《道路勘测实习》指导书
重庆交通大学经济与管理学院 工程管理系
20##年12月
第一章 实习组织与安排
一、实习目的
通过实习，使学生能够初步掌握道路勘测设计的程序、外业勘测与内业设计的内容与方法、外业勘测与内业设计的关系、道路设计文件的编制方法，提高学生的实际操作能力以及熟练运用道路辅助设计软件的能力，使学生能够熟练应用全站仪、水准仪、经纬仪等常规测量仪器和工具，进行放样的方法。另外通过实习，培养学生的组织能力、团结协作的能力以及吃苦耐劳的精神。
二、实习任务
勘测实习的任务是在给定的起点和终点之间，按照已定的技术标准，结合地形、地质及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，采用实地定线或纸上定线的方法选定出路中线的确切位置，并进行详细测量和调查，最终完成道路的平面、纵断面、横断面
三、技术要求
技术标准 重丘三级公路：计算行车速度V=30km/h， B=7.5 m ，车道宽度6.5m, (R=30-65m)极限最小半径R=30m；一般最小半径R=65m；平曲线最小长度=50m（6秒），园曲线最小长度=25m（3秒），缓和曲线LS > V/1.2=25m。园曲线半径大于350m时，可以不设超高和缓和曲线。
两同向曲线间距离：一般≥6V（180m），特殊情况≥2.5V（75m）；两反向曲线间距离≥2V（60m，特殊情况25m）。
四、实习时间
道路勘测实习的程序和进度应依据实际情况制定。既要保证在规定的时间内完成测量实习任务，又要注意保质保量地做好每一环节的工作，在实施中遇到雨、雪等恶劣天气时，还要做到灵活调整，以使实习工作能够顺利进行。本次实习时间为2周：，其中外业实习1周，(第18周纬地)内业设计1周，具体实践安排如表1所示。
表1 道路勘测实习计划安排
五、实习地点
本次实习地点为。校园范围内
本次实习主要是在原有道路的基础上，按新建道路的标准完成一条三级公路。根据实习的需要，路线带范围内进行导线测量时，导线点的坐标可采用独立坐标体系，无需与国家导线点进行联测。
六、实习分组及工作要求
为了保证实习效果，本次实习分组进行，每班分两个大组。每个组独立进行一条道路的勘测设计工作，每个组也可根据工作内容再分小组，不同小组的工作内容必须进行轮换，即每个同学必须参与实习过程的每一个环节。
七、测量实习仪器和工具的准备
（一）测量实习仪器和工具的领取
在道路勘测实习中，要做各种测量工作，不同的工作往往需要使用不同的仪器。测量小组可根据测量方法配备仪器和工具。每个实习组仪器的配备见表2所示，如有可能每组配备仪器，条件不具备也可各组交替使用仪器。
表2 道路勘测实习仪器配备汇总表
（二）测量仪器检验与校正
初次领取仪器后，首先应认真对照清单仔细清点仪器和工具的数量，核对编号，发现问题及时提出解决，然后对仪器进行检查。整个野外实习期间，所测设仪器都将由每个实习小组自行收拾保护，各小组组长应做好每日仪器检查维护的工作。
1.仪器的一般性检查
⑴仪器检查
仪器应表面无碰伤、盖板及部件结合整齐，密封性好；仪器与三脚架连接稳固无松动；仪器转动灵活，制、微动螺旋工作良好；水准器状态良好。望远镜对光清晰、目镜调焦螺旋使用正常；读数窗成像清晰。全站仪等电子仪器除上述检查外，还需检查操作键盘的按键功能是否正常，反应是否灵敏；信号及信息显示是否清晰、完整，功能是否正常。
⑵三脚架检查
三脚架是否伸缩灵活自如；脚架紧固螺旋功能正常。
⑶反射棱镜检查
反射棱镜镜面完整无裂痕；反射棱镜与安装设备配套。
2.仪器的检验与校正
全站仪的检验与校正均可参照《工程测量》一书或咨询各实习小组指导老师。
注：1、《道路勘测设计》、《工程测量》等教材以及相关规范、计算器、草稿纸等请同学们自备。
第二章 外业勘测内容与方法
道路外业勘测根据工作的内容一般包括导线、测图、中桩、水平测量、横断面、外业调查。为了提高工作效率，实习过程中可根据工作内容分小组进行。
一、导线
为方便道路测设工作，需要在路线带范围内布设导线点，导线点设置的原则为既有利于路线测设，又便于长久保存。根据工程测量的方法进行导线测量，并进行平差分析。
