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保洁公司保洁岗位介绍大全

保洁队领班岗位职责

职务概述

对部门主管负责,管理公司公共区域的清洁卫生工作,需细心、勤快的人担当,了解掌握各种清洁剂机器的使用和操作。

职责范围

1、巡视公共区域,检查清洁卫生质量。

2、安排公共区域卫生工作,根据主管制订的工作计划合理分配人员。

3、指导和检查地毯的保养,虫害控制,外围的保洁、外窗清洁等专业工作。

4、控制清洁用品的肖耗量,监督清洁工具的使用与保养。

5、负责有关清洁剂和清洁设备的领用,分配和保管,认真填写领用单。

6、填写工作日志,负责向保洁队主管报告工作和卫生情况。

7、适当处理保洁员在公共场所拾获的客人遗留物,及时上交上级。

8、对新进人员进行有效培训。

9、发现异常情况,要冷静稳重处理,无法处理的及时上报上级。

10、负责公共区域花卉的摆放与更换。

外围保洁员岗位职责

1、正确使用一切清洁设备及安全使用化学清洁剂。

2、清洁停车场和通道及外围垃圾桶。

3、清洁草坪内纸屑与枯叶。

4、清洁通道上的大小石块。

5、清洁各运动场内的瓜皮纸屑。

6、定期对路灯杆进行除锈保养。

7、清洁写字楼外墙上的污迹。

8、清理广场内外各标识卫生。

9、对广场公共区域进行杀虫。

10、发现异常情况或维修事项,及时向领班汇报。

11、向领班汇报所需清洁用品及设备。

12、执行及有效完成上级安排的其他工作。

楼层保洁员岗位职责

1、正确使用一切清洁设备及安全使用化学清洁剂。

2、清洁通道及各处楼梯。

3、清洁墙壁、天花、灯饰、地面、空调风口黄铜及不锈钢设备。

4、将地面进行除尘。

5、清洁公共卫生间的镜面、云石台、便池、厕内地面、除异味。

6、时刻保持楼层地面的清洁,勤倒烟筒。

7、定期对木质设备及镜框进行上蜡。

8、检查各设备设施是否正常运行。

9、清洁电梯口。

10、向领班汇报所需清洁用品及设备,以便申请采购。

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11、发现异常情况或维修事项及时向领班汇报。

12、在公共场所拾获物品要及时上交上级或值班经理处理。

13、及时清理花卉上的灰尘。

14、对公共区域进行杀虫。

15、执行及有效完成上级安排的其他工作。

大堂保洁员岗位职责

1、正确使用一切清洁设备及安全使用化学清洁剂。

2、清洁门厅通道雨棚及后楼梯。

3、清洁墙壁、天花、灯饰、地面、空调风口、黄铜及不锈钢设备。

4、将地板、地面进行抛光上蜡。

5、清洗休息厅沙发等。

6、清洁公共区及办公室、玻璃和镜面。

7、时刻保持大堂清洁、勤倒烟筒、烟缸、整理沙发。

8、定期对木质家具及镜框进行上蜡。

9、清洁洗手间,随时注意地面台面清洁,清除异味,及时补充卫生纸和洗手液,检查电器设备。

10、保持前厅接待处,商务中心整齐,无垃圾。

11、清洁客用电梯。

12、夜间清洁通道地毯。

13、向领班汇报所需清洁用品及设备,以便申请采购。

14、发现异常情况或维修事项及时向领班汇报。

15、在公共场所拾获物品要及时上交上级或值班经理处理。

16、及时清理花卉盆里的杂物,并浇水。

17、对公共区域时行杀虫。

18、执行及有效完成上级安排的其他工作。

环卫部经理岗位职责

