1、汽车上有 承载式 和 非承载式 两种不同的车架和车身结构。
5、旧机动车鉴定估价由鉴定估价中 评估的主体 、评估的客体 、评估的目的 、评估的程序 、评估的标准 、评估的方法 六大要素组成。
6、汽车的制动性主要由 制动效能 、 制动抗热衰减性能 和 制动时汽车的方向稳定性 三个方面来评价。
7、习惯上人们将未来有限期 预期收益 折算成现值的比率称为 折现率 。
8、汽车技术状况的基本鉴定方法： 静态检验、动态检验、仪器检验 。
1、汽车技术状况的仪器检查在汽车评估中主要用于对被评估汽车用动态检查性能把握不准和不熟悉，并且对评估准确性要求较高的情况，常用于较高档的冷僻车型和司法评估。汽车技术状况的仪器检查种类繁多，这里是指汽车综合性能检测，而汽车综合性能检测主要包括汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性和排气污染物等的检测、评价。
13、折现率是将未来预期收益折算成现值的比率，是换算车辆现值与预期收益的有效工具。 折现率=无风险利率+风险报酬率+通货膨胀率
二、判断题（部分，约10分，答案自己解决）
（ X ）1．对于新汽车定价策略，经济型汽车定价时，往往把汽车价格定成整数。
（ X ）2．旧机动车鉴定估价师对其出具的鉴定评估报告的真实性、科学性、客观性负责，并承担所有的经济和法律责任。
（ √）3．旧机动车是指经过公安交通管理机关登记注册，在国家法定的报废标准内或在经济寿命期内服役的旧机动车辆的总称。
（ X ）4．我国原机械工业部发布规定：20##年1月1日以后新产生的汽车，必须使用车辆识别代号（VIN）。
（ X ）5．旧机动车评估的程序是按照接受委托、查勘检验、评定估算的程序进行。
（ √）6．发动机高速运转时，发电机不但向用电设备供电还要向蓄电池充电。
（ √）7．在相同的条件下比较，带涡轮增压的发动机比无涡轮增压的发动机燃油经济性好。
（ X ）8．拍卖市场拍售的旧机动车是公平市价。
（ X ）9．收益现值法是汽车评估中采用最广泛的方法。
（ X ）10．货车是主要用于运送货物的载货汽车。它可以分为：轻型货车、中型货车、重型货车。
（ √）11．汽车的总质量通常也称为满载质量。
（ √）12．汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架和轮胎组成。
（ X ）13．拍卖市场拍售的旧机动车是公平市价。
（ √）14．制动系的作用是强制汽车减速或停车以及防止停放的车产生滑移。
（ √）15．汽车的经济使用寿命的主要指标有：使用年限、行驶里程和大修次数。
（ √）16．国家于1985年4月2日国务院发文决定，对所以购置车辆的单位和个人，一律征收车辆购置附加税，因此，公安、司法、检察、防汛指挥车等有特殊装置的车辆也要征收车辆购置附加税。
（ √）17．二手车评估的主体是指汽车评估业务的承担者。
三、选择题（单选，约15分。）
1．中级轿车规定的标准是（ B ）。
（A）发动机排量大于1L且小于或等于1.6L的轿车
（B）发动机排量大于1.6L，但小于或等于2.5L的轿车
（C）发动机排量大于1L，但小于或等于2.5L的轿车
（D）发动机排量大于2.5L，但小于或等于4L的轿车
2．车辆识别代码编码中的第十位字母表示（B ）
（A）车辆特征代码 （B）车型年款代码
（C）车型种类代码 （D）装配厂代码
3．通过车辆同一侧相邻两车轮的中点并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离，指的是（ B）
（A）轮距 （B）轴距 （C）前悬 （D）后悬
4．汽车的超车加速性是指（ B ）
（A）汽车在原地起步后能够以最大的加速度加速的能力
（B）汽车在行使中迅速增加行使速度的能力
（C）汽车的爬坡能力
（D）汽车在行使中的最快行使速度
5．在研究汽车的使用寿命是，主要是研究汽车的（ A ）
（A）经济使用寿命（B）技术使用寿命（C）合理使用寿命（D）经济使用寿命和技术使用寿命
6．由于技术的进步，出现了新的性能更优的车辆，致使原有的车辆相对新车型的贬值称机动车的（ A ）。
（A）功能性贬值 （B）经济性贬值 （C）实体性贬值 （D）功能性贬值和经济性贬值
7．无级式机械变速器其英文缩写是（ D ）。
（A）AT （B）AMT （C）MT （D）CVT
8．某汽车型号EQ1091，其车辆类别代号和主参数代号的含义是（ C ）。P20
（A）越野车自重9吨 （B）货车载重量9吨 （C）货车总质量9吨 （D）客车长为9米
9．某轿车VIN代码是L S V J F 0 3 3 6 5 B 0 5 7 6 0 1，其年款代码表示的年份是（ C）。
（A）20##年 （B）20##年 （C）20##年 （D）1999年
10．汽车经济使用寿命的主要指标有（ B ）。
（A）使用时间、行使里程、总用油量（B）年限、行使里程和大修次数（C）行使里程（D）大修次数
11．在汽车使用寿命中技术、合理、经济使用寿命三者的关系是（ D ）。
（A）技术使用寿命=合理使用寿命=经济使用寿命
（B）合理使用寿命＞经济使用寿命≥技术使用寿命
（C）经理使用寿命＞合理使用寿命≥技术使用寿命
（D）技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命
12．在收益现值法中（ A ）。
（A）选择的折现率应大于等于利率 （B）选择的折现率应小于利率
（C）折现率与利率谁大谁小，不好说 （D）折现率与利率无一定关系
13．汽车在某一初速度作滑行实验时，滑行距离越短，则说明（ B ）。
（A）传动效率越高 （B）传动效率越低 （C）惯性越大 （D）与传动效率关系不大
14．二手车适用清算价格计量的前提条件是（ D ）。
（A）正处于营运中车辆 （B）可继续使用车辆
（C）可连续获利车辆 （D）质押车辆
