路基土石方段开工报告(4900字)

发表于:2020.9.9来自:www.fanwen118.com字数:4900 手机看范文

沿海高速公路沧州歧口至海丰段

分 项 工 程 开 工 申 请 报 告

监理单位:河北路桥技术开发有限公司 合同号:YHSG-08

承包单位:中交一公局第六工程有限公司 编号:FX-018 监表03

路基土石方段开工报告

注:本表适用于单位、分部、分项工程开工,分项工程仅需驻地工程师批复即可,单位、分部工程需驻地、总监两级批复。

沿海高速公路沧州歧口至海丰段

进 场 设 备 报 验 单

承包单位:中交一公局第六工程有限公司 合同号:YHSG-08

监理单位:河北路桥技术开发有限公司 编 号:FX-018 监表05

路基土石方段开工报告

沿海高速公路沧州歧口至海丰段

进 场 人 员 报 验 单

承包单位:中交一公局第六工程有限公司 合同号:YHSG-08 监理单位:河北路桥技术开发有限公司 编 号:FX-018 监表06

路基土石方段开工报告

沿海土建八合同路基土方填筑施工技术方案 第一部分 编制依据

1、合同文件

2、两阶段施工图设计图纸

3、公路路基施工技术规范JTJ F10-2006

4、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTJ057-94

5、公路土工试验规程 JTJ051-1993

6、公路工程质量检验评定标准第一册 JTG F80/1-2004 第二部分 工程概况

本标段主线全长5.2Km,其中主线道路工程全长3140m,海丰互通路基长3524m,路基土方填筑为7%灰土,数量为61.9万方,针对本合同路基土方填筑数量大,路线长,本项目计划在K62+000-K62+200,段作为路基土方填筑施工的试验段,通过试验段施工来确定最佳机械组合和施工各项技术参数,在试验段完成并经验收合格后,再用其指导全线路基土方填筑施工。

第三部分 施工技术方案

一、施工工艺

1.施工准备

(1)项目部管理技术人员、机械设备、材料均已到位(见附表)

(2)土、石灰、水等按要求进行检验,确保原材料符合规范设计要求。

(3)石灰宜采用新鲜的石灰,在使用前7-10d充分过筛,石灰保持

一定的湿度,以免过干飞扬,过湿成团。

(4)在开工前对操作人员进行培训和技术、安全交底,做到熟练掌握布石灰的均匀性,含水量如何控制、拌和、碾压如何控制等技术和施工安全技术操作规程。

(5)砂垫层经过验收后方可进行路基土方填筑的施工,本段已经过验收。

2.测量放样

恢复路中线,每20m设一中桩,并放出路堤坡脚外0.5-1m处指示桩,进行水平测量,按松铺系数准确标出布土标高,

3、布土、布白灰

按照测量的标高进行布土,按总监办下发的袋装砂井段砂垫层上30cm内路基灰土施工要求的通知:砂垫层上30cm内路基灰土按两层进行施工,每层压实厚度15cm,第三层压实厚度为22cm.拟采用松铺系数为1.36。前两层采用分层摊铺施工,上灰采用装载机与推土机进行联合作业初平,进行滚填施工,避免损坏砂垫层及土工格栅,平地机正平后上白灰,白灰按松方干密度进行控制计算每平方米用量,画出布灰斗车一斗所能布灰的面积方格,人工配合布灰斗车散布白灰,白灰布灰一定要均匀,白灰一装载机斗装2.8m3,平均分成三份(配合人工)放入三个布灰方格中,其施工密度为0.731t/m3,则每装载机布灰的面积S=2.8*0.731/(1.91*0.07*0.15(30cm厚))=102m2(51 m2),并设专人检查。

4、土和白灰拌合整平

为防止白灰对周边的污染,布完灰后立即用路拌机拌和一遍,并检测含水量是否在控制范围内,如过小要提前补水,平地机整平到预控标高,震动压路机静压一.

