皮口至炮台高速公路项目
桥梁伸缩缝施工指导手册
编制单位：皮炮高速总监办
一、基本要求
桥梁伸缩装置应符合《公路桥梁橡胶伸缩装置》(JT/T327-2004) 及招标文件的要求。如图纸另有规定，以图纸为准。
1.材料要求
1.1钢材：钢材性能应符合《碳素结构钢》(GB/T 700-2006)、《桥梁用结构钢》( GB/T714-2008)、《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)、《耐候结构钢》( GB/T4171-2008)的规定；钢材强度，对于异型80型伸缩装置边梁应不低于Q345D钢材强度，160型伸缩装置边梁应不低于Q355NH钢材强度。伸缩装置中的横梁应不低于Q345D钢材强度；所有异型钢冷纠直次数应不超过2次；控制弹簧挡板和压板、水泥混凝土挡板、控制箱、锚固钢筋、螺柱、铆钉等钢材应不低于Q235D钢材强度；其它钢材强度，应不低于Q235钢材强度；伸缩装置中使用的不锈钢板应满足《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004的有关规定。
1.2密封带橡胶：伸缩装置中的密封带橡胶应根据地域采用天然橡胶或三元乙丙橡胶，其物理机械性能应满足表1的规定。
密封带橡胶材料性能要求 表1
1.3伸缩装置使用的橡胶的物理机械性能
伸缩装置使用的橡胶压紧支座、承压支座的橡胶的物理机械性能满足表2的要求。
压紧支座、承压支座的橡胶机械性能 表2
注：天然胶的其他性能应满足JT/T4-2004的要求。
1.4混凝土材料及配合比技术质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关规定。
1.4.1水泥应选择52.5级及以上强度等级的非外掺石灰石粉的低碱硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥中碱含量不大于0.6%。水泥出厂时应附合格证与成分鉴定书，所附指标应真实、详尽。
1.4.2粗集料的各项试验指标必须符合规范要求，在使用前必须进行水洗，严格控制泥土及粉尘含量。待晾干后进行装袋，每袋粗细集料均需标明重量等信息运至现场，在施工时方便根据配合比要求下料，做到计量准确。同时要严格进行集料的碱活性检验，慎重使用安山岩、变质石英岩、白云岩等易引发碱集料反应的碎石。
1.4.3细集料的级配和细度模数、杂质量等应符合设计及相关技术规范规定。进场的河砂必须过筛，严格控制超粒径砂含量、控制0.075mm筛孔通过率，宜采用中砂，细度模数不小于2.6。
1.4.4各种外加剂应有产品说明书，并应标明产品主要成分与掺量，出厂检验报告及合格证；掺外加剂后混凝土的性能应有检验报告。
1.4.5纤维应采用聚丙烯腈纤维，其质量应满足《公路水泥混凝土纤维材料》(JT/T525-2004)要求，推荐掺量为lkg/m3。
1.4.6微硅粉质量应满足《高强高性能混凝土用矿物外加剂》(GB/T18736 -2002)的要求，推荐掺量为20kg/m3；
2.伸缩缝一般要求
2.1.伸缩装置产品必须有合格证，并经驻地监理验收合格后才能安装。
2.2伸缩装置必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必须有效。
2.3伸缩装置两侧混凝土的类型和强度等级必须符合设计。
2.4伸缩装置检查项目见表3。
伸缩装置安装检查项目 表3
2.5整体热轧成型或整体热轧机加工成型异型钢材须确保异型钢材整体质量无缺陷后方可出厂，严禁使用焊接成型异型钢材，并保证异型钢材出厂质量与公称质量允许偏差为±5%。
2.6异型钢梁沿长度方向的直线度应满足l.Omm/m，全长应满足5mm/lOm的要求，外观应光洁、平整，扭曲度不大于1/1000.