二、测图
对道路沿线地物进行坐标及高程测量，并将测得的数据绘制在CAD图中，形成简易的地形图，并根据简易地形图，利用道路设计软件或手工，进行道路中线布设，并据此确定道路中心，得到放线所需的道路《直线、曲线及转角一览表》和《中桩逐桩坐标表》
三、中桩
本次实习，桩距要求为一般情况下直线上每20m一个桩，曲线上每20m一个桩及曲线要素桩。结合现行的实际做法，本次中桩采用全站仪进行放样。
（一）全站仪放样
1、交点坐标的测量
交点的位置确定以后，可根据周围布设的导线点进行交点坐标的测量。如图1所示，JD1附近有已经布设的导线点D1和D2，根据D1和D2的坐标即可测量JD1的坐标。
具体测量方法为：在D1点架设全站仪，输入D1D2的方位角和D1点的坐标，后视D2点，定出D1D2的方向，转动度盘，瞄准目标棱镜点JD1，即可显示JD1的坐标。同样的方法测出所有交点的坐标。
图1 交点坐标测量示意图
2、逐桩坐标的计算
根据测量的各交点的坐标，以及拟定的圆曲线半径和缓和曲线长度，采用道路设计软件DICAD计算曲线要素及主点桩号，并计算生成逐桩坐标表。
如采用手工计算逐桩坐标，则计算如下：
（a）直线段上中桩坐标计算
如图2所示，设交点坐标为JD（XJ，YJ），交点前后直线的方位角分别为A1和A2，则ZH点的坐标：
XZH= XJ+Tcos(A1+180)
YZH= YJ+Tsin(A1+180)
HZ点的坐标：
图2 坐标计算示意图
XHZ= XJ+Tcos A2
YHZ= YJ+Tcos A2
交点前直线上任意点坐标：
X= XJ+（T+ZH-L）cos(A1+180)
Y= YJ+（T+ZH-L）sin(A1+180)
交点后直线上任意点坐标：
X= XJ+(T+L-ZH)cos A2
Y= YJ+(T+L-ZH)sin A2
——其中ZH、HZ表示起、终点里程，L表示
所求桩号的里程。
(b) 第一缓和曲线上任意点的坐标：
缓和曲线上任意点的切线支距为
其中：l——回旋线上任意点至ZH点或HZ点的曲线长
ls——缓和曲线长度
根据坐标变换，可求得第一缓和曲线上任意点的坐标为：
(c) 圆曲线内任意点的坐标：
由HY到YH时：
其中：l——圆曲线内任意点至HY点的曲线长
XHY、YHY——HY点的坐标
由YH到HY时：
（d） 第二缓和曲线内任意点坐标：
如果交点处的圆曲线半径较大，无需设置缓和曲线，这时，设圆曲线起、终点的坐标分别为ZY（XZY，YZY）、YZ（XYZ,YYZ）,则
XZY=XJ+Tcos(A1+180)
YZY=YJ+Tsin(A1+180)
XYZ= XJ+TcosA2
YYZ= YJ+ TcosA2
圆曲线上任意点的坐标为：
3、中桩放样
求出逐桩后，采用全站仪进行中桩放样，全站仪放样有两种方法：极坐标法和坐标法。如图3所示，M为路线上要放出的某一点，导1和导2为M点周围的导线点。
图3 全站仪放样示意图
极坐标放样的方法：根据导1和导2以及M点的坐标，则可计算出导2导1的方位角和导2M的方位角，根据两导线的方位角算出它们之间的夹角，再根据坐标算出导2M的距离。在导2架设全站仪，后视导1，根据夹角和距离放出M点的位置，也可根据方位角和距离放出M点位置。
坐标放样的方法：在导2点架仪器，后视导1点，输入导2、导1点的坐标,定出导2导1的方向。输入待测点坐标M（XM，YM），转动照准头使水平角为0°00'00″，完成点M定向。置反射镜于M点附近，当面板上的数显示为0.000时，即为M点的精确点位。
4、钉设中桩
需要钉设的中桩包括：路线的起始点桩、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、以及根据地形、地物需要设置的加桩等。
直线路线上中桩的桩距一般为20m。位于曲线上的中桩间距一般为20m，但当平曲线半径为30—60m，缓和曲线长为30—50m时，桩距不应大于10m；当平曲线半径及缓和曲线长小于30m或用回头曲线时，桩距不应大于5m。
此外，在下列地点应设加桩：
①路线范围内纵向与横向地形有显著变化处；
②与水渠、管道、电讯线、电力线等交叉或干扰地段起、终点；