5.用灰土路拌机拌和,并设专人检查是否拌到底,在拌和过程中应随时检查含水量和灰剂量,如含水量不足应补充洒水补拌,如灰剂量不足及时重拌,拌和过程中应及时用推土机进行排压,防止含水量损失过快,含水量应控制标准为在碾压前比最佳含水量大1%-1.5%。

6.整平

灰土充分拌和后,用平地机进行整平,整平时要拉紧线检查标高、横坡度,整平时严禁 平地机带料找补形成薄层贴补,标高控制要考虑压实系数的预留量。

7.碾压

采用震动压路机进行碾压,第一遍不开震静压,然后先慢后快,有弱震到强震。震压时,要先停震在停机,先开机再开震,严禁原地开震。碾压中,压路机先低后高,轮迹要重叠1/2-1/3,最大速度不超过4Km/h,往复排满整幅路基一遍碾压。碾压顺序为:静压一遍→弱震1遍→(前两层不强震,强震4遍)→静压1遍。

8.对连接路段的地段,两工作段衔接处,应采用搭接形式,前一段拌和成型、碾压后,要做好成型段标志线,后一段施工时布灰要超过标志线0.5m-1.0m的布灰段,拌和时要留下0.2-0.5m的布灰段不拌,确保搭接段石灰剂量满足要求。

9.养生

路段成型后要及时洒水养生,始终保持其表面潮湿,强度未达到设计要求严禁开放交通,

二、土方路基检测项目、频率和方法

路基土石方段开工报告

三、人员组织机构

四、劳动力计划

本工程施工为机械化作业,需要劳动力从其他施工队临时抽调。

第四部分 施工保证措施

一、 安全施工保证措施及安全框图

预防为主、防治结合、安全第一

路基土石方段开工报告

路基土石方段开工报告

1、安全目标

防止在施工中发生工伤事故,保护职工及周边群众的人身安全、财物安全,确保工程顺利进行,要做到“三防一确保”即防交通事故、防触电事故、防火灾、确保全体工作人员施工过程中无一人受伤害。

2、安全教育

党政工团齐抓共管,加强安全教育,提高职工安全意识:本单位职工每周应有一次安全活动,学习各项工作的安全操作规范等常

识;民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。

3、安全作业

a、消解石灰时,不得在浸水的同时边投料、边翻拌,人员应远避,以防烫伤;

b、消解石灰人员应认真佩戴防护用品,如长筒胶鞋、眼镜、口罩等;

c、在石灰上消解时,脚下应垫木,往石灰内插放水管时,脸部不得正对水眼,以防石灰块爆发烫伤;

d、装卸、洒铺及翻动粉状材料时,操作人员应站在上风侧,轻拌轻翻减少粉尘;

e、拌和作业时,应先将转子提起离开地面空转,然后再慢慢下降至拌和深度;

f、在拌和过程中不能急转弯或原地转向,严禁使用倒档进行拌和作业,遇到底层有障碍物时,应及时提起转子,进行检查处理;

g、拌和机在作业过程中,必须采用低速,保持匀速,液压油的温度不得超过规定要求;

h、停车时应拉制动,将转子臵于地面;

i、所有机械工必须持证上岗,并遵守各自机械工种的安全操作规程。

二、质量保证措施

1、质量目标及质量计划

质量目标和质量计划:质量目标是按照合同技术规范标准确保

工程质量达到保部优、争国优的标准;质量计划是按交通部“公路工程质量评定标准”分部工程全部合格,为达到此目标和实现计划,采用以下保证措施。

2、建立质量管理体系和质量责任制

路基土石方段开工报告

a、建立以项目经理为首的质量管理体系。

b、质量责任制:项目经理、总工程师对整个工程负责,项目副经理协助经理、总工对各工段的施工质量管理。各工段长、技术员对

所管辖的工段负责,实行层层负责,确保工程优质、安全、按工期完成。

c、设臵专职质量管理机构和制度:由项目质检工程师专门负责工程质量管理工作,监督质量制度的实施,贯彻工序自检、抽检程序。项目质检部、质检工程师对项目经理负责。

3、建立质量信息反馈系统

a、公司与项目经理部间通过计算机网络和电话,加强生产调度和质量信息的传递。

b、建立信息报表,定期上报质检工程师报表、工序自检单、质量台帐等质量记录。

4、质量保证措施

a、建立完善的质量保证体系:由项目经理、总工程师、质检工程师主抓质量,施工队由主管技术员负责抓质量,各班、组、操作人员各负责本职责工作的工程质量,组成从上到下完整的质量管理体系。经常性的组织质量教育活动。提高全员质量意识,制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量一票否决权等办法。