3.混凝土配合比设计
3.1砼配合比设计本着和易性、强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等性能高标准原则。
3.2混凝土在满足坍落度指标的同时，应尽可能使用水灰比小、低砂率、低塑性的混疑土，一般情况下水灰比不宜超过0.4。混凝土的水泥用量最大不得超过500kg/m3，最小不得少于400kg/m3。
3.3混凝土宜采用中砂，砂率宜为35%-40%，灰砂比宜为1:1.25-1:2。
3.4混凝土的含气量应控制在3.5-4.0%，用水量计算时应考虑液体外加剂的用水量。
3.5混凝土的坍落度指标应控制在50-70mm（掺入减水剂时可适当增大坍落度）。在配合比设计时，在保证混凝土的坍落度值应符合设计要求的同时，必须保证混凝土的粘聚性和保水性。
二、施工工艺
工艺流程：施工准备—封闭交通—施工放线—开槽调整钢筋—伸缩缝焊接—砼搅拌—浇筑砼—覆盖养生—安装止水带。
2.1施工准备
2.1.1技术准备
各项目部认真编写开工报告，并上报审批，确定首件工程施工位置，总工对施工技术人员，施工技术人员对施工人员逐级进行书面的技术、质量和安全交底，指挥部、总监办统一组织召开首件施工现场会及技术交流研讨会，统一思想，明确各施工工艺流程及关键工序的控制要点。
2.1.2机具准备
各单位需配备切割机、发电机、空压机、风镐、清洗机、电焊机、吹风机、Φ50插入式振捣棒等设备，数量要满足现场需求。本项目特别要求配备自制车载式移动强制拌合机，不允许使用罐车运输砼，需现场搅拌、就地浇筑砼，避免了砼运输中离析、浇筑不连续等不利因素影响。
2.1.3人员准备
配备经考核合格具有上岗资格的施工、技术人员选用经验丰富，责任心强的专业队伍负责施工。
每个施工队伍人员设置基本要求：
施工队长1人，技术负责人1人，质检、试验人员、安全员各1人。满足施工要求且数量充足的生产辅助人员。满足施工要求且数量充足的生产辅助人员。按工序细化分为放样组、开槽清理组、焊接组、混凝土拌和浇筑组、养护组、安装橡胶条组等，明确分工，责任到人。
2.2封闭交通
为保证车辆和行人安全，在开槽前及混凝土养生结束前必须做好交通封闭及疏导，封闭段落要根据中分带开口带来确定，封闭段落两端采用硬封闭，同时设立完备的安全警示标志和导向标志。开槽时挖出的残渣集中在伸缩缝两侧5m处做成料堆，以防止车辆通行，残渣堆放处需采用彩条布铺垫，防止污染路面。
2.3施工放样
中面层施工前要在伸缩缝处路缘石上标注两端槽口位置及伸缩装置的中心线位置。开槽前根据设计图纸再次复核伸缩缝的位置，如有异议立即上报。
2.4开槽调整钢筋
2.4.1槽区切割
按放样位置对沥青混凝土铺装层进行切割，深度应控制在80-100mm，切缝保证顺直。切缝时为防止污染路面，切割完毕后应将路面清洗干净。
2.4.2槽区清理
将切缝范围内的沥青混凝土进行清除，对伸缩缝内残留杂物进行清理，在清理时应在切缝处设钢板以避免槽口处路面受到损坏。切割时在保证预留宽度的同时，尽量保证槽口最小，如发现切割位置未达到预留宽度，应进行补切。
2.4.3槽区清洗
杂物清除完毕后应将外露水泥砼表面进行凿毛处理，宣采用人工配合高压水枪的方法，将槽口沥青砼侧面、槽区及伸缩缝清洗干净。
2.4.4预埋钢筋位置核查及修整
质检人员应全面复核预埋钢筋的位置、数量及级别，对未按设计要求预埋或由于施工车辆碾压造成倾倒、损伤的钢筋应进行修整和补植，宜采用植筋胶或环氧树脂、结构黏胶进行钢筋补植，补植深度不小于150mm，并将补植钢筋与相邻钢筋焊接牢固，同时检查梁端间隙量大小，如不符合设计要求，应及时报告，并按指示处理。
2.5伸缩缝焊接
2.5.1填塞伸缩缝间隙
用聚苯乙烯泡沫板严密填塞伸缩缝间隙，以防止浇筑的混凝土进入伸缩缝间隙中。
2.5.2伸缩装置的安装
a．伸缩装置安装尽可能选择气温不超过20℃时段进行，当安装温度高于20℃较大时应按图纸要求重新计算预留伸缩量。
b．采用吊车或其它设备吊起伸缩缝装置，以路面标高及双侧端缝为基准将其点焊定位，要求伸缩装置表面比两侧沥青混凝土路面标高低1-1.5mm控制。
c．伸缩装置锚固筋与预埋筋的焊接须双侧对称同时进行，并一次性全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形，为尽量减少伸缩装置因焊接引起的变形，横向螺纹钢筋应穿放于伸缩缝锚固筋与预埋筋之间并点焊（如预埋筋与缝上锚固筋不能吻合时，采取加套子筋等灵活性补救方法，保证焊缝合格），确保焊接牢固可靠。