1、在公司总经理领导下,忠于公司,自觉维护公司利益、形象和声誉。遵守国家法律法规及公司的各项规章制度,服从上级领导的工作安排。

2、根据公司总的经营管理目标,制定部门工作计划,并组织实施完成。

3、按规定要求对各项工作及时跟进检查监督,及时处理发现问题,完成进行各项考核工作。

4、加强园区环境卫生管理,为业主创造干净舒适的居住环境。

5、加强园区绿化养护管理,使园区各种植物生长良好,为业主创造优美的居住环境。

6、加强保洁、绿化的工具和各种用品等的管理,突出成本意识,以最少的支出获得最佳的环境效果。

7、制定部门员工培训资料,定期进行培训,提高员工的业务技能及综合素质。

8、了解部门员工思想动态,及时进行思想教育,最大限度地发挥和调动员工的工作热情和积极性。

9、做好与其他部门的沟通协调工作,并积极配合,完成各项协作任务。

10、完成领导交办的其它工作。

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绿化主管岗位职责

1、在环卫部经理的领导下,全面负责园区绿化管理工作。

2、参与制定绿化养护工作计划、资金计划并组织实施。

3、负责绿化月采购计划申请,要节省开支,杜绝浪费。

4、负责绿化的巡查工作,发现问题及时处理,认真做好有关检查记录。

5、组织安排对园区内的草坪、乔木、灌木、绿篱、花卉等进行浇水、施肥、修剪、松土除草、防治病虫害等日常工作。

6、加强对绿化员进行培训,提高其专业技能和服务意识,确保公司的质量标准准确地传达到每一个员工,使所有绿化员工作服务质量都达到公司的要求。

7、依据有关规定对绿化员进行考评。

8、完成上级交办的其他工作。

保洁主管岗位职责

1、在环卫部经理的指导下,全面负责园区的环卫管理工作;

2、负责保洁工作的现场管理和技术指导,及时了解保洁员的思想和生活动态,解决疑难问题,并定期向上级主管领导汇报。

3、参与制定本部门工作计划、资金计划并组织实施。

4、负责保洁员岗位分配和日常工作安排、考评。

5、负责搞好保洁员的各项培训,提高员工专业技能、职业素养。

6、负责巡查园区各段保洁状况,特别留意卫生死角,发现问题及时安排人员进行处理,并做好相关记录。

7、如遇突击任务,应带领保洁人员按时保质完成。

8、负责处理好客户的投诉,不断改进工作中的缺点,提高服务质量。

9、有效地控制好材料和设备的使用,避免浪费及损坏。

10、完成上级领导交办的其他工作和协作任务。

绿化员岗位职责

1、要熟悉园区绿化布局和责任区域的职责范围,以及花草树木的品种和数量,掌握花草树木的生长习性及养护管理以便采取相应栽培管理方法。

2、按规定要求,对植物进行整形修剪,调节和控制植物生长,开花和结果。

3、根据植物的特性、气候和土壤水分的变化规律来决定浇水量和次数。

4、根据植物种类、生长阶段、土壤状况进行针对地施肥,并对不同植物采取不同的施用方法。

5、每月对园区植物进行一次病虫害防治,提高社区环境质量。

6、根据植物生长状况和要求进行不定期修剪,保证绿化的整齐美观。

7、正确并熟练使用园林机械,并做好园林机械的保养工作。

8、服从绿化主管的工作安排和调动,接受部门领导对绿化工作的巡视检查。

9、完成上级交办的其他工作。

楼内保洁员岗位职责

1、按规定及时收集清理所负责物业区域内的生活垃圾;

2、负责所管物业区域内的大堂、电梯、消防通道、天台等公共区域和配套设施的卫生清洁保洁工作;

