小区汽车调研报告

随着经济的快速发展，居民收入持续增长，生活水平显著提高，生活质量明显改善，汽车消费不再是百姓人家的梦想。交通工具的改善成了居民的消费热点，汽车消费则成为近年来居民消费的新亮点。政府振兴汽车工业措施、鼓励汽车消费政策的出台，有力地促进了居民家庭、个人的汽车消费需求。所以，小区内汽车数量越来越多，此报告主要针对上海市一小区内汽车保有量等情况的分析。

小区共240户而汽车保有量在80量左右，以下为80量车的基本情况：

一、按品牌车系分

欧系车：30辆，占37.5%。大众的桑塔纳、桑塔纳3000和志俊、帕萨特领驭、途安、POLO、宝来、速腾，斯柯达-明锐，宝马，标致307，雪铁龙的富康、凯旋。

美系车：20辆，占被调查车辆的25%。别克的荣御、君威、凯越、凯越HRV和赛欧SRV，福特的蒙迪欧和福克斯。

日韩系车：15辆，占18.75%。丰田的锐志、卡罗拉、颐达、逍客、英菲尼迪，马自达6和323，现代的伊兰特。

自主品牌车：10辆，占12.5%。上汽荣威750、江淮瑞风、华普海迅、吉奥帅驰。

该小区拥有这么多品牌车型汽车，只有5辆是原装进口车，其余均为国产车，广大居民分享了我国改革开放的伟大成果，是我国改革开放30多年汽车工业发展的一个缩影。

在品牌车型中，欧系车唱主角，用户主要青睐欧系车，与欧系车企特别是大众早于其他车系企业切入中国市场密切相关；其次是美系车，得益于本地化的上海通用；自主品牌车在这个小区的认同率还很低，加速发展自主品牌汽车的任务十分繁重，提高自主品牌的市场占有率任重道远。

二、按车型排量细分

轿车类：71辆，占所有停车数的88.75%。轿车中，2.5L及其以上的中高级车8辆，占轿车数的11.27%、所有停车量的10%；1.6L-2.5L中级车48辆，占轿车数的67.6%、所

有停车量的60%；1.0L-1.6L经济型普通型车15辆，占轿车的21.12%、所有车辆的18.75%；1.0L及其以下的微型轿车，一辆都没有。

MPV多功能类：5辆。

SUV运动型类：4辆。

2.5L及其以上和1.6-2.5L排量的轿车占轿车总量80%比例以上显示，该小区居民的汽车消费层次，在中上等水平。

由此小区想到整个汽车消费市场居民家用汽车增长的因素分析：

(一)汽车消费的有利因素

20世纪末，温饱问题基本上解决了，开始进入全面建设小康社会的新历史阶段，在经济高速增长、居民收入消费水平稳步提高的支撑下，居民生活消费由以生存型消费为主导的传统日用型消费向以发展、享受型消费为主导的现代享用型消费转移。

1、经济高速发展是基础。改革开放以来，经济的高速发展带来居民收入的快速增加并创造了良好的市场环境和消费氛围，同时，国内汽车工业迅猛发展为私家车快速进入百姓家庭提供了现实基础，使得我市城市居民的家用汽车拥有量逐年增长。

2、消费环境日趋成熟是前提。消费环境日趋成熟，消费心理预期增强，为私家车的较快发展提供前提条件。一是随着全面建设小康社会进程的加速，社会保障体系不断健全，居民对个人经济收入持续稳定增长充满信心，改变消费心理预期，增加了当期消费。二是分期付款、贷款购车方便、快捷，售后服务到位。

3、居民收入稳步提高是关键。收入是决定消费的关键，也是决定生活质量的主要因素，城市居民的家用汽车拥有量不断增多，与居民收入的不断提高有着必然的联系。由于居民收入水平的快速提高，推动了消费需求的快速增长。

4、居民消费结构升级是动力。消费结构的升级，往往反映一个地区居民的生活殷实程度。进入21世纪，我市城市居民消费支出由生存型的“吃、穿、住”为主向享受型的“用、行、娱”升级，正是这种消费结构的变化加速了汽车进入居民家庭。汽车正在较快进入家庭，开始取代家电成为新一代领航消费品，汽车消费开始进入逐步加快的时期。

5、交通基础设施完善是助推器。公路路面质量进一步提升，公路建设快速发展，交通条件日新月异，交通状况不断改善，人们出行条件大为方便，公共交通设施日益健全对推动私家车的较快发展起到了积极的作用。

（二）制约汽车消费的不利因素

1、交通环境因素的影响。从目前本市的情况看，制约汽车消费的交通环境因素主要表现在停车难的现象较为突出，交通拥挤堵塞的问题未有得到根本改变。本市大多数居民的生活住宅区建于上世纪，居住的楼房没有车库；无论是生活住宅区、商场、市场、超市还是其它公共活动场所，停车位紧缺，停车难的现象较为突出。虽然本市近年对市区主干道进行改造，改善了市区交通条件，但由于诸多因素的制约，上下班交通拥挤堵塞的问题未有得到根本改变。