15．某鉴定估价师接受法院的委托对一辆公务用车进行鉴定估价，当他发现该车辆是他原工作单位的车辆时，他回避了这次鉴定估价工作。我们说，这位鉴定估价师遵守的工作原则是（ D ）。
（A）科学性原则 （B）客观性原则
（C）可行性原则 （D）独立性原则
16．一辆剩余年限为两年的就机动车，经预测得这两年预期收益为：第一年1.5万元，第二年1.2万元，设折现率为15%，则用收益现值法估价值应为（ C ）。
（A）2.7万元 （B）2.35万元 （C）2.21万元 （D）2.04万元
17．国家考虑国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限是指汽车的（ C ）。
（A）技术使用寿命 （B）经济使用寿命 （C）合理使用寿命 （D）经济使用寿命加合理使用寿命
18．二手车适用清算价格计量的前提条件是（ D ）。
（A）正处于营运中车辆 （B）可继续使用车辆
（C）可连续获利车辆 （D）质押车辆
19．由于技术的进步，出现了新的性能更优的车辆，致使原有的车辆相对新车型的贬值称机动车的（ A）。
（A）功能性贬值 （B）经济性贬值 （C）实体性贬值 （D）功能性贬值和经济性贬值
20．一载重车已使用了3年，采用使用等速折旧法计算的实体性贬值率是（ C ）。
（A）37.5% （B）70% （C）30% （D）62.5%
21．在收益现值法中（ A ）。
（A）选择的折现率应大于等于利率 （B）选择的折现率应小于利率
（C）折现率与利率谁大谁小，不好说 （D）折现率与利率无一定关系
22．二手车评估的客体是（ A ）。
（A）待评估的车辆 （B）经销商
（C）评估业务的承担者 （D）车辆拥有人
四、问答题（约30分）
对旧机动车进行技术状况鉴定过程中，路试检查主要检查哪些项目？
答：（1）检查离合器。
（2）检查制动性能。
（3）检查转向操纵性能。
（4）检查变速器。
（5）检查传动系统间隙。
（6）检查汽车动力性。
（7）检查转动系统与行使系统的动平衡。
（8）检查传动效率
7．影响新汽车价格的因素有那些？
答：（1）市场需求。
（2）汽车特征。
（3）竞争者行为。
（4）汽车市场环境。
（5）货币价值。
（6）法律法规。
（7）社会环境
8．对旧机动车进行技术状况鉴定过程中，外观检查主要检查哪些项目？ P167
答：（1）检查被评估汽车的厂牌型号、底盘号以及发动机号与行车证是否一致。
（2）检查车身的技术状况。
（3）检查发动机。
（4）检查车厢内部。
（5）检查行李箱。
（6）检查汽车底部。
9．简述机动车行驶证识伪办法。 P157
答：（1）是查看识伪标记。
（2）是查看汽车彩照与实物是否相符。
（3）是查看行驶证纸质、印刷质量、字体、字号与车辆管理机关核发的行驶证进行比对，对有怀疑的行驶证可去发证的公安车辆管理机关核实。
五 分析计算题（约30分，主要参看第四章书本相关案例）
1．某家庭用普通型桑塔纳轿车，已使用n年，请采用双倍余而额递减法或年分数求和法计算该车成新率。 P185---186
2收益法评估旧汽车 P199
3重置成本法 P193
4市场法(不考）
5风险方面计算
计算题参考答案：
例一，某家庭用普通型桑塔纳轿车，初次登记年月是1999年6月，评估基准时是20##年6月。
请分别用等速折旧法，加速折旧法中的年份数求和法与双倍余额递减法计算成新率。
解：1）等速折旧率法：Cd=(1-Y/G) × 100%=（1-5/15）×100%=66.7%
2）年份数求和
3）双倍余额递减法：
例一，某人拟购一辆车桑塔纳普通型出租车，作为个体出租车经营使用，该车各项数据和情况如下：
1） 评估基准日：20##年12月15日
2） 初次登记年月：20##年12月
3） 技术状况正常。
4） 每年营运天数：350天
5） 每天毛收入：500元。
6） 日营业所得税：50元
7） 每天燃、润油费费：120元
8） 每年日常维修、保养费：6000元
9） 每年保险及各项规费：12000元
10） 营运证使用费：18000元
11） 两名驾驶员劳务、保险费：60000元
用收益现值法球评估値是多少？
解：首先求预计年收入：350×500=175000元
预计年支出：税费：350×50=17500元
油费：350×120=42000元
维修、保险费：6000元
保险及规费：12000元
营运证使用费：18000元
驾驶员劳务、保险费：60000元
年收入=17.5-1.75-4.2-0.6-1.2-1.8-6=1.95万元
其次根据目前银行储蓄和贷款利率、债券、行业收益等情况，确定资金预测收益率为10%，风险报酬率为5%，折现率15%
该车剩余使用年限4年，假定每年的年收入相同，则由收益现值法公式：
例三，：某先生于1998年7月共花13万元购得捷达FV7160CL一辆，家庭自用，并于当月登记注册，20##年1月在广州交易，请汽车评估师对其进行鉴定评估。经评估师了解，现在该型号的车已不生产，代替产品为捷达FV716Ci，车价10万元，捷达FV7160Ci与捷达的主要区别一是：将化油器式发动机改为了电喷发动机；二是将空调系统为环保空调系统。两项差别约使车价上升0.4万元。该车技术等评定为二级车，未发现有重大事故痕迹，该车外表有多处轻微事故痕迹，需修理与做漆，约需0.1万元。行驶里程6万公里。请用（重置成本、双倍余额折旧、鉴定调整系数法）计算评估值。（重置成本法）
解：根据题意
1) 重置成本=10-0.4+（10-0.4）/1.17×10%=10.42万元
2) 使用年限为15年，采用年限法双倍余额折旧率：
第一年折旧率=(2/15)×（1-2/15）^1-1=0.1333
第二年折旧率=（2/15)×（1-2/15）^2-1=0.1156
第三年折旧率=（2/15）×（1-2/15）^3-1=0.1002
第四年折旧率=(2/15)×（1-2/15）^4-1=0.0868
第五年折旧率=(2/15)×（1-2/15）^5-1=0.0752