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3、清洁工具的清洁保养并归类摆放。

4、发现破坏环境卫生的不良行为或可疑情况及时劝阻并上报。

5、认真学习专业知识,努力提高工作质量和服务意识,按时、按质完成上级交办的各项工作。

6、服从保洁主管的工作安排、调动和管理,接受部门领导对环卫工作的巡视检查。

楼外保洁员岗位职责

1、负责室外园区内公共区域及附属配套公共设施的清洁、保洁工作。

2、负责园区的消杀工作。

3、发现破坏环境卫生的不良行为或可疑情况及时劝阻并上报。

4、清洁工具的清洁保养并归类摆放。

5、发现破坏环境卫生的不良行为或可疑情况及时劝阻并上报。

6、认真学习专业知识,努力提高工作质量和服务意识,按时、按质完成上级交办的各项工作。

7、服从保洁主管的工作安排、调动和管理,接受部门领导对环卫工作的巡视检查。

垃圾清运员岗位职责

1、在保洁主管的领导下,及时清运园区的垃圾,确保园区环境整洁、干净。

2、在保洁主管的领导下,专职负责清运园区的垃圾。

3、按要求巡查并及时发现并清运园区内产生的生活垃圾,确保园区环境整洁、干净。

4、负责对垃圾箱和工具的清洁保养和管理。

5、发现园区内或垃圾站有异常情况,及处理并上报。

6、加强学习,努力提高工作质量和服务意识。服从安排和管理,遵守工作纪律,按时、按质完成上级交办的各项工作。

小区保洁员工作职责

一、遵守公司制定的各类规章制度,尊重领导团结同事,服从调配。

二、及时完成工作任务,按照公司要求和标准对本责任区进行清洁卫生,维护物业辖区的良好的卫生环境秩序。

三、对保洁范围内物业的异常情况及时向保安员或客服助理汇报。

四、对损坏公物和乱扔废弃物的行为应予以制止,并及时清除。

五、妥善使用并保管好清扫、保洁的工具,做到勤俭节约、以旧换新,对无故损坏的要照价赔偿。

六、对保洁责任区域每天上、下午各打扫一次。

七、加强巡视保洁,做到随脏随扫。

八、发现下水管道堵塞,要及时清掏或及时通知有关人员修理。发现损坏的公物如门窗、水龙头、下水道等应及时向管理员或物业管理部报修。

九、负责小区花园、马路、车库、雨棚、楼上平台等公共区域的清扫保洁。

十、负责楼道杂物的清理,楼层内各扶手、门窗、电表箱、消防栓、排风口、信箱、楼道开关、灯具的擦抹。

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十一、正确使用一切清洁设备及安全使用化学清洁剂,做好工具设备清洁及保养工作。

十二、负责小区垃圾的收集、转运集中和垃圾桶的清洗工作。

十三、时刻保持小区各楼宇大堂清洁,定期给大理石地面抛光上蜡。 十四、及时清洗公共部位的乱涂、乱画、乱张贴的广告、标语等; 十五、清洁楼宇各大堂门窗、通道雨棚、公共走廊楼和电梯的卫生。 十六、清洁公共洗手间,随时注意地面台面清洁,清除异味。