③与既有公路、铁路、便道交叉处；
④病害地段的起、终点；
⑤拆迁建筑物处；
⑥占用耕地及经济林的起、终点；
⑦小桥涵中心及大、中桥、隧道的两端。
所有的桩均应采用实习队统一提供的标准桩，不可随意采用其他形式的桩。每个中桩应写明桩号，曲线主点桩还应写桩名。为了便于找桩和避免漏桩，所有中桩应按每公里在背面编号，中桩的书写常用红油漆或油笔。
四、水平测量
水平测量的任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量，即在放出中桩位置后，用全站仪测量中桩点地面高程。
五、横断面
横断面作业的主要任务是：在实地逐桩测量每个中桩在路线的横向（法向方向）的地表起伏变化情况，并画出横断面的地面线。
路线横断面测量主要是为路基横断面设计、土石方计算及今后的施工放样提供资料。
1、横断面方向的确定
要进行横断面测量，必须首先确定横断面的方向。在直线路段，横断面的方向与路线垂直，而在曲线段，横断面的方向则与该点处曲线的切线相垂直，即法线方向。
直线上的横断面方向，用方向架或经纬仪作垂线确定。曲线上的横断面方向，根据计算的弦偏角，用弯道求心方向架或经纬仪来确定。具体方法详见《工程测量学》教材。
2、测量方法
横断面测量以中线地面点即中桩位置为直角坐标原点，分别沿断面方向向两侧施测地面各地形变化特征点间的相对平距和高差，由此点绘出横断面的地面线。
横断面测量方法常用的有：
（1）抬杆法
图8 抬杆法
如图5，利用花杆直接测得平距和高差。此法简便、易行，所以被经常采用，它适用于横向变化较多较大的地段，但由于测站较多，测量和积累误差较大。
（2）特殊断面的施测方法
在不良地质地段需作大断面图时，可用经纬仪作视距测量和三角高程测量施测断面。
图10 交会法 图11 钓鱼法
对于一些陡岩地段，如图7所示，可用交会法在已定A、B点，用经纬仪或带角手水准测出 αA、αB 和丈量l，图解交会出C点。交会时交角不宜太小，距离l应有足够的长度。对于深沟路段可用钓鱼法施测，如图8所示。对于高等级公路，应采用经纬仪皮尺法、经纬仪视距法等方法施测。
3、横断面记录
现场记录、室内整理，其记录的方式见表2。
表2 横断面记录格式
为计算横断面面积的需要，横断面图应点绘在透明方格纸上，点绘时应按桩号的大小先从图的下方到上方，再从左侧到右侧的原则安排断面位置。绘图的比例一般为1：200，对有特殊情况需要的断面可采用1：100，每个断面的地物情况应用文字在适当位置进行简要说明，如图9所示。
图12 横断面地面线的简要说明
4、测量精度及测图范围
横断面的检测应用高精度方法进行，其限差规定如下：
高速、一级公路：
高程：±（
）m
水平距离：±（
）m
二～四级公路：
高程：±（
）m
水平距离：±（
）m
式中：
h----检测点与路线中桩的高差；（m）
l----检测点到路线中桩的水平距离，（m）。
横断面的测量范围，应根据地形、地质、地物及设计需要确定。一般中线左右宽度不小于20m。在回头曲线上下线有干扰时，应连通施测。
六、调查组
调查组的工作，主要是根据测设任务的要求，通过对公路所经地区的自然条件和技术经济条件进行调查，为公路选线和内业设计收集原始资料。
调查的主要内容有：工程地质情况调查、筑路材料情况调查、桥涵调查、概预算资料调查及杂项调查等。对于旧路改建，还应对原路路况进行调查。调查组可由2—3人组成综合调查组，也可分小组同时调查。
第三章 内业设计内容与方法
内业设计主要是根据外业勘测的资料进行道路平面、纵断面和横断面设计。
本次内业设计要求先用手工做一遍，然后用DICAD辅助设计软件进行设计，出图表文件。
一、平面设计
公路的平面设计在外业勘测的过程中已经完成，对于内业设计主要是将外业勘测中确定的道路平面的位置和尺寸，绘制路线平面图。
1、平面图的绘制
公路路线平面图，其比例一般采用1:2000， 平面图上应标注：
（1） 路线在平面上的位置与走向，路线起点、终点里程桩号及百米桩与公里桩的位置（当地形图比例尺较小，路宽无法按比例绘出时，可绘以粗实线来表示路线）；
