感言“现在的四川比以前更美丽”
“虽然四川经历了地震的灾难，但是现在的四川比以前更美丽。”19日，2011中国四川国际文化旅游节在“全球灾后重建最佳范例”汶川县水磨镇隆重开幕，来自国内外的600多位嘉宾分两路，参观考察了水磨镇、映秀镇、茂县牟托村和坪头村等地的灾后新貌。（20xx年4月20日《成都晚报》）
众所周知，四川自古以来就被誉为“天府之国”，是中国和世界著名的旅游目的地，每年有上亿人次的中外旅游到四川旅游。然而，以多彩多姿的自然山水享誉中外的四川旅游，却在“5·12”汶川特大地震中遭遇重大打击，媒体报道称，直接损失465.92亿元。其中，旅游景区受灾最重，损失达338.53亿元。
但令人倍感欣慰和振奋的是，面对灾难，四川旅游没有一蹶不振。在国家旅游局和兄弟省区市，以及世界旅游组织的支持与帮助下，四川实现了旅游业的恢复性强速增长和跨越式发展。有数据显示：20xx年，四川实现旅游总收入1091.52亿元，同比下降10.3%；20xx年，四川实现旅游总收入1472.48亿元，超过震前水平，提前一年完成“十一五”规划总量目标；20xx年，实现旅游总收入1886.09亿元，增长28.1%。毫无疑问，随着灾区旅游基础设施和硬件设施建设的全面完成，一条条快捷通道直达景区，一座座星级宾馆笑纳宾朋，20xx年必将又是一个“丰收年”……
回首3年一路走来的艰辛，从风景秀丽到满目疮痍，再到依然美丽、更加美丽，3年时间浓缩了四川重建的精华，3年时间四川旅游日新月异，3年时间四川旅游重新挺立，向全国、全世界展示着四川灾区重建成果和“走在四川，幅幅美景，人人皆美，生活更美”的动人景象。 正因如此，看到这篇报道，我的耳边仿佛又响起那首歌曲《四川依然美丽》的旋律，“站起来是天，走下去是地，一种骄傲惊天动地，世界都称奇，咽下去是悲，喊出来是喜，一种坚持生死相扶，日月都沉寂，路虽然坎坷，爱始终放心底，寒冬融化以后，阳光和微风总会带来春意，走过风走过雨，四川依然美丽……”
如此说来，历史长河将会永远铭记2008—2011，四川浓墨入史的3年，四川重建旅游模式正在成为世界旅游之榜样。
然而，正像《四川依然美丽》歌中所唱的那样，“人间真情不息，永远心存感激，有了我有了你，四川依然美丽，纵然是物换星移，这土地爱一直延续……”四川人民永远不会忘记对口援助省市、全国人民、世界人民的倾力帮助，这正像四川省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在2011中国四川国际文化旅游节开幕式上讲话中所说的，这次中国四川国际文化旅游节，突出“先导产业富民生，科学重建更美丽”的主题，旨在向全国、全世界全面深入展示四川文化旅游灾后重建新面貌，展示和推广四川灾后科学重建经验和旅游先导产业发展的丰硕成果。这为我们与世界加强文化交流，探讨旅游资源保护及发展未来，促进文化与旅游的创意结合，搭建起了一个重要的平台和桥梁。这次国际文化旅游盛会，
也为四川地震灾区人民提供了一次感恩致谢的难得机会。
我们相信，“天府胜境，依旧多姿。”感恩的四川旅游，变得更加从容、更加自信，通过2011中国四川国际文化旅游节这一盛大活动，不仅让中外嘉宾见证灾后旅游重生，更会让中外宾客感受“四川依然美丽”！
第二篇：工作感言
工作感言
20xx年，对我个人而言这是收获颇丰的一年。这一年中我和大家一样都经历着感动、告别、收获、感激和努力，不论是生活还是工作都让我重新审视了自己以往做人做事的态度和方式，得到了成长。 在领导和同事们的支持和帮助下，以及各方面所得到的锻炼都使我受益匪浅。在此，我须真诚的向各位领导和同事表达我深深的谢意，感谢大家在这段时间给予我的足够宽容、鼓励和帮助。 下面就我参加货运工作以来的思想和工作学习及些许建议进行以下简要回顾和总结。一、思想意识的转变，刚刚走出校园的我，没有任何的工作经验，很多专业知识对我来说虽然极具吸引力，但还是非常陌生，和其他同事相比自知存在着太大的差距，而我也知道自己的最大缺点之一就是急躁粗心，很多事情太急于完成就导致了不少的错误，再加上虽然同在货运岗位，但是很多事情我却心有余而力不足。所以随着这些担心，初来时的兴奋逐渐被压力所取代，心里也总是倍感愧疚和自责。这在通过大家的帮助和自己对业务知识技能的学习，逐步进入工作状态后，不安与忐忑得到了平复。
在我从事货运员岗位期间，也许是自己的心急气躁或是对新事物的认知，感觉我们的作业流程有点繁琐，资源不能充分的利用同时对一些新技术的应用相比一些物流企业有待迟缓。90年代中期发明的二维条码，拥有生成费用低、识读快、制作简单、实用性强等优点，而且大大提高了单个条码的信息容量（可达数百个汉字），从而实现了对物品性状与流动状态的所有信息均可在一个条码符号中表达的
目标。除此之外，它还有不须数据库支持，不能仿制（仿伪性）的特点。特别是它纠错能力强的特性，最适合我国当前的运输条件和物品包装水平。一个二维码标签，即使有50%的符号被污损，也可在极短时间内被恢复成原来的数据。这一特性，就我个人而言我们铁路运输也可以借鉴，在我们装卸车只需要扫码即可。
另外铁路上一直在说：“货赚客赔”，这是因为多年来货运承担了铁路年利润的半壁江山！如今，随着社会经济及铁路改革的发展，货物运输量必将随之不断增长，而铁路的运营方式也将逐步走向市场化，这就给铁路货运提供了很好的发展机遇同时也对铁路货运提出了更高的要求，我国货运总量仍在增加，实际货运市场占有率在下降，与其他运输方式竞争中，处于劣势 通过网络等渠道及自身感受出现这种现象与以下原因有部分关系：1、铁路货运系统的服务意识有待加强。这是因为在计划经济时代，铁路货运长期处于优势地位，不用自己找货源，而是由货主来申报、请求车皮，这种思维方式在过去供小于求的情况下自然不成问题，但随着公路等货物运输方式日渐兴起，公路运输具有快捷、方便、及时等优势，相比之下部分货主就会倾向于选择公路而放弃铁路，导致铁路货运份额不断降低。2、铁路货运在时效性上不能很好的满足客户需求。这是因为在运输系统上，需要先满足客运再满足货运，有时为了给旅客列车让道，一趟货运列车往往需要等待几小时甚至十几小时，这就不能满足对货物到达时间有较高要求的客户需求了。3、货运费目繁杂、铁路最大的优势是价格低廉，然而铁路货运收费繁杂，环节多，运一车皮货物需要交纳各
种杂费，名义上的货运运价偏低，但是实际上收取的总价并不见得低，大大抵消了铁路的运输价格优势。4、客户申请货运方式较复杂。对于客户来说，能简单便捷的申请送货可以使客户工作效率提高，而铁路货运在有需求时想要申请铁路货运的手续较多交杂，与其他物流方式的申请程序相比就显得十分繁琐了。
在市场竞争激烈的今天要想更多地占有市场份额，就应坚持改革实现变则通、通则达、则久的核心理念，贯彻落实科学发展观。