2016-20xx年广州轨道交通行业投资

分析及前景预测报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

报告目录内容概述

第一章 城市轨道交通的相关概述

1.1 城市轨道交通的定义与分类

1.1.1 城市轨道交通的定义

1.1.2 城市轨道交通的分类

1.1.3 城市轨道交通的经济特点及系统模式

1.1.4 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用

1.2 城市轨道交通系统的介绍

1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析

1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式

1.2.3 各种轨道交通方式采用的技术标准

1.2.4 轨道交通系统的有机衔接

1.3 城市轨道交通与经济发展

1.3.1 轨道交通带动经济新增长

1.3.2 轨道交通成为区域经济的牵引力

1.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的作用

1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式综述

第二章 2013-20xx年城市轨道交通的发展

2.1 2013-20xx年世界轨道交通的发展概况

2.1.1 全球城市轨道交通的发展特点

2.1.2 国外城市轨道交通建设融资分析

2.1.3 美国城市轨道交通发展状况

2.1.4 英国的轨道交通发展战略

2.1.5 日本未来轨道交通的发展方向

2.2 2013-20xx年中国城市轨道交通的发展

2.2.1 我国城市轨道交通发展概况

2.2.2 我国城市轨道交通的发展特征

2.2.3 20xx年我国城市轨道交通建设状况

2.2.4 20xx年我国城市轨道交通建设状况

2.2.5 20xx年我国城市轨道交通建设状况

2.2.6 国内轨道交通建设掀起新高潮

2.2.7 发展城市轨道交通的主要条件

2.2.8 中国城市轨道交通的定位及总体设计

2.3 城市轨道交通面临的挑战

2.3.1 中国城市轨道交通发展存在的问题

2.3.2 我国城市轨道交通建设面临三大怪圈

2.3.3 城市轨道交通中面临的资金难题

2.3.4 城市轨道交通建设中亟需解决的问题

2.4 城市轨道交通发展的对策

2.4.1 国内城市轨道交通发展战略与对策

2.4.2 发展中国城市轨道交通的主要策略

2.4.3 降低城市轨道交通建设及运营成本的对策

2.4.4 城市轨道交通的技术发展策略

2.4.5 促进中国城市轨道交通发展的建议

第三章 2013-20xx年广州城市轨道交通发展分析

3.1 2013-20xx年广州城市交通概况

3.1.1 20xx年广州市交通行业经济运行状况

3.1.2 20xx年广州市交通行业经济发展分析

3.1.3 20xx年广州市交通行业经济发展分析

3.1.4 广州市优先发展城市公共交通

3.1.5 促进广州城市交通发展的对策措

3.2 2013-20xx年广州城市轨道交通发展概况

3.2.1 广州城市轨道交通规划的历史沿革

3.2.2 广州轨道交通线网已初步形成

3.2.3 广州轨道交通步入大发展时期

3.2.4 广州优先发展城市轨道交通系统

3.3 广州轨道交通已通车线路

3.3.1 一号线

3.3.2 二号线

3.3.3 三号线

3.3.4 四号线

3.3.5 五号线

3.3.6 八号线

3.3.7 APM线

3.4 2013-20xx年广州市在建轨道交通项目进展状况

3.4.1 广州轨道交通6号线建设状况

3.4.2 广州轨道交通7号线进展分析

3.4.3 广州轨道交通5号线正式通车

3.4.4 广州轨道交通新线开通

3.5 2013-20xx年广州城市轨道交通换乘分析

3.5.1 城市轨道交通的主要换乘方式

3.5.2 轨道交通换乘其他交通工具的总体分析

3.5.3 城市轨道交通换乘中的票务管理

3.5.4 广州市内10条轨道交通线有望换乘广佛

第四章 2013-20xx年珠江三角洲区域城际轨道交通发展分析

4.1 2013-20xx年珠江三角洲地区发展现状

4.1.1 珠三角改革发展列入国家战略规划

4.1.2 粤港澳合力打造“大珠三角”