（2）绘路线弯道，并在转角旁标明转角编号，另于图上空白处列表说明转角序号、偏角大小、平曲线半径、切线长、曲线长、外距以及曲线起、终点里程桩号等。如果能在表上同时注明超高、加宽和缓和曲线长度，则更方便；
（3）标出沿线水准点的位置、编号和高程；
（4）标明公路排水、桥涵及其它人共构造物的位置、桩号、结构类型和主要尺寸；
（5）与公路、铁路交叉的名称、桩号与处理方式；
（6）在平面图上标明正北方向、比例尺和单位名称。
2、平面设计成果
平面设计要完成的表格主要有直线、曲线及转角表、路线固定表、总里程及断链桩号表。具体表格见附录。
二、纵断面设计
纵断面设计是对平面设计确定的路线所经地面的纵断面上在高程上定出设计线，其主要内容是正确地采用纵坡坡度，合理地拟定纵坡线的位置与坡长，在设计线的变坡点处设置竖曲线及绘制纵断面图等。
（一）、纵坡的设计
纵坡设计的一般原则及应注意的问题：
（1） 应符合《规范》中对最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、纵坡最小长度、缓和坡段、合成纵坡、平均纵坡及纵坡折减等规定。
（2） 纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大及过于频繁，尽量避免采用极限纵坡值。在连续采用极限长度的陡坡之间，不宜夹用最短的缓和坡段。
（3）尽量避免不必要的大填大挖，力求填挖平衡，从而降低工程造价(要全线或分段作通盘考虑，填控平衡在纵向需考虑远距料场及弃土堆)。
（4） 对沿溪线和桥头线，拉坡时应将坡线高出设计洪水位至少0.5 米，对小桥、涵洞的边缘高度，应比上游设计雍水位高出至少0.5 米。
（5） 在路堑地段应有0.5％的最小纵坡。有困难时，亦不小于0.3％， 以利排水。
（6） 坡线与桥涵标高的联接要协调和平顺，以免对行车产生颠簸与冲击，坡线要满足主要控制点的标高。
（7）通过稻田或低湿地带的路段，必须保持最小填土高度。以保证路基稳定。
（8）长期冰冻地区，须避免采用大坡，以防止行车滑。
（9）应照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的特殊要求。
（10）竖曲线与平曲线重合应注意保持均衡，应尽量避免在竖曲线的顶部或底部插入平面急弯或设反向曲线接头。
（11）注意交叉口处的纵坡接线，公路与公路平面并叉，一般宜设在水平坡段，其最小长度应不小于《规范》规定，紧接水平坡段纵坡应不大于3％，山区工程艰巨地段应不大于5％。
（12）拉坡时应受“控制点”或“经济点”制约，导致纵坡设计起伏过大，纵坡不够理想，或者土方工程量太大，经调整后仍难解决时，则可用纸上移线的方法改善纵断面线形。
纵坡设计的步骤和方法：
（1）准备工作
纵坡设计（俗称拉坡）之前应在方格坐标纸上，按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线，填写有关内容。同时应收集和熟悉有关资料，并领会设计意图和要求。
（2）标注控制点
控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。如路线起、终点，越岭垭口，重要桥涵，地址不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制用地范围与标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等。山区道路还有根据路基填挖平衡关系控制路中心填挖值的标高点，成为“经济点”。平原区道路一般无经济点问题。
（3）试坡
在已标出“控制点”、“经济点”的纵断面图上，根据技术指标、选线意图，结合地面起伏变化，本着以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”的原则，在这些点位之间进行穿插与取直，试定出若干直坡线段。对各种可能的坡度线方案反复比较，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方较省的设计线作为初定坡度线，将前后坡度线延长交会出变坡点的初步位置。
