上居住的分散，道路建设的速度及不上私家车的增长速度。柯布西耶显然低估了城市相对于周边村镇的吸引力，大量流动人口进入城市，如此以来，城市蔓延现象依然存在，城市问题依旧得不到解决；相反，反而加剧了这种城市问题。

最后一点，也是许多批评家抨击的一点，就是柯布西耶的规划近乎完美，他将每一个部分都进行了理性的规划，将“房子”中的每一个部件完美组合。却忽略了人在这座城市中的尺度与感受。在他的规划中，主要是针对了城市在城市化发展中出现的问题，却独独撇去了人身在城中的感受，居民也成为了城市机器中的一个零件，加入这个机器的运转。人们住进城市楼房，就像被安排进入一个个划分好的小隔间内，没有将人作为居住在城市主体，从人的角度来考虑城市的发展。例如24栋摩天大楼要容纳40万-60万的人民居住，虽然达到了城市发展需求以及城市人口的容纳量，却忘记人相对于摩天大楼下的尺度。想象一下，我们站在城市中心，周围都是高大的摩天大楼，过大的尺度让我们感觉到自身的渺小，同时也阻断了人与人之间的沟通交流，使我们的城市变得“冷清”。

这个现象并不是我对柯布西耶构想的一种主观想象，在现实中，我们的城市也正是如此。我们被安排住进一个个小公寓，大门一关，邻里之间老死不相往来。虽然我们高楼的周围有大片空地可以用来做绿化，但是，摩天大楼在拉大空间尺度的同时拉大了人们之间的距离，人们很少愿意专门下楼来在绿化带中和邻里一起聊天，说说家长里短。柯布西耶的规划就像一把冰冷的手术刀，虽然对于病患处准确无误，却也隔断了人们之间的联系。于是，我们居住的城市不再是一个让我们愿意放下身心去享受生活的地方，而成为了一座巨型工厂，一台大的机器。

五、展望

可以肯定的是，没有一种理论的提出，都是绝对完美、万无一失的。所以面

对现阶段城市化带来的越来越严重的城市社会问题，我们无法找到一个可以和其相对应的理论去解决这个城市的问题。不仅因为我们现实中的城市达不到理想状态，也因为这种理论本身也存在一定问题。

当然，我不可能在这里提出一个新的城市发展模型，但是我觉得“城市规划”是与城市的发展相对应的，不是单单考虑地理或者人口等平面因素或者单一因素，更需要对这个城市所在区域进行定位，考虑城市的发展方向以及政治经济地位，从综合的角度去思考城市的发展模式。

在了解过多个城市规划方案后，我觉得，人居住在城市，城市的设施是服务于人的，而不是城市的一个零件；城市规划只是一个工具，而规划的目的是为了满足人们的需求。所以我觉得，应该从人的角度入手来考虑我们城市建设。作为人，我们需要的不仅仅是一个居住区，还有社会、文化、艺术等精神的追求。 以我国为例，现在我国许多城市在不断变化，拆除、重建、革新。为了进入现代化城市的队列，我们抛弃了那些属于我们的文化部分，在旧城的废墟中建造新城。我们的城市在容纳越来越多的人口的同时也渐渐丢失了自己。工业化、现代化的发展给我们带来的不仅仅只是文化根源的丢失，还有社会环境问题。我们在拆除老房子、城中村的同时，也把一些低收入者挤出了我们的城市，让那些困难人群边缘化。即使我们在原基础上建造精美的房屋，却以一群需要社会保障的人丢失家园为代价，这样的城市又如何让我们有安全感和归属感呢？所以，城市的建设不单单只是设备健全，还需要有一定的包容度去容纳各类阶级的人民，尊重文化的发展和人的意愿。而不是单纯的追求城市外在的美观。

不仅如此，我觉得“现代城市”不是一个城市的模型，而是一片区域的城市发展体系。每个城市的发展路线并非是一样的。如北京是现代化的大都市，政治经济中心；而苏州、镇江等就可以发展适宜人居住的田园式城市。我们未来的城市应该具有多样性，而不是都是摩天大楼、几何规划、立体交通，或者是都是田园式的慢节奏生活。城市就像一个人，虽然每个人都会经历幼年、青年、壮年、老年，但不代表每个人的在同一时期时都必须是一模一样的。人有人的个性，城市也是如此。城市也需要拥有自己的个性。所以，我们不必纠结于创造出一个万能公式来适合于所有城镇，让城镇沿着自己的个性去发展，也许会获得新生。