2、汽车使用成本过高。一是中国已成为石油的净进口国，且进口量逐年增长，石油供需矛盾越来越突出，油价偏高。二是目前私人轿车在购买阶段除了要承担必要的增值税和消费税外，还要承担车辆购臵税、验车费、车辆牌照费、入户费等多种费用，在使用阶段还要承担车船使用税、车辆保险费、年检费、路桥费和汽车零配件更换及意外修理费等。因此消费者担心出现“买得起车而用不起车”的尴尬局面，严重制约了汽车消费。

小区居民的期盼

1、加大交通知识和法规的宣传教育力度。由于少数市民的交通意识不强，法制观念淡薄，乱停乱放、超速超载、闯红灯、酒后驾驶等交通违法现象时有发生，更有无良司机交通肇事逃逸，给受害者造成伤害甚至致死，给受害者家庭带来灾难和不幸，同时也给社会安定造成严重影响。有关部门应加大交通知识和法规的宣传教育力度，提高市民的素质，增强人们的交通意识，营造安全出行、文明驾车、守法交通的良好社会氛围和交通环境。

2、进一步降低养车成本。拥有私人轿车是居民家庭生活水平大幅度提高的重要标志。年初，国家出台的燃油税改革、降低车辆购臵税等一系列优惠政策，对汽车需求产生一定的刺激作用。为使更多的人加入“有车一族”，使更多的家庭买得起车、养得起车，消费者期盼应从验车费、车辆牌照费、入户费、车船使用税、车辆保险费、年检费、路桥费等入手，进一步降低购车养车成本。

3、加快城市规划布局调整。要在城市规划、小区建设、商业中心等功能区布局等多方面充分考虑汽车消费的发展前景，加快旧城区的改造，提高城市发展的容量，扩展城市发展的空间，为汽车消费的普及提供外部条件。在道路交通体系建设上，要继续加快城市干线公路的建设与改造，加大快速路建设力度，进一步推进城市交通体系立体化，解决道路交通拥堵、卡口路段多等行车难问题。在配套设施建设上，要从新建项目设计和规划上下手，提高住宅区配建停车场标准；改造和完善现有配套设施，在主要商业中心地带增建一批停车场，改善用车环境，方便有车一族的出行和消费。

4、更加注重环保。汽车尾气是市区的主要空气污染源之一，影响城市的空气质量和居民的身体健康。应大力倡导鼓励消费者多购买小排量的经济型私家车，缓解汽车快速增长带来的能源压力，减少汽车尾气排放对的空气污染，提高空气质量。

第二篇：小区汽车乱停放问题的现状和对策

师 范 学 院

马 克 思 主 义 学 院

作 业 册

学 院：

专 业： 班 级：

姓名：

— 学 学号： 年 度 第 学 期

**花苑小区内汽车乱停放问题的研究

---**镇

随着我国改革开放发展的不断深入，国家经济不断高速发展，人们生活水平 和人均收入有了很大提高，人们在解决了温饱问题后越来越注重生活质量的提高。汽车这个以前遥不可及的交通工具渐渐的进入普通城市居民的家庭，而且在 城市居民的日常生活中占据着越来越重要的地位。越来越多的城市居民拥有自己的私家车，停车问题成为现在急需解决的问题。

发现问题的产生

随着人们生活水平的提高，私家车拥有数量越来越多，直接导致了人们停车难、乱停车的现象。临江花苑相对于那些年代久远的老小区来说情况总体好很多，小区配备的停车位总体和需求量相近。但是，小区的管理人员，对车辆的随意进出缺乏有力的管理措施，这样不仅破坏了小区的停车秩序，也给小区的业主带来了生活上的不便。居住区作为人们日常生活交往的空间，随着汽车的涌入居住区在功能结构、 服务范围、空间布局、用地规划等很多方面受到了前所未有的挑战和冲击。这种 挑战和冲击对于中国的小区规划和建设特别的严重。

探究问题产生的原因

1．建设欠账。多年来，居住小区建设规划中未包括机动车停车泊位

指标， 直到 1994 年才开始将停车设施指标纳入。这一阶段的小区规划是 10 户一车位， 仍满足不了私家车迅猛增长的需要。由于汽车的发展速度相当的快，而居住区的 规划标准相对的比较落后，导致出现了许多小区“车多位少”的现象。

2.停车场成为规划的盲点。导致停车难，一个很重要的原因就是城市规划 建设中“历史遗留”的问题还没有解决，新建或改造项目中，不按规划配建停车 位的问题同时也暴露出来。很多小区在实际的建设中，并没有按照规划中的停车 位去建设，导致了规划与建设脱节的现象，使得停车率在理论数值上满足人们的 需要，而实际情况中确是有车没处停。