（4）调整
将所定坡度与选线时坡度的安排比较，二者应基本符合，若有较大差异时应全面分析，权衡利弊，决定取舍。然后对照技术标准检查设计的纵坡是否合理，若有问题应进行调整。调整方法是对初定坡度线平抬、平降、延伸、缩短或改变坡度值等。
（5）核对
选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖、地面横坡较陡路基。挡土墙、重要桥涵以及其他重要控制点等，在纵断面图上直接读出对应桩号的填、挖高度，用“模板”在横断面图上“戴帽子”， 检查是否填挖过大、坡脚落空或过远、挡土墙工程过大、桥梁过高或过低、涵洞过长等情况，若有问题应及时调整纵坡、在横坡陡峻地段核对更显重要、
（6）定坡
经调整核对无误后，逐段把直线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来。坡度值可用三角板推平行线法确定，要求取值到千分之一，即0.1％。变坡点一般要调整到10 米的整桩号上，相邻变坡点桩号之差为坡长。变坡点标高由纵坡度和坡长依次推算而得。
（7）设置竖曲线
根据技术标准、平纵组合均衡等要求确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。
（二）、 纵断面图的绘制
路线纵断面图是公路设计重要技术文件之一，它反映路线所经地区中线地面与设计标高之间的关系，把路线的纵断面线形的平面线形结合起来，就能反映出公路路线的空间位置。
纵断面图采用直角坐标，以横坐标表示距离，纵坐标表示高程。为了明显地表明地形起伏，通常横坐标的比例尺采用1:2000， 纵坐标采用1:200， 纵断面图上各栏格式自下而上分别为直线及平面曲线，桩号、地面高程、设计高程、填高、挖深、坡度及距离、土壤地质等。
根据《直线、曲线及转角表》，在直线及平曲线栏内给绘出平曲线位置及转向（左偏开口向上，右偏开口向下）， 并注明平曲线资料，一般只注转角号、偏角值和平曲线半径。
按水准记录（实地定线）将沿线桩号及对应的高程在图上点出地面点，连接各地面点即为地面线。纵断面设计线通常是指路基边缘各点设计高的连接而言，它是由直接和竖曲线组成的。设计线的斜率称为设计纵坡度，以百分数表示。在设计线的变坡点处均设置竖曲线予以平顺连接。
纵断面上任一点的设计高程与地面高程之差称为施工高度。施工高度的正负即决定了路堤的填高或路堑的挖深。当设计线在地面线以下时为路堑（挖方）， 设计线在地面线以上时为路堤（填方）。纵断面设计的最后成果以纵断面图表示，一般在纵断面上应表示出以下内容：
（1）地面高程与地面线，设计高程与设计线，以及施工高度（填高与挖深值）；
（2）设计线的纵坡度与坡长；
（3）竖曲线及其要素，平曲线及其要素；
（4）设计排水边沟沟底线及其坡长、距离、高程、流水方向
（5）沿线桥涵及人工构造的位置、类型、孔径和主要尺寸；
（6）与公路、铁路交叉的桩号及路名；
（7）沿线跨越的河流名称、桩号、现有水位及最高洪水位；
（8）水准点位置、编号和高程；
（9）沿线土壤地质????????? ā耀?
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??P??@????耀?猟業敇敮慲?单?汆獡?楄歳??????踀?＃???倰?昀蒄??H?く?嘶1????0??佟?????断面设计是在总结上述工作的基础上，进一步具体化，并绘制出有关横断面设计图纸，以指导施工。
横面设计必须从实际出发，本着节约用地的原则，根据使用要求，结合路线平、纵线形、地面自然横坡以及地质、水文、气候等条件，选用合理的断面形式，以达到适应于行车需要、工程经济、路基稳定、便于施工养护等要求。
（一）、 主要内容
横断面设计内容，概括起来有以下几方面：
（1） 根据各桩横断面地面线图， 按已定纵断面设计的施工高度，用戴帽子的方法来判断与归纳可能出现的横断面形式和处理方式。
（2） 路基段面形式，对于一般路基可参照路基标准横段面图进行设计；对于特殊地段路基，如路线通过不良地质地区或经过深谷悬崖的高填深挖处，其路基需特殊处理的，应按具体情况单独进行设计。