参考书目

《明日之城》勒·柯布西耶

《城市规划原理》

《外国城市建筑史》

网上资源：

《对霍华德“田园城市”和柯布西耶“现代城市设想”的认识》

《品读柯布西耶的“现代城市”理想——评《明日之城》》邹德慈

《柯布西耶的明日之城》

第二篇：现代地下工程学读后感

现代地下工程学读后感

姓名：王猛

学号：S20090985

现代地下工程学读后感

19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，而21世纪应

该是地下洞室开发利用的世纪。

何谓地下洞室？即在沿途体内，为各种目的经人工形成的地下建筑物成为地下工程，其中经人公开凿形成的地下空间称为地下洞室，包括各种地下厂房及隧道等。

在这里我不想过多的谈论关于地下工程的专业问题，那我要说什么呢？发展地下工程刻不容缓及美好前景！

在当今工业经济与知识经济并存的时代，经济的竞争归根结底就是科技创新能力的竞争。二十一世纪是地下空间的发展世纪，特别是随着城市的快速发展，资源的过渡开发，必然会带来环境污染、能源紧张、交通拥挤和水资源短缺等严重问题，因此人们不得不向地下要生存空间，以缓解土地资源紧张而带来的压力。

面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战，这决非是危言耸听、杞人忧天。它如晨钟暮鼓，告诫人们必须从现在开始认真研究对策

“可持续发展”被作为国策提出来了，摆在每个学科、每个产业的面前，土木工程界也应顺潮流而检讨自己。大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被钢筋混凝土所取代，并且无法再生，居住、交通、环境的矛盾日益突出。把地面活土多留点给农业和环境，使地下空间成为人类在地球上安全舒适的第二个空间，是土木建筑工作者的紧迫课题。国际上已提出把“廿一世纪作为人类开发利用地下空间的年代”，日本提出要利用地下空间，把国土扩大数倍。中国也开始重视地下空间利用的立法工作，各地区已开始进行地下空间的开发规划。但由于技术立法不够，在这方面出了不少问题，花费了许多不该花的工程费。

交通拥堵已经成为城市致命的瓶颈，人们在拥堵中等待、愤怒、绝望，也开始因为渴望速度而寻找方向。当一个名字叫地铁的尤物可以让交通烦恼消却、速度诱惑满足时，几乎所有的中国城市都爱上了她，开始了轰轰烈烈的地铁建设之旅。地铁的另类空间激发着人们的国际化大都会想象力和商业想象力，地铁天文数字般的投资令城市人痛并快乐着，地铁承载着所有都市人内心的柔软和抒情，令那些对城市失望的人可能重新爱上城市。甚至可以说，地铁是都市生活不可或缺的道具，如果没有地铁，你都不好意思自称自己是大城市。

工程内容

隧道及地下工程一般分为勘测设计和施工两大阶段。

①勘测设计。隧道位置的选择一般应服从路线走向。由于隧道工程数量、造价、工期控制等因素，隧道位置在选线方案中是经济技术比较的重要组成部分。对不良地质地段的隧道，特别是长大复杂隧道线及全线或局部线路方案的成立与否，必须精心勘测设计。通过对隧道位置所处的地形 、地质、水文等要素的测

绘、勘测、测试及综合评定，设计正洞和明洞的长度和结构，决定施工方法，设计辅助坑道、排水系统和附属工程。

②施工。按设计图纸实施隧道掘进、衬砌和安装作业的过程。施工方法分明挖法和暗挖法。前者多用于浅埋隧道和地下建筑。对于大多数隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按开挖方法和所用机具分为矿山法、盾构法和地下连续墙法 。 此外 ，修筑水底隧道时 ，可用沉管法；穿越铁路、道路、河流或建筑物时，可用顶管法；修建地下的池槽、厂房、仓库和地下井时，还可使用沉井法。