b、实行质量责任制:从项目经理、副经理、总工程师、质检工程师和其他技术管理人员及其下属的工段长、班组长、操作工人,均实行全员质量岗位责任制,工程质量好坏与各自的工资、奖金挂钩,发生质量问题或质量事故,根据“三不放过”的原则(不查清楚原因不放过、不处理好不放过、不受到教育不放过)进行处理。

c、准备施工图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规

程、工法等技术性文件,组织技术人员、管理人员及主要操作工人进行学习、培训,达到熟练掌握运用,各自尽快适应本工程的施工生产,确保工程质量。

d、与甲方监理搞好配合:凡是交监理工程师检查的项目,首先自检、自查,记好原始记录,在交监理工程师检查。

三、工期保证措施

按期甚至提前完成工程量是承包商的基本职责,我单位一贯以重合同、守信用受到全国各省市业主的称赞和奖励。我们有保证工期的有效措施和实现提前完成工期的人员和设备。

1、根据合同工期科学地制定总体施工计划,明确规定关键路线的控制点,严格要求开工、完工时间,把任务落实到各施工工程队。

2、落实经营承包责任制。项目经理部与各工段签订工期保证合同,制定完善的奖罚条件,重奖重罚,利用经济杠杆,确保合同工期的实现。

3、合理组织安排人力、机械,根据工期定额计算,配足优秀人员、精良设备,按工程需要及时进场。

4、把施工任务分解到班组,制定分项工程的工期目标,对班组进行计件工资制,多劳多得,提前完成给以奖励,对单位工程按定额核定人工工日和机械台班数。

5、协调各分项工程的施工,确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊的进行。

6、协调好和业主、监理、当地政府和群众的关系,为施工创造

一个良好的社会环境。

7、随时掌握工程进度,建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度。经常调整、协调施工力量,对工程滞后点提前采取措施。

8、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入,制定计划要充分考虑天气影响等外界条件,留有一定余地。

9、遇有特殊情况,如多雨、大雪、天寒等自然灾害,调集后备力量,保证合同工期的实现。

10、加强领导、健全指挥管理系统、建立各级岗位责任制,做到权力责任相结合,实行工程进度奖罚办法。达到各单位、各部分处处有人抓、有人管。

11、加强和完善计划管理,达到长计划、短安排,发现问题及时调整,按层次认真落实到工程项目。

12、根据工程数量配备足量的、先进适用的、种类齐全的机械设备,并建立一套完善的调度、使用机械管理办法,充分发挥机械的作用,确保计划的实现。

13、提前做好各种材料使用计划。及时做好各种工程材料的采购、进场储备,满足工程需要,避免因材料不足影响施工的生产。

14、根据自然气候特征,合理组织施工。

四、环境保护措施

为了加强公路建设的环境保护工作,减少因公路建设而导致的环境污染,切实做好防治措施,保护自然环境,改善生态环境和人民生活环境,在施工过程中,除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和

设计说明环境保护规定文件外,并实行以下具体施工措施:

1、施工现场便道制定洒水防尘措施;

2、施工中产生的石灰块应收集到一起集中填埋;

3、生石灰必须充分消解后才能过筛;

4、石灰的装卸尽量避免在大风天气下进行。

五、文明施工措施

1、项目经理部及工地现场的一切工作皆按照一套即有工作制度,合理工作,有序施工,严禁违章作业、野蛮施工。在项目经理部设臵工作牌,标明工程概况、项目名称、技术等级、质量标准、安全重点和负责人。

2、施工人员要佩戴胸卡上岗,职工对待工作热情、投入、对人尊重、礼貌、精神面貌好。

3、场地规划整齐,集料按规格隔离堆放,料厂标示明确,保持施工场地清洁卫生。

4、加强现场安全管理,在施工现场设臵施工牌。施工用电、生活用电管理落实到人,添臵必要的防护器材,促进现场文明管理。

5、加强与当地群众联谊,做到互相理解、互相尊重、对群众提出的合理要求应尽快整改,对不合理的要求要说服教育以免矛盾激化,要教育职工不得扰民。

6、加强与业主和当地政府部门的联系和交流,共同搞好两个文明建设。




第二篇:路基土石方开工报告 18900字

贵州省仁怀市茅台至坛厂一级公路项目

分项工程开工报告

( 编号: )