十七、向主管汇报所需清洁用品及设备,以便申请采购。

十八、在公共场拾获物品要及时上交上级或值班经理处理。

十九、完成领导交办的其他任务。

别墅区保洁员职责

1、守岗位,按时上下班。上班佩戴工作卡,做到服装整洁、干净。

2、熟悉各自分工所负责范围内的清洁卫生情况,对所负责范围内卫生全面负责。

3、每日8:30和17:30前分2次清运垃圾到中转站。

4、每日负责清扫公共走廊、楼梯、停车场、绿地、公共设施周边环境等1次。

5、保持区内公共面积无纸屑、烟头、污垢等,保持清洁卫生。

5、每日巡视各责任范围的清洁卫生状况,发现问题及时解决,并做好工作记录。

6、积极参加业务培训,提高业务水平,自觉学习有关清洁卫生知识,提高个人素质。

7、劝喻各业主勿将垃圾桶或袋置于公用地方,请将其放入垃圾桶内,以免影响卫生和阻塞通道。

8、如发现有杂物置于公共区域及消防通道,应劝喻业主自行搬往附近的垃圾中转站。如无法找到业主,清洁工除自行清理外,还应将情况登记在服务中心记事本内,向上级报告。

9、发现公用地方积污水,应立即清理。难以清理的地方,可暂时淋上油渣,防止蚊虫繁殖,再研究处理办法。

10、如发现本辖区内的的污水渠、雨沙、污水井等堵塞或破烂,应迅速上报,安排修理。

11、如有不顾公共卫生的业主,经多次劝告仍不改善,应做详细记录并报告上级和有关卫生部门。

12、每日需对楼内信箱、标牌、墙面、消防箱、建筑小品、配套设施设备等公用部分进行保洁工作。

13、定期对化粪池、雨、污井、沟渠进行清掏和检查。

14、定期对灯具设施、功能房等进行清理工作。

15、协助及负责辖区内的绿化养护工作和除"四害"消杀工作。

16、每次使用完保洁、绿化工具、器具、材料、用品应清洗干净,统一存放于指定地点,并及时补充或申领保洁工具、用品等。

17、对辖区内外来访人员的可疑情况,及时与保安员联系。

18、处理与清洁卫生相关的其他事宜。完成公司及上级交办的其他工作。

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大厦客户服务中心保洁主管职责

1.对客户服务中心经理负责，全面监管、考核外判保洁/绿化/消杀公司的工作。确保其按合同保证公共区域清洁质量，设施设备清洁保养良好，并配合公司完成各种活动及任务，督促外判保洁公司遵守国航世纪中心的各项管理规定。

2.负责监督、指导、考核外判保洁/绿化/消杀公司的工作计划、工作实施情况，公正、客观的对外判保洁/绿化/消杀公司的工作定期、不定期的进行考核，及时向客户中心经理汇报评估意见，完成评估记录。

3.监督外判判保洁/绿化/消杀公司人员的出勤、计划、流程，培训是否落实到位，保证清洁目标的实现。

4.每天对管理区域内各清洁部位的卫生情况进行巡查，发现保洁卫生质量、服务质量及客户投诉等问题及时与保洁公司协调整改，并跟进整改进度，负责因此引起客户投诉的处理和回访。

5.对公共区域的作出定期消杀计划，监督外判保洁公司配合执行，定期、不定期的检查消杀效果。

6.负责公共区域摆设物件的维护、报修、管理、存档、记录，定期盘点并及时将完损状况上报客户中心经理。

7.每月底，对外判判保洁/绿化/消杀公司的保洁/绿化/消杀分包工作进行初评，根据并向公司提出付款扣款建议。

8.如实做好每天的保洁检查记录并与保洁公司驻场经理进行确认，并提交给客户服务部经理审核，作为月底考核的依据。完成每天的工作日志和交接班记录。

9.完成客户服务部经理临时交办的其他工作。

饭店保洁岗位职责

一、主管岗位职责

通过对下属的督导,培训及安排和对清洁用品的合理使用来达到服务水准,通过对植物的培育和布置的管理,给宾客一个赏心悦目的环境,具体职责有:

1、检查各公区领班是否督导下属员工工作,达到应有的清洁保养效果。

2、巡查各区域花草树木及绿化设施,负责制定绿化期养护工作计划,掌握计划的执行的情况,确保工作质量和进度,保证绿化系统的良好动作。

3、督导各区域领班的管理工作,制定各项清洁设备的管理使用和保养计划,定时检查客用品的使用控制情况。

4、制定和编排公共区域大清洁工作计划、防疫(杀虫)、工作计划和人力安排计划。

5、负责员工的业务培训和纪律教育,确保员工的言谈举止、服务质量符合饭店的标准。

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6、负责员工的排班、考勤和休假审核,根据客情需要及员工特点安排日常工作,调查日常工作发生的问题,做好重大节日、重要会议、宴会和贵宾到访之前的布置检查工作,做好与各有关部门的沟通和协调工作。

7、完成上级布置的其他工作。

二、领班岗位职责

通过对服务员的督导、培训和物品的安排使用,达到饭店服务水准,具体职责有:

1、每日班前看交接薄及留意当日公共区域主管提示。

2、检查员工签到记录,合理安排下属员工工作。

3、检查所辖范围的清洁保养效果。

4、随时检查员工的工作情况,检查清洁用品及器具等,并及时进行调整,发现异常情况及时汇报。

5、指导及评估下属的工作质量。

6、负责员工的业务培训,提高他们的清洁保养技术。

7、完成上级布置的其他任务。

三、员工岗位职责

通过对公共区域清洁、保养工作,为宾客提供舒适、干净、方便的生活环境,具体职责有:

1、根据领班的工作安排,清洁保养所属的公共区域。

2、检查责任区域各种设备设施和家具的完好情况,及时报告和报修。

3、做好清洁机械的保养和清洁用品的保管的使用,整理好库房。

第二篇：各船公司介绍大全

1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下.

