隧道工程认知实习报告
日期:20xx年7月15日
一、前言
学习了《隧道工程》的理论知识后,终于有了进入工地亲身感受现场勘测的机会了。7月10日上午,岩土工程专业的同学们冒着蒙蒙细雨,在*老师和*师兄的带领下,来到了位于在建中的**大学地铁站和临时停工的竖井中进行隧道工程认知实习。
二、实习目的:
通过这次实习参观,提高对隧道工程的了解,了解隧道开挖的知识尤其是明挖法和暗挖法(新奥法施工)的相关施工过程基本知识,加深对学习到的书面知识的理解与掌握。 三、实习时间:20xx年7月10日。
四、实习地点:
在建中的**大学地铁站、区间隧道开挖段竖井。
五、实习内容:
参观**大学路段地铁修建工程。
六、相关原理:
1、新奥法施工原理
1)新奥法中认为,岩体是结构体系中的主要承载单元,在施工中必需充分保护岩体尽量减少对它的扰动,避免过度破坏岩体的强度。
2).为充分发挥岩体的承载能力,应允许并控制岩体的变形。
3).为了改善支护结构的受力性能,施工中应尽快闭合而成为封闭的筒形结构。
4).在施工中的各个阶段,应进行现场量测监视,及时提供可靠的数量足够的量测信息。
5).为了铺设防水层,成为了承受锚杆锈蚀,围岩性质恶化,流变,膨胀所引起的后续荷载,可采用复合式衬砌。
6).二次衬砌原则上是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的,围岩和支护结构形成一个整体,因而提高了支护体系的安全度。
2、明挖法原理及优点
明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点,城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。
明挖法的关键工序是:降低地下水位,边坡支护,土方开挖,结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有:
(1)放坡开挖技术。 (2)型钢支护技术。 (3)连续墙支护技术。 (4)混凝土灌注桩支护技术。
(5)土钉墙支护技术。 (6)锚杆(索)支护技术。(7)混凝土和钢结构支撑支护方法。
七、实习过程:
1、竖井
大家在刘队长和*老师的带领下进入到竖井中参观新奥法施工断面。首先进入竖井就是一件不容易的事情,当天下着小雨,楼梯上湿滑并且有的同学恐高,在自己想象中十多米的竖井并不可怕,但是当我们身临其境之时才发现竖井的陡峭壮观。
进入竖井之后,首先应入眼帘的是连接隧道两条线路的横通道,它比隧道马头门高出一米左右,刘队长介绍说是为了在通道另一侧开挖时施工方面的用途。然后是隧道两条线路的参观,同学们穿着水靴踏过泥泞的碎石土达到隧道开挖的掌子面,看到的是爆破后的围岩和已经完工的初衬,细心的同学还发现了一个哑炮,雷管被刘队长带回去记录。
期间,刘队长和*老师细心地为同学们讲解新奥法施工的原理和施工顺序,让大家更加深刻地理解了学习过的知识。出井之后大家以热烈的掌声感谢刘队长的细心讲解。
(右侧三幅图分别为:
竖井俯瞰图、
隧道掌子面图、
上部工地图)
2、明挖法施工的**大学地铁站
参观完竖井之后,姜老师又带领大家到在建中的**大学地铁站参观,门卫大哥也热情的接待了我们,并带我们进行参观,为大家细心讲解,解答大家提出的问题。
地铁站的壮观也着实震撼了同学们,虽然大家都在北京坐过地铁,但是这个地铁站是大家在工作之前第一次实战演习,地铁站的整齐规划和人性化设计都给大家留下深刻印象。
我们很有幸成为了进入地铁站的首批非建设人员,而且在明年就要毕业的情况下,参观一下母校未来的地铁站,就算弥补了我们可能没法在这个站点坐地铁的遗憾了。 (图为姜老师带领同学们进入地铁站)
(右图为同学们在地铁站内部参观)
3、道路裂缝的讲解
进入隧道施工工地之前,道路上出现了一道一厘米左右宽度的裂缝,老师停下来问同学们裂缝产生原因,同学们各抒己见,最后姜老师告诉大家,因为区间地质条件较差,围岩预加固采用超前注浆小导管,浆液凝固后膨胀使地面产生裂缝。
(右图为*老师为大家讲述裂缝原因)
八、实习感想
通过这次实习,让我对在课堂上学到的理论知识得到了更好的消化,掌握。由这次实习,我对我正在学习和以后将要从事的行业感到无比的骄傲,我之前在北京坐地铁时就有很多感触,地铁的迅速,安全和方便给现代的快节奏生活带来了新的生机,每个人在地铁中可以节省时间,不用去担心堵车,让大家的生活更加方便快捷,效率比拥堵的地上交通成倍增加。
21世纪是地下工程飞速发展的时期,我们岩土人要抓住这一次伟大的契机,让地下工程盘踞大地之下,为人们的生活提供更多的方便。
这次实习我学到最重要的东西应该是我们工程人员认真负责的精神和爱岗敬业的工作作风,刘队长对一个哑炮的雷管的认真态度大大地震撼了我们给我们即将走出校园参加工作的学生上了深刻的一课。安全重于泰山,责任高于一切,是我们岩土人应该一生坚守的准则,为了工程的安全和生命的安全要矢志不渝的将工作干好!
