农村公路

通畅工程 交（竣）工验收报告表 表1

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第二篇：莫延公路交工验收报告(1)

省道莫延公路海林农场至镜泊湖段工程建设项目

公路工程交工验收报告

（K0+000～K11+060）

省道莫延公路海林农场至镜泊湖（海林农场）段工程建设指挥部 省道莫延公路海林农场至镜泊湖（海林农场）段工程交工验收组

20xx年12月5日

省道莫延公路海林农场至镜泊湖（海林农场）段交工验收报告

（K0+000～K11+060）

省道莫延公路海林农场至镜泊湖（海林农场）段起讫桩号K0+000～K11+060，主线长度11.06Km。工程于二O一一年五月开工，二O一二年十月完工。根据《公路工程交（竣）工验收办法》（交通部20xx年第3号）和其它相关规范的规定，我指挥部督促工程参建各方在工程完工后分别完成了承包人自检自评、监理工程师的抽检和评定；配合政府质量监督部门完成了相关质量检验工作；落实项目法人单位对工程交工验收的管理职能，成立以海林农场场长担任领导小组组长、海林农场副场长任工作小组组长的专门机构，督促协调各部门进行全面交工验收工作，及时开展工程实体交工验收和评定工作。根据验收结果，结合监理工程师和承包人的评定资料及施工期间掌握的质量情况，我们对各合同段和整个项目的工程质量进行了评定，并提出评定意见，供交工验收评审委员会审定。

一、工程概况

海林农场和镜泊湖小镇为我省东南部地区的旅游名镇，在新一轮国、省道网调整中将该段公路纳入到省道网中，尽快打通海林农场和镜泊湖之间的交通通道是十分必要和迫切的。

1、技术标准

公路等级:? 二级；

路基宽度: 8.5m； 行车道宽度: 7m；

桥涵设计荷载： 汽车-20级、挂车-100；

2、项目地理位臵及地形地貌

本项目位于黑龙江省东南部张广才岭东麓，海林市西南和宁安市西北交界处，地理位臵在东经128°47′30″－129°07′30″、北纬44°15′－44°25′之间。东与海林市旧街乡、军马场毗连；南部、西部与宁安市沙兰镇接壤；北与大海林林业局、长汀镇交界。距牡丹江市85km、海林市66km、宁安市59km，经海长公路、301国道、宁长公路可直达上述城市，交通十分方便。海林农场海拨高度在302～434m之间，地势呈西北高东南低，四面环山，中间有浅沟和漫岗，沟沿和漫岗边缘相连接。由于坡度平缓无明显界线，整个地貌呈波浪起伏状态，水线雨裂较多，地形分割强烈。

3、 气候条件

气候为中纬度大陆性季风气候，冬季较长，春、夏、秋三季较短，冬季冷而干燥，夏季热而湿润，由于半山区地形复杂，形成了“隆冬无严寒、盛夏无酷暑”的气候特点。

无霜期在116—164天之间，历年平均无霜期为127天。年平均气温3.4?。历年平均降雨量为539.9mm,年际间差异在395—731.7mm之间。日平均气温≥0?历年平均217天,稳定通过10?的历年平均积温2416.2?,年际间变幅在2222.2—2630.9之间。初霜期一般在九月下旬,终霜期一般在5月中旬。历年日照在2172.5—2865.2小时之间,历年平均日照为2417.4小时。历年平均蒸发量为1240.4mm，最大冻深1.8m。

4、工程地质

本项目地处兴凯湖平原，路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地质类型单一。经沿线野外调查取样及取土场取样试验分析，一般路段土壤表层基本为种植土，厚度为50～80cm，其下为亚粘土，最小层厚为0.6m，以下为圆砾。

本项目地处严寒地区，易发生冻害。冬季雪害、夏季水毁是该区域公路交通的主要威胁，由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。为此，路基填料尽可能选择冻胀性小的碎石土或风化砂填筑，并保证路基的填土高度。

5、水文情况

项目区地面高程海拔302～456m，属第四系地层。地下水埋深1～5m为第四纪粘土层，5～40m为冲积层，卵石滚圆度较好，40～60m冲积层加杂石块，有棱角，60～85m砾岩风化带，85～150m砾岩。静水位埋深13m，动水位埋深41m，单井涌水量80 m3/h，成井深150m。

