机械传动系统数字化设计分析与综合
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第二篇：机械传动系统综合实验报告 2魏鑫
机械传动系统综合实验报告
课程名称：机械传动系统综合试验 姓名：魏鑫 实验日期：10.25
实验地点： 机械五层 成绩：
一 、实验目的
1 了解带传动、链传动、齿轮传动的构成及其应用特点，认识其组成元件；
2 了解不同类型及其在工程实际中的应用；
3 了解几种常见传动设计、组成、制作、安装与校准方法。
4 能将几种传动形式组合，并完成安装调试工作。
5 掌握齿轮传动系统中的多轴、混轴传动系统设计、安装及校准方法。
二 、实验手段与实验内容（实验题目、设计方案及说明）
2.1．实验仪器与工具：
主要应用的设备为JCY—C创意组合机械系统综合实验系统
1 主要组成零部件及必要工具：电机、电机支撑座、水平仪、百分表与磁性表座、
直尺、转速表等
2 选择主动带轮从动带轮并测量带轮直径D1、 D2；计算传动比；
3 选用带轮作高速级，齿轮作低速级
三 、实验结果
3.9．混合传动主要实验结果
根据自主拟订的传动组合方案，在完成搭接制作后，给出总的传动比，以表格的形式列出零件功能表。
画出传动系统组成方案机构简图，分析传动的平稳性的影响因素。 i=1.55*1.25=1.94
带轮用于高速比较合理，齿轮用于低速则更好，实验中运行也比较平稳
四 、回答问题
1．解释V带传动的弹性滑动和打滑概念，如何减轻和避免弹性滑动和过载打滑现象？
带的弹性滑动是由于带的拉力差和带的弹性变形引起的，而弹性变形与带的弹性模量有关，选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。
弹性滑动只发生在带的滑动弧上，随着载荷的增加，滑动角逐渐增大，而静角逐渐减小。当滑动角增大到带轮包角 时，达到极限状态，带传动的有效拉力达到最大（临界）值。如果工作载荷继续增大，则带与带轮间就将发生显著的相对滑动，即产生打滑。由于带在大轮上的包角总是大于在小轮上包角，故可增大小轮上包角。 2．解释一般将V带传动作为高速级传动？
带的传递功率 P=F×V
其中F为带的有效拉力，即工作时紧边与松边拉力的差值；V为带的速度。 可见，带速越高，其传递能力越强。
3．齿轮传动的齿侧间隙的作用及对齿轮传动性能的影响？
齿侧间隙可以弥补制造误差，便于进入润滑油。
对于普通传动，当速度波动时，容易产生冲击，影响齿轮传动寿命。
对于精密传动而言，正反转的时候会有微量空行程，而且有冲击，影响传动精度，例如齿轮齿条传动的数控切割机。