工程特点

①线路在穿越天然高程或平面障碍时修建地下通道，是克服障碍的有效方法。

②能够分担地面交通和人流的负荷，节约城市用地。

③承受爆炸荷载和地震荷载的能力比地面结构强，许多国防、民防工程及抗震和各类防护工程都可采用。

④地下建筑物内部的气温和湿度比较稳定，节能，可作为各类贮库和冷藏库。

⑤造价昂贵，只有在论证它有充分的战术、技术和经济效益时才宜兴建。

⑥施工期限长，施工作业面较窄，可容纳的劳力和机械都受限制。但由于工业化施工和机械性能的提高，这种情况正在改善。

⑦穿越地层的地质条件复杂多变，遇到的意外情况比较多，工程的定位、设计和施工方法都必须随时作相应的调整，要求有关规划、勘测、设计、施工和使用管理部门密切配合。

地下洞室在未来将闪烁光芒

近年来，我国的人口出生率居高不下，伴随社会经济高速发展的同时，我国的城市化进程也在不断加快，大量的人口涌入城市，住房问题，交通问题等一系列现实问题使我国的城市土地空间资源的利用遭遇到了严峻的挑战。因此，如何充分利用地下资源，发展城市地下工程，就具有了重大现实意义。可以预见，充分发展地下工程将对我国的城市建设带来不可估量的作用。下面就我国的城市建设与地下空间的利用作几点探讨。

一、城市发展与地下空间的利用

现阶段关于开发利用地下空间的现实意义，是在于为可持续发展战略创造条件。进入21纪以来，城市化趋势在不断发展，规模在不断扩大，这样发展下去。城市地区土地无论怎样节约，终究要有大片土地被占，对我国城市的可持续发展造成严重的威胁。近时期来，世界上一些国家特别重视地下发展，以寻求新的平衡。作为解决城市地面问题重要手段之一，地下空间能够设法把地面沃土尽量多地保留给生活环境需要，把道路交通，工厂和仓库尽量多地分配给地下岩土，成为一种资源进行有计划的长期开发，为人类安全舒适生活的朴助空间提供服务。因此，在21世纪可持续发展战略中，隧道和地下工程的利用和规模将会日益扩展。

二、现阶段地下空间利用的重点

当今一些发达国家的地下空间利用，实际上是与城市的发展紧密相关，一般多与维护城市的功能和优化城市间联络通道的效率相联系。我们国家现在若普遍地进行地下空间开发利用，经济上尚不具备条件。但沿海一些地区和城市，经济发展已达到一定程度，年人均国民经济产值在800—1000美元左右，作为开发地下空间的所谓“门槛值”，一般认为已经具备，能够适应经济发展的要求，逐步开发利用地下空间；地下空间利用又由此促进经济的进一步发展。具体来说，当前我们的工作重点首先要立足于以下的基点，即从改善城市交通效率的观点出发、为缓解城市交通紧张创造条件，以及从优化城市的交通输送效率的观点出发，为发展地区经济创造条件。

三、地下铁道在城市交通中的作用

80年代改革开放的大潮中，城市经济发展，都市人口流量猛增，都市交通状况恶化严重。已成为困扰城市市民生活与制约城市发展的一大难题。事实上，增车扩路已远赶不上交通量的增长速度，而且道路面积也不可能无限制增加，因此，地下铁道便成为了解决交通拥堵问题的重要手段之一。一般地铁作为现代化都市交通方式具有五大优点：一是运量大。二是速度快、时间准。三是干扰小，在地下运行不受气候、地面行人和车辆的干扰。四是耗能低，无废气污染，乘车舒适，对城市噪音污染轻，满足了市民对生存环境质量和时间速度的要求。五是大大节约了地上土地空间资源。同时，作为开发城市地下空间相关的地下工程建设

技术，随着建设发展，现已日趋完善，基本形成了体系。因此，可以预见，将来的城市交通系统中，地下铁道将发挥越来越大的作用，更多地下铁道的建设也将纳入各地政府的规划之中。

四、隧道是优化城市间通道质量的关键

城市经济发展。必然关联影响整个地区，二者互相促进，互相依存。因此，提高城市间联络通道的输送效率，必然同时会提到日程上来。与通道输送效率直接有关的主要因素之一，是城市间的线路质量。高等级线路应该使两点间线路距离最短，曲线最少，曲线半径大，线路尽量顺直。按照这个标准建设时．就要坚持逢山开路、遇水架桥原则，因此，隧道的建设就显得愈发重要。隧道在运输过程中可以充分体现出快速、方便、舒适、安全的优点，从时空上缩短城市间的距离，大大提高输送量。国际上这方面引入瞩目的实例很多，如穿越英法海峡，联接英国与欧洲大陆建成长度50km的海峡隧道、穿越津青海峡长度有53km的青函隧道以及穿越勃朗峰联接法、意长116km的勃朗峰公路隧道等。这些隧道的建成．在繁荣国家和地区的经济、文化等方面有着非常重大的意义。近年来，我国在建设隧道，增加城市间的输送联络方面也做出了巨大努力，如穿越胶州湾、渤海湾、杭州湾等海弯线工程中的跨海通道等。在城市间联系越来越紧密，地面土地空间有限且大都已被利用的现在，地下隧道的建设无疑将在缓解土地利用方面做出巨大的贡献。因此，地下工程中地下隧道的建设前景也非常的可观，利用价值非常巨大。