（3） 路基边坡设计是横断面设计的关键内容之一，路基设计边坡的陡缓，不仅直接影响土石方工程量大小，而且还关系到路基的稳定，因此必须审慎对待。路基边坡度应根据当地的土壤类别、岩石构造和风化程度、水文条件、填方材料、施工方法及边坡高等因素分段确定。另外，为防止路基边坡风蚀或被水冲刷，必要时应进行坡面防护。路堤及路堑边坡坡度按《公路工程技术标准》（JTJ001-97）。
（4） 为保证路基稳定，设计时应根据公路沿线地面水和地下水等具体情况，设置必要的排水设备，以形成良好的排水系统。具体为：
① 路面及路肩应设置一定的横坡；
② 低填方格路段均须设置边沟；边沟的断面形状在土质路段常采用梯形或三角形，在岩石路段多作成矩形；边沟深度及底宽一般不小于0.4 米，沟底纵坡不小于0.5％特殊困难路段不得小于0.3％。
③ 当沟底纵坡较大时，为防止冲刷应采用加固措施，边沟较长时应选择适当地点设置出水口，两出水口的间距不宜大于500 米。
（5） 在沿陡山坡修筑路基时，必要时可根据技术经济比较，设置挡土墙或其它支挡建筑物。
（6）在陡于1：5 的山坡上修筑路堤时，应先将原地面挖成台阶式以避免路堤沿原地面滑动，以保证路基的稳定。
（7） 横断面设计应考虑超高、加宽及缓和段上逐渐变化的断面，尚须考虑为保证视距而将边坡切除的横断面。
（8） 横断面设计除路基本身外，尚应包括对路堤坡脚以外的护坡道取土坑、排水沟以及路堑坡顶外侧截水沟等进行安排与布置。
（二）、绘制路基标准横断面图
路基标准横断面图应示出路线中心线、行车道、拦水缘石、土路肩、路拱横坡、边坡、护坡道、边沟、碎落台、截水沟、用地界碑等各部分组成及其尺寸以及路面宽度及概略厚度等，比例尺用1:200
（三）、绘制路基横断面图
（1） 根据外业勘测的资料绘制横断面地面线图，比例尺一般采用1：200，其宽度视路基宽度及地面横坡坡度确定，应大于路基设计线所需要的宽度，对于路基宽8.5 米所需的地面横断面宽度在路中线两边各15～20 米。
（2）从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度数据。
（3）参照“路基标准横断面图”、“路基一般设计图”，画出路幅宽度，填或挖的边坡坡线，在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出该工程结构的断面示意图。
（4）根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，必要时须注明各部分尺寸。此外，对于取土坑、弃土堆、绿化等也应经可能画出。经检查无误后，修饰描绘（如图10）。
图10 路基横断面图示例
（四）、路基设计表
路基设计表（图11）是公路设计文件中施工图的组成内容之一，是路线平、纵、横三个面上设计结果资料的综合。表中填列所有整桩、加桩的有关纵断面图
内容的资料及填挖高度、路基宽度(包括加宽)、超高等为绘制路基横断面图、计
算土石方数量的基本数据，也是施工依据之一。 
图11 路基设计表示例
下面是路基设计表的填法：
（1）第1 栏“平曲线要素”中，列出转角号、左右偏角和半径，有缓和曲线的标出其位置及长度，供计算超高、加宽之用。
（2）第2 栏“坡长、坡度以及竖曲线变坡点的桩号和高程”和第3、4 栏“竖曲线要素”填注纵断面与起终点桩号和标高、转坡点桩号和标高。
（3）第5 栏“桩号”和第6 栏“地面高程”从路线平面图中读取（若是现场测量则是从有关测量记录薄上抄取）。
（4）第7 栏“设计高程”从纵断面设计图上读取。
（5）第8、9 栏“填挖高度”由计算设计高程与地面高程之间的差值求得。“填挖高度＝设计高程－地面高度”，其值为正为填方，为负为挖方。
（6）第10～15 栏“横断面上各点与设计线的距离”分别表示路中线左、右两侧各特征点（道路中心、路面边缘、路基边缘）与设计线之间的平面距离（包括设置路面加宽后的平面距离）。路基加宽的设置与计算方法同于平面设计中加宽的计算方法。
（7）第16～21 栏“横断面上各点与设计线的高差”分别表示路中线左、右两侧各特征点（道路中心、路面边缘、路基边缘）与设计线之间的高差（包括设置路面超高后的高差）。路基超高的设置与计算方法同于平面设计中超高的计算方法。