4.1.3 珠江三角洲地区发展优势及制约因素

4.1.4 珠三角地区有望发展成为世界级都市圈

4.2 2013-20xx年珠三角城际轨道发展概况

4.2.1 珠江三角洲地区城际轨道交通网规划

4.2.2 珠三角地区加速城际轨道交通建设

4.2.3 珠三角地区打造“一小时”都市圈

4.2.4 珠三角地区城际轨道交通发展战略

4.3 广珠轻轨

4.3.1 广珠轻轨简述

4.3.2 广珠轻轨进入全面建设阶段

4.3.3 20xx年广珠轻轨正式通车

4.3.4 20xx年广珠轻轨建设进展

4.3.5 20xx年广珠轻轨建设动向

4.4 广佛地铁

4.4.1 广佛地铁简述

4.4.2 广佛地铁全线动工

4.4.3 广佛地铁获资金支持

4.4.4 广佛地铁加强珠三角同城效应

4.4.5 20xx年广佛地铁运营状况

4.4.6 20xx年广佛地铁建设分析

4.4.7 20xx年广佛地铁建设动态

第五章 2013-20xx年广州城市轨道交通的运营管理

5.1 城市轨道交通的客流预测

5.1.1 城市轨道交通客流预测的目的和作用

5.1.2 城市轨道交通客流预测的基本内容

5.1.3 城市轨道交通客流预测的一般程序

5.1.4 城际间客流预测的内容及方法

5.1.5 影响城市轨道交通客流预测准确度的因素

5.2 广州市轨道交通设计管理模式

5.2.1 国内城市轨道交通设计管理的主要模式

5.2.2 羊城轨道交通设计管理的模式

5.2.3 轨道交通中虚拟组织管理模式的前景

5.3 城市轨道交通中的噪声控制

5.3.1 城市轨道交通噪声的形成和分类

5.3.2 城市轨道交通噪声的控制措施

5.3.3 控制城市轨道交通噪声的建议

5.3.4 广州地铁3号线建成低噪音轨道

5.4 城市轨道交通建设中的工程接口管理

5.4.1 城市轨道交通工程接口管理发展阶段

5.4.2 工程接口管理的组织结构

5.4.3 施工及安装阶段工程接口管理的实施

5.4.4 工程接口管理实施保障体系

5.5 广州城市轨道交通运营管理策略及建议

5.5.1 广州轨道交通一体化运营模式

5.5.2 城市轨道交通综合安全管理体系

5.5.3 广州加强地铁安全管理的主要对策

5.5.4 城市轨道交通运营管理的战略措施

第六章 2013-20xx年广州城市轨道交通的经济效应

6.1 加速广州市发展

6.1.1 促进城区向南拓展

6.1.2 分散城区板块

6.1.3 形成轨道经济

6.1.4 推动城市高效运作

6.1.5 实现环保交通

6.2 沿线房地产市场

6.2.1 轨道交通对房地产市场的影响

6.2.2 轨道交通建设带动沿线地产开发

6.2.3 广州城市轨道交通对土地利用的影响分析

6.2.4 广州轨道交通拉动沿线房地产市场价格

6.2.5 广佛地铁加速沿线楼市升温

6.3 轨道交通枢纽商业

6.3.1 轨道交通对商业发展的影响

6.3.2 城市轨道交通枢纽型商业的内涵和特点

6.3.3 轨道交通枢纽的集聚效应

6.3.4 广州计划建设45个轨道交通枢纽

6.3.5 广州加快发展地铁枢纽商业

6.4 广告资源

6.4.1 轨道交通空间广告资源的特点

6.4.2 轨道交通空间广告资源的类型

6.4.3 广州地铁广告资源的优势

6.4.4 轨道交通空间广告资源经营分析

6.5 亚运交通

6.5.1 亚运会对广州经济发展的影响

6.5.2 广州轨道交通有效缓解城市交通压力

6.5.3 广州市加快推进亚运交通体系建设

6.5.4 轨道交通成羊城亚运会客运主力

第七章 2013-20xx年城市轨道交通设备发展分析

7.1 2013-20xx年中国城市轨道交通设备产业发展概况

7.1.1 我国轨道交通设备产业总体状况

7.1.2 中国重点发展高速列车及新型城市轨道设备

7.1.3 城市轨道交通设备市场广阔

7.1.4 我国城市轨道交通设备业生产能力滞后

7.1.5 中国城轨交通供电系统设备国产化透析

7.2 2013-20xx年轨道交通设备制造业的竞争格局

7.2.1 产业竞争力系统

7.2.2 中国轨道交通装备制造产业竞争力总体分析

7.2.3 国外主要轨道交通设备企业在华发展概况

7.2.4 提升中国轨道交通装备制造业竞争力策略

7.3 车辆设备

7.3.1 地铁车辆

7.3.2 轻轨车辆

7.3.3 有轨电车

7.3.4 磁悬浮列车

7.4 城市轨道交通信息通信系统

7.4.1 传输系统

7.4.2 电话系统

7.4.3 广播系统

7.4.4 电视监控系统

7.4.5 电源系统

7.4.6 时钟系统

7.4.7 无线通信系统

7.5 城市轨道交通共用信息平台功能及构建

7.5.1 共用信息平台建设目标

7.5.2 各智能子系统及其信息需求分析

7.5.3 共用信息平台的功能

7.5.4 共用信息平台的构建

第八章 广州轨道交通的投融资分析

8.1 投资机会

8.1.1 城市轨道交通成为新一轮基建投资热点

8.1.2 广州将大力发展轨道交通

8.1.3 地铁投资将带动周边商业发展

8.1.4 城轨交通建设给装备制造业带来无限商机

8.2 投融资概况

8.2.1 城市轨道交通投融资主要模式

8.2.2 广州轨道交通项目投资模式不断完善

8.2.3 广州地铁十年投资503亿元

8.2.4 广州市地铁项目融资模式的弊端

8.3 融资方式

8.3.1 BOT模式

8.3.2 TOT模式

8.3.3 证券融资

8.3.4 资本金筹集的主要方式

8.3.5 债务资金筹措的主要方式

8.4 PPP模式

8.4.1 PPP模式概述

8.4.2 中国轨道交通PPP模式的创新

8.4.3 国内轨道交通PPP项目的主要制约因素

8.4.4 轨道交通PPP模式的风险及运作策略

第九章 广州城市轨道交通前景展望

9.1 中国城市轨道交通的发展前景

9.1.1 我国城市轨道交通发展展望

9.1.2 中国轨道交通发展将形成网络体系

9.1.3 城轨将成为未来城市交通的主干线

9.2 广州城市轨道交通前景预测

9.2.1 广州有望运行低速磁悬浮列车

9.2.2 广州轨道交通未来发展展望

9.2.3 20xx年广州轨道交通规划

附录：

附录一：《城市轨道交通运营管理办法》

附录二：《广州市城市轨道交通管理条例》

图表目录

图表 广州市交通行业主要生产指标完成情况

图表 各种交通方式能源消耗与环境污染的比较

图表 城际轨道交通网络与公路网的衔接

图表 城市轨道交通同站台换乘的站台形式

图表 城市轨道交通邻站双岛换乘示意图

图表 城市轨道交通通道换乘示意图

图表 城市轨道交通技术等级表

图表 政府主导的公建私营网运分离模式结构图

图表 以政府为主导的公建私营网运分离的投融资模式流程图 图表 地铁运营综合管理定额

图表 地铁效率、运用指标

图表 磁悬浮高速列车与高速铁路单位能耗对比

图表 磁悬浮高速列车与其他列车的噪声比较

图表 磁悬浮高速列车的磁场强度比较

图表 弹性车轮的降噪效果

图表 运输设施与地价的循环关系图

图表 根据模型计算的房价与实际房价变化比较表

图表 根据模型计算的房价与实际房价变化比较图

图表 建筑安装工程承包标段内部分项工程接口质量与风险控制 图表 各标段间及其与市政设施间接口质量与风险控制 图表 工程接口管理在各工程阶段的任务与作用

图表 工程接口管理组织结购框图

图表 工程接口任务确立及实施流程图 图表 轨道交通空间广告资源类型

图表 轨道交通空间广告资源融资模式流程图 图表 轨道交通可采用广告资源融资的基础设施 图表 票面广告融资模式流程图

图表 城市轨道交通综合安全管理体系的内容 图表 城市轨道交通综合安全管理体系机构组成 图表 轨道交通通信系统业务流程示意图 图表 轨道交通通信系统的实现机制 图表 城市轨道交通信息通信系统的构成 图表 竞争力系统组织模型示意图

