合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程

第四标段

伸缩缝施工方案

      

编制：      

复核：

审批：

中铁四局集团有限公司

合肥市阜阳北路高架工程四标项目经理部

二○##年六月

伸缩缝施工方案

一、工程概况

高架主桥桥梁起点K7+101，终点K9+557，总长2456m，墩台编号 P195#墩（不含）～P274#台；L匝道桥梁起点LK0+096，终点LK0+305，全长209m，墩台编号L1#台～P208B#墩；M匝道桥梁起点MK0+000，终点MK0+185，全长185m，墩台编号P218A#墩～M6#台；N匝道桥梁起点NK0+000，终点NK0+125，全长125m，墩台编号P224B#墩～N4#墩。

本标段高架桥梁下部结构均采用钻孔灌注桩接钢筋混凝土承台，上接钢筋混凝土矩形墩柱（或U型桥台）构造；高架桥下部结构墩高3.9m～18.8m不等；上部结构均采用等/变高度预应力钢筋混凝土连续箱梁，标准段箱梁顶面设2％横坡，底面横向平坡。

高架桥支座全部采用球型支座，型号QZ2.5MN～QZ25MN不等。

本标段高架主桥上部结构等／变高度预应力混凝土连续箱梁共24联（第59联～第82联），单联长84m～134m不等；三跨或四跨一联，单跨长27m～54m不等；桥梁全宽9m～32m不等；

本标段匝道桥共三座（L、M、N匝道），上部结构等高度预应力混凝土连续箱梁共5联，单联长84m～125m不等；三跨或四跨一联，单跨长28m～35m不等；L、N匝道桥梁全宽均为8.5m，M匝道桥梁全宽9m。其中伸缩缝分为80型（型钢）43.5m，80型（梳齿）286.8m,120型（梳齿）83.3m.

二、主要机械设备及劳动力配备

投入机械设备、劳动力以满足施工需要为原则，计划投入桥面铺装的施工机械设备、劳动力见下表：

主要劳动力表：

3. 伸缩缝施工安装工艺

3.1 施工前准备事项

3.1.1.施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。所有上路施工设备都必须做好防滴漏措施。

3.1.2.在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。

3.2 画线、切割

3.2.1根据桥梁设计要求，在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置，并画出缝区的切割线。

3.2.2画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。  

3.2.3根据上述的切割线进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。

3.2.4切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

3.2.5为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

3.3 打挖、清理

3.3.1根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌。

3.3.2根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。

3.3.3将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。　

3.3.4清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在桥台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

3.3.5打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度；不得将缝区以外的沥青路面破坏（包括破角、抬起）。

3.3.6用空压机吹净（或高压水枪冲洗）槽区内的破碎混凝土及尘土，检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

3.3.7打挖清理后，如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题，应拍照存档，并及时上报监理工程师和业主，确定相关修复方案。

3.4 伸缩装置焊接安装

3.4.1整理预埋钢筋，使其平顺，并根据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装的详细方案。

3.4.2伸缩缝安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与缝区的长度对正，直线度满足1.5mm/m。。

3.4.3若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固，种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

3.4.4采用小龙门架等吊装设备，使安装螺栓组托架的上顶面与桥面标高一致，并根据拉线调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求，如不符合，使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。上述工作无误后，将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2—-3mm范围内，使用铝合金直尺（长度大于缝区宽度60cm以上）每间隔1m进行检验。整体范围内不能有肉眼可见的弯曲。

3.4.5复检安装螺栓组直线度、上顶面的平面度及间隙尺寸等，一切符合要求后，将安装螺栓组的螺栓及连接钢筋与预埋钢筋焊接牢固，无法直接焊接时使用7字筋和U形筋连接焊固。