本项目所经地域属双峰水库支流水系。沿线河流除双峰水库支流外，其余大部分为人工渠，雨季排洪除涝，旱季引水灌溉，渠水的补给主要为江河引水和大气降水。

6、路面结构形式

面层:4cmAC-13沥青混凝土上面层，5cmAC-16沥青混凝土下面层

工程由海林农场旅游公路建设指挥部组织实施，由黑龙江省公路

勘察设计院设计，黑龙江华龙公路工程咨询监理公司负责监理，全线路基工程共分为2个施工合同段，路面1个合同段，分别由黑龙江省牡丹江林业工程公司、牡丹江市大东建筑总公司、黑龙江农垦建工路桥有限公司等单位施工。工程于二O一一年五月开工，二O一二年十一月完工。

全线路基土石方工程数量1210192立方米、挖方58843立方米，填方1145920立方米，18cm5%水泥稳定砂砾+碎石底基层297768m2,18cm6%水泥稳定砂砾+碎石基层286315m2,细粒式沥青混凝土上面层（AC-13）75900m2,中粒式沥青混凝土下面层（AC-16)75900m2,新建小桥24.24m/1座，涵洞483延米/21道，平面交叉3处。

路基、路面、等工程在短短的两年时间里通过指挥部精心组织、设计方紧密配合、监理严格控制、承包人精心施工，工程质量、进度、安全生产都得到有效控制，工程按期完工，获得上级主管部门及社会各界的好评。

二、主要技术指标

1、计算行车速度：60km/h。

2、路基宽度：8.5m。

3、主车道：2×3.5m。

4、圆曲线最小半径：一般200m。

5、不设超高最小半径：2500m。

6、最大纵坡：5%。

7、竖曲线一般最小半径：凸型4500m，凹型3000m。

8、设计洪水频率：大中小桥1/100。

9、设计荷载：公路-I级。

三、工程质量检验评定依据

1、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部20xx年第

3 号令）；

2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJGF80/1-2004）；

3、交通部《公路工程施工监理规范》（JTGG10—2006）；

4、交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）；

5、交通运输部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

（JTGE20-2011）

6、交通部《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

7、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

8、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

9、交通运输部《公路桥涵施工技术规范》（JTGFT/50-2011）；

10、交通部运输部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 （JTGE51-2009）；

11、本工程已批准的设计和变更设计文件。

四、工程质量评定

（一）路基工程

1、路基土石方工程

（1）软土地基处理

本路段软基路段主要分布于低缓之间的洼地，以塔头软土为主，

埋深2～4米，段落较短，分布零散。浅层软基主要采用挖淤换填透水性材料或设臵砂垫层的方式进行处治；为确保软基处治质量，监理工程师和承包人的管理人员加强了对该项工作的监管。施工前按规定对原材料进行了自检、抽检。对挖淤回填砂砾的施工主要监控回填砂分层填筑厚度、压实度等主要指标，确保软基处治效果。对全线其它零星软土路基，均采用了彻底开挖并适当换填砂砾的技术措施，加快了进度，节约了成本，保证了路基填土质量。软基处治效果良好，沉降速率及推算的工后沉降未见异常，路基整体较稳定。

（2）土方路基

土方路基施工以前，监理办中心试验室对全线的利用土方作了抽样检验，在源头上把好了填料的质量关，确保路基各层次的填料能满足规范要求。在施工过程中，各标段均能按照路基施工技术规范要求和质量标准进行控制，每道工序都基本能做到自检、抽检、中间交验等管理程序，使路基填筑质量得到了基本保证。在结构物的台背回填施工中，一般都采用了砂砾分层回填夯实。同时，为了减少台背工后沉降，台背沉降得到了有效控制。另外，为减少高路堤的工后沉降和保证填挖交界处的路基压实质量，在路基施工单位正常施工的基础上，采用夯击式压路机对上述部位进行了补压强化处理，取得较好效果。

路基完成后，监理办及时组织对路基上路床进行了交工验收，经检测，各项指标均符合评定标准及设计文件要求，成型后的路基表面平整、碾压密实、路拱合适、边线直顺，边坡坡面平顺、曲线圆滑，为路面工程的施工奠定了良好的基础。根据监理办、质量监督站对路

基弯沉值、密实度、边坡坡率的抽检结果表明，路基施工质量得到有效控制。

2、排水工程

路基排水系统包括路堤的排水沟、急流槽、路堑边沟等。在施工过程中，建设单位和监理工程师通过采取旁站监督、巡视抽查以及专项检查等多种质量管理办法，重点控制了断面尺寸、厚度、砂浆强度和砂垫层厚度等技术指标，对检查中发现不符合要求的施工段落坚决进行返工处理，并根据有关的合同条款进行处罚。排水工程完成后，由监理办组织了专项验收，验收结果表明完工后的排水系统砂浆强度、段面尺寸和砌体厚度等符合设计和规范要求，砌体线形顺畅，表面平整，砂浆饱满，外观较好。

3、小桥及涵洞工程

全线共有小桥1座，波纹管涵洞21座。施工过程中承包人及监理办中心试验室按规定频率对原材料及砼进行自检、抽检，对检验不合格的材料或成品作清退出场或特殊措施处理至合格。波纹管统一安排采购，实行集中管理，质量得到有效的控制，所有波纹管的外观良好、强度合格、尺寸一致、便于安装。各合同段的砼均采用搅拌站集中拌和，配合比控制比较准确。成型后的砼结构尺寸准确、表面平整密实，色泽一致，光洁度高；接缝无明显错台，蜂窝麻面面积控制在标准范围内；台背回填基本能按监理办下发的《台背回填工艺办法》施工，加强了过程控制，较为密实。

根据检测单位对小桥6根桩基础的无损检测评定结果：A类桩6根桩基础检测优良率100％，说明桩基施工质量得到有效保证。

（二）路面工程

本工程路面面层为沥青混凝土。

沥青混凝土的施工从开始就备受指挥部重视，对路面施工高标准严要求，在材料、设备、配合比、施工工艺、施工方法、试验检测等各个环节作出具体规定。多次聘请省高建局专家会议会诊，及时采取了多项保证质量的技术措施。

本项目路面由一个合同段承担施工任务。设有沥青砼拌和站一个，监理办向路面合同段派驻一个监理组，对原材料、拌和、取样及现场施工实行分工专人监控，对施工过程实行全过程旁站。

经施工期间的检查和完工后的全面检验，路面面层密实平整、施工接茬平顺，路面线形顺畅，表面平整，路面抗滑性能指标良好，纵横缝顺直，总体观感较好。沥青砼强度、平整度、厚度、宽度、高程、抗滑构造深度等各项指标均符合设计和评定标准要求。

（三）交通安全设施

1、标志、标线工程

针对交通安全设施施工的特殊性，交通安全设施材料均采用承包人上报（申报），通过试验、检验合格，由指挥部、监理办审查决定材料供应商，交通安全设施材料的质量均在可控之中。

（1）标志

经检测，标志工程的各种基础尺寸和混凝土标号达到设计要求，构件尺寸、强度符合规范要求，镀锌层均匀，牌面平整，文字清晰明

亮。标志立柱的竖直度、标志安装角度、标志板下缘至路面净空、标志板内侧距路肩边线距离等各项指标均符合设计要求，标志板面未发现有明显划痕、较大气泡和颜色不均匀等现象，有部分立柱的镀锌表面存在轻微的划痕和擦伤。工程质量评定为合格。

（2）标线

在标线施工前，监理办对进场的标线涂料、玻璃珠进行了抽检；标线施工完成后，监理办及时组织了交工验收。经检测，标线宽度、标线长度、纵向间距、横向偏位的检测值均符合标准的要求，标线顺直平滑，个别路段标线边缘存在着毛边的现象，毛边的长度未超过评定的单位长度的1%。针对上述检测结果，工程质量评定为合格。

五、竣工资料整理移交情况

我指挥部安排了专职领导以便及时系统地处理好竣工资料的收集和整理工作，根据目前对各标段移交资料的整理情况表明，各合同段基本按编制计划完成了移交任务，所移交的资料达到了立卷要求，可以进行交工验收。

六、工程评定意见

根据我指挥部对莫延公路海林农场至镜泊湖（海林农场）段路基、路面等工程的施工建设管理过程中所掌握的工程质量及管理情况，结合各项工程完工后由我指挥部和监理办联合实施的核验结果，我指挥部认可全线路基工程、路面工程提交的工程质量检验评定报告，我指挥部认为：本工程三级质量保证体系完善，管理规范，工程实体质量得到有效保证；工程质量保证资料齐全，承包人自检和监理抽检频率

达到规定要求；用于工程的原材料均经检验合格；路基填筑密实稳定，路面沥青砼强度达到设计要求，线型流畅；边坡防护到位，协调美观；本工程整体质量符合技术规范、评定标准及设计要求，具备通车条件。

根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部20xx年第3号令）和《公路工程质量检验评定标准》（JTJGF80/1-2004）的有关规定，结合对路基工程、路面工程等监理办提交的工程质量检验评定报告的审定结果，我指挥部对路基、路面等各合同段和整个项目作出工程质量评定，结果详见附表。经评定，莫延公路海林农场至镜泊湖（海林农场）段的工程质量总评分为（96.3）分，工程质量等级为合格。

七、遗留问题及处理意见

1、要求各有关单位尽快完善工程变更手续和竣工资料，按有关规定整理归档，以备竣工验收；

2、要求建设单位尽快组织水土保持、环保和工程档案验收工作。