d．焊接过程中，应随时用三米直尺结合千分尺检测伸缩装置的平整度，平整度应控制在0-1mm范围。
2.6混凝土搅拌及浇筑
2.6.1保证伸缩缝混凝土质量，减少混凝土坍落度损失，严格按照配合比设计要求进行配制，所用粗细集料必须是经过水洗装袋的碎石及中砂，各种材料应严格使用车载电子称进行称量，按计量投放，砼搅拌最短拌和时间不得少于3分钟。保证伸缩缝混凝土塌落度和和易性满足设计图纸要求。
2.6.2混凝土浇筑
a．伸缩缝内应采用聚苯乙烯泡沫板临时封闭，保证混凝土不会渗漏到伸缩装置预留的伸缩空间及伸缩缝间隙内。混凝土浇注前在槽口两侧各不小于3m范围内盖上防水彩条布或其它覆盖物，以防止混凝土施工时对沥青混凝土路面造成污染。
b．在混凝土拌和前需对拌和机工作范围内的路面上覆盖防水彩条布等覆盖物，以防止混凝土拌和时污染路面。
c．混凝土振捣采用Φ50mm插入式振捣器振捣。振捣时振捣器垂直插入混凝土，应“快进慢出”，以防混凝土离析，振捣棒抽拔时要缓慢，防止过快造成空洞，不能触及模板和钢筋，插点要均匀，两点间距为80cm左右。
d．振捣时间以混凝土不再出现下沉、气泡，水泥浆开始上浮、表面平整为准，振捣时间应尽量控制在15-30s之间。
2.6.3混凝土表面压光对振捣密实的混凝土采用人工进行表面抹平和压光，在进行表面抹平和压光时不得洒水、加水泥浆或撒干水泥，应从一端开始使用水平尺边检测边抹平，配备海绵等及时吸附表面浮浆。
2.7覆盖养生
养生采用土工布与塑料膜拱棚结合方式进行覆盖滴灌养生，在养生期间要充分保证混凝土的湿润，养生期不得少于15天，养生组要安排专人做养生记录，待养生时间及现场混凝土同条件养生试块达到100%设计强度及后方可开放交通。
2.8安装止水带
经过养生，水泥砼强度达到设计强度的100%后安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板及漏浆的砼硬块全部清理干净后，嵌入橡胶条。
三、质量控制要点
3.1地产材料做到精细筛选，充分水洗，除掉软颗粒及杂物，按配合比计算每罐拌合所需重量，称量后装袋运输。投放外掺剂、聚丙烯腈纤维及硅粉必须做到精细称量。
3.2放样准确，中面层施工前标记缝两端位置，尽可能缩小缝宽。
3.3钢筋焊接必须牢固，逐根检查，预埋筋如需补植，必须与原有钢筋焊接牢固。钢筋焊接采用BX1-500电焊机和506焊条。
3.4测量人员全程观测，采用辅助设备安装钢梁独立就位，不得边焊边固定，钢梁焊接就位要采用多点加密，保证钢梁与路面整体高度差一致，焊接前监理要逐项抽检高度、平整度、顺直度等指标，合格后方可转序。
3.5配备自制车载式移动强制式搅拌机，保证砼混合料成品质量，采用50型双轴强制式搅拌机，搅拌时间严格控制，并就地浇筑成型，杜绝中间运输环节发生的不利因素影响。
3.6专业监理人员、检测人员全程跟踪，增加施工过程中的检测频率，砼成型前各项指标必须达到要求。
3.7伸缩缝装置标高低于两侧面层，不超过1-1.5mm，即降低行车噪音又保证了行车的舒适性、安全性，减少了重车对伸缩缝的冲击破坏。
3.8加强交通管制，合理安排工期，有伸缩缝的面层提前完工，使伸缩缝施工、养生时间尽可能延长，确保质量。
3.9现场施工单位技术人员要严格控制钢筋焊接、钢梁就位、砼浇筑收浆等关键关节，监理人员要对关键环节进行全过程的监控，不符合要求，坚决不予转序。
四、施工注意事项
4.1承包人与路基工程施工单位交接时，应向路基施工单位索要大中桥伸缩缝图纸及与此有关的其他资料，以便进行伸缩装置的施工。
4.2伸缩装置的牌号、型号应符合图纸规定。施工单位应提供制造厂家用于制造伸缩装置的材料及制造规范和有关成品的检验说明。伸缩装置一般应在+5℃—+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，各项安装参数应予调整。
4.3所有产品在任何时候都应严格按照生产厂家推荐的方法装卸、放置、装配和安装。伸缩装置运输与保存过程中，应注意保持清洁、防腐。
4.4安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。
4.5应严格控制混凝土中氯离子含量，各种材料引入的总含碱量不应超过3.0kg/m3。外加剂配料控制系统标识应清楚、计量应准确，计量误差不应大于外加剂用量的2%。
4.6伸缩装置的安装须符合制造商的有关要求。伸缩装置下面或背面的混凝土应密实，无气泡，预埋件位置应准确，安装完成后的伸缩装置应与桥面铺装接合平整。