3.4.6在焊接连接钢筋、加强钢筋时不得使其高出路面，须保留2.5cm以上的砼保护层。

3.4.7根据需要在伸缩装置两侧混凝土过渡段处铺设直径为8mm的防裂网筋,间距为100×100mm,网筋距路面的高差为30-40mm。

注意：

A、在伸缩缝吊装就位时，由于伸缩缝重量较大，移动时应注意不得损坏缝区边沿的沥青路面。

B、伸缩缝的锚筋、连接筋、加强筋、防裂网筋等均不得高出路面，须保留2.5公分以上的混凝土保护层。

C、要特别注意型钢对接处的焊接平整度,必须保证对接处打磨后上表面与路面平齐。

D、焊接过程中使用铝合金直尺时，铝合金直尺应路面贴平，方向与路面车辆行驶方向一致。

E、如桥面是单向坡或双向坡路面，伸缩缝的纵坡必须与桥、路面纵坡相符，允许偏差为±0.3%。

F、焊接完成后，焊渣应清除干净并清理施工现场。

3.5 支设模板及安装伸缩橡胶止水带

3.5.1根据要求支设模板。支在构造缝两侧角钢与梁端间，再用铁丝（铁丝标号一般为14号）把模板固定牢靠。然后把模板间的缝隙用砂浆（或麻布料等填充物）填塞密实。保证混凝土浇筑过程中的强度和密实性。

3.5.2安装伸缩橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上，必须伸出防撞护栏外侧。

3.5.3在焊接好的“U”型螺栓托架上，安装微调螺帽，小板每米两端各安装2个，大板侧8个支座螺栓均需安装。

3.5.4在微调螺帽上安装橡胶垫圈，调平橡胶垫螺圈，使其上表面至两侧路面高差满足，小板侧为梳型板加帆布不绣钢滑板的厚度，大板侧为梳型板加帆布板厚度。

3.6 砼浇注

3.6.1浇混凝土之前，必须报请监理工程师及公司相关技术员到现场进行检查，经得监理工程师和公司相关技术员同意后方可进行施工。

3.6.2在浇混凝土之前，必须由专人复检模板是否牢固，有漏洞，以免砼振捣时发生胀模或漏浆现象（很重要，否则可能发生梁端顶死）。

3.6.3将缝区两侧1米范围内的路面清扫干净，并用塑料薄膜或其他材料覆盖，防止浇混凝土时污染路面。

3.6.4砼原材料及搅拌必须按配合比试验报告要求的材质及数量进行，且严格控制水灰比和塌落度。

3.6.5钢筋纤维混凝土施工宜用搅拌机拌和，搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和保证一定的生产率为原则。宜优先将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法，干拌的时间不宜少于1.5min。

3.6.6钢纤维混凝土浇筑应保证钢纤维分布的均匀性和结构的连续性，在一个规定连续浇筑的区域内，浇筑施工过程不得中断，拌和料从搅拌机里卸出到浇筑完毕所需要的时间不宜超过30分钟，在浇筑过程中严禁因拌料的干涩而加水。

3.6.7在缝区内喷洒适量水，先浇注支座底部及梳型板下的混凝土，砼沿两边槽区堆高，用插入式振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。待混凝土完全振捣密实后，然后用铁板及麻哈将砼上表面以微调垫圈上表面为基准刮平。

3.6.8在刮平的混凝土表面铺转角橡胶垫、缓冲垫和不锈钢滑板。

3.6.9按编号装配大小板，然后以两侧路面为基准，使梳型板上表面与路面相平，大小板高出路面的高差为0-1mm。底面与砼或不绣钢滑板贴紧，全部安装好后，要重新检查一遍，对不符合要求的，立即进行返工处理。注意螺丝必须用一次性拧紧。

3.6.10轴转跨缝板吊装就位，通过螺栓将上压座安装定位，调整两梳形板梳齿之间的间隙后，安装螺丝必须用加力杆一次性拧紧。

3.6.11梳板在安装过程中不得使用硬物直接搞打梳板表面破坏其防腐层。

3.6.12浇注梳型板两侧砼，用振捣棒以同样的方法把砼振捣密实，使砼面和两侧路面及梳型钢板面接平，然后用麻哈分4-5次按常规摸压平整，最后进行收面。在凝前按需要用毛刷拉毛。

3.6.13砼的表面必须与沥青和板面同在一平面内，误差必须控制在-2—0mm内，否则进行返工处理。

3.6.14混凝土浇灌过程中，振捣必需密实，特别要防止下支座及梳板底部脱空，在浇灌两侧混凝土时，必需及时并振捣，防止上下分层。在浇注砼过程中不得将砼或砼浆漏洒在路面上和伸缩缝内。

3.6.15混凝土必须采用机械振捣，不得采用人工振捣。将竖起的钢纤维和位于表面的石子和钢纤维压下去，然后将表面滚压平整，待钢纤维混凝土表面无泌水时用金属抹刀抹平，经修整的表面不得裸露钢纤维，也不应留有浮浆。