图表 产业竞争力系统框架模型示意图 图表 BOT模式的运作流程

图表 PPP模式的类型

图表 PPP的各种模式及其含义

图表 PPP与私有化的区别

***************更多图表目录略***************

第二篇：20xx-20xx年中国城市轨道交通行业分析与投资前景预测报告

2014-20xx年中国城市轨道交通行业

分析与投资前景预测报告

中国产业研究报告网

什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位

分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度

预测并引导行业的未来发展趋势

判断行业投资价值

揭示行业投资风险

为投资者提供依据

2014-20xx年中国城市轨道交通行业分析与投资前景预测

报告

【出版日期】20xx年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元

【订购电话】400-600-8596 010-80993936 传真：010-60343813

【报告超链】/report/R05/R0501/201408/14-163059.html

报告摘要及目录

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市有地铁、轻轨、市郊城市轨道交通、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。

由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在20xx年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。20xx年，我国城市轨道交通建设完成投资1914亿元，比上年增加286亿元，增长17.6%。截至20xx年12月31日，中国共有北京、天津、上海、苏州、广州、武汉、郑州、西安、重庆、成都、昆明、沈阳、哈尔滨、大连14座城市新增开通了城市轨道交通线路，总计新增运营线路24条，新增运营里程428.39公里，车站275座。我国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。

截至20xx年上半年，全国已有36个城市的轨道交通线网规划和建设规划获批，在交通领域投资规模仅限于城市轨道交通和公路，市场空间巨大。我国正处于城市轨道交通高速发展时期，今后还将修建城市轨道6000多公里，投资将达4万亿元。

第一章 城市轨道交通的相关概述

1.1 城市轨道交通的定义与分类

1.1.1 城市轨道交通的定义

1.1.2 城市轨道交通的分类

1.1.3 城市轨道交通的经济特点及系统模式

1.1.4 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用

1.2 城市轨道交通系统的介绍

1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析

1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式

1.2.3 各种轨道交通方式采用的技术标准

1.2.4 轨道交通系统的有机衔接

1.3 城市轨道交通与经济的发展

1.3.1 轨道交通带动经济新增长

1.3.2 轨道交通成为区域经济的牵引力

1.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的作用

1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式综述

第二章 2012-20xx年城市交通发展概况

2.1 国外城市交通的发展

2.1.1 国外大城市交通发展的相关思考

2.1.2 澳大利亚的城市交通概况

2.1.3 英国城市交通管理的特征

2.1.4 美国的城市交通管理

2.1.5 新加坡的城市交通系统

2.1.6 国际主要地区城市交通的发展措施

2.1.7 国际城市交通发展面临的机遇

2.2 中国城市交通概述

2.2.1 我国城市交通规划事业回顾与成就

2.2.2 城市交通和节约型社会息息相关

2.2.3 中国城市交通发展形势

2.2.4 中国现代城市交通管理现状

2.2.5 城市交通管理系统的目标与要求

2.2.6 城市交通需求管理与可持续发展

2.2.7 我国城市交通“十二五”发展方向及重点

2.3 2012-20xx年城市公共交通发展分析

2.3.1 我国城市交通推行“公交优先”模式

2.3.2 国家政策大力助推城市公共交通发展

2.3.3 发展城市公共交通的成本分析

2.3.4 轨道交通是我国城市公共交通发展方向

2.4 中国主要地区城市交通发展规划

2.4.1 “十二五”期间北京市将提升公共交通出行比例

2.4.2 “十二五”期间天津市将全面推进城市交通发展

2.4.3 “十二五”期间上海城市交通发展战略及目标

2.4.4 “十二五”期间武汉将建设快速立体交通系统

2.4.5 “十二五”期间广州市城市交通发展思路

2.4.6 “十二五”期间福建城市公共交通发展目标与方向

2.5 城市交通发展存在的问题

2.5.1 国内城市交通问题形成的背景及原因

2.5.2 中国城市交通面临的困境

2.5.3 我国城市交通拥堵问题日益严重

2.5.4 中国城市交通管理的问题

2.6 城市交通发展对策

2.6.1 机动化背景下城市交通的发展策略

2.6.2 解决国内城市交通问题的途径

2.6.3 推动我国城市公共交通发展的政策建议

2.6.4 城市交通发展需着眼一体化与多元化

2.6.5 城市交通绿色化发展的策略综述

2.6.6 中国现代城市交通管理的发展对策

第三章 2012-20xx年城市轨道交通的发展

3.1 世界轨道交通的发展概况

3.1.1 全球城市轨道交通的发展特点

3.1.2 国际城市轨道交通发展状况

3.1.3 国外城市轨道交通建设融资分析

3.1.4 国外城市轨道交通发展经验借鉴

3.1.5 美国城市轨道交通发展状况

3.1.6 日本轨道交通未来发展方向

3.2 中国城市轨道交通的发展

3.2.1 城市轨道交通发展的必要性

3.2.2 我国城市轨道交通的发展阶段

3.2.3 中国城市轨道交通现阶段发展特征

3.2.4 中国城市轨道交通行业发展现状

3.2.5 发展城市轨道交通的主要条件

3.2.6 中国城市轨道交通的定位及总体设计

3.2.7 中国城市轨道交通营销分析

3.3 城市轨道交通企业的内部市场化改革

3.3.1 城市轨道交通运营企业内部市场能化的可行性

3.3.2 城市轨道交通运营企业内部市场交易模型

3.3.3 城市轨道交通运营企业内部交易定价机制

3.3.4 城市轨道交通运营企业内部交易定价模型

3.4 城市轨道交通的客流预测

3.4.1 城市轨道交通客流预测的目的和作用

3.4.2 城市轨道交通客流预测的基本内容

3.4.3 城市轨道交通客流预测的一般程序

3.4.4 城际间客流预测的内容及方法

3.4.5 影响城市轨道交通客流预测准确度的因素

3.5 城市轨道交通的换乘分析

3.5.1 城市轨道交通换乘枢纽的功能分级

3.5.2 城市轨道交通的主要换乘方式

3.5.3 轨道交通换乘其他交通工具的总体分析

3.5.4 常规公交与轨道交通间换乘的协调

3.5.5 城市轨道交通换乘中的票务管理

3.6 城市轨道交通节能减排分析

3.6.1 发展城市轨道交通的必要性

3.6.2 城市轨道交通能耗特点分析

3.6.3 中国城市轨道交通节能发展概况

3.6.4 城市轨道交通节能降耗措施

3.6.5 城市轨道交通节能技术发展趋向

3.7 城市轨道交通面临的挑战

3.7.1 中国城市轨道交通发展存在的问题

3.7.2 我国城市轨道交通建设面临三大怪圈

3.7.3 城市轨道交通中面临的资金难题

3.7.4 城市轨道交通建设中亟需解决的问题

3.8 城市轨道交通发展的对策

3.8.1 国内城市轨道交通的发展战略

3.8.2 中国城市轨道交通发展的主要策略

3.8.3 降低城市轨道交通建设及运营成本的对策

3.8.4 城市轨道交通的技术发展策略

3.8.5 促进中国城市轨道交通可持续发展的建议

第四章 2012-20xx年北京轨道交通发展分析

4.1 2012-20xx年北京轨道交通发展概况

4.1.1 北京市轨道交通总体建设情况

4.1.2 北京平谷轨道交通建设步入新台阶

4.1.3 北京轨道交通建设积极采用创新技术与设备

4.1.4 北京重视城市轨道交通的安全管理

4.1.5 北京轨道交通建设将推广一体化设计

4.2 2011-20xx年北京轨道交通建设运营动态

4.2.1 20xx年2月北京8条轨道交通线路开建

4.2.2 20xx年北京房山线与9号线南段“打通”