最后感谢*老师和*学长这次带领我们进行隧道工程认知实习,以后无论是学习还是工作都应该本着认真负责,对工程高度重视的态度去工作,爱土木,爱岩土。
第二篇:隧道工程认识实习报告
隧道工程认识实习报告
实习人姓名:** 学号:** 班级:土木0701
一、 实习目的:
通过这次的认识实习,我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,对隧道工程进行一个初步的了解,为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
二、 实习时间:
20XX年7月16号和17号
三、 实习地点:
植物园天际岭隧道,长南隧道
四、 实习的主要内容和方式:
中国是一个山脉众多的国家,公路,铁路的建设往往会遇到山的问题。这些问题就要靠挖隧道来完成,隧道对交通道路建设中的影响非常大,对车辆速度的提高,要求的路线连续性较高,隧道帮助解决这个问题。此外现在地铁的发展,海底隧道等发展给隧道注入新生命。隧道是土木工程中一项重要内容,所以学好隧道工程是学好土木工程的一个关键的任务。
这次实习的总时间为两天,主要是对隧道工程形成一个初步的认识,对隧道的一些基础知识的了解。本次实习内容可以分为三部分,第一部分是老师在教室通过黑板的形式对隧道工程的概述进行介绍,第二部分是观看一些关于隧道的建设和发展过程的录像片,最后一部分是现场进行认识实习,主要是对植物园天际岭隧道和长南隧道进行实习,加深对隧道的了解和认识。其中前两部分在16号完成,而第三部分在17号进行。
A隧道工程的概述
隧道是修建在地下、内部净空断面在2m平方以上,具有一定几何形状,两端有出口,纵断面大于横断面,供行人车辆等通行的工程建筑。
隧道的种类很多,按用途分,有铁路隧道、公铁两用隧道、地铁隧道、水底隧道,航运隧道,人行隧道等;按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等;按位置分,有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等;按衬砌结构分,有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等;按隧道内铁路线路数分,有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。此外隧道还可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等。
隧道结构由以下几部分组成:洞身——隧道结构的主体部分,是列车通行的通道;衬砌——承受地层压力,维持岩体稳定,阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成;拱圈位于坑道顶部,呈半圆形,为承受地层压力的主要部分。边墙位于坑道两侧,承受来自拱圈和坑道侧面的土体压力,边墙可分为垂直形和曲线形两种。托梁位于拱墙和边墙之间,为防止拱圈底部挖空时发生松动开裂,用来支承拱圈。仰拱位于坑底,形状与一般拱圈相似,但弯曲方向与拱圈相反,用来抵抗土体滑动和防止底部土体隆起;洞门——位于隧道出入口处,用来保护洞口土体和边坡稳定,排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组;附属建筑物——为工作人员、行人及运料小车避让列车而修建的避人洞和避车洞;为防止和排除隧道漏水或结冰而设置的排水沟和盲沟;为机车排出有害气体的通风设备;电气化铁道的接触网、电缆槽等。
录象中是关于香港海底隧道的建设和 施工过程的讲述.香港海底隧道又名红磡海底隧道(简称红隧、海隧或旧隧),是香港第一条过海行车隧道,于1972年8月2日通车,耗资港币3亿2千万元兴建。隧道全长1.86公里,跨越维多利亚港,将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位于奇力岛(又称灯笼洲),因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西,亦是填海所得来的。
C现成认识实习
17早上我们首先坐车到植物圆的天际岭隧道,该隧道是一条三车道的公路隧道,该隧道单个开挖度为17.78米,单个净跨度为15.76米,隧道东洞全长444米,车行道和人行道穿过处净高分别为5米和2.5米,单向3车道地震设防烈度为7度。该隧道是目前湖南省最大的城市隧道,。该隧道为半拱形的,洞内有排水沟,消防设施,照明,通风设备等附属结构.
接着我们到长南隧道进行实习,该隧道是一条货运的铁路隧道,可如今已经弃用了.该隧道建于1993年,长450米,彻底至洞顶高度为611.7米.该隧道的明洞为方形,里面暗洞为圆拱行的.明洞的修建是由于上面修建公路而设的,这种断面的突变不利于通风效果,该隧道明洞采用钢筋混凝土结构,洞砌墙上有比较大的避车洞,用于停放小汽车或暂时放维修材料.无五 实习总结和感想:
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择.
可惜时间太短了,不然我会学到更多的知识,这些要靠以后慢慢学习来弥补了,此次实习让我对隧道有了一个重新的认识,跳出以前狭隘的隧道观,以前只认为隧道只是铁路和公路上打通前面阻碍的一个建筑物,而忽视了其其他作用.隧道工程在现代的发展中起到举足轻重的做用,现在城市的发展交通越来越堵塞,地面的空间毕竟有限,高架桥路成本太高,又会有影响城市美观.因此在地下建造地铁就会一个合理的解决办法.这份工程就要求隧道工程的了.此外航运隧道,水底隧道的开辟促进了经济的发展和路线的缩短.所以学好隧道工程是我们学好整个土木工程一个不可缺少的任务.
在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师,他们在这烈日下,汗流浃背为我们讲解知识,他们辛苦了。我们学校隧道专业在各院校中处于领先的地位,着给我们学习带来了很好的条件,我一定回好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好,看着眼前的现实物,大脑想象着,有朝一日我也自己建造出一座隧道。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了,但是,我们的学习将仍在继续.