海员知识

时间:2024.3.23

一、船上组织系统

远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外,高级船员8人,普通船员10人,厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管;主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备;负责救生、消防、堵漏器材的管理;主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养;负责货舱系统和舱外淡水,压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理,使用和维护保养;负责全船电力系统的管理和维护工作。

3、事务部。主要负责全船人员的伙食,生活服务和财务工作。

二、船上人员职责:人员职责可分为三个级别:

1、管理级

⑴船长:船长是船舶领导人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策,法令法规和公司下达的各项指示和规定;优质全面地完成运输生产和其他任务,最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货;严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务;遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副:主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。

⑶轮机长:是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

⑷大管轮:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

2、操作级

⑴二副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作,以及各种记录的登录。 ⑵三副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 ⑶二管轮:履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

⑷三管轮:履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

⑸事务员[管事]:具体负责全船的生活服务工作;办理进出港有关手续和有关客运工作。 ⑹无线电员[报务员]:负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。

3、支持级

⑴水手长:在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

⑵木匠:执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

⑶一水:执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

⑷二水:执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

⑸机工:在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

⑹服务员(大台):负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

⑺厨师:负责船员的伙食工作。

三、海员综合知识问答

1、什么叫海员?海员包括哪些人员?

答:在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员,又称工人海员。

2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的?

答:海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行,又称为国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行,为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。

3、海员的证书有哪些?这些证书的含金量如何?

答:《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生)等;海级海员还应取得“三小证”(雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯)等;甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等;特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强,在全世界通用。因此,有了海员证,就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮,可以成为一个航海家,实现环游世界的梦想。

4、海员的市场需求如何?就业有无保障?

答:世界贸易主要靠海上运输,因此海运是朝阳行业。据BIMCO/ISF(国际运输联合会) 调查报告分析:“全球性的船员紧缺,就世界范围看,目前全世界大概需要100万海员,其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一,有延绵18000多公里的海岸线,自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员,世界海员市场是一个供不应求的市场,至少未来十年,海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈,海员工资在航运支出中占很大比重,不同国家航运支出成本之所以差别很大,关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员,而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员,这样航运公司就降低了成本,增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长,再则,随着中国经济的迅速崛起,地方上航运公司不断发展壮大,这样,对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求,就拿普通的浙江交通职业技术学院来说,航海专业毕业生就业率达100%,供给与需求的比例是1:4。

5、海员能不能作为一种职业?职业前景如何?

答:很早以前,海员就是一个令人向往的职业,谁家里有人做国际海员,走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多,能周游世界,还能不时给家里人捎上一些舶来品,真是令人羡慕。今天,海员仍然是一种很好的职业:一是采取“定单式”培训,培训就业率比任何重点大学都高;二是职业收入高,投入的培训费上船后一年就可以收回;三是劳动强度小,现代船舶自动化程度高,海员在船上主要是值班,坐办公室;四是升迁机会多,普通海员可以升高级海员,直至船长(轮机长)。

6、在船上工作有没有危险?船上工作环境怎样?

答:现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强,国际航运船舶的事故发生率为0.3%,远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长, 船上工作环境很好。

7、船上的生活条件如何?船东为海员纳交哪些保险?

答:船上的生活条件很好,高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费,伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险;在船上工作,船东为海员缴纳意外伤害保险。

8、海员在船上每天工作多长时间?每次出海多长时间?

答:海员在船上每天工作8小时;每年一般工作8至10个月;每次出海时间根据任务和航线确定。

9、海员休假如何安排?差旅费如何解决?

答:海员一般工作8至10个月安排一次休假,假期2至4个月;下船公休,公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。

10、当前海员的工资待遇怎样?

答:海员工资一般包括三部分:基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额,还要根据航线、职位等确定。目前,参考工资如下:

1、丙类(沿海航线)

驾驶部 工资(月薪) 轮机部 工资(月薪)

船长 15000-25000元 轮机长 15000-25000元

大副 13000-18000元 大管轮 13000-18000元

二副 11000-15000元 二管轮 11000-15000元

三副 10000--12000元 三管轮 10000--12000元

水手长 3500-4500元 机工长 3500-4500元

水手 2500-3500元 机工 2500-3500元

2、乙类(近洋:中韩、中日、东南亚、台湾航线)、甲类(环球航线)

驾驶部 工资(月薪) 轮机部 工资(月薪)

船 长 2000-3500美元 轮机长 2000-3300美元

大 副 1500-2800美元 大管轮 1500-2800美元

二 副 1200-1800美元 二管轮 1200-1800美元

三 副 800-1400美元 三管轮 800-1400美元

水手长 500-800美元 机工长 500-800美元

水 手 400-600美元 机 工 400-600美元

11、海员工资是如何发放的?