第六年折旧率=（6/12）×(2/15) ×（1-2/15）^6-1=0.0326
3) 采用年限法双倍余额折旧后年限成新率=（1-0.1333-0.1156-0.1002-0.0868-0.0752-0.0326）×100%=45.63%
4) 鉴定调整系统：因为二级车，技术状况调整系数取1.0;
未见重大事故，重大事故调整系数取1.0；
修理费用1.0万元，重置成本10.42万元，需要修理情况调整系数=0.7
捷达车为合资名牌车，考虑地域因素，品牌调整系数取1.5
年平均行驶里程为1.1万公里，使用强度调整系数取1.0
鉴定调整系数=1×30%+1×25%=0.7×20%+1.5×15%+1×10%=1.03
5) 评估值=10.42×45.63%×1.03=4.9万元
例四 表格在P190---191（现行市价法不考）
解：一、以参照物I为参照物做各项差异量化和调整。
1)结构性能差异量化与调整。参照物I车身为老式车身，被评估物为新式改款车身，评估基准时点该项结构价格差异为0.8万元；参照物I发动机为化油器式两气门发动机，被评估物发动机为电喷式五气门发动机。评估基准时点该项结构价格差异为0.6万元。
2)销售时间差异量化与调整。参照物I成交物价指数为，被评估物评估时物价指数为1.03，该项调整系数为：1.03/1=1.03
3）新旧程度差异量化与调整。该项调整为：5.0×（50%-53%）= - 0.15万元
销售数量和付款方式无差异。
评估值=（5.0+0.7-0.15）×1.03=5.72万元
二、以参照物II为参照物做各项差异量化和调整
1）结构性能差异量化与调整。参照物II发动机为电喷两阀发动机，被评估物为电喷五阀发动机。评估基准时点该项结构价格差异为0.3万元。该项调整数为0.3×50%=0.15万元
2）新旧程度差异量化与调整。该项调整为：
5.5×（50%-48%）=0.11万元
销售时间、数量和付款方式无差异。
评估值=5.5+0.15+0.11=5.76万元
综合参照物I和参照物II，被评估物评估值=（5.72+576）/2=5.74万元
第二篇：汽车评估复习资料
本科复习资料
1．什么是发动机最大输出功率,什么是驱动轮最大输出功率,两者之间有何关系?
发动机输出功率是指发动机在全负荷状态下只带动维持运转所必须的附件时所输出的功率,又称总功最大功率。 驱动轮的输出功率是汽发动机功率经过传动系消耗功率后到驱动轮的输出功率,它是汽车发动机和传动系综合工作工作过程后的输出参数。
驱动轮输出功率的大小，完全取决与发动机发出的功率和传动系的传动效率，也取决于他们的技术状况。
2．试述恒速控制方式下汽车驱动轮输出功率的测试方法？
检测过程中，计算机不断从车速感器上采集车速的脉冲信号，该信号由计算机处理后，变成了汽车的瞬时车速，该瞬时车速要与原设定的车速比较，如果瞬时车速高，则经过加载装置加载，使车速适当地降下来，如瞬时车速比原设定的车速低，则又通过减载使车速提上去，在保持油门不变的前提下，通过加载和减载（调节电涡流测功器励磁电流）的方式，使汽车在检测过程中的实际车速与设定车速的比值一直控制在允许的范围内，从而实现了车速的控制。
3．底盘测功机的滚筒直径和滚筒中心距尺寸，对车轮在台架上滚动阻力有何影响？
由于车轮与滚筒的接触状况与在路面上行驶不同，滚筒直径越小，比压就越大，滚动阻力就越大，对驱动轮输出功率的损耗也越大，因此，应尽可能选择滚筒直径大的底盘测功机使用，以减少检测时的滚动阻力损耗。
4.底盘测功机进行动力性测试前，检测人员对车辆和设备要做哪些准备工作？
答：1，被检车驱动桥轴重不应超过底盘测功机的额定承载量，超重车辆严禁上底盘测功机检测。
2，车辆装备应符合制造厂技术条件的规定，车辆所用的燃油，润滑油的牌号，规格，应符合制造厂技术条件的规定。
3，车辆外部及底盘下方应清洁干净，发动机运转正常，无异响，传动系和行驶系构件紧固，运转正常，无异响，润滑和冷却系工作正常，无漏油，漏水现象。
4，轮胎规格，气压应符合制造厂技术要求。
5，被检车在检测前应整车热车，确保发动机油温，水温，油压及底盘传动系润滑符合检测要求。
6，检测时，被检车应关闭空调系统等非汽车运行所必需的装置，以减少发动机能量消耗。
5，影响底盘测功机进行动力性测试准确性的因素有哪些？
答：1，测功机机械阻力对驱动轮输出功率测定值的影响。
2，电涡流测功器冷却风扇对驱动轮输出功率测定值的影响。
3，滚动阻力对驱动轮输出功率测定值的影响。
6，无外载测功的原理是什么？
答：无外载测功又称加速测功，其测试原理基于动力学的理论。当发动机与传动系脱开，并将发动机急加速到节流阀最大开度时，发动机克服本身的惯性力矩，迅速达到空载最大转速。对于某一结构的发动机，其运动件及附件的转动惯量可以认为是个定值，这就是发动机加速时的负载。因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的有效功率，或者测量某一转速时的瞬时加速度，也可确定出发动机的瞬时功率的大小。
7．驱动车轮输出功率测试后，为什么一定要修正成校正驱动轮输出功率？
理论和实践都证明，不同使用环境的大气压力，温度和空气湿度，都会影响到发动机的进气压力，车在不同的环境条件下使用，功率值是不一样的，严重时，功率会相差10%到20%，车辆在冬季使用，功率比夏季高温季节要高，平原地区使用在比西部高原地带要好，这也充分说明不同的环境条件下检测驱动轮输出功率的数值是有差异和变化的
8．底盘测功机有哪些因素直接会影响到车辆动力性检测结果？
（1）发动机额定扭矩功率选择不正确
（2）动力性检测时应选用直接档
（3）车辆驱动轮轮胎的规格，气压，不符合检测要求
9．汽车动力性下降的主要原因分析？
（1）离合器打滑。离合器打滑造成驱动轮的输出功率下降。
（2）制动器间隙偏小。
（3）传动轴变形弯曲，中间轴承支架松旷，传动轴不平衡等。