3.汽车发展速度远远超过预期。随着经济的发展，人们的购买能力不断的 提高，而汽车的价格却随着汽车制造技术和汽车材料的不断突破相对的增幅不大，这样人们购买汽车的能力远远超过了预期。相对于小区内生活条件较好的业主来说，夫妻都是人守一辆汽车。在给业主生活带来方便的同时，无形中正在破坏小区内的交通秩序。 4.经济的增长带来的人们日常密切的交往，小区内外来车辆的随意进入给原本小区停车难的问题无疑加重了负担。一方面，这是不可避免的，另一方面，这无疑给小区内的业主带来了不便，必须寻求其他空停车位，导致了停车混乱，如此恶性循环。

寻求解决问题的措施

一、我们应该从停车方式进行改进和规划。

改进和规划： 1．住宅底层修建停车库。现在大部分的小区是靠住宅底层修建停车库来解 决停车问题。在小区住宅中中多层住宅占有绝大多数，它们主要是在底层修建独 立的停车库。

2．停车场应该从以下几个方面进行完善：（1）停车场的建设与绿地相结合，修建一些树阵式停车场或者是利用停车场的空隙进行绿化 ，将停车场和景观相结合，利用一些广场和绿地修建地下停车场。（2）加强停车的规范化管理。 在对停车场改造的同时对居住小区机动车停放人也应该进行一些约束：按照规定或约定交纳停车管理费用；应在指定的停车位停放；停放期间，防盗报警器 应使用静音，发生噪音应迅速解除；机动车停放或行使时造成小区公共设施损坏的，停车管理单位有权要求停车人赔偿损失。 24 小时专人看管停车场或采用 电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止任何损害停放车辆的行为；维护小区 停车秩序，保证车辆停放整齐，行使通畅。向存车人开具物业管理企业#5@p或停车专用#5@p。

二、要从车辆本身出发，限制车辆的数量。

要从车辆本身出发，限制车辆的数量。 我国人口众多，人口密度大，人均土地使用率很小，现状的国情要求我们不可能人人都拥有自己的车，只是部分的人可以拥有私家车。 1．居民具有停车位才能买车。以后停车位（库）的建设要走向正规，对购 买停车位的居民发放停车位证明，居民只有凭借停车位证明才有购买汽车的能力，而且一证只能购买一次。这样就使得汽车的增加量和居住区的停车容量

能够相互的对应起来，实现“车车有位”。 2．提高私家车的管理和使用费用。规范私家车的管理，严格要求车辆使用 者，对驾驶技术和驾驶条件要认真审定，对交通肇事者严惩不贷。提高各种汽车 使用和运行的成本，使人们在汽车使用的过程中感觉相对的不是很经济。大力发展城市公共交通系统，鼓励居民乘坐和使用公交系统。政府应当加大对公交系统的投入，使公交成为人们城市内部出行的主要交通方式。通过公交系统的建设，使人们感觉到公交系统既方便人们的出行又经济实惠。让公交系统打消人们买车的欲望和念头，减少居民对汽车的拥有量。

调查感悟

这个课题研究的灵感来自我的父亲，他说北京的买车现状已经发展到没有自己的决定权，必须通过摇号这个方法公平公正地给予北京市民买车的权力。听后觉得太不可思议了，又有些震惊，原来私家车问题导致的交通现状发展得这么恶劣。仔细一想也难怪，自20xx年国庆期间实行高速公路上免收费后，堵车状况令人震惊。有车主居然下车遛狗，网上还曝出这么一句话：如果你的朋友电话打不通，那他一定是被堵在高速上太久手机没电了。真是既可笑又发人深省。

在这次调查中，咨询了长辈们，对本小区的汽车停车问题有了一定的了解，同时也受益匪浅。首先，步入大学的我们需要独立思考问题的能力，对身边发生的各种现象都必须有自己的主观判断能力，要有自己的见解，长辈们对小区的停车问题的见解一方面是比较现实

的，另一方面也有一定的缺陷，所以我们在思考问题时需要多借鉴他人的经验，取其糟粕，去其精华。其次，21世纪是一个信息化，网络化的时代，图书馆固然是一个信息量比较全面的地方，我们还应该更好地利用好网络上的信息，丰富自己的知识面，扩大阅读量，沉淀自己的气质，做一个21世纪的高素质人才。最后，也是最重要的，就是与人沟通的技巧和能力。长辈，朋友，上司，都分别应该以何种态度对待。这也要求我们珍惜在大学里每一次和老师，同学，社会上的各界人士打交道的机会，在每一次经历中成长，为我们即将进入社会做好强有力的铺垫，赢在起跑线上！

“理论加实践”，是我从这次调查报告中总结出的学习方法，在以后的学习生活中也会严格要求自己，学习上不怠慢，生活上豁达，乐观，多看书，看好书，努力把自己打造成为一名优秀的大学毕业生！