答:船上工资每月底发放,劳务费、奖金每次干完活后马上就发放,工资从不拖欠。如遇船运公司破产,支付不了工资时,船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖,首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资,海员可向海事局投拆,这样船东的船舶很可能被扣押,待发放工资后放行。

12、海员的劳动强度怎么样?

答:航行当中,船上人员每天按三班轮流,每班8个小时;高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班;普通海员(机工、水手)干些杂活;下班之后是自由时间,可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间,海员不负责装卸货,装卸货的工作由所到国家的码头工人完成,海员除值班的以外,其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。

13、海员学员毕业后安置不了怎么办?因海员个人原因不能就业怎么办?

答:如果属于公司原因不能安置,退还一切学费;如果因海员个人原因不能就业,责任自己

承担。

四、普通海员知识问答

1、报考普通海员需要具备哪些条件?

答:报考普通海员一般应满足下列条件:(1) 男性,年龄18—35周岁,无不良行为记录,热爱航海事业。(2) 初中及以上文化程度,具有一定的英语基础。(3)身高1.65以上,无色盲、无色弱,船舶驾驶专业(三副、水手)裸眼视力不低于1.0,船舶轮机专业(三管、机工)裸眼视力不低于0.8;无口吃、无平足,肝功能正常,无慢性病和传染病,符合海员体检标准。具体见《招生简章》。

2、普通海员的培训时间多长?培训地点在何地?

答:普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行,具体培训地点由船员公司与培训机构联系。

3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书?淘汰率多大?

答:经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会,从以往招收的普通海员看,淘汰率不超过1%。

4、普通海员的实习时间多长?实习费用和待遇如何?

答:实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。

5、水手培训设置哪些课程?

答:基本安全、水手值班(主要项目:模拟驾驶台操舵、信号旗识别等)、水手工艺(绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等)、航海英语、英语听力与会话。

6、机工培训设置哪些课程?

答:基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班(主要项目:柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理)、机工英语、英语听力与会话、金工工艺(车床、钳工、焊工)。

7、水手的职责是什么?

答:值班水手,即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事:(1)航行和靠离泊时的舵手,兼协助了望;(2)靠离泊时的带解缆;(3)懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ;

(4)甲板部日常维修和保养的具体操作 ;(5)起卸船吊和开关舱作业 ;(6)引水梯和舷梯的安全收放;(7)懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。

8、机工的职责是什么?

答:值班机工,即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事:(1)协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养:(2)协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养;

(3)懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ;(4)了解各种液压原理和机械制动原理 ;(5)了解轮机概论和电器概论 ;(6)了解焊接技术和要领。

五、高级海员知识问答

1、报考高级海员需要具备哪些条件?

答:学历上要求高中毕业或相当于高中文化,其他条件同普通海员。

2、高级海员的培训时间多长?培训地点在何地?

答:培训时间2至3年,取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、上海、天津等海事大学或航海职业技术学院。

3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书?淘汰率多大?

答:面试合格、体检合格,入学后只要完成培训内容,一般都能取得各种证书。

4、高级海员的实习时间多长?实习费用或待遇如何?

答:实习一年。实习费用或待遇各公司规定不同。

5、驾驶专业高级海员(三副)培训的课程有哪些?

答:航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、国际航运市场、轮机概论、航运管理、海员心理学等。

6、轮机专业高级海员(三管轮)培训的课程有哪些?

答:热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。

7、高级海员的晋升程序如何?

答:高级海员毕业后实习一年晋升三副(三管),任三副(三管)职务满12个月晋升二副(二管),任二副(二管)满12个月经过海事局考试合格可晋升大副(大管),任大副(大管)满18个月经过海事局考试合格晋升船长(轮机长)。

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第二篇:海员综合知识


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海员招生专业知识

第一部分 招生专业问答

一、学校今年招收的国际海员专业有哪些?

答:今年招收的国际海员专业有四个,分别是:国际海员(水手)、国际海员(机工)、船舶驾驶、轮机管理。

二、四个专业有什么区别?

