汽车驾驶技术实践体会
“一档起步二档带，三档四档跑的快，挂上五档跑起来，遇到情况踏塞袋”。 有的同志说学会这几句话，你就可以开车了。其实，这不过是一句玩笑话而已。一个合格的汽车驾驶人员，应该了解掌握所驾车的基础知识，掌握一定的驾驶技术，有一定的驾车心理和道德素质，更要有自觉遵守交通法的意识。
汽车驾驶技术的好坏，人们有着不同的看法，有的人认为驾驶动作优美、潇洒就是驾驶技术好。也有的认为行驶中判断车马行人准确，行驶中又快又稳就是驾驶技术好。还有的人认为车辆保养的及时，延长了车辆的使用寿命就是驾驶技术好。让我说前面的三种说法都是对的，但不全面。还应该把安全驾驶经历作为主要标准，来评价一个汽车驾驶人员驾车技术好坏。从事专业汽车司机有一个共同的看法，那就是无论你驾驶的动作多么优美，无论你多么爱护车辆，无论你的服务多么周到，一旦发生了交通肇事，你的驾驶技术就无从谈起。因为，安全行驶才是判断一个驾驶人员驾驶技术的最重要标准。发生车祸与人生疾病是一样的，都是严重地威胁着我们的生命和健康，威胁着家庭幸福和社会稳定。于是，驾车的安全就成了人们普遍关注的问题。汽车的设计者们也把汽车的安全性作为汽车设计中的重中之重。安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外伤害仍然居高不下。这是为什么呢?据有关统计资料显示，由于驾驶者“人为”的失误造成交通肇事占很大比重，再先进的安全设
施也无法有效地防止“人为”的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了车、人的命运。下面我就从具体的驾驶操作入手，就“安全驾驶汽车”、“掌握驾驶技巧”，谈一点自己的体会。
一、驾驶车辆时的基本动作要求
（一）始终保持正确的驾驶姿势。
我们在驾驶车辆时，为了即安全又顺利完成驾车的目的，你必须有一个正确的驾驶姿势。也就是说，你要端正、放松的坐在你的驾驶椅上，既不能紧张过度（使拙劲），也不可松松垮垮没有力气。正确的驾驶姿势即可以使你消除长途驾车的疲劳，还可以有效保护驾车人的安全。姿势的扭曲还给乘车人带来乘车的紧不适。
（二）正确的使用车辆器械。
1、调整驾驶座椅。有很多驾驶者在开车之前，常常会忽略调整驾驶员的座椅位置。若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控器械的灵敏度,甚至导致交通事故，使车辆受到损坏，伤害到自己和他人。因此开车的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。
怎样调整座椅的高度呢？这要看你的爱车的配置情况。配置高的车辆有高度调整手柄，你可以按照要求调整。大部分车辆的高度调整，实际上就是调整座椅靠背前后的位置。调整时你的臀部能尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手的位置，把左右手分别放在转向盘9、10和2、
3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示座椅调整的太靠后了，必须把座椅靠背往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。个子矮的可以采取加座垫的办法。
调整座椅位置前后时，要看你双脚在将踏板踩到底时，还必须能使你的双腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的，一定要把座椅往前移一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向机得机柱上，要保持一定的距离，否则会使你的脚在动作时受到影响，甚至造成反应不及时。总之，要把你的驾驶座椅调整到既不影响视线，又不影响操作，你在上面坐着有舒服的感觉。这里我要提醒大家注意，左脚放的位置不要靠离合器太近，以免抬脚时影响操作。
2、油门踏板的使用。平时驾驶车辆时油门应该是缓缓的踏，也就是慢慢的加油，使发动机转速平稳，换挡时油门、离合器、手档动作要配合默契，采取“缓踩缓抬”、“快抬缓踩”的操作方法。这样即可以驾车平稳，又可以保护你汽车的发动机，延长汽车的寿命。
⑴、通常油门的使用。踏油门的右脚脚后跟要紧靠在油门下端的驾驶房底板上，用你的脚腕用力的大小控制发动机进油的多少。既不能不敢加油，也不能乱哄油。一个优秀的驾驶人员是决不会随便“乱轰油”的，因为他知道乱加油不仅是造成了浪费（使用化油器的车辆约轰16次就是一公升汽油），更关键的是使你的爱车增加了磨损，减少了车辆使用的寿命。当车辆行驶需保持一定速度的时候，采取油门缓抬、缓踏的办法，这样即可以省油，又可以让你的脚碗得到活动。