4.2.3 20xx年北京轨道交通建设运营概况

4.2.4 20xx年北京市轨道交通建设状况

4.2.5 20xx年北京轨道交通建设动态

4.2.6 20xx年北京轨道交通建设动态

4.3 北京城市轨道交通投融资分析

4.3.1 北京城市轨道交通投融资概况

4.3.2 北京轨道交通投融资模式分析

4.3.3 首都快速轨道交通网允许外商独资

4.3.4 北京轨道交通PPP投融资模式取得突破

4.4 北京轨道交通面临的挑战及建议

4.4.1 北京轨道交通发展面临的问题

4.4.2 改善北京城市交通困境的政策建议

4.4.3 改善北京市轨道交通运营管理的措施

4.5 北京轨道交通前景展望

4.5.1 “十二五”北京轨道交通建设规划

4.5.2 北京西部地区轨道交通建设计划

4.5.3 未来几年北京丰台轨道交通建设规划

4.5.4 北京城市轨道交通发展近期规划

4.5.5 北京城市轨道交通远期规划

第五章 2012-20xx年上海轨道交通发展分析

5.1 上海轨道交通发展概况

5.1.1 上海轨道交通发展回顾

5.1.2 上海城市轨道交通线网规划综述

5.1.3 20xx年上海轨道交通4条新线全面开工

5.1.4 20xx年上海轨道交通发展现状分析

5.1.5 20xx年上海轨道交通行业发展动态

5.1.6 20xx年上海市轨道交通建设及运营动况

5.1.7 上海轨道交通与江苏将实现对接

5.1.8 上海加强轨道交通建设相关服务技术

5.1.9 上海大力培育和扶持轨道交通工程创优

5.2 上海轨道交通的经济效应

5.2.1 上海轨道交通经济效应渐显

5.2.2 轨道交通产生集聚效应

5.2.3 轨道交通建设有力拉动沿线房地产市场

5.2.4 轨道交通在世博会期间发挥重要作用

5.3 上海轨道交通投融资分析

5.3.1 上海轨道交通投融资体制发展回顾

5.3.2 上海轨道交通项目投资模式不断完善

5.3.3 上海轨道交通项目股权融资模式

5.3.4 上海市郊轨道交通投融资分析

5.3.5 上海轨道交通融资路径探析

5.4 上海轨道交通的发展对策与建议

5.4.1 促进上海轨道交通发展的主要对策

5.4.2 以创新应对上海轨道交通大发展的挑战

5.4.3 上海轨道交通发展建议

5.4.4 上海市轨道交通的布局规划策略

5.5 上海轨道交通前景预测

5.5.1 20xx年上海轨道交通建设计划

5.5.2 “十二五”上海轨道交通总体规划情况

5.5.3 20xx年上海市轨道交通线网发展规划

第六章 2012-20xx年广州轨道交通发展分析

6.1 2012-20xx年广州轨道交通发展概况

6.1.1 广州城市轨道交通规划的历史沿革

6.1.2 广州城市轨道交通发展综述

6.1.3 广州轨道交通步入大发展时期

6.1.4 20xx年5月广州轨道交通两项目获批

6.1.5 20xx年广州城市轨道交通建设新规出台

6.1.6 20xx年广州轨道交通产业现状

6.1.7 20xx年穗莞城际轨道交通发展动态

6.1.8 20xx年广州轨道交通发展动态

6.2 广州轨道交通与城市发展

6.2.1 广州轨道交通令城市发展提速

6.2.2 广州轨道交通有效缓解城市交通压力

6.2.3 广州轨道交通对市民生活方式的影响

6.2.4 广州城市轨道交通对土地利用的影响分析

6.3 广州市轨道交通设计管理模式

6.3.1 国内城市轨道交通设计管理的主要模式

6.3.2 羊城轨道交通设计管理的模式

6.3.3 轨道交通中虚拟组织管理模式的前景

6.4 广州轨道交通发展前景展望

6.4.1 广州筹划综合交通枢纽总体规划

6.4.2 广州城市轨道交通投资规划

6.4.3 20xx年广州市轨道交通运营展望

6.4.4 广州轨道交通发展的近期规划

6.4.5 20xx年广州轨道交通网络将覆盖全市范围

第七章 2012-20xx年其他城市城市轨道交通发展分析

7.1 深圳

7.1.1 深圳城市轨道交通建设模式解析

7.1.2 深圳轨道交通建设运营状况

7.1.3 20xx年深圳轨道交通建设分析

7.1.4 20xx年深圳轨道交通发展状况

7.1.5 20xx年深圳轨道交通建设进展

7.1.6 深圳城市轨道交通的主要发展策略

7.1.7 20xx年深圳市轨道交通线路将达10条

7.1.8 20xx年深圳轨道交通将达546公里

7.2 南京

7.2.1 南京城市轨道交通发展综述

7.2.2 南京轨道交通网络初步形成

7.2.3 南京轨道交通产业规模分析

7.2.4 2012-20xx年南京城市轨道交通建设状况

7.2.5 句容有望融入南京轨道交通

7.2.6 南京轨道交通建设规划

7.3 天津

7.3.1 天津轨道交通概况

7.3.2 20xx年天津地铁建设状况

7.3.3 20xx年天津轨道交通骨架基本成形

7.3.4 天津轨道交通的商业经济效益

7.3.5 20xx年天津地铁建设规划

7.3.6 20xx年天津轨道交通建设规划

7.4 武汉

7.4.1 武汉城市圈城际轨道交通网规划获批

7.4.2 20xx年武汉市新轨道交通建设规划获批

7.4.3 20xx年武汉轨道交通建设状况

7.4.4 20xx年武汉轨道交通建设动态

7.4.5 武汉将建轨道交通机场线

7.5 杭州

7.5.1 杭州轨道交通项目总体情况

7.5.2 20xx年杭州建成首条轨道交通线

7.5.3 杭州轨道交通的经济效应分析

7.5.4 杭州城市轨道交通近期规划

7.5.5 杭州轨道交通发展远期规划

第八章 2012-20xx年区域城际轨道交通发展分析

8.1 区域城际轨道交通概述

8.1.1 区域城际轨道交通的定位及特征

8.1.2 发展区域城际轨道交通的必要性

8.1.3 发展区域城际轨道交通的可行性

8.1.4 我国规划建设三大城际轨道交通网

8.1.5 发展区域城际轨道交通的对策建议

8.2 京津冀地区

8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析

8.2.2 京津冀地区城际轨道交通网规划

8.2.3 京津城际轨道交通工程开通运营

8.3 长江三角洲地区

8.3.1 长江三角洲地区的区域优势及瓶颈因素

8.3.2 长江三角洲地区城际轨道交通网规划

8.3.3 20xx年沪宁城际轨道交通线正式开通

8.3.4 20xx年沪杭城际轨道交通项目投入运营

8.3.5 20xx年宁杭城际轨道交通通车

8.3.6 20xx年杭甬城际轨道交通开通

8.4 珠江三角洲地区

8.4.1 珠江三角洲地区的发展优势及制约因素

8.4.2 珠江三角洲地区城际轨道交通网规划

8.4.3 珠江三角洲地区城际轨道交通发展战略

8.4.4 广佛城际轨道交通线开通

8.4.5 广珠城际轨道交通建设状况

8.4.6 珠江三角洲城际轨道交通建设计划

第九章 2012-20xx年地铁发展分析

9.1 地铁的定义及相关概述

9.1.1 地铁的概念

9.1.2 地铁路网的形式与车站的分类

9.1.3 地铁规范与地铁安全

9.1.4 地铁行业的经济特征

9.2 2012-20xx年国际地铁发展状况

9.2.1 世界地铁发展历程回顾

9.2.2 国际主要城市地铁建设状况

9.2.3 德国

9.2.4 新加坡

9.2.5 俄罗斯

9.3 中国地铁交通发展分析

9.3.1 我国地铁建设发展概况

9.3.2 我国地铁向二三线城市发展

9.3.3 我国地铁市场的竞争格局分析

9.3.4 我国地铁建设状况及面临的问题

9.3.5 中国地铁运营的定额管理

9.3.6 中国地下铁路发展策略

9.4 香港地铁交通发展状况

9.4.1 香港地铁建设状况综述

9.4.2 香港地铁建设发展经验

9.4.3 香港地铁的商业特色

9.4.4 香港地铁的商业投融资模式

9.4.5 香港地铁公司的成功之道

9.5 地铁安全建设状况

9.5.1 地铁安全运行的总体分析

9.5.2 我国地铁施工存在安全隐患

9.5.3 造成地铁事故的主要因素

9.5.4 地铁事故发生前的预防对策

9.5.5 地铁事故发生后的处理对策

第十章 2012-20xx年轻轨发展分析

10.1 轻轨的定义及相关概述

10.1.1 轻轨的概念

10.1.2 地铁和轻轨的区别

10.1.3 轻轨交通

10.1.4 轻轨交通的特点和适用性

10.2 国外轻轨交通发展状况

10.2.1 世界轻轨交通发展历程

10.2.2 世界轻轨的类型与特点

10.2.3 美国与加拿大的轻轨系统综述 10.2.4 法国的轻轨交通

10.2.5 新加坡的轻轨系统

10.2.6 日本的轻轨发展经验

10.3 中国轻轨交通发展分析

10.3.1 轻轨交通在国内发展的有利条件 10.3.2 中国轻轨交通发展状况

10.3.3 中国加快城市轻轨发展

10.3.4 轻轨牵引城市经济的发展

10.3.5 轻轨带动房地产市场发展

10.3.6 我国轻轨建设的投融资分析

10.4 2012-20xx年中国部分地区轻轨交通的发展 10.4.1 武汉市轻轨交通发展状况

10.4.2 南京开建机场轻轨线

10.4.3 重庆轻轨6号线正式建成

10.4.4 青岛首条城际轻轨全面开工

10.4.5 未来宜昌城市规划布局及轻轨建设规划 10.5 中国轻轨的发展战略及前景预测

10.5.1 中国轻轨交通的发展战略目标

10.5.2 中国发展轻轨交通的战略举措

10.5.3 中国城市轻轨建设展望

10.5.4 未来轻轨电车的发展趋势

第十一章 2012-20xx年磁悬浮列车发展分析 11.1 磁悬浮列车概述

11.1.1 磁悬浮列车的定义

11.1.2 磁悬浮列车的工作原理

11.1.3 磁悬浮列车的优点

11.2 国外磁悬浮列车发展状况

11.2.1 世界磁悬浮列车总体状况

11.2.2 日本新型磁悬浮列车技术分析

11.2.3 韩国城市磁悬浮列车发展动态

11.3 中国磁悬浮列车发展分析

11.3.1 国内具备高速磁悬浮列车市场需求 11.3.2 国内磁悬浮铁路的潜在建设空间 11.3.3 我国首条自主磁悬浮列车线在京开建 11.3.4 我国中低速磁悬浮列车自主研发获突破 11.3.5 我国中低速磁悬浮列车的发展与应用 11.3.6 我国初步建立中低速磁浮交通标准体系 11.4 磁悬浮列车技术发展分析