（8）第22 栏“备注”表示其它注意事项，如桥涵设置位置等。
（五）、土石方工程数量计算
路基土石方是修建公路的一项主要工程，在公路修建费用中占相当大的比例。由于路基的自然地面起伏多变，路基填控方体积不是简单的几何形体，若精确计算其体积往往很复杂，测量工作将很繁重，而结果实用意义不大，因此常采用近似计算方法，即路基两桩号的横断面之间的填方或挖方棱柱体的休积由平均断面积与棱柱体的高的乘积求得，即：
V=( A1+ A2) × L/ 2
式中：V——两相邻断面间的体积（单位：立方米）；
A1与A2——两相邻横断面面积（单位：平方米）；
L——两相邻断面间的中线长度（米）。
其中横断面面积的计算方法很多，常用的为如下几种：
积距法：即梯形法。将填（挖）面积分成宽为b的各梯形，填挖交界处为三角形，梯形（三角形）的中心高度分别为h1、h2 、h3?? hn,然后用下式计算路基填（挖）方横断面面积：
A=bh1+bh2+bh3+ …… +bhn=h(b1 +h2 +h3 …h n) 7-2
式中：A——横断面填（挖）方面积；
hi——梯形（三角形）中心高度；
b——梯形（三角形）宽度。b可取1 米或2 米，量取h可以用各种方法。
常用分规逐个累加量出，然后在尺子或米厘格子纸上量分规两脚尖的开度即为h的总和值，或用米厘纸剪成长条样，累加量取h总和。
图形法：在面积较大用积距法不便时，可将横断面积分成若干个规则的几何图形，如正方形、矩形、三角形等分别计算其面积然后总加起来。
本次内业设计采用平均断面法计算路基土石方工程数量，即将前后两个相邻横断面填、挖土方与石方面积分别对应相加取平均值，乘以两横断面之间的距离，得出该路段的土石方工程数量，最后累加计算出土石方工程总量。路段中若有大、中桥桥头引道土石方，一般应视实际情况全部或部分列入桥梁工程项目中即应扣除此部分数量，小桥亦应扣除桥位部分的土石方，涵洞一般不扣除其所占的土石方体积。
(六)、土石方调配
土石方调配就是挖方地段的土石方运至填方地段填筑路堤，尽量减少弃方和借方。土石方调配时应考虑的因素如下：
调配时根据不同的施工方法、运输工具、运输条件选用合理的经济运距。
（2） 在横坡较陡的挖方路段，施工过程中有部分土石抛散掉，一般不应将全部挖方数量作为调用数量，在利用路基所挖石方作为筑路材材料时，应考虑堆放位置。
（3） 废方要作妥善处理，废弃的土石不占或少占耕地，在可能条件下，应将弃方平整为可耕地。废方不堵塞河流或引起河流改道冲刷农田。
（4） 调配时结合桥梁和涵洞位置一起考虑，照顾施工方便，一般大沟位置不作跨沟调运还应考虑上坡运输困难的因素。
土石方调配的方法如下：
（1） 路基土石方数量计算表的调配较简便，即按填、挖方分段，以下以本路段K2+000 至K2+465.23 一段的土石方调配说明其方法如下：
① 在土石方数量计算，基核完毕后，即可进行调配，但须先将有关桥涵位置，纵坡与深沟等等注在备注栏，供调配时参考。
② 计算本桩利用，填缺与挖余，一般以石作填土时填入土栏中，应用符号区别之，如桩号K2+0.78 至040 间，需要填方78 立方米，但本桩仅挖土45 立方米，其余33 立方米以石代土， 用括号区分，总计数仍为78 立方米。然后按土石分别进行闭合核算，核算式为：
填方＝本桩利用+填缺
挖方＝本桩利用+挖余
③ 根据填缺与挖余的分布情况，可以大致看出调运的方向及数量，调配前先确定一个最远调运距离，这个距离可根据前述不同的施工方法和各种运输方式的经济运距来确定，调配时的计价运距就是调运挖方重心的距离减去免费运距后的运距， 调方重心可根据土石方分布情况估定。调运后，填方如有不足部分可采用借方，未调用的挖余方按废方处理。
④ 在计算符合要求后，将调运方用箭头标在调配栏中，同时将数量分别填入“远运利用”、“借方”或“废方”栏里。
⑤ 调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式如下：
远运利用+借方＝填缺
远运利用+废方＝挖余