工 程 名 称: 路 基 工 程

桩号或部位: K20+000~K24+603.392

施 工 单 位:贵州路桥集团有限公司

申 报 日 期: 年 月 日

监 理 单 位:贵州省通力达公路工程监理咨询有限公司

批 复 日 期: 年 月 日

茅台至坛厂一级公路第三合同段项目经理部

目 录

1、单项工程开工通知……………………………………………………

2、单项工程量批复表……………………………………………………

3、单项工程开工申请批复单………………………………………

4、施工放样报验单…………………………………………………………

5、施工组织设计 ……………………………………………………………

6、进场施工管理人员报验表………………………………………………

7、进场施工人员报验表……………………………………………………

8、进场机械设备报验表……………………………………………………

9、试验检测资料……………………………………………………

分项工程开工通知

编号(NO.):

茅台至坛厂一级公路第三合同段项目经理部:

你部上报的NO. 开工报告收悉,同意K20+000~K24+603.392段路基工程于 年 月 日开工,兹委派 先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。

茅台至坛厂一级公路第三合同段

驻地监理工程师:

年 月 日

贵州省公路局公路建设项目

茅台至坛厂一级公路

分项工程量批复表

施工单位:贵州路桥集团有限公司 合同号:MTTJ-03

路基土石方开工报告

A-03

贵州省公路局公路建设项目

茅台至坛厂一级公路

分部(项)工程开工申请批复单

施工单位:贵州路桥集团有限公司 合同号:MTTJ-03

路基土石方开工报告

A-01

贵州省公路局公路建设项目

茅台至坛厂一级公路

施工放样报验单

承包单位:贵州路桥集团有限公司 合同号:MTTJ-03

路基土石方开工报告

K20+000-K24+603.392段路基工程

施工组织设计

一、 路基工程施工方案

1.1工程概况

根据业主方的要求,本合同段K20+000-K24+603.392段路基要提前通车。为此,我标段准备对该段路基先行施工,路基总长4.603392Km,其中挖方268264m3,填方202037m3。路基挖方主要以坚石和次坚石为主。填方填料利用挖方中符合设计要求的土石料。

该段路基内地势较为平坦,无高填高挖段,最大填方高度为9.5m,最大开挖高度12.3m,标段内气候温暖潮湿,降雨量充沛,路基施工时,加强对路基边坡、路基、路面的排水措施。

1.2总体安排

针对本合同段路基土石方工程特点,安排素质好、施工力量强的专业施工队伍,选配性能精良的设备机具,采用先进的施工方法及施工工艺,确保本合同段路基土石方工程按质、按量、按期完成,全部达到优良工程的质量目标。

1、施工队伍安排:根据本工程的特点、数量及工期要求,安排一个路基施工队施工,配备推土机、挖掘机、装载机、压路机、空压机等足够的机械设备,形成多个工作面,同时平行作业,以确保路基土石方工程按期完成。

2、工期安排:本段路基土石方填筑及开挖计划20xx年4月9日开工,20xx年7月31日完工。施工部署上,总体考虑路堤填筑施工紧前安排,以便有足够的沉降时间;影响施工总体安排或对邻近工程施工造成安全隐患

的段落,结合整个合同段总体施工安排情况,适时安排施工;填挖土质地段应避开雨季安排施工。施工中,各工序流畅连接,各施工单元平行流水作业。

3、机械设备安排:根据工期、工程量等现场实际情况,合理安排机械设备组织施工。具体情况详见路基施工机械设备进场表。

1.3施工概述

1、路基施工采用“信息化管理”,即保证施工信息的流通顺畅,使试验量测数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用,作为指导施工组织、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据,并使整个施工趋于最优。

2、按照系统分析的原理,将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”,保证作业有序化、标准化,发挥机械设备的效率,合理利用空间和时间。为确保压实质量,使用20T以上振动式压路机碾压。同时加强试验量测工作,以保证整个施工体系处于最优状态。