（4）后桥装配不良或有故障，如轴承调整较紧，轴承孔不同心，齿轮间隙过大过小等，除后轮会发烫外还有异响。
（5）轮胎气压不标准，轮辋变形，轮胎花纹规格不符合要求，也会造成滑移损耗增加，影响到动力性测试
（6）传动系统润滑不良。
10、汽车燃料经济的评价指标有哪些？
答：1、每百公里油耗量。2、单位运输量的燃料消耗量。3、汽车消耗单位量燃料所经过的行程。
11、燃料经济的实验方法有几种？
答：1、不控制的道路实验。2、控制的道路实验。3、道路循环实验（包括等速油耗、加速、制动油耗等）。4、在汽车底盘测功机上的循环实验。
12、油耗计有哪些种类？
答：有质量式和行星活塞式
13、试简述汽车等速百公里燃料消耗量的台试验测方法？
答：一、燃料消耗量的台试检测。1、检测的环境条件。2、台架和车辆的准备。3、检测方法。4、检测的重复性检验。5、检测数据的校正。二、燃料消耗量的路试检测。1、试验车辆负荷。2、试验仪器。3、试验的一般规定。4、检测方法。5、检测值的修正。
驶系润滑不良。
14.试简述汽车百公里燃油消耗量的道路试验方法？
答：主法有5（1）试验车辆负荷；（2）试验仪器（3）试验的一般规定（4）检测方法
（5）检验值的修正，路试百公里燃料消耗量的检测值，应按燃料消耗量台架检测中检测数据的校正方法校正到标准状态下的数值
第六章
15 汽车制动性能的评价指标有哪些?
答:由制动效能 制动抗热衰退性和制动是汽车的方向稳定性.
16. 什么是制动距离?受哪些因素影响?
答:制动距离是指车辆在一定的速度下制动,从脚接触制动踏板是起至车辆停止时,车辆驶过的距离. 影响因素:制动系反应时间 制动减速度上升时间和以最大桅顶减速度持续制动的时间内经过的全过程车辆行驶的距离.
17. 什么叫制动稳定性?表征制动稳定性的测试参数有哪些?
答:是指汽车在制动多成中维持直线行驶能力或预定弯道形式能力. 其参数有制动跑偏和车轮侧滑.
18. 什么叫车轮阻滞力?影响车轮阻滞力的因素有哪些?
答:检测车轮阻滞力,用以判定车辆在正常行驶时车轮是否发咬.
19:滚筒反力式制动检验台有哪几部分组成?其作用是什么?
答:有驱动装置 滚筒组 制动力测量组 举升装置和指示与控制装置.作用;滚筒组用来支承被检测车辆的车轮,并承受和传递制动力.
20.为保证检测数据准确，检测前，检验台应作哪些准备？被检车辆应作哪些准备？
答：（1）检查检验台有无泥，水，油等污染物，如有，应该清除去。
（2 ）使检验台在无负荷状态下运转，检查其工作是否正常，设备的仪表是否处0位，若不在0外，应及时调0.
（3）检查举升机是否灵活，如动滞或有漏气部位应进行检修。举升是否在升起位置。否应使举升机升到位。
（4）检查检验台二次仪表上各指示灯工作是否正常，
(5)检查各种导线有无因为损伤造成接触不良好，
（6*）检查计算联网检测控制系统的通讯是否良好。
21.台架制动性能检测不合格，可能存在哪里主要原因？
答：一、液压制动系统检验结果的分析。1、各车轮制动力均偏低。2、个别车轮制动力偏小。3、同轴左右车轮制动力平衡不符合要求。4、各车轮制动协调时间过长，应检查制动踏板自由行程是否过大。5、车轮阻滞力都超限。二、气压制动系统检验结果的分析。1、各轮制动力均偏低。2、个别车轮制动力偏小。3、同轴左右车轮制动力平衡不符合要求。4、各车轮制动协调时间过长，应检查制动踏板自由行程是否过大。5、车轮阻滞力都超限。6、带挂车的车辆出现主车、挂车制动不协调。
第八章
1、汽车悬架装置性能的评价指标有哪些？如何计算？
答；1）根据检测设备的不同分为“悬架吸收率”和“悬架效率”；
2）P=F动/F静*100%(F动表示最小动态接地力N；F静表示静态接地力N;P表示吸收率%)；n=1-|Gb-Go/Ga-Go|（Go表示各车轮处静态负荷值Kg;Ga表示车轮处负荷变化曲线上A点的绝对坐标值Kg;Gb表示车轮处负荷变化曲线上B点的绝对坐标值Kg; |Gb-Go/Ga-Go|表示车身有阻尼自由振动的振幅在第一半周期内的减小程度；1-|Gb-Go/Ga-Go|表示车身振动被悬架阻尼衰减、吸收的程度，即反映了悬架的减振能力）
5、影响汽车悬架装置性能的主要零部件是什么？答：减震器。
一．前照灯检测仪的组成。组成 ：前照灯检测仪由受光器、前照灯对正的校正装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜方向和偏斜量指示装置 、支柱、底版、导轨、摆正找准装置等组成 。
二、汽车前照灯屏幕检测如何进行？ 将车辆停于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距屏幕十米，在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离H等高的水平基准线，以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心置线。分别测量左右远近光束的水平或垂直照射的偏移值。
三、如何使用前照灯检测仪对前照灯的发光强度和主光轴的位置进行检查？
用聚光式前照灯检测仪检测：
1被检测汽车驶近规定距离，且与检测仪导轨垂直。
2、用车辆找准器检测仪与汽车对正。
3、打开前照灯，用前照灯找准器使检测仪与前照灯对正。
4将光柱、光轴转向开关扳向光轴侧。
5、转动光轴刻度盘，使光轴刻度盘偏斜指示计指零，此时，光轴刻度盘上的指示值即为光轴偏斜量。
6、光轴刻度盘不动，将广度、光轴转换开关拨向光度侧，此时，光度计的指示值即为前照灯发光强度值。
六．汽车前照灯如何进行调整？
答：前照灯位置不当或因强烈振动而错位，致使光束照射位置偏斜超标，应予以调整。前照灯光束照射位置偏斜的调整，可借助前照灯检验仪进行。先将左右及上下光轴刻度盘旋扭置于所需要调整的方位上，然后调整被检前照灯的安装螺钉，直至左右指示表及上下指示表指针均指向零点即可。
第十二章
一、 车速表误差是如何形成的？简述车速表误差测量原理.