答:国际海员(水手)、国际海员(机工)二个专业培养的是值班水手和值班机工,属于普通海员;海洋船舶驾驶、海洋船舶轮机管理二个专业培养的是三副、三管轮,属于高级海员。各专业均须通过国家海事局的统一证书考试并经过一定期限(普通海员的实习期限为六个月,高级海员的实习期限为一年)的实习,方可取得相应的适任证书,才能从事相应的海员工作。

三、四个专业的招生对象是哪些?

答:招生对象为应、往届初、高中毕业生,限招男生。

四、国际海员专业对考生年龄、身高、身体有无要求?

答:有要求。年龄要求在16周岁以上,身高要在1.65以上,无色盲、无色弱,船舶驾驶和水手专业裸眼视力不低于1.0;轮机管理和机工专业裸眼视力不低于0.8;无口吃、无平足;肝功能正常,无慢性疾病和传染病,符合海员体检标准。

五、四个专业的学制分别是多长?

答:国际海员(水手)、国际海员(机工)两个专业技能培训、实习各3-6个月;海洋船舶驾驶、海洋船舶轮机管理两个专业学制3年,第一年理论学习、第二年是专业基础课和专业课学习,最后一年技能培训,培训合格后上船实习。

六、学生在校期间的各种适任证书培训如何收费?

答:学生在校期间除按规定交纳学费外,还要按照国家海事局的规定参加相关职位的适任证书培训,并另行交纳培训费用。目前各种证书培训的费用大约7000元左右(不同职位有一些区别)。

七、学生上船实习和就业是否要交纳费用?

答:由于国际海运公司尤其是外国远洋运输公司比较分散,学校和学生都不容易一一联系;因此,学生上船实习和就业均要通过专业的船务管理公司进行派遣,船务管理公司需要收取一定的上船实习费和就业安置费。

八、国际海员专业的就业形势如何?

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答:海员是一个收入高、福利好、工作稳定的特殊职业。随着海运事业的不断发展,对海员的需求量也在日益增加,中国海员人才尤其是高级海员十分缺乏。国际海员专业的学生只要认真学习,考试和培训成绩合格、完成实习,顺利拿到相关的证书,学校负责推荐到海运公司就业。

九、学校如何保障毕业生就业?

答:学校为了保障国际海员专业的学生就业,在学生入学或毕业前就与用人单位签订了委托培养协议或定向培养协议。由于学校的招生人数小于委托培养或定向培养人数,因此,只要学生顺利完成学业,通过培训和实习,就业是没有任何问题的。

十、学生上船实习期间是否有收入?

答:有收入。学生上船实习期间,根据不同的航线和岗位取得一定收入。

第二部分 海员知识问答

一、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的?

答:海员按航线通常划分为甲、乙、丙。甲类海员可环绕全世界航行,又称为国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行,为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行。

二、海员的证书有哪些?这些证书的含金量如何?

答:《海员证》、《船员服务证》、《适任证书》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生)等;高级海员还应取得“三小证”(雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯)等;甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等。海员证书的含金量高、通用性强,在全世界通用。因此,有了海员证,就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮,可以成为一个航海家,实现环游世界的梦想。

三、海员的市场需求如何?就业有无保障?

答:世界贸易主要靠海上运输,因此海运是朝阳行业。据BIMCO/ISF(国际运输联合会) 调查报告分析:“全球性的船员紧缺,就世界范围看,目前全世界大概需要100万海员,其中普通海员占60万”。 我 国是世界上航运线最长的国家之一,有延绵18000多公里的海岸线,自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员,世界海员市场是一个供不应求的市场,至少未来十年,海员能够百分之百的就业。

四、船上的生活条件如何?船东为海员纳交哪些保险?

答:船上的生活条件很好,高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费,船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活

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用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险;在船上工作,船东为海员缴纳意外伤害保险。

五、海员在船上每天工作多长时间?每次出海多长时间?

答:海员在船上每天工作8小时;每年一般工作8至10个月;每次出海时间根据任务和航线确定。

六、海员休假如何安排?差旅费如何解决?

答:海员一般工作8至10个月安排一次休假,假期2至4个月;下船公休,公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。

七、当前海员的工资待遇怎样?

答:海员工资一般包括三部分:基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额, 、职位等确定

(详见“国际海员”介绍)。

八、海员工资是如何发放的?