由于地下空间的开发对解决交通拥堵、改善城市环境、保护城市景观、减少土地资源的浪费等方面都有着不可替代的作用，目前世界上的大城市都在加紧开发利用地下空间的研究。虽然我国的城市地下空间利用已经具备的一定的规模，但我国人口众多且城市化进程还在不断加快，现有的土地资源以及地下空间已经满足不了人们对物质生活水平的需要，继续挖掘地下空间的利用价值已到了刻不容缓的地步。因此，地下工程在我国将来的城市建设和可持续发展中将发挥不可替代的作用。

近年来地下工程在各个方面已经有所突破和发展 取得了令世人瞩目的成绩 例如： 地下铁道

由于城市的不断扩大和发展，市内地面运输已经不能满足交通要求，修建地下铁道成为最有效的手段之一。世界上有80多个城市已修建或正在修建地下铁道，中国北京已修建了40.1公里地铁，天津已建地铁7.2公里，其他大城市正在规划中。 地下铁道的优点是:和其他城市运输类型相比较,其运送能力最大；由于没有平面交叉和采取自动闭塞信号，可以保证通行安全；地铁各列车间的间歇时间可以很短，给旅客以很大方便；噪声小，保护环境条件好。地下铁道还必须和地面其他运输类型及相应设施彼此配合，才能发挥更好的作用。近20～30年来，在某些国家的大城市（如日本东京、大阪等地）和地铁相配合还修建了具有相当规模的地下街和地下商场等。地铁的缺点是：固定运营费用比重较大，只有客流密度很大时才是经济合理的。

铁路和公路隧道

中国19xx年以来为克服山岭障碍修建了总延长2000多公里的铁路隧道，正在修建中的大瑶山铁路隧道长达14公里。还修建了许多公路隧道。较长的有河南省辉陵公路的向阳隧道，长1400米；林石公路的太行隧道,长960米。铁路和公路常需要跨越江河港口。为此，需要修建水下的铁路或公路隧道。修建水底隧道过去多采用盾构法。但盾构法施工的断面是圆形的，内部净空不能很好利用，且埋深较大，使隧道总长度增加。采用沉管法可避免上述缺点。在荷兰已经用沉管法修建了十几条水底隧道。中国在上海用盾构法已建成黄浦江打浦路隧道，正在修建第二条越江隧道，还准备用沉管法修建第三条越江隧道。在日本，已经修建了许多铁路或公路隧道，把一些岛屿联结起来，著名者如青函海底隧道。横越英法海峡的海底隧道还在研究技术经济方案。现在通过直布罗陀海峡的隧道方案正进行可行性研究。从九龙到香港的海底隧道已修建完成。（见彩图） 其他地下工程

水电站都修引水和泄水隧洞，有的还修有地下厂房和其他洞室。核电站有全部修建在地下的，也有为掩埋核废料的地下深层洞库。军工工程和人民防空工事，有不少修于地下。有些地下工程可利用天然洞穴，在加固修缮后使用。

由于土地资源的稀缺, 人口压力的不断增大, 地下工程又符合人类可持续发展的原则, 因此 21 世纪将迎来全球地下空间开发的新世纪。目前已经进入了地下工程建设的飞速发展阶段。地下工程建设由于其特殊性, 属于高风险的建设项目, 因此希望广大土木工程师们能从地下工程的建设高潮中冷静下来,多总结和吸取以往地下工程建设中的经验和教训, 多将高、新技术手段应用于传统的土建工程, 在工法创新方面多动脑筋, 使地下工程设施起到真正造福于民的作用。

感谢上天让我生在这个时代，用我的双目去见证用双手去创造这个时代的伟大吧！让我们拭目以待！