（自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？）

2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。MSC现在的运价也不算便宜了。）

3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为20xx年长荣运力将增长40%，要分散风险。

4、再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。

5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立

了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 不过，P&O, 已在07年被老马收购了。

6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。

7、加拿大太平洋（居然有人会误认为是太平船务？？？？）：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。

8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。

9、中海。这是19xx年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。

10、OOCL

OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海

外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。20xx年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。

11、HANJIN

90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从19xx年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线.

实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。 大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。

12、NYK

（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。 ＮＹＫ的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，ＮＹＫ 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，ＮＹＫ的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美海运NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等。那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。19xx年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇

南关进入广西。

13.APL

大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。19xx年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。

14.YML

阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。

待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：

优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球?等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球?等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。

YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）.

15.K.L

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，１９８７年，即在中国成立了中国贸易组。１９９５年４月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。 随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了８个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的Ａ类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。

16.MOL：

MOL在中国有１３０年的船运经验。从１８７８年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 从２００２年开始，MOL就制定了一份为期３年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，ＭＯＬ中国成立初期，其主要收入来自于为ＭＯＬ总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了ＭＯＬ中国１００％的收入来源。如今，ＭＯＬ中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的９０％以上。目前，ＭＯＬ经营的挂靠中国的航线已超过２0条。 在非班轮业务方面，ＭＯＬ中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，ＭＯＬ和宝钢连续签订了４份长期的铁矿砂运输合同。ＭＯＬ在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是ＣＫＤ（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”ＭＯＬ已和中外运共同投资８００万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司５１％的股权，ＭＯＬ占４９％。另外，ＭＯＬ还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。就在去年，ＭＯＬ宣布了一项投资１０８．６亿美元订造２４３艘新船的详细计划，其中的１９３艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外５０艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，ＭＯＬ的船队规模将增加到２０１０年的７２０艘。ＭＯＬ希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。

17.、SNL SINOTRANS外运

众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。

作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。

尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在20xx年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。 SNL不像它的某些竞争对手那样，在今后几年内，它的新船订单簿并不是满满的。该公司的策略是船队的绝大部分船舶是租赁的，自己只拥有屈指可数的几艘船。因此，缺少比较小的船舶，或者说缺少运力小于4000TEU的船舶，阻碍了它的未来发展计划。

然而，随着更大的超级后巴拿马船进入远洋航线后，SNL也许有可能与其他船公司谈判额外的箱位租赁合同。它与H.J和HDM已经有过良好的合作关系。业界传闻说，SNL有可能重新返回亚/欧航线。此外，SNL目前没有到美国东海岸的航线，而且如果这条航道通过全水路航线的贸易继续增长，那么就有可能成为SNL的另一扩张领域。

18、CNC

走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。

言归正传，正利航业成立于19xx年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。 19xx年12月总公司迁至台湾台北市，为了以更密集的航点、更稳定的船期服务客户，于19xx年开辟泰国航线，19xx年开辟台湾-日本、台湾-韩国航线，19xx年开辟台湾-印尼航线，19xx年将航线往南延伸至越南、马尼拉。20xx年开辟中国大陆航线，航行于青岛、上海、、香港、马尼拉、印尼之间。20xx年开辟第二条中国大陆航线，航点于宁波、上海、香港、马尼拉、泰国之间。基本上奠定了今日东北亚及东南亚地区从日本、韩国、台湾、中国大陆、香港、印尼、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡到越南等地的经营版图。

而在五年前，CNC出现了比较严重的亏损，市场一度传出CNC准备卖掉公司的消息，并有消息传说是要卖给YML，前董事长时代就已经与YML进行策略联盟，而且有不少航线合作，但是双方都没有买卖的构想，也没有人想背个“败家子”的骂名，因此没有放掉事业的想法。于是CNC委托美国ＩＭＡＧＥ ＳＯＬＵＴＩＯＮＳ公司进行资讯与网络的整体规划，并聘请前WHL航运公司总经理所经营的德翔管理公司常驻公司，规划组织改造与航线调整，逐步扭亏为盈。

20xx年CNC进入厦门，曾经独自派船经营到东南亚的航线，和KHL共同配船经营到日本的航线，终因某些原因，停止了航线运营。后来改为共舱，谋求更多的联营合作对象，降低营运成本。在租船行情看涨的时候，把多余的船舶租出去，比自己经营划算得多。目前厦门市场上，CNC只有两条航线，关东线和关西线，货量还算比较稳定吧。