⑵、车辆下坡时的油门控制。车辆下坡时，一般不应该再继续加油，按车辆所行驶的速度稳住油门即可。注意：下坡滑行时你不能熄火滑行，更不能关闭点火开关（钥匙），熄火可以让你的刹车失去真空助力的作用（气刹车无法继续充气）。如果你关闭点火开关，就会“锁住”你的方向盘，使你无法打方向，而发生事故（有的车辆无方向盘锁）。要尽量用发动机的扭力来降低车速，踏刹车时间过长还要注意刹车片的降温（外辅助降温的办法）。
⑶、冬季启动车辆时油门的使用。今天第一次发动车辆，要根据你的车辆自身的技术性能状况进行操作。新车——各部件都很好，车的配置又比较高（配置自动风门或手动风门），你可以按照本车启动要求直接发动。五、六成新以上的车辆——你要先给几下油，也就是踏几下油门，然后在按照启动要求发动车辆（这都是你车辆在正常的情况下）。五、六成新以下的车辆，特别天气特别冷，冬天发动就比较麻烦了。遇到冬天难发动的时候，我一般采取给发动机外体加温的办法，先用开水慢慢的倒在进排气管上，使用化油器的车辆还要把开水也倒在化油器的外部，用外部加热提高进排气管的管体、化油器外体的温度。（浇开水之后最好等几分钟，给热的传递留出一定的时间）然后再发动车辆。
3、刹车踏板的使用。刹车系统是安全行车的关键器械，所以要在使用时倍加爱护。
⑴、要充分认识、了解、掌握自己车辆的刹车性能。比如：你所驾驶的车辆刹车系统的工作程序是什么？也就是通过什么样的办法
使你的驾车停了下来？刹车系统那个地方最容易发生故障？怎样才算是你真正的驾驭了它？等等。
⑵、平时的使用、检查与保养。我们平时就要对使用刹车养成一个良好的习惯，在整个行驶的过程中，刹车使用也是比较多的。有的同志说一个高水平的驾驶员，他平时刹车用的是最少的，我认为不无道理。所以，我们应该尽量的减少刹车的使用，平时驾车的时候一般多用预见性制动、发动机的扭力制动、点刹、滑行等办法来减缓汽车行驶的速度，处理“车马行人动态”。点刹就是采用点缓刹车的办法，不把刹车踏死（这里坚决反对快行、快停的驾车不良习惯）。特别是紧急刹车的使用，一定要做到不是万不得以的时候（行人突然横穿、前车突停、前面左右车辆突然侵犯了你的“路权”）绝对不可乱使用紧急刹车。过多的使用除了对刹车蹄片、刹车轮毂、轮胎、传动轴等造成损坏之外，还造成了燃油的浪费和发动机体内部零件的损坏，也容易让乘坐者有不安全的感觉，甚至造成晕车。
大家知道刹车的重要性以后，那你就应该认真的定期的去检查和保养它，使它在你行驶的每时每刻都能发挥它的作用。检查与保养：一是，在行驶一定里程的时候，定期的检查刹车系统的每个部件，特别是刹车片、刹车锅、刹车油路管线，看它们损坏的程度，是否达到了需要更换的时候，如果到了千万不要去“疼钱”（举74、年初拉外宾的例子）。二是，行驶中用自己踏刹车板的感觉去感受。如：你今天使用刹车的时候和以前不一样了，有特轻或很重的感觉，有的时候踏下去感觉软绵绵的，刹车效果不如以前了，甚至有的时候你可以听
见“刹车片”有摩擦的声音等，这就是说车辆的刹车已经有故障了，应该进汽修场检查维修了（也有可能刹车片里有砂子）。
⑶、刹车距离和安全车距。刹车距里：是指从你想把车辆停下时开始，直到车辆停下后，所经的这段距离，我们称为刹车距离（刹车时轮胎拖印）。也就是说是用来证明你此时此刻的行驶速度。标准的刹车距离应该是多少？大家都有不同的看法，有说得多的，有说得少的。让我说，这要把驾驶员反映的时间加上行驶的路面具体情况加上你本车当时的刹车状况，来判定你的刹车距里。在车辆刹车设备正常和人员反映及时的情况下，刹车距离——时速：40、60、80（公里/小时），干燥路面滑行距离：8、12、18（米），湿滑路面的滑行距离：10、13、20（米）。
安全车距：是指你距前车的安全行驶得距离。从欧洲的“交规”教材看，安全车距是以正常刹车的距离加上驾驶员通常反应的时间计算出来的，公式大约是时速除以10000后平方，比如：时速120KM，车距应保持144M。这就是说不能单纯的看刹车拖印来判断行驶中应该保持的安全车距，还要包括驾驶人员大脑反映到具体操作的时间，你驾驶的车辆所行驶的路程来判断你驾车的时速。这样就不难看出当你行驶时速为60KM的时候，你起码要保持车距在36M以上，才不会与前车相碰。时速200KM，车距车距应保持400M。我个人认为这样计算是比较合理。这样就给我们提出了当你在行驶到一定车速的时候，就要约束自己，一定要注意留出合理的车距来。
4、离合器踏板的使用。驾驶手动挡汽车要做到手脚并用默契配
合，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。正确的踩、抬离合器的姿势是：
⑴、脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
⑵、踩离合器时，要踏到最低(地板)，避免长时间处于接合状态（也就是人们常说的“半离合”），这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
⑶、开车时，离合器不要放的太快或刻意将发动机转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。离合器抬的快慢，要根据发动机的转速和车行进的速度去决定。
⑷、永远在踏低离合器时才换挡。
⑸、踩离合器时，油门应该放开，更不能用右脚去踏离合器。 ⑹、起步时若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踏离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生碰撞，增加变速箱损坏的机遇。（行进中必要时要采取两次离合的办法换档）
5、方向盘的使用。
⑴、要充分认识、了解、掌握方向盘的性能。现在汽车方向盘都设计的非常科学，有的配置了方向助力，有的方向盘是可以上下调整的，为汽车驾驶者提供了很好的方便条件，这些都是我们应该好好学习和掌握的。还要掌握你这部汽车的转向角度是多大？（前轮左右小
于85度）汽车的方向盘都有一定的自由行程，也就是说，当你左右打方向时，轮胎没有变化时的那段空间，就是你车方向盘的自由行程间隙（标志：左右摆动不得超过15度）。这个间隙不可过大也不可过小，过大过小都可能使你车辆的“前束”发生变化，在平路上行驶的时候会情不自禁的改变方向，这就是驾驶员常说的“方向跑偏”。还可能造成你长途行驶的疲劳和方向系统零部件的损坏。造成“方向跑偏”还有其它原因：轮胎磨损、轮胎缺气、路面等情况。
⑵、平时的使用与操作方法。正常驾车时，方向盘不要握的太紧，手要自然的放在方向盘上，并随时做好操作的准备，也不要用几个手指捏着方向盘或长时间的用一个手操作，更不能表演“大撒把”，这样很不安全。方向盘的操作要讲究“时机”，躲闪障碍物时注意不要打“急方向”，使你驾驶的汽车在马路上“玩龙”，特别是在转弯、高速行驶时更不能打“急方向”，使你的车辆外测车轮离地。这样可以说是非常危险的操作，更让乘坐人感到害怕。通常我们一般采用“快打快回、慢打慢回”的操作要领，当你行驶中需要打方向时，你要注意选准打方向的时机，降低车速尽量避免出现打方向“不足”或“过度”的现象。新手在转弯或者躲避障碍物时往往会出现转向度数不足或过度的现象。所谓转向不足，就是当车辆转弯时，并没有把方向盘打到应该打的角度，也就是说，假如转向转的角度预计可使车辆转向90°的方向，结果车辆只转到60°的时候，就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平、轮胎破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为
猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。一般来说，应对转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定），但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，转向时操作失误等。如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正方向盘，向反方向扭转。在进行方向盘修正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。
⑶、倒车时方向盘的使用与控制。首先要前后左右仔细观察，确定倒车行驶路线，抓好打轮的时机。倒车时及时地反复地看清“三个观察点”，第一个是车头摆动方向障碍物情况；第二个要注意车尾摆动方向障碍物情况；第三个要随时注意后方车辆、行人的流动和周围
障碍物的情况。根据这些情况离你的距离去选择打方向的速度和时机，当车尾开始向左、右行驶的时候，你就还要根据车速的情况及时的“回轮”，调整你车尾的行驶方向，达到车辆摆正的目的。打方向的时机和车速的配合要做到“恰到好处”。另外，我们在平时的驾驶中，还应注意用手中方向盘的“手感”去掌握轮胎气压的情况。不管是前轮或者是后轮一旦轮胎气压底了或者是没有气了，我们都可以通过手中的方向盘感觉到“发飘”、“发沉”的情况，根据这些情况，你可去分析车辆轮胎气压等零部件的具体情况。为你的车辆尽量减少不必要的损失。
⑷、方向机系统的检查与保养。方向机系统的检查与保养也是非常重要的。一般刹车系统、方向系统出了故障的时候，专业司机都会守在修理厂亲自目睹修理工人的修理，甚至有些驾驶员还要亲自动手才能放心。这就说明了专业驾驶人员对这两个系统重要性的认识。我们每当要驾驶车辆时都要对“方向机系统”状况了如指掌，要做到定期检查和保养。影响方向系统的故障主要有：轮胎气压的减少、轮毂的变形、前束标准的变化、方向机缺油、方向机横拉杆及立柱轴套松哐等等。一是，要定期或不定期的检查，检查这些部位有什么变化？二是，要根据使用中的感觉发现不好用或者不好使的时候（自由行程大、松旷），及时的请教他人，或直接送汽车修理厂。开车时间长了，自我感觉的多了，请教后知道的多了，你的驾驶技术也就有了很大的提高。
6、变速档位的使用
每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动挡车辆时的换挡手势也不同。事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，只要能“挂上挡”便可。但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者驾车的信心以及换挡的准确性及安全性。今天我想提供一套比较大众化的手势，供各位参考。
⑴、加挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。 1挡→2挡：。握住挡把，将其向下拉入2挡。
2挡→3挡：用手将挡把向上推入空挡位置后（一定要归位），再向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住党把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。有的车辆需要有“下压”的动作。
⑵、减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把归位空挡后，拉入4挡。 4挡→3挡：握住挡把，向上拉入3挡。
3挡→2挡：向下等归位空挡后拉入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
车辆在行驶中，加、减档动作的优美；准确把握“时机”是每个驾驶人员必须做到的。什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车
驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在发动机还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实发动机在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：
1挡起步：约1500rpm
1挡转2挡：20km/h
2挡转3挡：30km/h
3挡转4挡：40km/h
4挡转5挡：50km/h
转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气才去减挡，这样会增加发动机负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少发动机负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。一般来说，最佳的减挡时间大致如下：
5挡换4挡：55km/h
4挡换3挡：45km/h
3挡换2挡：35km/h
2挡换1挡：25km/h
以上数字是我平时驾车的总结，说出来仅供参考，同志们可因实际情况随机应变。千万不能千篇一律的去排挡，造成驾车的不便，充分利用变速箱齿轮旋转的“吸力”变换档位，使车辆平稳的前进。这
里要对驾车新手提出：一定要改正换挡时低头看挡位的坏习惯。
7、喇叭、方向灯、后视镜（倒车镜）的使用
⑴、喇叭的使用。喇叭说到底就是汽车行驶中的语言，是你在驾车时相互提醒他人的一种器械。只有正确的使用才能起到它的作用，使用不当很可能带来反作用。比如：使用的次数过多，造成喇叭的寿命缩短。再就是不该使用的地方你使用了，造成违反法律，你可能要受到经济制裁。还有的行人本来就对“有车族”存有抵住、厌烦情绪，他就是听到了也可能装作没有听到，你如果这个时候鸣号，他可能心中说：你叫唤什么？有什么了不起？我就是不让，看你有什么办法？反而更不让了，还可能造成你出现驾驶车辆“判断上”的错误。还有的如果你在老年人、儿童、骡马的身边或身后鸣号可能会给他们带来惊吓，造成不必要的经济损失和交通肇事。市里闹区、学校、医院、会议场所等你乱鸣号是一种不礼貌的表现，也是你本身道德品质不高的体现。
⑵、方向灯的使用。使用方向灯的目的，就是是告诉你前后左右的车辆、行人，你驾驶的车辆所要行驶的方向。不要认为这个小小的动作，没有多么大的作用，从安全的角度讲，它的作用非常大，很多重大的交通肇事都是因为使用方向灯不当或者根本不使用方向灯而造成的。这里所要提醒大家的是在你正常行驶中需要变道行驶的时候，一定要按照交通法的规定使用和提前使用方向灯，并且要使用后注意减速行驶，一定要看一下左右后视镜有无来车，再去使你的车辆左右转弯或并道。
⑶、后视镜和倒车镜的使用。如何使用和调整汽车后视镜是每个新学驾驶的人都想早一点了解和掌握的知识。我这里先说说如何调整。一部车一般有3个后视镜，大车的驾驶人员根据自己的需要安装的多一点。（如公共汽车、大货车等）学会正确安装、使用您的反光镜对于您在马路上的安全驾驶至关重要。
后视镜：（驾驶室内）左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好照到自己在镜中影像的右耳际，而上、下位置则是通过后视镜往后看，把远处的地平线置于镜面中央即可。
左后视镜：（左门前）上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。
右后视镜：（右门前）右侧后视镜在调整上、下位置时，镜中地面面积要较大，约占镜面的2／3。而左、右位置则同样调整到车身占1／4面积即可。
调整您的两侧反光镜，就是为了尽量消除盲点，扩大视野，至于无法消除的盲点，您可以通过转头用眼睛去看。
下面我谈一谈使用。后视镜、倒车镜都是起着让你把周围情况都尽收眼底作用。也就是说当你想知道周围“车马行人”情况的时候你要用你的眼睛或眼睛余光去看观看。比如说，当你想知道后面的车辆离你有多么远？你就要看车内的后视镜。当你想转弯、超车、了解靠近你车体障碍物的时候你就要看左右倒车镜。平时驾车的时候，要经常采用：抬眼快速观望后视镜，用眼的余光去扫左右倒车镜的办法，为你及时了解车辆四周的情况提供安全的保障。在这里要强调的是，
当你准备转弯或超车的时候不能单纯的依赖后视镜，一定不要忘了“后视镜”有盲点，一定要看清楚之后再转弯或超车。
8、仪表盘的使用。车辆仪表盘也是你驾驶车辆器械重要组成部分。大部分的车辆都为车辆设置了发动机转速表、车速表（里程表）、时间表、水温表、汽油表、以及充电、润滑油、灯光等警示装置。发动机转速表：提示发动机工作的转速。车速表：提示车辆行驶百公里的速度，并记录车辆行驶里程数。水温表：提示发动机工作时的温度情况（正常80－90度）。汽油表：提示车辆油箱中存油的数量。电流表（灯）：发动机提示放电和充电的状态。机油压力表：检测发动机润滑系统工作情况。灯光警示灯：大灯远光、近光指示；转向灯指示；警示灯指示；以及在关车门、关灯光的提醒警示。我们在驾车前一定仔细认真地观察，行驶中要用眼的余光观察，夜间要注意调节仪表盘灯光的亮度，停车时也要注意仪表盘发出的警示声。
（三）、眼、耳、鼻在驾驶中的作用
我们在驾驶车辆时常说：“眼观六路、耳听八方、手脚鼻勤、集中精力、遇事莫慌”。这就要求我们在驾驶车辆时，五官和手脚都要勤快，决不能懒惰，还要相互配合。下面我分别说说我得一点认识。
1、眼睛观察是安全行驶的先决条件。眼睛即要看的远、广，还要经常用眼的余光去注意仪表盘、倒车镜和倒车镜盲点的部位、主要是用眼睛观察前后左右的车马行人动态。要尽快掌握“快速发现问题，提前发现问题”的本事，为我们控制车辆做出正确的判断，做好充分的心理准备。如：正常驾驶时，要根据路面上的“车马行人”动态早
早地观察清楚，心中要对“他们”的下一步动作早做出准备。他们是直行还是想转弯？他们有没有其它的想法？我们都要通过眼睛的观察做出正确的判断。
2、耳、鼻在驾驶中的作用。在驾车的时候，用你的耳朵仔细去听，用你的鼻子及时发现问题对于安全行驶也是非常重要的。耳可以听到你前后左右车辆的鸣号，及时的发现他们的动态。可以听到你车外的风声，来判断你当时的车速。还可以听到你的车辆发出的异常的声音或用鼻子发现异常的异味，来判断你的车辆可能要发生的故障（离合器轴承、刹车片、发动机的、传动系统的等异常的摩擦声）。当你的车辆发动机温度超过100度的时候，这个时候你又没有看仪表盘，就可以闻到那种开锅的味道。这就是专业人员说的“发动机开锅”。如果继续行驶，你的车辆发动机就可能造成“气缸垫”的损坏或“穿缸”。这里我要提醒大家注意：当你的“发动机开锅”了，一般要马上停车降温，千万不要急着去补充水，以免造成沸水的烫伤。有了这个经验你就可以通过你的鼻子发现发动机线路被烧焦佛水的味道。所以，我们说在驾驶中耳鼻的作用也是重大的。
总之，我们在驾驶车辆时用眼睛观察、耳朵聆听、鼻子嗅觉都是非常重要的，也是安全驾驶非常有效的办法。你观察的越仔细、越细心发生交通肇事的比率越少。观察的仔细了，驾驶时即可减少动作紧精力放松平稳驾驶，又可使你达到节约燃油和延长你爱车的寿命。当然最关键还是为安全行驶提供了保障。
二、发生交通事故的原因分析及应对措施
当汽车与其它车辆、行人、建筑物碰撞或因非正常行驶发生造成了损失，就形成了交通事故。交管部门的专业术语为交通肇事。那么发生交通事故的原因是什么？怎样来克服避免交通事故发生呢？这就是我们今天所共同探讨的第二个问题。发生交通肇事原因是多方面的，有它的偶然性和突发性，也有它的规律性。只要我们在驾车时把“各个方面利害关系”认识到位，驾驶技术掌握自如，充分了解掌握交通法规的全部规定，真正做到掌握它的规律性，避免它偶然性和突发性，我想交通肇事是可以避免的。分析起来发生“交通事故”的原因，我认为主要有以下三个重要因素。那就是人、车辆、道路及环境设施。人——人是发生汽车肇事第一个因素。大家知道汽车是人来驾驶的，无论是与人、车、路及障碍物发生的交通肇事都与人分不开的。车辆——是汽车肇事的第二个因素。主要是由于车辆的机械故障所至，如刹车失灵、方向机失灵、车胎突暴等。道路及环境设施——是汽车肇事的第三个因素。主要体现在路面的状况、交通设施的变化、天灾人祸等现象。20xx年，全国共发生交通道路事故450254起，由于驾驶人员直接责任的事故417355起，死亡91062人。的确让人触目惊心啊。下面结合自己开车经历，围绕发生交通肇事的“第一因素”，谈一点浮浅的个人观点，不对之处还望各位同志给予指正。
（一）、提高驾驶人员安全行驶的“理性认识”，是安全行驶的首要保证。也就是说如果你对你所驾驶的车辆技术性能认识不足、操作器械熟悉不够，那么在驾驶中为你这次出行埋下了发生交通事故的隐患。
1、充分认识、了解和掌握车辆技术性能和操作规范程序。首先你应该了解和掌握你所驾车的技术性能。如：这部车有多大动力？发动机是几缸的？发动机的动力是怎样传递到车轮的？你所驾驶的这部车是前驱动还是后驱动？此车的最高时速是多少？经济车速是多少？车身有多宽、多长、多高？车的方向机是否安装助力气？车方向最大转向角度有多大？轮胎气压最大、最小压力是多少？等等。只有了解了、熟悉了这些基本的驾驶常识，并且能熟练的掌握和操作才能避免和减少发生交通事故的比率。
2、开车前的观察与检查。在开车前要做到“一个观察，二个检查”，一个观察就是要注意观察车辆所停位置前后左右障碍物的情况，为你起步时作有充分的准备（行人、车辆、障碍物、车下轮胎处有无钉子、碎玻璃等，特别是地面上空中不易发现的障碍物树枝、灯、线杆拉线等）；二个检查：一是注意检查车辆外部情况，（如轮胎气压、轮胎有没有侧顺线裂口、前轮立轴、发动机底下有无油、水等痕迹、车风挡玻璃的卫生等）这就是老师让我们在开车前围车转一圈的目的；二是今天你是首次启动车辆，要注意检查车辆内部的情况。（机油、水、刹车油、电线、风扇皮带、空调皮带、观察仪表盘等）你已经对你所驾驶的车辆非常熟悉了，有的检查可以省略，有的可以定期的检查。车辆内部情况的检查又与你平时对车辆的保养有着重要的联系，平常对车辆的擦洗就可以及时发现车辆的要出现故障（擦洗时可以发现油水是否滴漏、皮带有无损坏等）。以上所说也就是交通法规中提出的“一日三检”（出车前、行车中、收车后）。同时要注意检修
或保养的“三大误区”（螺丝越紧越好、风扇皮带越紧越好、机油加多了好）这样对行车安全也能起到一定的保障。
3、根据天气、路面的变化做好各种驾驶前的准备。我们在驾车之前要根据天气和路面的变化做好各种准备。如：今天下雨了，你首先要检查一下，车辆的雨刮器是否好用？清洗器中的液、水是否充足？并且要注意刚刚下雨可能路面上的泥土造成路滑。夜间行驶前必须要检查车辆灯光的情况。冬天是否使用的是防冻的水？下雪时，你就需要看看是否要采取一定的措施（安装防滑链条、轮胎放气、直接不动车等）。由于修路或道路管制，你需要改变路线，你还要看看汽油是否加足？进一步地熟悉一下你要走的路线。如果你是单独带着孩子驾车也应该做好相应的准备。（大人抱着、安装儿童座椅、锁好车门等）具体的应对措施我在下面的驾驶技术提高的问题中再说。
以上所讲的三个内容，就是我们要在行车之前必须充分认识、掌握的具体内容。认识了、掌握了这才是你安全行车的第一步。也只是从“理性认识”方面去注意或防止交通肇事的具体措施。
（二）、自觉遵守交通法规是安全行驶的重要保障。
1、提高对交通法规的认识，树立违犯交通法规就是违犯国法意识！现在我们国家对交通规则作了新的公布与实施，由原来的交通管理规章改为国家的法律条例。所以我们就要进一步提高对交通法规的认识。也就是说违犯交通法规就是犯法。尤其是我们机关工作人员更应该认真执行，做宣传交通法的模范、遵照执行交通法的模范。不管有、无管理人员和交警，我们都要自觉地遵守。其实，这就是对一个
驾驶人员的考验，我认为你自觉遵守你的本身素质就高，反之就说明你的本身素质是低下的。自觉地遵守交通法规。要按照交通法规中的规定去操作驾驶车辆，也就是按照交通法中的规定驾、行、停。自觉做到“礼让三先”，（这就是我们常说的先看、先停、先让原则）要认真学习研究交通法中的所有规定，也不放松对其它方面要求的学习和把握。（搞清楚路标、指示、警示、告示、禁令牌等具体内容。严格遵守这样你才能清楚什么地方禁行、什么地方禁停、什么路是单行线、什么地方不能调头、在哪些地方是急转弯、村庄、小桥应该引起你的高度注意等等）。自觉遵守交通法不要攀比别人，要严格的从我做起，从一点一滴的“小事”做起。让我说驾驶车辆没有“小事”。因为它关系到你、我、他的生命安全；关系到你、我、他的家庭幸福；关系到国家的财产损失和社会的稳定。所以要求我们必须严格要求自己，自觉的遵守交通法规。
2、听从指挥，严格按照交通标志行驶。交警对交通的管理是为了维护国法的尊严；是为我市社会经济发展提供了强有力的保障；是为我们大家的生命财产和家庭的幸福提供了强有力的保障。说到底他是在为我们服务，你静心的想一想，我们要想去那个方向，打出指示灯之后，交警是按照我们要去的方向为我们指挥吗？让你行时也就让他停了，反之，如果让他行时自然就让你停了。所以，我们应该认识到我们的交警同志他们的的确确是为我们服务的，他们是非常辛苦的，我们应该体谅他们、尊重他们、支持他们的工作。观看交通标志在我们行驶中非常重要的安全保障。我们有的驾驶人员平时开车时，
就不注意交通标志，因而你就会发生事故和走错路。特别是地面上的交通标志，大部分只注意路口的停产线、斑马线，忽视了分道的虚线、简化网状、侧虚实线等（分别举例）。还要每到一个地方，注意地方上出台的规定：如：有的地方十字路口的信号指示灯，先放左转弯的车辆，有的地方先放直行的车辆，有的地方左转弯的路线可以直行，还有的地方右转弯也必须看信号等。这些规定都是国家交通法规中没有明确规定的，所以你要所到一地，就要首先学习一地的规定。当你行驶中遇到大型活动，交通管理部门采取“交通管制”时我们一定要坚决服从，不讲条件自觉遵守。
3、正确地对待“交通法”。“交通法规”对人人是平等的，不能因为自己的工作关系，有高人一等、我和交警非常熟悉等的错误想法，不论你是什么工作岗位、不论你是什么职务，只要你在驾车，就必须自觉遵守，否则你就是在挑衅法律。另外，我们要养成一种“给别人方便，就是与自方便”的思想。遇事，要多替他人着想，让人先是我们素质高的表现，主动避免发生交通肇事。如：交通法规中明确规定在无交通指挥的情况下，所行车辆大车让小车，转弯车辆让直行车辆，支线让干线。可对方不遵守，你千万不要斗气，不能因为他不遵守交通法规，发生事故你无责任去和他强行，一旦发生交通肇事后悔就晚了，凡是发生了交通肇事你就难脱“责任”之说。
（三）、驾驶人员思想情绪的波动是发生交通肇事的主要原因。 驾驶人员在驾驶车辆时由于自己的思想情绪受到了大的波动。必然会给你驾车带来思想不集中，思想不集中驾车就会分心，分析“车
马行人”动态就会出现差错，操作处理不果断，势必要发生交通事故。
1、你所控制的汽车，是由你本人的性格、脾气而决定。汽车也与人也有相似的地方，说出来你可能不会相信，汽车它也有它的“性能脾气”，一部新车出厂之后，在什么性格、脾气的驾驶员操纵、驾驶之后，汽车的“性能脾气”也随之改变。一旦形成了它的“性能脾气”，另外一名驾驶员再驾驶时，你就要先按照它的“性能脾气”去操作，不然你可能会出现一些使用“不顺手”、“不好用”的感觉。如：汽车发动（特别是冬天，如果不按照以往的习惯，可能很难发动）、（可用自行车来说明这个问题）。再比如，当你有了一定驾驶经验时，你驾驶其他人车辆时，你已上车，就可以根据车辆的使用情况发现驾驶员的性格脾气。特别是：刹车的使用（对车辆刹车系统减少使用寿命，也容易造成乘车人员的紧张）、喇叭的使用（造成零配件的损坏，和养成习惯之后，在禁止鸣号的地方违规、乱装高音喇叭等，这都体现了你个人的素质好坏，当然也为城市的文明摸了黑）、方向的使用（方向使用的太急，即容易造成事故，也让乘车人有不稳的感觉，造成晕车）等。有的驾驶人员开车有一个坏习惯，“喇叭不离手，刹车、油门轮着咒”看上去让人感觉他特别忙活，好像是驾驶技术很棒。实际这样即影响安全，还给以乘坐人员造成心理上的紧张。
2、驾驶车辆精力不集中是发生交通肇事的常见原因。
如：驾驶车辆时精力不集中、走神。人在驾车，脑子考虑工作、生活中的具体事情；脑子考虑和单位领导、同事闹矛盾；脑子考虑和妻子、孩子闹矛盾；和并行、对行的车辆驾驶人员斗气，出现互不服
气，开车吃东西、打手机等。
由于驾车时精力不集中，使你在驾驶中分析、判断的能力下降，处理问题不果断、粗心大意的驾车，甚至造成错误的判断。极容易发生交通肇事。另外，由于驾车精力不集中，你不可能去正确的分析，驾驶时什么时候应该快？什么时候应该慢？怎样驾车节约燃油？怎样驾车延长车辆的寿命？怎样才能发挥车辆的最大、最好的作用等？
3、身体状况与安全行驶有着密切的关系。有的同志认为在工作忙的时候，带病驾车无问题，应该表扬。对待这个问题我有不同的看法。如：身体体力差，力感不支；感冒吃药犯困；晚上休息不好；自身眼睛视力差，加上是夜间、天气下雨、大雾天气行驶、以及长时间的驾车造成的过度疲劳等，都必须停车休息。在这里我还要提醒大家，当我们遇到大喜大悲的时候一定不要驾车。尽量请专职驾驶人员或打的（病人、得奖等）。
4、错误的判断也是发生交通事故的主要原因。驾驶中我们所遇到的情况有着千万种变化，要根据不同的变化采取不同的应对措施。按照平常的经验去处理车、马、行人的情况，应该说是对的。但千篇一律的“按部就班”去处理，就可能让你犯经验主义、机会主义的错误。对一些突发的事情处理，要根据当时的路面情况，具体险情具体对待。比如：驾驶经验告诉人们“十次肇事，九次快”，这是正确的道理。我们驾驶汽车不管什么情况总是很低的速度驾驶也不正确，（当交警指挥你过路口的时候，你的动作慢了，他就会指挥你快走，因为这样可以减轻路口车流量啊。有的同志驾车老60，有的驾车速度很
慢就像在逛街等）之所以开汽车办事，就是要在允许的情况下用最短的时间到达，才能体现汽车的作用。可什么速度是快了？怎样才算慢？就要让我们去认真的分析了，快与慢我认为应该去辨正的看待，不能单纯用车速来衡量，交通法有明确的车速限制，但是，我们在行驶中不能按部就班的去执行，要根据当时的“车马行人”动态灵活处理（讲我市一个单位的司机在起步时压死自己的孩子的案例、自己开车去济南时遇到的险情来说明快与慢的关系）。驾车时任何时候都要根据此时此刻的具体情况去分析、去处理。
（四）、怎样才能使自己的驾驶技术达到熟练地安全行驶。 驾驶技术的提高是平时驾驶车辆时的经验积累。这与平时对自己的严格要求有着重要的关系。我学开车的第一天，老师告诉我一句话：开车要有“老虎的胆，姑娘的心”。这就是说开车是一件非常危险的工作，光怕是不行的，在开车时要有胆量，更要有姑娘办事的心细。
说到这个题目，让我说就是两个字——学习。一是，要用姑娘的办事心细特点仔细、认真的学习汽车的基础理论，充分掌握汽车的技术性能，利用各种各样的形式学习别人的驾驶技术，坐在车上时候，要注意看别人是怎么操作的？怎么过路口？怎么调头？怎么处理车马行人动态的，把别人的驾驶经验学到手，并且达到自己驾车时运用自如的水平。二是，要善于总结自己在驾车时发生的“事故苗头”和“危险经历”。还要善于分析别人发生交通肇事的现场情况，自己去分析发生交通肇事的责任应该是哪一方？交警是怎么处理的？和自己的分析有什么区别？再认真考虑如果是你在驾车时，自己会不会也
出现同样的交通肇事？他发生交通肇事的具体原因是什么？自己应该从哪几个方面去接受教训，充实自己的驾驶经验。三是，驾车时要注重学习“预防”意识。变“被动”为“主动”。（这就是人们常说的，现在外出即要注意拐着别人，还要防着别人闯你）我们要“眼观六路，耳听八方”，随时注意、分析、预测路上的突发情况，并做到具体情况具体对待。如：随着社会的发展，车辆数量飞速增长，路上“新手”随处可见；（这种情况就应该采取躲的想法和措施）出租车司机由于利益的驱动，经常突然改变行驶方向；（也要注意周围“打的”人的动态）一些年老失修的车辆突然发生机械故障；（发现前面的车为什么停的位置不对，当前面的车辆突然停车时，你应该怎么办等）行人（年幼、残疾人、老年人、违章人、冬天雨天的行人等）不遵守规则；（仔细认真观察，主动让人先行）其它非机动车辆违章等。（注意天气不好的时候的非机动车辆，特别是自行车）