⑥ 每公里合计，总的闭合核算式除上述核算式外，还需按下式进行核算：挖方+借方＝填方+废方
⑦ 调配一般在本公里范围内进行，必要时亦可跨公里调配但须将数量及方向分别注明，以免混淆，例如：调至上公里的土方1479 及石方1500 不计本公里远运利用数量内。
⑧ 按页及公里分别核算无误后，即可计算运量，并合计公里运量，运量的计算式为：运量＝远运数量×运距(立方米·公里)
(七)、路基土石方数量表
路基土石方数量计算与调配的结果应汇总填入《路基土石方数量表》。
第四章 考核方法及成绩评定
本次实习要求每个学生都参加道路勘测设计的每一个环节的工作，完整地进行一条道路的勘测与设计，提交道路平面、纵断面、横断面设计图以及相应的基础测量数据和文字报告，并完成一份道路勘测实习的总结报告。
一、 外业勘测应掌握的内容
根据前面的研究，每位同学在教师指导下应掌握的外业勘测的主要工作内容为：
1、检验、校正测量仪器；
2、导线测量；
3、拟定平曲线半径和缓和曲线长度，计算平曲线，敷设中桩；
4、布设沿线水准点，测量水准点高程和逐桩地面高程；
5、测量逐桩横断面地面线；
6、调查沿线土壤地质、水文、小桥涵、征地拆迁等情况。
二、内业设计应掌握的内容
根据野外实习搜集的资料，内业设计的主要工作内容是进行道路的平面、纵断面、横断面及总体设计，完成以下内容：
1、编制《直线、曲线及转角表》、《路线平面图》；
2、进行纵断面设计，编制《路线纵断面图》、《纵坡及竖曲线表》；
3、进行横断面设计，平曲线加宽、超高设计，绘制《路基典型横断面图》、编制《路基设计表》；
4、绘制《路线横断面图》；
三、实习期间的纪律要求
1、带队指导教师负责为学生讲解实习及课程设计的目的、方式、内容、要求等，强调实习纪律与安全。
2、学生必须服从带队教师的领导，严格遵守日程安排，按时参加各项实习和设计活动。
3、严格遵守实习场地的规章制度和实习纪律，服从实习现场指导。
4、严格遵守作息时间，不得旷工、迟到或早退。必须严格执行请假制度，原则上不准事假，如有特殊情况应征得指导教师的同意，病假应有医院证明。
5、严格遵守安全操作规程，注意人身及仪器设备的安全。
四、勘测实习的成果要求
学生应每天记好实习日记，及时记录、整理当天的实习内容、体会，查阅相关资料，勤于思考，有目的地提高自己分析问题、解决问题的能力。实习结束后归纳、总结，撰写不少于3000字的实习报告。提交完整的外业测量记录和数据处理结果及相关设计图表。
实习报告可手写或打印，采用A4幅面或学校统一印制的计算纸，要求字迹清晰、版面整洁、格式规范。设计图表统一采用A3幅面，可手工或计算机绘制。
五、考核内容与成绩评定
（一）实习结束时，每小组应提交分组实习成果
1、路线平面设计图（1：1000）A3
2、道路纵断面图 A3
3、路基横断面图 （1：200） A4或A3
同时包括：①路线测角原始记录与计算资料（A4）； ②水平（基平、中平）测量计算原始表格（A4）；③横断面记录资料。
（纬地软件使用者不交中桩计算资料，需要熟悉计算方法）
（二）每人要提交总的实习报告，统一用A4纸（手写或打印），字数要求3000字以上。
实习报告应包括下列内容：
1）对道路勘测的全过程及作业顺序的描述；
2）对所参加的实习项目和内容的描述，以及必要的数据、图表、计算方法、勘测步骤、构造示意图；
3）主要实习收获、体会或见解以及对实习组织与实施的建议。
3、实习报告要求文字简练、条理清楚、概念明确、数据无误、结论正确、图纸整洁。
各位同学的以上资料由组长在19周星期二前交指导老师处。
实习期间的考核根据实习过程中应掌握的内容而定，具体见表3所示：
根据上述的考核内容，按优、良、中、及格、不及格五级分制评定成绩，对不提交实习报告及规定成果、出勤不足2/3、抄袭他人成果及严重违反纪律者按不及格计。
附一：资料装订顺序
1、封面 （小组成员名单）
2、目录
3、设计说明书（工程概况、技术经济指标）
4、直线、曲线及转角表
5、路线平面图
6、路基设计表
7、路线纵断面图
8、路基土石方数量计算表（含调配）--选做
9、路基平均每公里土石方数量表---选做
10、路基横断面图
11、封底