CNC在厦门不设分支机构，只是委托代理。个人感觉台湾的公司很讲究投入的成本与产出的效益。当然，他们的运价在市场上算是非常优惠的，值得推荐一下。

自家话：CNC也在07年中，被CMA收购了。CMA藉着CNC的网络，大力发展亚太线。

19.RCL

同CNC一样，RCL也是近洋专家。

早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。19xx年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。

作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。

去年，RCL开辟一条连接卡拉奇和杰贝[url=javascript:;]阿里[/url]与东南亚的新航线，标志着RCL通过使用自有船舶全面地进入海湾和巴基斯坦地区业务，也证明了RCL在中东和南亚次大陆地区不断提升的重要地位。更为重要的是，这一做法也向客户们对该地区业务的需求作出了直接的回应。

RCL总部设在曼谷，但是其高层主管常年在新加坡办公。新加坡是中转站，近六成的货物，都要在这里中转。20xx年RCL承运了173万TEU，舱位利用率高达90%以上，是区内最大和最具效率的海运承运商之一。20xx年达到210万TEU。 20xx年上半年集装箱运输量增长12%，达到1103675TEU，突破了100万TEU大关。

20. ZIM（以星航运）

ZIM19xx年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。

目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括20xx年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。

ZIM发展集装箱的重要一步是19xx年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。

21.WHL 万海

19xx年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，19xx年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。

WHL首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。

WHL素以经营近洋航线为全球知名，并以成功的经验基础，积极发展远洋航线，为因应大陆对美国出口持续的畅旺，该公司对于远洋航线的架设，均以大陆为发展主轴，近年已先后开展了两条分别由华南及华中连结美国西岸的主要航线。在此航线布局下，对于华中地区客户可以提供更弹性的出口船期选择，并能在持续看好的大陆出口美西市场顺利承接畅旺货载。

WHL除从事船舶运送业务外，亦扩及相关周边服务，以提供顾客完善的服务。为持续争取经营绩效，强化市场竞争优势，WHL不断研拟开辟新航线、拓展航点、建造新船、革新货柜及码头机具，并与多家著名航商进行策略联盟，藉以分散经营风险，降低营运成本，强化服务网络。同时，WHL进行全面组织体质改善与人才训练培育的工作，藉由推动流程简化、成本降低、策略资讯系统等方案，期使公司组织健全发展，厚植经营实力，达到永续经营的目的。

20xx年及20xx年WHL陆续签约建造十九艘新船，以汰换旧有船舶提高新船比例，而今年WHL共有七艘新船下水启用，分别有可载运货柜二千六百四十六只的全货柜轮二艘及可载运货柜四千二百五十只的全货柜轮五艘，每艘皆是采用最安全的船体结构设计和最新卫星导航设备，未来将全数投入远洋航线的营运，除了提供更多的舱位来满足客户装载的需求外，更可增加船队的灵活调度运用，使WHL在航运业更具竞争力。

22 SITC（海丰集运）

走过日本货的[url=javascript:;]朋友[/url]一般对海丰并不陌生吧！

海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于19xx年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，19xx年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司19xx年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

纵观SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！ 20xx年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

还有几家船公司没有包含在里头，如NORIASIA （北欧亚航运）& CSAV（南美轮船） 、HAPAG LOYYD （德国赫伯罗特）、CP（加拿大太平洋航运）、hamburg-sued（汉堡南美），这几家在国内箱运这几年都发展的很快。

对船公司的内幕讨论，海运圈子里很早就有了，此为小道消息毕竟不是权威信息，权当工作之余看看娱乐罢了，呵呵。

关于达飞几点纠正

1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,

2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...

还有一些新兴起来的各船公司,精力有限也就不一一详解了,贴上它们的图片,算是先认识下吧;

SINOKOR长锦商船:

UASC阿拉伯联合国家轮船:

TS-LINE德翔航运:

DELMAS达贸航运:

HMM 现代商船:

YI TONG亿通航运:

MISC马来西亚国际航运:

NDS尼罗河航运: