《汽车滑行实验》实验报告

专业                班级          姓名                指导老师   袁 焕              

同组人员                                    实验地点  校外    实验时间               

 

第二篇：汽车维修工程实验报告 - 改版

《汽车维修工程》实验报告

（ 20##级）

天目学院

汽车服务工程

  实验内容：气缸体（盖）平面变形、曲轴变形的检验

  学生姓名：              周斌莱                 

  学    号：            200908310105         

  专业班级：          汽车服务工程092班         

  指导教师：           彭樟林、赵相君            

20##年 9月 28 日

实验二  气缸体（盖）平面变形、曲轴变形的检验

姓名：周斌莱  班级：汽车服务092班  成绩：

一、实验目的

    掌握平面类、轴类零件变形的检验方法

二、实验器材

    缸体、刀口直尺或光轴、厚薄规；曲轴、“V” 形铁、百分表组。

三、实验内容和要求

（1）检验气缸体上平面平面度误差。一般缸体的平面度误差不超过0.10mm．丰田3Y、22R汽缸体平面度不超过0.05mm,气缸盖不超过0.15mm。

（2）检验曲轴弯曲度误差。一般不超过0.04~0.06mm。

四、实验方法与步骤

1. 检验气缸体上平面平面度误差

（1）如上左图选择至少四个测量位置；

（2）沿测量位置放平刀口直尺或光轴，观察估计贴合间隙；

（3）选与最大间隙相适厚度厚薄规测量间隙；

（4）多次测量中最大值即为气缸体上平面平面度误差；

（5）修理方法：研磨（较小或局部）；铲削（不大）；磨削或铣削加工（较大）；局部加热+铲刮或敲击（很大）。

2. 检验曲轴弯曲度误差（如上右图）

（1）把“V” 形铁放在平板上，曲轴两端主轴颈平稳放在“V”槽内；

（2）组装百分表组并选好位置固定好百分表座；

（3）百分表头贴合在中间主轴颈未磨损处，并有一定的预留量；

（4）用手慢慢转动曲轴2圈，百分表指示的最大和最小的两个读数之差即为曲轴弯曲变形造成的径向圆跳动量，也即其弯曲度误差值；

（5）弯曲度误差值超过0.10mm校正，未超过即修正；变形过大采用热校、冷压或敲击，必要时更换。

五、实验的重点或难点

   （1）平面度误差测量时，测量位置选择应优先长位置和位置布局。

（2）弯曲度误差测量时，指示预留量要根据弯曲程度来定，可以试测。

六、实验注意事项

   （1）在检验气缸体上平面平面度误差时，若刀口直尺或光轴与面中凸不稳定状态，两端间隙应调成等值才测量；

（2）刀口直尺或光轴、百分表要轻拿轻放，不要碰伤；

   （3）测量表面要清理干净。

七、实验结果及结论

（一）气缸体（盖）平面变形实验数据及实验结论

实验测试位置如图所示：

分别用刀口直尺和厚薄规测试气缸体AB,JC,ID,HE,GF,AF,BG,AG,BF处的平面变形情况。

测得数据如下表：

   

    实验结论：GF、BG、AG、BF等四处不合格处应根据实际情况进行修理。

修理方法：研磨（较小或局部）；铲削（不大）；磨削或铣削加工（较大）；局部加热+铲刮或敲击（很大）。

（二）曲轴变形的检验实验数据及实验结论

经计算：发动机曲轴弯曲度为0.47mm，不符合曲轴弯曲度误差应不超过0.04~0.06mm的标准，且弯曲度误差值超过0.10mm，需要进行校正。

铜棒的弯曲度为1.75mm，完全不符合曲轴弯曲度误差应不超过0.04~0.06mm的标准，且弯曲度误差值大大超过0.10mm，需要进行校正。

八、思考题

1. 气缸体上平面变形原因是什么？

2. 曲轴弯曲变形原因是什么？