3.6.16 待砼初凝后，用毛毯或稻草覆盖并按时洒水进行养护，确保覆盖物不得干燥。在养护期间要封闭交通，包括行人，以防被人或车踩压后影响其平整度。

3.7 固定螺帽、灌入环氧树脂

3.7.1待砼强度达到后，用加力杆（长度≧1米）拧紧螺帽，然后对螺帽法兰盘缺口处用电焊进行堆焊固定（以防在通车过程中螺帽松动）。

3.7.2对螺栓高出板面的用磨光机磨平，然后用环氧树脂灌满上部螺栓孔，必须将螺栓覆盖住，但不得高出板面，否则会影响行车舒适度。

3.7.2在灌注环氧树脂前，应采用空压机清理出螺栓孔的杂物及焊渣，过程中不得将环氧树脂洒落到板面和路面处，造成污染。

3.7.4 上述工作完成后每道缝均拍照档存。

4. 伸缩缝维护方案

4.1 日常养护建议

⑴ 日常维护 

经常清扫橡胶止水带缝内的泥沙和石屑等杂物，防止橡胶止水带损坏造成漏水。

⑵ 日常检查 

①检查橡胶止水带是否损坏；

②检查伸缩装置各纵梁顶面是否平整；

③检查伸缩装置各缝隙是否均匀；

④检查伸缩装置钢件的防腐情况；

⑤经常性巡查、记录伸缩装置的工作状况，尤其在发生地震或者出现恶劣的天气之后；

⑶ 发现异常情况，请及时告知我公司，以便迅速采取对策；

⑷ 建立伸缩装置日常巡查日志。

4.2 定期检测与保养

在质保期之内，我们定期回访业主征询用户意见，了解伸缩装置工作状况，并进行必要的维护保养。

五、质量保证措施

5.1 桥梁伸缩缝装置在施工前，项目部编制专项施工方案，经技术负责人审核，再经总监理工程师批准后实施；项目监理部应编制监理实施细则。

5.2 现场作业时，项目经理部须至少配备一名具有相关工作经验的专职质检员从事过程检查；项目监理部安排专业监理工程师进行全过程监督。

5.3严格做好检查验收工作。每道伸缩缝装置的施工作业应在监理单位检查验收同意后方进行。

5.4施工过程中项目经理部应与监理人员共同完成拍摄工作并留存资料。即对每道伸缩装置槽区成型质量、预埋钢筋的设置与整形、安装与焊接、砼的浇筑等进行拍摄存档。

5.5伸缩缝装置进场产品必须保证合格且具有相应的生产许可证、质量管理体系认证证书、原材料检验证明文件等。伸缩缝装置应有永久性的明显标志，施工单位、监理单位应对伸缩缝装置按相关规范、标准进行外观质量、尺寸偏差和产品标志自检。

5.6桥梁伸缩装置施工前应检查伸缩缝是否完全贯通；对梁、板、与桥台间的伸缩缝宽度与设计值的一致性进行检查。按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸；预留槽切割成型之前必须对该处桥面的平整度进行检测，应保证预留槽底面平整、侧面竖直无空洞，浇筑砼前应将预留槽内混凝土凿毛并清洗干净

5.7应检查预埋锚固钢筋是否除锈、除污；安装时，伸缩装置的中心线应与桥梁中心线相重合；并用水平尺或板尺定位，使其顶面与设计要求相吻合后垫平。预埋锚固钢筋与伸缩装置焊接固定时，要错开、间断焊接，不能连续施焊使伸缩装置局部温度过高而发生扭转及弯曲等变形。

5.8槽区应采用设计文件规定的砼填充捣实，并采用可靠的措施防止砼渗入伸缩缝。加强对伸缩装置安装及槽区砼浇筑的质量控制，伸缩装置的上表面和槽区砼浇筑后的标高与桥面误差均应控制在2mm范围内。

5.9应采取可靠的措施防止伸缩缝处渗、漏水。

5.10 槽区两侧砼浇筑后应及时养护，在强度未满足设计要求前不得开放交通。桥梁伸缩装置施工的内业资料，填写必须符合规范要求，内容齐全、完整、真实、并及时整理归档。

六、安全保证措施

6.1参与施工的作业人员必须熟悉本工种的安全操作规程，在作业中不得违

章作业。

6. 2进入施工现场的作业人员必须正确佩带好安全帽，执行安全防护措施。 严禁穿拖鞋和光脚作业，不得酒后上岗、作业。

6.3伸缩缝施工过程中配置一定数量的小钢桥或枕木，钢桥或枕木具有一定

的过车宽度，保证道路畅通。

6.4施工过程中必须保证伸缩缝沥青砼周围清洁、无污染、无损坏。施工过程中严禁将空压机、发电机等设备直接置于路面上，所有机械必须采用有效措施防止漏油污染路面。

6.5伸缩缝砼凿除及焊接、浇筑砼时，桥下必须拉三角旗、设置专人穿防护

服进行防护，防止落物落下造成安全事故。

6.6．开槽后废料及时清运出现场，保持现场整洁。

6.7．不准车辆在沥青路面上急掉头，以免粘起沥青路面，施工过程中，罐

车出料斗下用塑料布下垫，防止砼污染路面。

6.8工地的电力设备、电线必须由专门的电工架设和管理；闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态；不符合安全要求的电动设备及电力线路不得使用，非专业人员严禁随意接线，以防止发生触电事故。现场临时用电必须在项目部电工的指导下进行接线。

6.9. 施工队应针对天气变化合理调整和安排作业人员的作息时间，避开高

温阶段，并为作业人员配备适当的防暑药品及生活用品。

第二篇：伸缩缝补修方案

双桥门工程伸缩缝修补施工方案

一、工程概况

双桥门立交工程H匝道为南京机场高速通往市区的主要通道，因车辆过往频繁，造成H0#墩伸缩缝处混凝土破损及出现裂纹。为保证车辆通行安全，我们决定对破损处混凝土凿除后重新修复。

1. 设计标准

① H匝道桥面净宽8.5米。

② 设计时速60Km/h。

③ 荷载采用城-A。

④ 抗震烈度按Ⅶ等设防。

2. H匝道情况

H匝道梁部采用单箱单室预应力连续箱梁，为曲线匝道，曲线半径210米。伸缩缝型号为DF-80型。预埋坑内为C50钢纤维混凝土。

二、施工方案

待交管部门交通疏解批准后，人员、设备进入现场，在H匝道施工区段前1公里处设置警示标志，提醒司机进入施工路段减速慢行。在施工路段半幅路面设置警示锥筒围护，防护员在施工地段前50米手持荧光棒疏导交通。所有施工及防护人员均应身着夜间反光警示服。所有标志及人员到位后开始施工。采用第一天半幅路面先施工，第二天再施工另外半幅路面。首先用空压机

将半幅路面伸缩缝周围混凝土凿除，基础清理干净后，绑扎、焊接预埋筋与锚筋，并焊接牢固。然后浇注C50混凝土。待养护3小时后通车。另半幅路面按同样方法施工。

混凝土采用水泥为上海凯齐快速水泥。水泥与中碎1：1配比。

施工时间安排：（半幅路面）

1、21：30时施工准备，设置警示标志，防护及施工人员就位。

2、22时开始施工凿除混凝土约需2小时。

3、凌晨0时开始绑扎、焊接钢筋，浇注混凝土约1小时。

4、凌晨1时混凝土养护3小时。

5、凌晨4时开放交通。

人员、设备安排：

普工4人、钢筋工1人、现场指挥1人。

小型发电机1台、空压机一台、电焊机一台。

三、技术、安全保证措施

1、 严格执行交底制度，使作业操作层掌握伸缩缝处理方案，

明确施工工艺及技术标准。

2、 加强现场监督，检查交底执行情况，严禁违章施工，避

免事故的发生。

3、 加强质量教育，提高全体人员的质量意识。牢固树立“质

量第一”的思想。

4、 认真贯彻有关质量保证的制度和措施。

5、 设置专人防护，疏导交通，确保人员、车辆安全。

6、 严禁杂物抛至桥下，凿除混凝土块等及时清运下桥。施

工完毕及时开放交通。

南京市赛虹桥立交交通枢纽工程双桥门立交D2标段

H0# 墩 伸 缩 缝 修 补 施 工 方 案

江 苏

雷 威 建 设 工 程 有D2 标 项 目 部 公 司 2006-3-8 限