运输部汽运分公司厂内冀B03535号双压送车
着火事故经过及分析
一、 事情经过
20xx年x月x日15点45分左右，运输部汽运分公司甲班作业队灰料班司机孙宝禄上中班交接班后，驾驶车号为厂内冀B03847双压送车去2#高炉干法进行除尘作业。在球团厂西侧排灰点卸灰后，该车18点左右在3#磅进行进行第一车空车回皮时在磅道上熄火，过了几分钟后又打着火驶离磅道后，车辆又熄火。随后，司机向当班班长张晓亮汇报，班长让其将车开回分公司报修，并改出厂内冀B03535号双压送车（乙班1#干法遗留重车）先去球团厂西侧排灰点进行排灰作业。19点半左右到达球团西排灰现场，司机驾驶车辆由北向南朝指定卸灰地点倒车，当该车左后轮胎压到以前卸灰的灰层时，方舟现场清罐人员发现被触动的灰层下有火星，立即叫司机停车往前开。此时，司机发现倒档摘不下，情急之下，司机顺势驾车快速向后倒出灰层，当车辆左前轮驶出灰层时发动机自动熄火，几次尝试再启动后仍无法着车。司机随即手拿灭火器下车进行查看，发现左前轮下附近的地面上有轮胎碾压带出来的约2CM厚带火星灰层，司机立刻用手中的干粉灭火器对准轮胎下的火星进行喷射（当时轮胎没有明火），待干粉喷完后，轮胎附近的灰层仍有火星，这时司机连忙跑向邻近的另一台在此排灰的车号为厂内冀B03537双压送车去取车载灭火器，同时（约19点36分）赶忙拨打电话告知班长现场情况：车辆左前轮胎附近带火星的高温灰
尘会引燃轮胎。而后用厂内冀B03537车上的灭火器喷射轮胎上已燃起的明火。班长张晓亮（当时正在烧结料仓）接到电话后，立即驾驶车号为厂内冀B03553吸排车赶往现场，同时，用对讲机通知球团厂附近作业的两辆吸排车（车号分别为：厂内冀B03551和厂内冀B01960）迅速赶往现场，送车载灭火器到现场协助扑救，并于19点39分左右打电话通知当班作业长王晓江，说明现场情况：轮胎下部被带火星的除尘灰引燃，请联系消防车前去灭火。班长张晓亮与先前通知的两名司机相继赶到现场后，班长继续联系其他吸排车司机来送车上的灭火器，其余两名司机用班长和自己车上的灭火器协助孙宝禄灭火。在现场所有干粉灭火器用尽后，班长让大家用手捧起地上的沙土对着火点进行掩埋，同时方舟现场清罐人员拿来铁锨和现场仅有的半桶水对着火点进行扑救。此时，车辆左前轮内侧上部的明火未能扑灭。在现场人员灭火的同时，作业长于19点40分左右打电话，向物流调度王秀琪通报现场情况，并要求联系消防车来救火。紧接着，作业长通知维检人员张运岭迅速将汽运分公司院内的灭火器送到着火现场。19点50分左右作业长到现场后，将现场情况向分公司经理商立民、安文杰汇报，然后向值班人员苑博汇报，同时维检人员已将灭火器（两个手推式灭火器和三个车载灭火器送到现场。现场扑救至19点59分左右，火势极具蔓延至车辆右前轮轮胎及驾驶室内部，驾驶室风挡玻璃碎、右前轮轮胎烧坏。20点左右，消防车到达现场，20点20分左右将火扑灭。
火情得到扑灭后，运输部物流管理处处长高振锁、设备工程处处长崔志全积极组织相关单位和人员对现场进行相关处理：对事故现场
车辆附近燃烧的除尘灰进行清理，之后垫上4车钢渣，彻底隔离车辆和火源；由消防车再次对已经没有明火的厂内冀B03535双压送车内外、上下进行全面打水；由当班开始，各班安排专人携带灭火器进行现场看护，安排的专人要在现场进行交接班，直到事故车辆从现场运走。
二、 事故原因
此次着火事故的发生主要是由于以下原因所致：
1、 现场地面上的除尘灰表面没有明火且内部温度很高，灰层表面被
车辆轮胎压过后，其内部高温灰遇空气后会将轮胎引燃。
2、 干粉灭火器用于扑救高温除尘灰引起的明火时效果差。
3、 车辆倒档摘不下（是人员操作原因还是设备故障待查）及车辆自
动熄火也是其中原因之一。
4、 作业长、班长对现场检查不到位。
5、 司机未能做好排灰前对现场的安全确认。
三、避免此类事故发生的措施
1、 在卸灰现场安排人员监护卸车并做好安全确认工作。
2、 在排灰现场安和车辆上排配备对高炉干法除尘灰有效地灭火器具。
3、 要求灰料车驾驶员精心驾驶，远离高温除尘灰。
四、责任与考核
诚恳接受上级部门的考核。
运输部汽运分公司 20xx年x月x日