答:原因有两个方面:1一方面是车速表自身的问题,另一方面与轮胎的状况有关,
原理是:以车速表检验台的滚筒作为连续移动的路面,把被测车轮置于滚筒上旋转,来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态,进行车速表误差的检测.
二 、叙述车速表检验台的基本结构与工作原理?
车速表检验台有三种类型:1.无驱动装置标准型,它的工作原理依靠被测车轮带动滚筒旋转;2.有驱动装置的驱动类型,它的工作原理是有电动机驱动滚筒旋转的;把车速检验台与制动试验台或底盘测功机组合在一起的综合型.
3、简述车辆外观检验的重要性？
1）、汽车检测作为保障安全运行，保护环境、节约能源，促进公路运输事业的发展的重要手，是政府的强制措施。2）、部分车辆由于使用不当或维护不到位，可能存在严重的安全隐患。3）、台式检测对车辆技术状况提出了许多具体的定量要，如左右轮胎规格、花纹不一致，制动偏差值就可能大；4）、汽车是一个很复杂的机械，汽车在很多性能，如动力星、制动性、操纵稳定性、灯光、尾气等性能可以通过计算机控制的检测设备和仪器进行检测 。
4、外观检验时，必备的设施、设备及常用工具有哪些？
1）、设备：外检停车场、标准试车道、驻车检验走道、检验地沟、底盘间隙观察仪、轮胎充气装置及淋雨试验装置等。
2）、工具：专用手锤、手电筒、轮胎气压表、轮胎花纹深度尺寸、刚卷尺、及铅锤等。
5、简述底盘间隙观察仪的使用方法及维护要求？
1）底盘间隙观察仪（又称底盘间隙检查台）可对汽车前后轮施加纵向或横向作用力，以检查球头，轴承、螺母等配合机件的装配状况。
第十四章
3如何评定营运车辆的技术等级？
答：一级车，所有分级项都必须达到一级车的技术要求，不分级的项目均应为合格。
二级车，分为一、二级的项目必须达到二级车的技术要求，同时必须具有3项达到一级车的技术要求，不分级的项目均应为合格。
三级车，所有分级项都必须达到三级车的技术要求，不分级的项目应为合格。
4台式检测制动性能，可以检测哪些参数？哪些参数是分级项？如何分级？
答：台式检测制动性能可以检测的参数有制动力、制动力平衡、制动协调时间、车轮阻滞力、驻车制动力。制动力平衡、车轮阻滞力是分级项。
7汽车动力性如何检测？如何分级评价？
答：汽车动力性是通过检测驱动轮输出功率、滑行性能检测的。
（1）驱动轮输出功率
j一级车技术要求：相应工况下测得的校正驱动轮输出功率与额定狃矩功率或额定功率百分比的值，应不小于GB/T18276-2000《汽车驱动轮输出功率限值表》中规定相应工况的额定值
k二、三级车技术要求：相应工况下测得的校正驱动轮输出功率与额定狃矩功率或额定功率百分比的值，应不小于GB/T18276-2000《汽车驱动轮输出功率限值表》中规定相应工况的允许值。
十五章
1. 旧机动车评估的手续检查包括:(1)汽车来历凭证; (2)机动车行驶证; (3)动车登记证书; (4)汽车号牌; (5)车辆购置税; (6)公路养路费; (7)车船使用税; (8)汽车强制保险.
2. 汽车技术状况的鉴定方法包括以下三个方面: 1静态检测;2动态检测;3仪器检验;其中静态检测又分为:识伪检查、外观检查、常用量具检查三个方面;其中动态检验又分为:无负荷时的工况检查、路试检查、路试后的检查三个方;其中仪器检验在旧车评估中较少使用.
3. 旧汽车评估方法的选择使用的条件如下:(1)现行市价法是汽车评估优先考虑的评估方法,但需要有一个成熟的、健康的、完全市场经济的市场,并且要有大量的同质标的.
(2)重置成本法是汽车评估经常采用的评估,具有信息资料、信息便捷、操作简单易行,但经济性贬值不易准确计算.(3)收益现值法只在少数营业性运输车辆评估上使用.(4)清算价格法只在少数破产、抵押、急于变现等车辆评估上使用.旧汽车成新率的确定通常有使用年限法和综合分析法.综合分析法评估旧汽车是旧汽车评估的重点.
4. 现行市价法估汽车方法和步骤如下:1)查勘鉴定被评估汽车;(2)选择参照物;(3)被评估汽车和参照物之间的差异进行比较、量化和调整.
5. 重置成本法评估旧汽车方法和步骤如下:(1)确定重置成本;(2)选择计算公式;(3)计算成新率;(4)计算评估值.
6. 收益法评估步骤;(1)搜集有关应营运汽车收入和费用的资料;(2)充分调查了解被评估汽车的技术状况,(3)估算有效毛收入;(4)估算净收入;(6)确定折现率;(7)选用适宜的计算公式求出评估值.