4.7混凝土振捣时间应尽量控制在15-30s之间，确保密实。
第二篇：橡胶伸缩缝
摘要： 桥梁伸缩缝是调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
关键词：伸缩缝；施工；安置
引言： 为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。因此控制伸缩缝的质量在工程收尾阶段变得尤为重要
1.工程简介：
建昌至兴城高速公路，全长83km，起于辽宁省建昌县石佛乡省道朝青线，与陵园至绥中（规划）高速公路 互通，设连接线至国道102线。该条高速公路的建设将 进一步完善辽西北地区交通网络。改善当地投资环境，促进内陆和沿海地区互动发展。本合同段共计96道伸缩缝，其中80型伸缩缝69道（天桥7道），160型伸缩缝27道。
2.伸缩缝质量要求
2.1伸缩缝装置控制
1.伸缩装置产品必须有合格证，并经驻地监理验收合格后才能安装。
2.伸缩装置必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必须有效。
3.伸缩装置两侧混凝土的类型和强度等级必须符合设计。
4.伸缩装置检查项目见表2-1。
表2-1
2.2钢材：
钢材性能应符合《碳素结构钢》(GB/T 700-2006)、《桥梁用结构钢》( GB/T714-2008)、《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)、《耐候结构钢》( GB/T4171-2008)的规定；钢材强度，对于异型80型伸缩装置边梁应不低于Q345D钢材强度，160型伸缩装置边梁应不低于Q355NH钢材强度。
伸缩装置中的横梁应不低于Q345D钢材强度；所有异型钢冷纠直次数应不超过2次；控制弹簧挡板和压板、水泥混凝土挡板、控制箱、锚固钢筋、螺柱、铆钉等钢材应不低于Q235D钢材强度；其它钢材强度，应不低于Q235钢材强度；伸缩装置中使用的不锈钢板应满足《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004的有关规定。
2.3密封带橡胶：
伸缩装置中的密封带橡胶应根据地域采用天然橡胶或三元乙丙橡胶，其物理机械性能应满足表1的规定。
3.施工工序
采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。
3.1施工准备
3.1.1机具准备
各单位需配备切割机、发电机、空压机、风镐、清洗机、电焊机、吹风机、Φ50插入式振捣棒等设备，数量要满足现场需求。本项目特别要求配备自制车载式移动强制拌合机，不允许使用罐车运输砼，需现场搅拌、就地浇筑砼，避免了砼运输中离析、浇筑不连续等不利因素影响。
3.1.2人员准备
配备经考核合格具有上岗资格的施工、技术人员选用经验丰富，责任心强的专业队伍负责施工。 每个施工队伍人员设置基本要求：
满足施工要求且数量充足的生产辅助人员。满足施工要求且数量充足的生产辅助人员。按工序细化分为放样组、开槽清理组、焊接组、混凝土拌和浇筑组、养护组、安装橡胶条组等，明确分工，责任到人。
3.2封闭交通
为保证车辆和行人安全，在开槽前及混凝土养生结束前必须做好交通封闭及疏导，封闭段落要根据中分带开口带来确定，封闭段落两端采用硬封闭，同时设立完备的安全警示标志和导向标志。开槽时挖出的残渣集中在伸缩缝两侧5m处做成料堆，以防止车辆通行，残渣堆放处需采用彩条布铺垫，防止污染路面。
3.3施工放样
中面层施工前要在伸缩缝处路缘石上标注两端槽口位置及伸缩装置的中心线位置。开槽前根据设计图纸再次复核伸缩缝的位置，如有异议立即上报。
3.4开槽调整钢筋
3.4.1槽区切割
按放样位置对沥青混凝土铺装层进行切割，深度应控制在80-100mm，切缝保证顺直。切缝时为防止污染路面，切割完毕后应将路面清洗干净。
3.4.2槽区清理 将切缝范围内的沥青混凝土进行清除，对伸缩缝内残留杂物进行清理，在清理时应在切缝处设钢板以避免槽口处路面受到损坏。切割时在保证预留宽度的同时，尽量保证槽口最小，如发现切割位置未达到预留宽度，应进行补切。
3.4.3槽区清洗
杂物清除完毕后应将外露水泥砼表面进行凿毛处理，宣采用人工配合高压水枪的方法，将槽口沥青砼侧面、槽区及伸缩缝清洗干净。见图3-1
图3-1
3.4.4预埋钢筋位置核查及修整
质检人员应全面复核预埋钢筋的位置、数量及级别，对未按设计要求预埋或由于施工车辆碾压造成倾倒、损伤的钢筋应进行修整和补植，宜采用植筋胶或环氧树脂、结构黏胶进行钢筋补植，补植深度不小于150mm，并将补植钢筋与相邻钢筋焊接牢固，同时检查梁端间隙量大小，如不符合设计要求，应及时报告，并按指示处理。见图3-2
图3-2
3.5伸缩缝焊接
3.5.1填塞伸缩缝间隙
用聚苯乙烯泡沫板严密填塞伸缩缝间隙，以防止浇筑的混凝土进入伸缩缝间隙中
3.5.2伸缩装置的安装
(1)伸缩装置安装尽可能选择气温不超过20℃时段进行，当安装温度高于20℃较大时应按图纸要求重新计算预留伸缩量。
(2)伸缩装置锚固筋与预埋筋的焊接须双侧对称同时进行，并一次性全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形，为尽量减少伸缩装置因焊接引起的变形，横向螺纹钢筋应穿放于伸缩缝锚固筋与预埋筋之间并点焊（如预埋筋与缝上锚固筋不能吻合时，采取加套子筋等灵活性补救方法，保证焊缝合格），确保焊接牢固可靠。
(3)焊接过程中，应随时用三米直尺结合千分尺检测伸缩装置的平整度，平整度应控制在0-1mm范围。
3.6混凝土搅拌及浇筑
3.6.1
保证伸缩缝混凝土质量，减少混凝土坍落度损失，严格按照配合比设计要求进行配制，所用粗细集料必须是经过水洗装袋的碎石及中砂，各种材料应严格使用车载电子称进行称量，按计量投放，砼搅拌最短拌和时间不得少于3分钟。保证伸缩缝混凝土塌落度和和易性满足设计图纸要求。
3.6.2混凝土浇筑
（1）伸缩缝内应采用聚苯乙烯泡沫板临时封闭，保证混凝土不会渗漏到伸缩装置预留的伸缩空间及伸缩缝间隙内。混凝土浇注前在槽口两侧各不小于3m范围内盖上防水彩条布或其它覆盖物，以防止混凝土施工时对沥青混凝土路面造成污染。
（2）在混凝土拌和前需对拌和机工作范围内的路面上覆盖防水彩条布等覆盖物，以防止混凝土拌和时污染路面。
（3）混凝土振捣采用Φ50mm插入式振捣器振捣。振捣时振捣器垂直插入混凝土，应“快进慢出”，以防混凝土离析，振捣棒抽拔时要缓慢，防止过快造成空洞，不能触及模板和钢筋，插点要均匀，两点间距为80cm左右。
（4）振捣时间以混凝土不再出现下沉、气泡，水泥浆开始上浮、表面平整为准，振捣时间应尽量控制在15-30s之间。
混凝土表面压光对振捣密实的混凝土采用人工进行表面抹平和压光，在进行表面抹平和压光时不得洒水、加水泥浆或撒干水泥，应从一端开始使用水平尺边检测边抹平，配备海绵等及时吸附表面浮浆。
3.7覆盖养生
养生采用土工布养生，在养生期间要充分保证混凝土的湿润，养生期不得少于14天，养生组要安排专人做养生记录，待养生时间及现场混凝土同条件养生试块达到100%设计强度及后方可开放交通。
3.8安装止水带
经过养生，水泥砼强度达到设计强度的100%后安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板及漏浆的砼硬块全部清理干净后，嵌入橡胶条。
4.控制要点
(1)梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。
(2)切割后要清理干净，链接锚固。
(3)钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。
(4)混凝土的表面标高要正确，防止跳车。
(5)伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。
(6)混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。
5.总结
桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻，桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些
影响，带来一定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
参考文献
1.JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》
2.GB/T 700-2006《碳素结构钢标准》
3.GB/T714-2008《桥梁用结构钢标准》
4.GB/T1591-2008《低合金高强度结构钢标准》
5.GB/T4171-2008《耐候结构钢标准》
6.JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座标准》