调车作业安全卡控措施
1、接班后，必须进行机车检查。重点为走行部和机械部。
2、启机时，必须手拨检查供油齿条，并且有人防护。
3、启机后，必须按照规定进行电气试验和制动机能试验。
4、调车作业时，必须二人确认信号、道岔，并厉行呼唤应答制度，不准盲目动车，臆测调车。
5、调车作业必须按照平面调车灯显装置指示进行。做到听不清就问，看不清就停。
6、动车时，必须人员到齐，彻底瞭望。没有调车指挥人的启动信号不准动车。
7、推进连挂车辆时，必须严格控制速度，没有“十、五、三”车距离信号不准挂车。
8、单机或车列启动后，掌握适当时机必须进行试闸。制动力强弱做到心中有数。
9、单机连挂或单机进入尽头线前，必须一度停车。
10、机车转线过道岔，过信号机必须严格控制速度。不得超过17km/h。
11、必须严格执行换端制度。不准一人动车、没有指令动车。
12、机车在启机状态，必须有人看守机车。
13、机车在无人看守停留时，必须断开风泵开关、拧手闸、打铁鞋、关闭百叶窗、锁好门窗。做好防火、防溜工作。
呼铁机辆集团公司机车运管部
第二篇：乘务员一次乘务作业标准
一、出 勤（二人成排，面向乘务员）
甲：出乘前充分休息，按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车，均为夜间车次（图定零点前到达的除外）。担当夜间车次乘务时，距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到，卧床休息不少于4小时，待乘时手机关机。
甲：距开车前1小时40分到派班室出勤。 乙：
甲：报告，29021次，司机***、随乘司机***，出勤。 乙：
甲：全组人员核对运行揭示。 乙：
甲：在有效运行揭示序号上画“√”号，并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。（边说边画） 乙：
甲：司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。 乙： 甲：，司机与调度员核对运行揭
示，司机朗读，调度员按照原簿与司机进行核对。 乙：
甲：根据担当列车种类，天气等
情况，制定运行安全注意事项，并记入司机手帐。 乙：
甲：调度员检查司机手帐，填写
出勤时间，盖名章和测酒章。
第二步、接 车 整 备
二、甲：距开车前1小时30分
钟准时接车，按规定交接 乙： 甲：闭合机车行车设备开关，二
人核对监控装置版本号并输入各种有关数据进行核对。 乙：
甲：机车检查及机能试验，因整
备线条件限制，检查顺序可以串动，检查方向不准改动。 乙：
乙：
甲：进行制动机“五步闸”试验，
电器动作试验 乙：
甲：(进行车机联控)机务段二号扳道房，东风4（1514）号机车准备出段”。 乙：
甲：鸣笛要道 乙：
甲：7道好了（手指） 乙：
甲：鸣笛回示 乙：
甲：道岔开通好了（手指） 甲：鸣笛回示 乙：
甲：道岔开通好了（手指） 乙： 乙： 甲：“死区注意，鸣笛动车” 乙：
甲： “博克图站29021次机车出段”， 乙： 甲：“29021次机车（经4道）去5道挂头，司机明白”。确认信号后动车出段。 乙：
甲：白灯好了 乙： 乙： 甲：监控进入出库状态 乙： 甲：“死区注意，鸣笛动车” 乙： 甲：（手指）道岔开通好了。 乙： 乙：
甲：白灯好了 乙：
第三步、出段发车
甲：二人执行手指、确认、呼唤制度，确认信号及道岔开通位置正确，道岔及调车信号逐个呼唤确认 乙：
甲：二人确认调车信号开放后，司机用列车无线调度通信设备与车站联系出库走行及挂头经路，监控装置进入【调车】模式乙：
甲：一度停车。 乙：
甲：前方好了。 乙： 甲：：一度停车。 乙： 甲：（手指）撤除好了。 乙： 乙： 甲：十辆 乙：
甲：五辆。 乙：
甲：三辆。 乙：
甲 ：停车。 乙：
甲：以不超过5km/h速度平稳连挂。 乙：
甲：试拉。 乙：
甲：确认车钩、风管、折角塞门状态，检查机车走行部。 乙：
甲：列尾装置形成“一对一”关
系，按规定试闸，记录充、排风时间。 乙：
甲：有领导添乘时，主动汇报机车型号、车次、乘务组全员、牵引重量、辆数、计长，听取领导指示。 乙： 甲：（手指）出站好了。 乙： 乙：
甲：双黄灯。 乙： 甲：29021次4道出站信号好了。 乙：
甲：29021次4道发车，司机明白。 乙： 乙：
甲：列尾风压正常。 乙：
甲：区段号1、车站号189、车
次29021次、计长42.5、总重2810、辆数34辆，车速等级80、（乙：区段号，甲：1） 乙：
甲：下行位 乙： 甲：“后部瞭望” 乙： 甲：“后部好了”。 乙： 甲：“死区注意”。 鸣笛开车，做到起车稳、加速快、不空转、无冲动 第四步途中运行 乙：
甲：对标好了。 乙：
甲：限速30公里/小时 乙： 乙：
甲：列尾风压正常。
甲：兴安岭站，53601次接近。
乙：
甲：29021次，兴安岭站1到通过，司机明白。 乙：
甲：列尾风压正常。厉行瞭望及呼唤。遇有行人、道口、桥隧、曲线、作业标、列车交汇时按规定鸣笛。 乙： 甲：通过 乙： 乙： 甲：绿灯 乙： 乙：
甲：车位正常。列车进站、通过运转室、出站，分别鸣笛一长声，并注意接车人员手信号 乙： 甲：出站好了 乙： 乙： 甲：绿灯 乙：
甲：兴安岭站10.00分通过 乙：
甲：限速45公里/小时 乙： 乙： 甲：严守速度，通过慢行地点后，进行揭示消号
甲：伊列克得站29021次接近 乙：
甲：29021次3道停车、司机明白 乙：
甲：列尾风压正常
乙： ；甲：绿黄灯；乙： 乙： ；甲：绿黄灯；乙： 乙： ；甲：黄 灯；乙： 乙： ：甲：黄2灯；乙： 乙： ：甲：侧 线；乙： 乙： ：甲：侧线； 乙： 乙： ：甲：双黄灯；乙： 甲：侧线输入；乙： ； 甲：输入3道；乙： ；
甲：按压“确认键”； 乙： ；甲：车位正常
乙： ；甲：站内停车；乙： 乙： ；甲：红黄灯；乙： 乙： ；甲：注意防溜。少量减压停车后应追加至80KPA以上
甲：停车4分钟及以上检查走行部、牵引装置、基础制动装置、各轴温度及风管连接和塞门开放状态，停车8分钟以上检查机械间。
第七步退勤
甲：向监控分析员了解本次乘务监控记录分析情况，结合本次乘务作业标准及乘前安全正点措施兑现情况进行总结。并填写核对司机报单。
甲：报告1514号机车、司机×××，随乘司机×××担当29021次退勤。
调度员：请指纹退勤、测酒； 甲：测酒，汇报本次乘务安全及运行情况，反馈安全及联控信息，交回司机手帐、报单（在外段退勤时，途中发生安全或联控信息及时反馈本段）。 调度员：调度员检查司机手帐、报单、填写无误。确认监控装置转录无违章后签到退勤。