11.4.1 磁悬浮运载技术

11.4.2 日本超导磁悬浮列车的技术开发 11.4.3 中低速磁悬浮列车关键技术综述 11.4.4 中国自主磁悬浮列车技术研发状况 11.4.5 磁悬浮列车面临的技术挑战

11.5 磁悬浮列车的发展前景

11.5.1 中国磁悬浮列车前景向好

11.5.2 国内磁悬浮列车投资前景可观

11.5.3 我国中低速磁悬浮未来发展空间巨大

第十二章 2012-20xx年城市轨道交通的运营管理 12.1 城市轨道交通中的噪声及控制分析 12.1.1 城市轨道交通噪声的形成和分类 12.1.2 城市轨道交通噪声的控制措施

12.1.3 控制城市轨道交通噪声的建议

12.2 轨道交通建设对地价影响的模型及实证分析 12.2.1 背景

12.2.2 模型分析

12.2.3 实证分析

12.2.4 总结

12.3 城市轨道交通建设中的工程接口管理

12.3.1 中国城市轨道交通工程接口管理的发展阶段

12.3.2 城市轨道交通建设的工程接口管理的作用

12.3.3 工程接口管理的组织结构

12.3.4 施工及安装阶段工程接口管理的实施

12.3.5 工程接口管理实施保障体系

12.4 城市轨道交通广告资源的经营管理

12.4.1 轨道交通空间广告资源的特点

12.4.2 轨道交通空间广告资源的类型

12.4.3 轨道交通空间广告资源经营原则

12.4.4 轨道交通空间广告资源经营分析

12.5 城市轨道交通运营管理策略及建议

12.5.1 轨道交通经营管理体制

12.5.2 城市轨道交通综合安全管理体系

12.5.3 城市轨道交通运营管理现状及标准化策略

12.5.4 城市轨道交通运营管理的主要对策

12.5.5 城市轨道交通运营管理的战略措施

12.5.6 规范城市轨道交通运营管理的对策

12.5.7 城市轨道交通枢纽型商业的发展建议

第十三章 2012-20xx年城市轨道交通设备发展分析

13.1 中国城市轨道交通设备产业发展概况

13.1.1 我国轨道交通设备产业总体状况

13.1.2 设备国产化助推我国轨道交通跨越式发展

13.1.3 国内轨道交通电气设备市场迎来发展契机

13.1.4 国内轨道交通自动化设备市场商机无限

13.1.5 国内轨道交通设备市场需求潜力巨大

13.1.6 我国轨道交通装备制造业SWOT分析

13.2 2011-20xx年中国城市轨道交通设备产业的发展 13.2.1 20xx年我国轨道交通核心设备批量出口海外

13.2.2 20xx年我国城市轨道交通设备制造业发展简况 13.2.3 20xx年我国轨道交通机电设备中标情况解析

13.2.4 20xx年中国轨道交通装备业首次获美国专利授权

13.2.5 20xx年铁道部撤销与轨道交通装备制造业发展密切相关 13.3 车辆设备介绍

13.3.1 地铁车辆

13.3.2 轻轨车辆

13.3.3 有轨电车

13.3.4 磁悬浮列车

13.4 城市轨道交通信息通信系统概述

13.4.1 传输系统

13.4.2 电话系统

13.4.3 广播系统

13.4.4 电视监控系统

13.4.5 电源系统

13.4.6 时钟系统

13.4.7 无线通信系统

13.5 城市轨道交通共用信息平台功能及构建

13.5.1 共用信息平台建设目标

13.5.2 各智能子系统及其信息需求分析

13.5.3 共用信息平台的功能

13.5.4 共用信息平台的构建

13.6 2012-20xx年中国轨道交通设备产业区域发展分析 13.6.1 湖南轨道交通设备产业的发展优势及不足

13.6.2 株洲市加快轨道交通装备制造业“走出去”步伐 13.6.3 上海轨道交通装备产业发展迅速

13.6.4 江苏常州轨道交通产业发展综述

13.6.5 吉林长春建设轨道交通装备产业园

13.6.6 哈尔滨轨道交通设备业注重自主研发

13.6.7 河北石家庄打造国内领先城市轨道交通装备产业基地 13.7 中国城市轨道交通设备制造业的竞争格局

13.7.1 产业竞争力系统

13.7.2 中国轨道交通装备制造产业竞争力总体分析 13.7.3 国外主要轨道交通设备企业在华发展概况

13.7.4 国内轨道交通装备制造业竞争现状

13.7.5 提升中国轨道交通装备制造业竞争力的发展策略

第十四章 2012-20xx年国内重点企业运营状况分析 14.1 上海申通地铁股份有限公司

14.1.1 公司简介

14.1.2 企业核心竞争力

14.1.3 经营效益分析

14.1.4 业务经营分析

14.1.5 财务状况分析

14.1.6 未来前景展望

14.2 中国南车股份有限公司

14.2.1 公司简介

14.2.2 企业核心竞争力

14.2.3 经营效益分析

14.2.4 业务经营分析

14.2.5 财务状况分析

14.2.6 未来前景展望

14.3 中国北车股份有限公司

14.3.1 公司简介

14.3.2 企业核心竞争力

14.3.3 经营效益分析

14.3.4 业务经营分析

14.3.5 财务状况分析

14.3.6 未来前景展望

14.4 湘潭电机股份有限公司

14.4.1 公司简介

14.4.2 企业核心竞争力

14.4.3 经营效益分析

14.4.4 业务经营分析

14.4.5 财务状况分析

14.4.6 未来前景展望

14.5 晋西车轴股份有限公司

14.5.1 公司简介

14.5.2 企业核心竞争力

14.5.3 经营效益分析

14.5.4 业务经营分析

14.5.5 财务状况分析

14.5.6 未来前景展望

14.6 上市公司财务比较分析

14.6.1 盈利能力分析

14.6.2 成长能力分析

14.6.3 营运能力分析

14.6.4 偿债能力分析

第十五章 城市轨道交通投融资分析 15.1 城市轨道交通投融资模式

15.1.1 国外城市轨道交通投资与经营模式 15.1.2 城市轨道交通投融资基本模式

15.1.3 中国城市轨道交通投融资主要模式综述 15.1.4 完善我国轨道交通投融资体制的思路 15.1.5 投融资模式的市场化改革方向 15.2 投资分析

15.2.1 中国城市轨道交通投资态势 15.2.2 城市轨道交通投资特征

15.2.3 中国城市轨道交通投资规模 15.2.4 中国城市轨道交通产业投资结构 15.3 投资机会

15.3.1 中国城市轨道交通投资加速 15.3.2 政府逐步放开城市轨道交通投资 15.3.3 国内地铁投资将带动周边商业发展 15.3.4 城轨交通建设给装备制造业带来商机 15.3.5 “十二五”中国城市轨道交通投资展望 15.4 融资方式

15.4.1 BT模式

15.4.2 BOT模式

15.4.3 TOT模式

15.4.4 PPP模式

15.4.5 证券融资

15.4.6 资本金筹集的主要方式

15.4.7 债务资金筹措的主要方式

15.5 进入与退出壁垒

15.5.1 城市轨道交通的技术壁垒

15.5.2 城市轨道交通的资金壁垒

15.5.3 城市轨道交通的投标门槛

15.6 投融资建议

15.6.1 我国城市轨道交通投融资对策 15.6.2 创造良好的投资环境

15.6.3 城市轨道交通投融资的差别化策略 15.6.4 鼓励和支持各类社会资本投资

15.6.5 我国城市轨道交通投融资的新思路探析 15.6.6 加强技术风险管理确保建设安全

第十六章 轨道交通PPP模式分析

16.1 PPP模式概述

16.1.1 PPP模式定义及其特点

16.1.2 PPP模式的分类

16.1.3 PPP模式的目的及原则

16.2 轨道交通PPP模式总体分析

16.2.1 轨道交通PPP模式的优势

16.2.2 以竞争为驱动的PPP模式

16.2.3 以融资为驱动的PPP模式

16.2.4 我国轨道交通PPP模式案例分析

16.2.5 国内轨道交通PPP项目的主要制约因素 16.3 中国轨道交通PPP模式的创新 16.3.1 前补偿模式（SB-O-T）

16.3.2 后补偿模式（B-SO-T）

16.3.3 对两种PPP模式的理解误区 16.4 轨道交通PPP模式的风险及对策 16.4.1 PPP模式风险分析

16.4.2 运作PPP模式的必要条件

16.4.3 轨道交通行业实施PPP应注意的问题 16.4.4 我国轨道交通PPP模式融资的运作策略

第十七章 城市轨道交通与设备市场前景展望 17.1 中国城市轨道交通的发展前景

17.1.1 20xx年我国城市轨道交通发展展望 17.1.2 中国城市轨道交通市场前景分析 17.1.3 中国轨道交通发展将形成网络体系 17.1.4 城轨将成为未来城市交通的主干线 17.2 中国城市轨道交通设备市场预测

17.2.1 中国轨道交通设备制造业展望

17.2.2 我国轨道交通设备市场未来发展预测

17.2.3 中国机车车辆制造业前景广阔

17.2.4 20xx年中国城市轨道交通设备制造发展预测

第十八章 2012-20xx年中国城市轨道交通发展的政策分析

18.1 中国城市交通的发展政策

18.1.1 城市交通政策的作用

18.1.2 我国城市交通政策体系框架

18.1.3 中国城市交通政策的主要内容

18.1.4 我国城市交通发展的政策目标

18.1.5 推动我国城市交通发展的经济政策建议

18.2 2012-20xx年中国城市轨道交通发展政策分析

18.2.1 我国城市轨道交通发展政策回顾

18.2.2 中国城市轨道交通管理政策

18.2.3 中国城市轨道交通建设投融资政策

18.2.4 20xx年我国主导的轨道交通领域首项国际标准发布

18.2.5 20xx年底国务院发布城市优先发展公共交通的指导意见

18.2.6 我国城市轨道交通政策存在的缺陷

18.2.7 促进我国城市轨道交通发展的政策建议

18.3 2011-20xx年中国部分地区城市轨道交通发展政策

18.3.1 20xx年深圳市规范轨道交通工程质量安全管理

18.3.2 20xx年《重庆市轨道交通条例》正式实施

18.3.3 20xx年《广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法》实施 18.3.4 20xx年《杭州市城市轨道交通运营管理办法》实施

18.3.5 20xx年《武汉市轨道交通管理条例》实施

18.3.6 20xx年《哈尔滨市城市轨道交通管理办法》实施

18.3.7 20xx年《无锡市轨道交通条例》发布

18.3.8 20xx年《上海市轨道交通管理条例（修订草案）》征求意见 18.3.9 20xx年《郑州市城市轨道交通运营管理办法》征求意见

附录

附录一：《城市轨道交通运营管理办法》

附录二：《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》

附录三：《中华人民共和国城乡规划法》

附录四：关于城市优先发展公共交通的指导意见

附录五：关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见

附录六：城市轨道交通试运营前安全评价规范

图表目录

图表 各种交通方式能源消耗与环境污染的比较

图表 伦敦地铁在城市交通中所占的比例

图表 TDM策略评价体系结构

图表 汽车产业与城市交通复合系统示意图

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图表 世界主要城市轨道交通里程和人均长度 中国轨道交通结构图 中国轨道交通车型结构 20xx年全国开通城市轨道交通线路运营里程统计表 2005-20xx年中国新建地铁里程 世界主要城市市区人口密度 国外部分城市轨道交通车辆数量 上海地铁1、2号线客流及电费一览表 城市轨道交通运营企业内部市场化格局示意图 城市轨道交通运营企业转移定价方法比较表 城际轨道交通网络与公路网的衔接 城市轨道交通同站台换乘的站台形式 城市轨道交通邻站双岛换乘示意图 城市轨道交通通道换乘示意图 城市轨道交通节能运行示意图 城市轨道交通技术等级表 政府主导的公建私营网运分离模式结构图 以政府为主导的公建私营网运分离的投融资模式流程图 北京市内地铁骨干线路的投融资模式 北京轨道交通长期规划 上海市轨道交通线网表 20xx年广州城市轨道交通项目投资机会 截止20xx年深圳已开通的轨道交通线 20xx年南京轨道交通建设线路规划 天津地铁线网图 天津轨道交通建设情况 杭州市轨道交通线路图 长三角城际轨道交通主要线路功能层次与建设标准 珠三角城际轨道交通主要线路功能层次与建设标准 珠三角城际轨道网四类交通线规划情况 国内部分城市轨道交通票价 轨道交通良性循环实物流程图 磁悬浮高速列车与高速铁路单位能耗对比 磁悬浮高速列车与其他列车的噪声比较 磁悬浮高速列车的磁场强度比较 弹性车轮的降噪效果 轨道交通空间广告资源类型 轨道交通空间广告资源融资模式流程图 轨道交通可采用广告资源融资的基础设施 票面广告融资模式流程图 城市轨道交通综合安全管理体系的内容 城市轨道交通综合安全管理体系机构组成 轨道交通通信系统业务流程示意图 轨道交通通信系统的实现机制

图表

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图表 城市轨道交通信息通信系统的构成 株洲市轨道交通装备制造企业境外投资项目一览表 竞争力系统组织模型示意图 产业竞争力系统框架模型示意图 2012-20xx年3月末申通地铁总资产和净资产 2012-20xx年申通地铁营业收入和净利润 2012-20xx年申通地铁现金流量 20xx年申通地铁主营业务收入分行业 20xx年申通地铁主营业务收入分产品 20xx年申通地铁主营业务收入分区域 2012-20xx年申通地铁成长能力 2012-20xx年申通地铁短期偿债能力 2012-20xx年申通地铁长期偿债能力 2012-20xx年申通地铁运营能力 2012-20xx年申通地铁盈利能力 2012-20xx年3月末中国南车总资产和净资产 2012-20xx年中国南车营业收入和净利润 2012-20xx年中国南车现金流量 20xx年中国南车主营业务收入分行业 20xx年中国南车主营业务收入分产品 20xx年中国南车主营业务收入分区域 2012-20xx年中国南车成长能力 2012-20xx年中国南车短期偿债能力 2012-20xx年中国南车长期偿债能力 2012-20xx年中国南车运营能力 2012-20xx年中国南车盈利能力 2012-20xx年3月末中国北车总资产和净资产 2012-20xx年中国北车营业收入和净利润 2012-20xx年中国北车现金流量 20xx年中国北车主营业务收入分行业 20xx年中国北车主营业务收入分产品 20xx年中国北车主营业务收入分区域 2012-20xx年中国北车成长能力 2012-20xx年中国北车短期偿债能力 20xx年1-3月中国北车短期偿债能力 2012-20xx年中国北车长期偿债能力 2012-20xx年中国北车运营能力 2012-20xx年中国北车盈利能力 2012-20xx年3月末湘电股份总资产和净资产 2012-20xx年湘电股份营业收入和净利润 2012-20xx年湘电股份现金流量 20xx年湘电股份主营业务收入分行业 20xx年湘电股份主营业务收入分产品 20xx年湘电股份主营业务收入分区域

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2012-20xx年湘电股份成长能力 2012-20xx年湘电股份短期偿债能力 2012-20xx年湘电股份长期偿债能力 2012-20xx年湘电股份运营能力 2012-20xx年湘电股份盈利能力 2012-20xx年3月末晋西车轴总资产和净资产 2012-20xx年晋西车轴营业收入和净利润 2012-20xx年晋西车轴现金流量 20xx年晋西车轴主营业务收入分行业 20xx年晋西车轴主营业务收入分产品 20xx年晋西车轴主营业务收入分区域 2012-20xx年晋西车轴成长能力 2012-20xx年晋西车轴短期偿债能力 2012-20xx年晋西车轴长期偿债能力 2012-20xx年晋西车轴运营能力 2012-20xx年晋西车轴盈利能力 20xx年一季度轨道交通与设备上市公司盈利能力指标分析 20xx年轨道交通与设备上市公司盈利能力指标分析 20xx年轨道交通与设备上市公司盈利能力指标分析 20xx年一季度轨道交通与设备上市公司成长能力指标分析 20xx年轨道交通与设备上市公司成长能力指标分析 20xx年轨道交通与设备上市公司成长能力指标分析 20xx年一季度轨道交通与设备上市公司营运能力指标分析 20xx年轨道交通与设备上市公司营运能力指标分析 20xx年轨道交通与设备上市公司营运能力指标分析 20xx年一季度轨道交通与设备上市公司偿债能力指标分析 20xx年轨道交通与设备上市公司偿债能力指标分析

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我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

城市轨道交通行业报告特点

城市轨道交通行业环境：我们的环境分析主要包括国外相关行业发展现状和趋势、行业相关政策法规整理以及国内宏观经济发展现状等。

城市轨道交通行业结构：我们行业结构分析主要包括产品市场消费需求结构、行业投资主体性质结构以及行业生产主体结构等等。

城市轨道交通行业市场：我们的行业市场分析对行业产品整个供求状态以数据或文字方式表述、对行业市场现状呈现的特点进行概述，并对行业市场未来发展趋势进行科学预测。

城市轨道交通行业企业：我们的行业企业分析主要包括行业企业发展历程、企业组织结构、企业相关财务数据和指标、企业竞争优劣势分析等。

城市轨道交通行业成长性：我们的行业成长性分析主要包括行业所属生命周期的位置，行业投资增长性，行业近几年发展速度情况以及未来市场增长速度等。

我司报告特色：在研究内容上突出全方位特色，报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

公司介绍

北京智研科信咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

A. 北京智研科信咨询有限公司公司于20xx年注册成立，是国家统计局、中国科学技术情报学会认证、监管的国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位：

a) 智研咨询的主要负责人多与中央部委、国家统计局、中国海关、各行业协会等建立长期的合作关系

b) 拥有全国百万家企业基础数据库

c) 全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。

d) 超过200多个研究项目的成功案例

e) 研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业

f) 我们很荣幸的为工商银行、国家开发银行、麦肯锡、通用集团、波士顿

咨询、三菱商事、中国农科院、同济大学、三星电子，松下电器、丸红株式会社海尔、美的等国内外知名企业和机构提供过咨询服务

B. 智研咨询调研（行业研究）说明

a) 行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法： b) 通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。

c) 二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。

d) 智研科信具有获得一些非公开信息的渠道： e) 政府数据与信息 f) 相关的经济数据 g) 行业公开信息 h) 企业年报、季报

i) 行业资深专家公开发表的观点 j) 精深严密的数理统计分析

我们的服务领域