7. 清算价格评估汽车的方法主要有如下三种:(1)现行市价折扣法;(2)模拟拍卖法;(3)竟价法
1、 汽车的使用性能？
1、动力性 2、燃油经济性 3、制动性 4、操纵稳定性 5、平顺性 6、通过性
2、汽车的使用寿命？
汽车从开始使用时间到不能使用的时间的整个时期称汽车的使用寿命。汽车使用寿命的实质是指从技术和经济的使用极限的达到。汽车使用寿命可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。汽车的使用寿命可分为：技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿命。
3、 汽车鉴定估价的目的和任务？
汽车鉴定估价的目的是为了正确反映机动车的价值量及其变动，为将要发生的经济行为提供公平的价格尺度。
在汽车交易市场，汽车鉴定估价的主要目的和任务是：1、汽车交易的评估价格 2、转让汽车的所有权 3、法律诉讼咨询服务 4、拍卖 5、抵押貨债 6、汽车置换业务 7、国有资产评估 8、识别拼装车辆
4、重置成本法的特点？
1、比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理。2、有利于车辆的评估。3、在不易计算车辆未来收益或难以在汽车交易市场取得市场参照物的条件下可广泛应用。4、重置成本法工作量较大，且经济性贬值无法准确计算。5、汽车动力性的定义及评价指标？
汽车动力性的好坏直接影响汽车运输效率的高低，它是汽车使用的最重要的基本性能。
汽车动力性评价指标:
1、 最高车速 2、加速能力 3、最大爬坡度 4、发动机最大输出功率 5、地盘输出最大驱动功率
6、行星活塞式油耗耗计的工程原理？
燃油经传感器上盖进油道1入E腔，进入油缸IV。在燃油压力的推动下，IV油缸的活塞向曲轴中心移动。同时II缸中燃油，在其活塞的推动下经上壳体油道1和从盖出油道F排出壳体向发动机。与此同时，I和III的排油道被它们各自的活塞封闭，既不进油，也不出油。当油缸IV活塞移到下止点时，它的油道1被油缸I活塞关闭，进油停止。此时油缸I的油道被打开，燃油进入I，油缸III的排油道0……….也打开，燃油经传感器上壳体油道1和从盖出油道F排出。同理，当然依次进入油缸II、油缸III时，油缸IV及I排油。可见，四个油缸顺时钟次序实现进油、排油。当四个缸完成进油、排油一次，曲轴旋转一周。
7、旧汽车手续？
旧机动车的手续是指机动车上路行驶，按照国家法规和地方法规和地方法规应该办理的各项有效证件和应该缴纳的各项税费凭证。
旧机动车交易证件：1、车来历凭证 2、机动车行驶证 3、机动车号牌 4、道路运输证 5、准运证
8、在旧汽车评估中所需检查的手续有哪些？1、来历凭证。2.机动车行驶证。3、机动车登记证书。4、汽车号牌。5、车辆购置税。6、公路养路税。7、车船使用税。8、汽车强制保险。
9、车轮外倾角？答装在车上的轮胎中心面与铅垂线的夹角，从下到上往车外为正。一般为0-1度。外倾角不当胎面会出现里侧或外侧出现明显不均匀磨损。
10、汽车前束的合理匹配与滑板移动方向的关系？答汽车转向轮同时具有外倾角和前束角，在前进时由外倾所引起的侧滑分量与由前束所引起的侧滑分量的方向相反，因而两者相互抵消。在后退时两者方向相同，两分量相互叠加。
11、评估有哪些评估方法？
1、现行市价法 2、收益现值法 3、清算价格法 4、重置成本法
12、评估三假设？
1、继续使用假设 2、公开市场假设 3、清算假设
13、评估师特殊性？
（1）知识面广。(2)政策性非常强。（3）实践和技能水平要求高。（4）动态特征明显。（5）时效性强。
17、底盘测功机结构与工作原理。
1模拟装置。 2功率吸收装置。 3底盘测功机测量系统。
工作原理：汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。
19、比较法、重置成本法综合分析法、收益现值法计算评估值。
答：现行市价法：
依据参照车该评估车的评估价由以下五个因素决定：
1） 结构调整值A1=（评估车结构价值-参照车结构价值）*评估车的成新率
2） 新旧程度差异及其调整：
调整值A2=（评估车成新率-参照车成新率）*参照车价值
3）交易数量及其调整(均为1台)
调整值A3=0
4)付款方式及其调整（均为现金）
A4=0
5）交易时间及其调整
调整值=（参照车价格+A1+A2+A3+A4）*评估物价指数/参照车物价指数
重置成本法：
依据题意可得该车的重置成本P为
P=（新车价+各种税）*成新率(c)*综合调整系数（u）
C1=1-(已使用月数/规定使用月数)
用加权法计算综合调整系数：
U=技术调整系数*权重+……+使用条件系数*权重
成新率=C1+u * 100%
最后可得重置成本P=（新车价+各种税）*C1
收益现值法：
由题意可得被评估车的年毛收益为A万元
A=预计年收入-预计年支出（油费、维修费、人员劳务费、年检、保险、养路费）
按个人所得税，收入A万元应缴纳率为30%
故年纯收入为A1=A*（1-30%）
由于该车剩余使用寿命为n年收益率为15%，风险率为5%
故折现率为20%，设每年纯收入相同，故评估值P为：
P=A1*(1+0.2n)-1/0.2(1+0.2)n)
1回答什么是汽车的有形损耗和无形损耗。
答：汽车的有形损耗是指在汽车的存放和使用过程中，由于物理与化学原因，即自然力的作用使车辆实体发生的价值损耗。（3分）
汽车无形损耗是指由于科技发展进步，使重新制造结构相同车辆的成本降低，或出现性能更优、效率更高的车型，使原有车辆产生价值上的损耗和贬值。（2分）
1、 按国家有关法规，在二手车交易中，哪些是属于严禁进入流通领域，不得进行交易的车辆？
答：有关法规规定的严禁进入流通领域，不得进行交易的车辆，包括：
（1） 已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；
（2） 在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；
（3） 在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；
（4） 通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；
（5） 发动机号码、车辆识别代号或车架号码与登记号码不相符，或有凿改迹象的车辆；
（6） 走私、非法拼（组）装的车辆；
（7） 不具有《二手车流通管理办法》第二十二条所列证明、凭证的车辆；
（8） 在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；
（9） 国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
（答对5条以（含5条）上给5分，5条以下，少1条或错1条扣1分）
3、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，车辆底部主要检查哪些项目？
答：车辆底盘检查项目主要包括：
（1） 检查三漏情况，即查看是否有漏油、漏水、漏气现象；（1分）
（2） 检查车架是否有弯扭变形以及断裂、锈蚀等损伤，螺栓、铆钉是否有松动等； （1分）
（3） 检查前、后桥中的前、后车轴是否有变形、裂纹。非独立悬架中的钢板弹簧是否有裂纹、短片、断片的现象；（1分）
（4） 检查转向传动机构中的转向节臂、横直拉杆及球头销有无裂纹和损伤，球头销是否松旷，连接是否牢固可靠；（1分）
（5） 检查传动轴、万向节是否有裂纹和松旷现象。（1分）
4、对二手车进行技术状况鉴定的过程中，车箱内部及附属装置检查哪些项目？
答：车箱内部及附属装置检查项目包括：
（1） 检查仪表盘是否是原装件，其底部有无更换过的痕迹。（1分）
（2） 察看内饰的新旧程度，座椅是否下凹，顶蓬是否开裂，地板或板胶是否有残损，车箱内是否污秽发霉。（1分）
（3） 打开行李箱盖，看盖的防水胶是否损坏、脱落，行李箱是否漏水。（1分）
（4） 检查一下离合器踏板和制动器踏板上的胶垫是否磨损过度。（1分）
（5） 检查附属装置，如刮水器、仪表、反光镜、灯具、空调设备、信号装置、加热器等是否损坏、残缺。（1分）
5、对二手进行技术状况的鉴定过程中，车身检查包括哪些项目？
答：车身检查项目主要包括：
（1） 检查车身是否发生碰撞受损；（2分）
（2） 检查车身锈蚀的情况；（1分）
（3） 检查车身油漆脱落的情况；（1分）
（4） 检查车门。（1分）
6、对二手进行技术状况的鉴定过程中，发动机检查包括哪些项目？
答：发动机检查项目主要包括：
（1）发动机外部检查；（1分）
（2）检查机油；（2分）
（3）蓄电池检查；（1分）
（4）检查水箱。（1分）
7、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，识伪检查包括哪些项目？
答：车辆识伪检查项目主要包括：
（1）看外观；（1分）
（2）看内饰；（1分）
（3）检查发动机；（1分）
（4）真假配件识别；（1分）
（5）检查车辆VIN代码。（1分）
8、对二手进行技术状况的鉴定过程中，如何进行发动机无负荷工况检查？
答：发动机无负荷工况检查项目包括：
（1）启动发动机后怠速状态下运行，检查有无异响，发动机运行是否平稳；（1分）
（2）发动机启动一段时间后，检查发动机加速的灵敏性；（1分）
（3）打开机油口盖，检查慢加速时是否窜油；（1分）
（4）打开机油口盖，检查慢加速时是否窜气；（1分）
（5）检查排气颜色。（1分）
9、对二手进行技术状况的鉴定过程中，路试检查包括哪些项目？
答：路试检查项目包括：
（1）检查汽车的动力性；（0.5分）
（2）检查汽车的操纵稳定性；（1分）
（3）检查制动性能；（1分）
（4）检查离合器；（1分）
（5）检查变速器和主减速器；（1分）
（6）滑行试验。（1分）
10、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，路试后检查哪些项目？
答：路试后检查的项目有：
（1） 检查各部件的温度：应检查一下油、水的温度。（2.5分）
（2） 检查“四漏”情况：检查汽车的漏气、漏电、漏水、漏油情况。（2.5分）
11、底盘测功的目的是什么？
答：底盘测功的目的是：
（1） 获得驱动轮上的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性；（2.5分）
（2） 获得的驱动轮上的输出功率与发动机飞轮输出功率进行比较,并求出传动系的效率，以便判断汽车传动系的技术状况。（2.5分）
12、简述二手车评估的目的与任务。
答：二手车评估的目的与任务是：
（1） 为二手车所有权转让，提供交易的参考底价；
（2） 抵押贷款时，为抵押物作价；
（3） 为司法裁定提供现时价值依据；
（4） 为拍卖提供参考底价；
（5） 在企业或个人发生产权变动时，提供咨询服务；
（6） 识别非法车辆。
（答对5条以上（含5条）5分，5条以下少一条、错一条扣一分）
13、重置成本法的含意是什么？各种陈旧性贬值包括哪些内容？
答：重置成本法是指通过估算被评估车辆的重置成本和车辆的各种陈旧性贬值，将重置成本减去各种陈旧性贬值后，作为被评估车辆的价值的一种评估方法。（2分）
各种陈旧性贬值包括实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。（3分）
14、用直接法来确定重置成本时，关键是获得市场价格资料，在获得市场价格资料时，应注意几个什么问题？
答：应注意以下三个问题：
（1） 注意价格的时效性。尽可能避免使用过时的价格资料；（2分）
（2） 注意价格的地域性。不同地区车辆的售价也不完全一样；（1分）
（3） 注意价格的可靠性。评估师有责任对使用的价格资料的可靠性做出判断。一般从销售市场上获得的现时价格，可靠性相对较高。（2分）
15、计算成新率的方法有几种？其适应范围如何？
答：计算成新率的方法有三种方法：（2分）
（1） 寿命比率法（或使用年限法）；