答:船上工资每月底发放,劳务费、奖金每次干完活后马上就发放,工资从不拖欠。如遇船运公司破产,支付不了工资时,船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖,首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资,海员可向海事局投拆,这样船东的船舶很可能被扣押,待发放工资后放行。

九、海员的劳动强度怎么样?

答:航行当中,船上人员每天按三班轮流,每班8个小时;高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班;普通海员(机工、水手)干些杂活;下班之后是自由时间,可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间,海员不负责装卸货,装卸货的工作由所到国家的码头工人完成,海员除值班的以外,其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。

十、高级海员经过培训是否都能取得各种证书?淘汰率多大?

答:面试合格、体检合格入学后只要完成培训内容,一般都能取得各种证书。

十一、海员的实习时间多长?

答:普通海员实习半年,高级海员实习一年。实习费用或待遇签协议时面谈。

十二、各相关专业课程:

1、驾驶专业高级海员(三副)培训的课程有哪些?

答:航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物

运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、轮机概论、国际航运市场、航运管理、海员心

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理学等。

2、轮机专业高级海员(三管轮)培训的课程有哪些?

答:热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。

十三、国际海员(水手)专业学习的课程有哪些?

答:理论课:政治、地理、海运业务、船舶常识、职务与法规、了望与避碰、航海基础、航海英语等 。 评估课:水手工艺(绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等)、英语听力与会话、水手值班(主要项目:模拟驾驶台操舵、信号旗识别等)。

十五、国际海员(机工)专业学习的课程有哪些?

答:理论课:政治、地理、机械基础、机械制图、船舶柴油机、船舶辅机、轮机电气、轮机管理、 机工英语等 。评估课 :机工工艺(车床、钳工、焊工)、英语听力与会话、机工值班(主要项目:柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理)。

第三部份 高级海员定向委培班招生问答

一、什么是海员?

在海洋轮船上工作的人员统称海员,又叫船员。海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。除船长外有轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员等。在轮船上从事一般事务性工作的海员叫普通海员,包括机工、水手、厨工(厨师)等,轮船上定员为19-24人。

二、高级海员应具备哪些条件?

凡具有高中(含高中)以上学力,参加高考,英语单科成绩达到一定的分数线以上的汉族男性青年均可以通过海事院校培养成为高级海员。

海员身体条件要求:身高1. 70米以上(轮机管理专业1.65米以上),航海技术专业双眼裸视力不低于5.0、轮机管理专业不低于4.8,(视力矫正后达到者均可)五官端正、听力正常,无色盲、色弱、口吃,无乙肝等传染疾病的汉族男性青年。

三、怎样报考高级海员?

学历上要求高中毕业或相当于高中文化,持身份证、高中毕业证、准考证、高考成绩单、5张2寸照片报名、指定医院体检、签定《委培就业安置协议书》、参加委托培养学习。

2、高级海员的培训时间多长?培训地点在何地?

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答:培训时间2至3年,取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、山东、等海事大学

或航海职业技术学院。具体见《招生简章》。

四、海员怎样安置就业?

学员完成学业,获得高级海员各类证书后,由公司负责安排上船,实习期为12个月,完成实习任务由公司与学生本人签订劳动合同,成为公司职工,由公司正式外派上船工作。

五、海员与其他职业相比有哪些特点?

海员是一种投资少、风险小、收入高的国际性职业。国内外海运业有严格的运作规范,海员的作业区是世界公海和各国开放港口,不受某一地区、某一国家政治形势变化和恐怖主义的影响,人身安全有保障; 海员出海几个航次即可周游几十个国家,既可饱览世界各地名胜古迹,又可了解各国风土人情,开阔眼界,增长才干;

海员收入高,是快速致富的一条好门路。所有海员在船工作期间食宿免费。高级海员顶职三副(三管轮)后,月收入2000-3000美元,升职二副(二管轮)后月收入3000—4000美元,大副(大管轮)5000-6000美元,船长、轮机长7000—8000美元左右。

六、航运公司为海员提供哪些服务?

①负责安排取得海员适任证书的海员上船实习,实习期满一年内安置上船工作;②按国家规定为海员办理各项保险;③为海员提供升职培训、换证服务;④管理海员档案;⑤为愿意迁移户口的学生办理户口迁移手续;⑥提供家属服务;⑦达到法定年龄为海员办理退休手续;⑧参与处理劳动争议,维护海员合法权益;⑨协助用人单位处理海员工伤事故善后事宜。

七、轮船上的工作生活环境怎样?在船上工作有没有危险?

答:现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强,国际航运船舶的事故发生率为0.3,远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长, 船上工作环境很好。远洋轮船上的生活并不象一般人想象的那么枯燥和劳累。万吨以上货轮一般以甲板为界,甲板以上为驾驶人员工作场地,以下为机舱工作场地。全船人员一般定员19—24人,除船长、轮机长外、高级海员6人,其余为普通海员。每天工作8小时,如果加班,每周结算发给加班津贴。全部为机械化操作,劳动强度不大。轮船停靠港口后,海员可以到港口城市游览、观光、购物。

船上免费住宿,每天生活费5.5美元。专人主厨,饭菜花样多。 、肉、鱼、虾、水果及淡水。住宿条件好,高级海员每人一个房间,一般是按四星级标准配备设施。比如中央空调、二十四小时供应沐

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浴热水等,室内卧具齐全,洗衣粉、香皂都是免费配给的。船上备有自动洗衣机。业余生活丰富,有电视、VCD、录像机、健身房。海员来自不同国家,大家和睦相处,同喜同乐。

八、远洋航运工作安全吗?

远洋船舶都是万吨以上巨轮,设备先进、管理科学,依靠电子海图确定航向,凭借声纳、GPS卫星定位,全部雷达导航,安全系数比火车等陆上运输工具要高得多。航海驾驶和轮机管理人员都是正规海事院校培养出来的高级人员,具有世界统一标准的运作规范,所以远洋航海工作是十分安全的。

九、出海后有了伤病怎么办?

轮船上一般都备有常用药品,小病可以自我服药治疗;国际海事组织有海员紧急救助体系。如果患了重病,可到就近港口城市医院治疗;若是急病,可启动紧急救助系统,由临近海域国家海上救助部门出动直升机紧急救援。海员在船工作期间发生了工伤,按船东责任险有关规定处理,所有费用均由船公司承担。

十、出海时间长了,想家怎么办?

在全球进入信息化时代的今天,海员在出海期间既可以利用船上通讯工具向家里报平安,又可以在停泊港口城市打长途电话问候家人,保持经常联系。有条件的,还可以利用电脑向家里发E-mail,交流航海工作和生活情况。

十一、到轮船上工作晕船怎么办?

长期生活在陆地上的人初次登船一般都晕船,但是绝大多数人员只要能撑过第一次晕船,坚持三五天,就可以适应了,以后再也不晕船了。我们的海军战士以及以往招收的海员一般都没有因为晕船被迫下船的。

十三、为什么要选择当海员?

世界贸易主要靠海运来完成。全球经济一体化带动了世界贸易额的上升。20xx年全世界贸易总额达13万亿美元。国际贸易量85%以上靠海运来完成。特别是加入WTO后,中国已成为世界航海大国。中国港口与世界360多个港口之间开辟有远洋班轮航线,拥有运输船舶21万艘,海上运力有8600多万载重吨。成为世界上拥有最大海洋运输船队的国家之一。

国际海员市场向中国转移。自20世纪90年代以来,欧美航海大国逐渐退出海员市场(国际航运专家称:一个国家的GDP达到人均3000美元时,这个国家就没人当海员了),亚非不发达地区缺少现代海事院校,难以培养出合格的高级海员。世界海运业进入百年难逢的繁荣期。国际高级海员每年的缺口1.5-2

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万人,世界海员市场转向中国。在目前国内就业形势严峻,连大学毕业生都不能充分就业的情况下,为有效将农村青年转移到国际劳务市场就业,培养输出高级海员,无疑是一个正确的选择。

十四、国家为什么要从工科大学毕业生中招收海员?

随着国际海运事业迅速发展,海员劳务市场人才需求量日益扩大,目前我国的高级海员培养能力远远不能适应这种需要、据统计,菲律宾每年的外派船员的输出量为26万人,而我国仅为5万人,尽管全国各航海学校不断扩大招生量,但毕业生仍是供不应求,高级船员不足的缺口仍在不断扩大。

为了解决这一供需矛盾,同时为了向广大工科毕业生提供待遇更优厚的就业机会,国家海事局与20xx年11月13日向地直属海事局、有关航海院校和航运公司下发了交海法{2006}636号《关于颁布实施非航海工科毕业生海员培训管理规定的通知》。同时还要招收少量的初中毕业生及中专毕业生来填补这一巨大空缺。

十五、为什么要从高中生中招收海员?

随着国际航运市场高级海员的奇缺、人才培养的需求。国家海事局特允许在初中阶段招收少量的符合高级海员标准的学生进行委托培养,满足国内外航运事业发展的需求,填补国内外高级海员的巨大缺口。海员身体条件要求:身高1. 65米以上(轮机管理专业1.60米以上),航海技术专业双眼裸视力不低于5.0、轮机管理专业不低于4.8,(视力矫正后达到者均可)五官端正、听力正常,无色盲、色弱、口吃,无乙肝等传染疾病的汉族男性青年。

十六、高级海员的晋升程序如何?

答:高级海员毕业后实习一年晋升三副(三管),任三副(三管)职务满18个月晋升二副(二管),任二副(二管)满12个月经过海事局考试合格可晋升大副(大管),任大副(大管)满18个月晋升船长(轮机长)。

第四部份:海上船舶基础知识(一)

普通海员知识问答

一、船上组织系统

远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外,高级船员8人,普通船员10人,厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部:主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管;主管驾

驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备;负责救生、消防、堵漏器材的管理;

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主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养;负责货舱系统和舱外淡水,压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部:主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理,使用和维护保养;负责全船电力系统的管

理和维护工作。

3、事务部:主要负责全船人员的伙食,生活服务和财务工作。

二、船上人员职责

人员职责可分为三个级别:

1、管理级

⑴船长:船长是船舶领导人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。主要工作包括领

导全体船员贯彻国家的方针政策,法令法规和公司下达的各项指示和规定;优质全面地完成运输生产和其他任务,最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货;严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务;遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副:主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和

甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。

⑶轮机长:是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮

机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

⑷大管轮:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉

以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

2、操作级

⑴二副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;

负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作,以及各种记录的登录。

⑵三副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

⑶二管轮:履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油

水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

⑷三管轮:履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 ⑸事务员[管事]:具体负责全船的生活服务工作;办理进出港有关手续和有关客运工作。

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⑹无线电员[报务员]:负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。

3、支持级

⑴水手长:在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做

好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

⑵木匠:执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物

油舱的测量及维护工作。

⑶一水:执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

⑷二水:执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

⑸机工:在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

⑹服务员(大台):负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

⑺厨师:负责船员的伙食工作。

三、海员综合知识问答

1、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的?

答:海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行,又称为国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行,为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。

2、海员的证书有哪些?这些证书的含金量如何?

答:《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生)等;海级海员还应取得“三小证”(雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯)等;甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等;特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强,在全世界通用。因此,有了海员证,就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮,可以成为一个航海家,实现环游世界的梦想。

3、海员的市场需求如何?就业有无保障?

答:世界贸易主要靠海上运输,因此海运是朝阳行业。据BIMCO/ISF(国际运输联合会) 调查报告分析:“全球性的船员紧缺,就世界范围看,目前全世界大概需要100万海员,其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一,有延绵18000多公里的海岸线,自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员,世界海员市场是一个供不应求的市场,至少未来十年,海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈,海员工资在航运支出中占很大比重,不同国家航运支出成本之所以差别

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很大,关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员,而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员,这样航运公司就降低了成本,增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长,再则,随着中国经济的迅速崛起,地方上航运公司不断发展壮大,这样,对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求,就拿普通的浙江交通职业

技术学院来说,航海专业毕业生就业率达100%,供给与需求的比例是1:4。

4、海员能不能作为一种职业?职业前景如何?

答:很早以前,海员就是一个令人向往的职业。海员不仅挣得多,能周游世界,还能不时给家里人捎上一些舶来品,真是令人羡慕。今天,海员仍然是一种很好的职业:一是采取“定单式”培训,培训就业率比任何重点大学都高;二是职业收入高,投入的培训费上船后一年就可以收回;三是劳动强度小,现代船舶自动化程度高,海员在船上主要是值班,坐办公室;四是升迁机会多,普通海员可以升高级海员,直至船长(轮机长)。

5、在船上工作有没有危险?船上工作环境怎样?

答:现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强,国际航运船舶的事故发生率为0.3%,远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长, 船上工作环境很好。

6、船上的生活条件如何?船东为海员纳交哪些保险?

答:船上的生活条件很好,高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。

海员在船上的衣、食、住均免费,伙食标准国内航线每天25-35元人民币、国外航线每天7-10美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。

海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险;在船上工作,船东为海员缴纳意外伤害保险。

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