（2） 综合分析法；
（3） 部件鉴定法。
其适应范围：（3分）
（1） 对重置成本价值不高的老旧车辆，可采取寿命比率法（或使用年限法）；
（2） 对重置成本价值中等的二手车，可采取综合分析法；
（3） 对重置成本价值高的车辆，可采用部件鉴定法。
16、采用市场价格比较法评估二手车时，参照物的市场销售价来源有哪几种？
答：参照物的市场售价有5种：
（1） 二手车销售商或其他销售商，如4S店置换价格；（1分）
（2） 二手车购买者的购进价格；（1分）
（3） 拍卖行二手车拍卖数据库中的价格资料；（1分）
（4） 网上的价格资料；（1分）
（5） 相关出版物所公布的价格资料。（1分）
17、收益现值法的定义是什么？其适用范围如何？
答：收益现值法就是将被评估车辆在其剩余寿命期内的预期收益，按一定的折现率折现为评估基准日的现值，并以此来确定被评估车辆的价值。（3分）
收益现值法一般适用于营运的车辆评估。（2分）
18、折现率有哪几部分构成？
答：评估中的折现率有两部分构成：
折现率i＝无风险报酬率i1＋风险报酬率i2；（3分）
若风险报酬率中不包含通货膨胀率，则折现率为：
折现率i＝无风险报酬率i1＋风险报酬率i2＋通货膨胀率i3；（2分）
19、确定折现率有哪四个方面的原则？
答：确定折现率时，应遵循如下四方面的原则：
（1）折现率应高于无风险报酬；（2分）
（2）折现率应体现投资回报率；（1分）
（3）折现率要体现资产收益风险；（1分）
（4）折现率应与收益口径相匹配。（1分）
20、评估报告的基本要求是什么？
（1）评估报告必须客观、公正、实事求是，如实反映评估工作的实际情况；
（2）评估报告应说明评估的目的、范围、二手车当前技术状况，并写明评估基准日；
（3）评估报告应反映评估工作所遵循的原则和依据的法律、法规；
（4）评估报告应简述评估的过程，说明评估的方法、反映评估价值的结果；
（5）评估报告的内容必须正确无误，评估师必须对报告的正确性负责；
（6）评估报告应简明扼要。
（每少一个扣1分，最多扣5分）
21、简述轿车的布置形式有哪些？并说明其优缺点。
答：轿车的布置形式主要有：
（1） 前置后驱动（FR）：（1.5分）
优点：前后轴荷分配比较合理，对操纵稳定性、行驶平顺性和延长轮胎寿命比较有利；操纵结构简单；行李厢容积较大；发动机散热条件好。
缺点：传动轴较长并需要通过车身中部，使车厢地板中部有凸起的形状，车厢地板平整性和乘坐舒适性不好，轴距较长，汽车自重较大。
（2） 后置后驱动（RR）：（1.5分）
优点：轴距较短，排气污染和噪声对驾驶室影响较小，车厢地板可布置得较低且平整，结构紧凑，自重较轻。
缺点：操纵稳定性较差，发动机仓散热不好，操纵结构复杂，行李厢容积较小，变形成轿车型货车较困难。
（3） 前置前驱动（FF）：（2分）
优点：前轴负荷较大，有利于安全行驶，汽车防侧滑性能较好，易于变形为轿车型货车。
缺点：前轮磨损较严重，轮胎寿命短，上坡时前轮的附着载荷较小，影响驱动力，有可能发生滑转，前轮等角度万向节结构较复杂，使制造成本增加。
（优、缺点各列出两点即可）
22、简述汽车的主要性能指标
答：汽车的主要性能指标包括：
（1）汽车的动力性；（1分）
（2）汽车的燃油经济性；（1分）
（3）汽车的制动性；（1分）
（4）汽车的操纵稳定性；
（5）汽车的行驶平顺性；
（6）汽车的通过性；
（7）汽车的排放与噪音。
（4～7写出任意两条得2分，少一条，扣1分）
23、汽车内燃机的功能及总体结构组成是什么？
答：内燃机的功用是将热能转化为机械能。（2分）
总体结构组成包括：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系、点火系（柴油机无需点火系）。（3分）
24、曲柄连杆机构的功用及组成是什么？
答：曲柄连杆机构主要功用：（2分）
（1）将燃料燃烧的热能转化为机械能；
（2）将活塞的往复直线运动转变为曲周的旋转运动。
曲柄连杆机构组成：缸体曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。（3分）
25、润滑系的基本功用和组成是什么？
答：润滑系的基本功用：润滑、冷却、密封及清洁摩擦表面。（2分）
润滑系的基本组成：包括机油集滤器、机油泵、限压阀、机油滤清器等。（3分）
26、汽车底盘的功能和组成是什么？
答：底盘的功用：接受发动机动力，是汽车产生运动，并确保汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。（2分）
底盘组成：传动系、行驶系、转向系、制动系。（3分）
27、汽车机械传动系的功用和组成是什么？
答：功用：降低发动机转速，提高转矩，改变汽车行驶速度，实现倒车行驶，必要时切断动力的传递，保证汽车正常转向。（3分）
组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等。（2分）
28、汽车行驶系的功用和组成是什么？
答：作用：承受汽车各机件的重力和转矩，传递汽车与地面间的各种力和转矩，缓和不平地面的冲击，吸收振动能量并衰减汽车振动并减轻汽车震动，保证汽车行驶的平顺性（3分）
组成：车架、车桥、悬架、车轮等。（2分）
29、前轮定位参数有哪些？每项定位参数主要作用是什么？
答：前轮定位参数主要有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束（1分）
主销后倾：提高直驶稳定性和回转省力；（1分）
主销内倾：提高直驶稳定性和转向轻便；（1分）
前轮外倾：防止满载时前轮内倾，加速轮胎磨损和轮毂外轴承损伤；（1分）
前轮前束：消除前轮外倾所产生的滚锥效应，减小前轮在地面上的滑拖，减小轮胎磨损。（1分）
30、汽车制动防抱死装置的作用和组成是什么？
答：作用：可以充分发挥制动器的效能，提高制动速度，缩短制动距离，并能有效提高车辆制动时的稳定性，防止车轮侧滑和甩尾，提高汽车行驶安全性。（3分）
组成：有车轮速度传感器、电子控制器（ECU）和制动压力调节器三部分组成。（2分）