3、对于弃方较大路段,可采取加大填方平台宽度、放缓填方坡率、填平内侧凹地等措施,消化挖方,减少线外弃方量。

4、路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法方案,挖掘机或装载机配合自卸车装运,推土机初平,压路机碾压的一条龙作业。石方地段采用自上而下分级光面爆破成形,即每开挖一级后,及时清刷坡面、采取防护措施,待该级防护措施作好后,再开挖下一级的方案。开挖的土石方用于路基填筑或弃于指定堆渣场。

5、在施工组织安排上采取措施减少结构物施工与路基施工的相互干扰,加强协调,提高工效。

6、路堑开挖的同时,做好边沟、截水沟、排水沟及改沟工程的开挖及边

坡防护工程,确保雨季排水畅通、边坡稳定。

7、路基施工全部完成后要进行全线贯通测量,闭合差在允许范围以外的要及时调整,确定路基线路中线位置,放中桩、边桩。

8、采用机械和人工相结合的方法削坡,工作量较小时采用人工削坡,坡度为1:1.5,要将坡顶、坡角点放出挂线施工;对超宽严重地段采用挖掘机自上而下削坡,配合人工修整,多余土运至未达设计高程路段处或用于修整护道;削坡完成后即进行路基防护及修筑永久性排水沟,排水沟要按设计坡度进行施工,排水通畅。

1.4路基施工

1.4.1路基土方填筑施工

1.4.1.1工艺流程

施工准备→基底处理→分层填筑→推铺平整→洒水晾晒→分层压实→检测。

施工中严格按施工准备中制定的路基土方施工详细计划执行,并按试验段确定的最佳机械组合及工艺流程合理组织施工。按路基施工的四区段八流程严格控制施工。四区段为填土区、平整区、碾压区、检测区。八流程为:施工放样、基底处理、分层填筑、洒水晾晒、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、路基整型。

1.4.1.2施工准备工作

恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上标明桩号和填土高度,提前做好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取土场。路床填料需密实、均匀,填料粒径不得大于10㎝,经野外取土试验,符合下列规定:

路床压实标准、填料最小强度及最大粒径表

路基土石方开工报告

路基土石方开工报告

土质路基路堤填料粒径应小于15㎝,并需满足以下标准:

路堤压实标准、填料最小强度及最大粒径表 1.4.1.3基底处理

将公路用地范围内的所有植物及其树根、垃圾、有机杂物、结构物和原地面以下30cm范围内的草皮和表土进行砍伐和清除运走,并且堆放在弃土场地内。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其压实度符合设计图纸及路基施工技术规范要求。压实后重新测绘填方路段横断面图,并提交监理工程师,核准后,方可进行填筑施工。

当地面横坡或沿路线纵坡坡度陡于1:5时,原地面挖成宽度不小于2m,向内倾斜2%-4%的台阶;当地面横坡陡于1:2.5时,对路堤进行整体性滑移的稳定性验算,视需要采取适当的处理措施。 1.4.1.4土工试验

1、填方材料的试验:对沿线移挖作填的路段按要求取代表性土样,按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)、击实试验和有机含量、易溶盐含量试验,击实试验采用重型击实法,以确定土的最大干密度和最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师审批。

2、试验路段:填方路基开工前,选择长度不小于100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段(我标段选用K23+573-K23+673段路基作为试验路段),根据现场施工设备,测出达到规定的压实度时,每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等,将试验结果报请监理工程师审批,作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。

1.4.1.5分层填筑

1、采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,控制在每层压实厚度不超过30cm,为了保证路基的压实度,每填筑一层路堤,每侧超出路堤设计宽度50cm,以便使路基边缘有同等的压实度,超出路基部分填料,在整修边坡时进行修坡。

2、当填土路段分两个作业段施工时,相邻交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交替衔接,其搭接长度不得小于2m。

3、在填筑过程中,根据选定的最佳含水量,对填土实际含水量进行严格控制,要求在最佳含水量±2%以内,当含水量太低时,在表面洒水并尽可能拌和,含水量超过规定时,翻松晾晒,待含水量降低后,再摊铺碾压。

4、在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面适当加大横坡度,以利于

排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。

5、土方填筑时按路面平行线分层控制填土标高,分层填筑、分层压实,填层厚度根据压实机械的不同分别控制,并保证不大于30cm、不小于10cm。每层填料铺设时都超出路堤的设计宽度50cm,以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验取得的数据执行。

6、填筑过程中,每段从最低洼处分层填筑,填土面保持横向4%的路拱和纵坡,随时防止雨水聚积,影响填方质量。

1.4.1.6分层碾压

1、碾压机械

填土路基碾压机械用重型振动压路机;摊平和预压使用推土机;狭窄地点使用手扶振动碾、振动冲击夯。

2、填方路堤压实

路基碾压时,遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求:

① 检查填料松铺厚度、平整度及含水量,符合要求后进行碾压。

② 根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。经检验合格后,转入下道工序。

③ 采用振动压路机碾压时,第一遍不振动静压,然后由慢到快,由弱振到强振。

④ 碾压直线路段先两侧后中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。

⑤ 纵、横向碾压接头时,重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.4~0.5m,三轮压路机重叠后轮的1/2,相邻两区段的纵向接头处重叠2.0m,

做到无漏压,无死角,直至将该层填土碾压至要求的密实度。

3、检测密实度

碾压完规定作业遍数后,土质填料用灌砂法检测填料的含水量和压实系数。

1.4.1.7雨季土方施工

根据现场情况设置临时截水沟、排水沟等设施,使路基基床不被水浸泡。尤其是进入雨季施工,增设挡水坝并设置临时排水沟。具体施工方法是:在路基施工中表面平整度、宽度、坡度、压实度全部自检合格后,在路基边线处设一道临时挡水坝,要求挡水坝外坡为1:1.5,虚铺厚度20—30cm(厚度可根据线路横纵坡进行调整)。内侧坡1:1,顶宽30cm,并在挡水坝上每50m左右设置一道临时泄水槽,以保证雨天能将雨水及时排出路基表面,进入临时排水沟,流入纵向涵渠处,泄水槽可用厚塑料布或五彩布铺底,两边用编织袋装土压实,路基施工未达路床顶面时预留上部尺寸或接茬,随填土随加高,泄水槽具体尺寸为底宽50cm,边坡1:1,槽深20cm。

1.4.2石方路基填筑施工

1.4.2.1施工工艺

运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料、人工局部找平→碾压→压实质量检测→达不到要求的段落、采取措施重新碾压→下一层施工。

1.4.2.2填石料的开采与运输

对于用作填料的石质挖方路段,在施工中,考虑到填方路堤对填石料的要求,进行适当的爆破试验,总结爆破经验,合理选择爆破方案和参数,尽量减少爆破后的岩石粒径。

在挖方路段,装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边,集中于挖方区进行二次爆破或人工改小,直至满足填筑要求方可调运。严禁超粒径填料上路。

填石料和土石混合料采用自卸汽车进行运料,在石质填料和土石混合料装运时,尽量使填料混合均匀,避免大粒径填料集中装运。

1.4.2.3堆料的摊铺

填石路堤采用渐进式摊铺法进行施工,填料的堆料和摊铺同步进行,首先摊铺出一个工作面,工作面面积宜在40m2左右,填石料直接堆放在摊铺初平的表面上,由大功率推土机向前摊铺,填料向前推移的距离不宜小于3m。这样施工对填石路堤有三个好处:

1、可避免摊铺过程中,粗细料分离,细料全部沉淀到摊铺层下层的现象。

2、每一次从摊铺好的表面将填石料向前推进,可使大粒径料有一个充分的寻求最佳位置的过程,大功率推土机在推动过程中,大粒径料相互流动、摩擦,最后达到一个较稳定的位置,大功率推土机可使摊铺后的填石表面平顺,大粒径料间孔隙较少,效果明显优于小功率的推土机,大功率推土机在填石料的摊铺、平整工序中,起着关键性的作用,对于后期的压实也影响重大,施工时对此必须予以足够重视。

3、小于50cm层厚的填料在摊铺时,采用根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料,然后由摊铺机械进行摊铺。但在采用上述方法摊铺时,如果粗细料分离严重,表面不易平整,则改用渐进式摊铺法摊铺。

1.4.2.4粒径控制

填石料摊铺时的平整度对填石料的压实效果影响很大,未达到平整

度要求的填石路堤,在表面局部补充细料并加强人工整平, 局部补充细,料在达到填料平整度要求后,方可进行下一步工序。

运输到工地的填石料不可避免的存在局部大粒径超标或摊铺过程中大粒径料有明显空洞、孔隙的问题,配备一台推土机和3-5名工人进行该项工作,对每组人员,配备一台手推车,一套岩石解小工具以及铁锹等基本工具。工人在进行该工序时,对超粒径部分填料进行破碎,对于高出初平层表面的大粒径应搬走或就地挖坑摆放(在摆放过程中,注意大面朝下)。在人工局部找平过程中,注意对路基两边推土机不好工作的地方进行整平。对于摊铺后表面明显缺乏细料的地方应补充细料。

摊铺平整的填石路堤,除平整度应达到要求外,填料表面应无明显的突出点,压路机在碾压时,压路机轮应无明显的架空(超过轮宽的1/4)现象,在上述现象较明显时,重新对填石料表面进行平整,直至满足要求方可压实。

上述工作完成后,填石路堤应表面初平,无明显大石露头,压实工作面上无多余填石料堆放,两侧边坡平顺。

1.4.2.5填石路堤压实

路堤填石每层按试验段确定的厚度逐层填筑,分层压实,不许采用倾填方式,填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm,石块最大粒径不大于层厚的2/3,超出时进行破碎解小,石块尽量做到摆平放稳,靠紧密实填满铺平;填筑时,安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高先两侧后中央卸料,在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工序。

压实机具采用20T以上重型振动压路机,碾压时按试验路段得出的参

数、碾压遍数进行碾压,在碾压过程中,要求错轮1/3轮宽,第一遍及最后一遍采用静压,其余为振动碾压,每层碾压遍数以试验选定的参数为准。在路堤高度低于4m时,压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置,在路堤高度大于4m时,压路机应碾压到路基边缘1.0m的位置。压路机在路基边缘2m范围内压实时,可适当减低振幅或用弱振档进行压实。

1.4.2.6质量控制及主要检验、检查方法

填石路堤的施工质量主要由压实遍数配合施工工艺进行控制,在施工过程中,严格按照施工工艺进行施工,并详细记录每层填石料的来源、松铺厚度、填筑区域,所使用压实、摊铺机具使用参数。对压实后的填石路堤,除压实质量检测外,还应进行表观质量检测,碾压后的填石路堤表面应无明显空洞、孔隙,大粒径料无松动现象,应达到以铁锹挖动困难,用撬棍方能使之松动的状态。该项工作与压实质量检测同步进行。

填石路堤主要的质量检验、检查手段在填石路堤施工中,根据具体情况采用干密度或沉降差来检测填石路堤的压实情况。

1、填石路堤的压实干密度测定

填石路堤在采用压实干密度作为质量检测手段时,以孔隙率作为质量控制标准。

2、填石路堤的压实沉降差检测

压实沉降差为采用标准吨位压路机(12t以上)按规定碾压参数碾压两遍后各测点的沉降差。压实沉降差平均值应不大于5mm,标准差不大于3mm。

土、石方路基实测项目见《石方路基实测项目表》。

土方路基实测项目表

路基土石方开工报告

石方路基实测项目表

1.4.3土石混合填筑施工

1、土石混合料中石料强度大于20Mpa时,石块的最大粒度不超过压实厚度的2/3,超过的应清除;石料强度小于15Mpa时,最大粒径不超过压实层

路基土石方开工报告

厚,超过应打碎。

2、土石混合料分层填筑碾压,不采用倾填方式,松铺厚度以试验参数为准,不超过40cm,其每层碾压遍数以试验参数为准,碾压要求同填石路堤。

3、土石路堤路床顶面以下50cm范围内按填土路堤要求办理。

1.4.4零填挖路基

1、零填挖路床顶面以下0~80㎝范围内,先翻松后再压实,压实度不小于96%。

2、特殊路基土层上的零填挖路床,按图纸或监理工程师现场确定的厚度,进行换填、改善或翻拌晾晒,并分层压实至规定的压实度。

1.4.5土工格栅铺设

本标段路基半填半挖、填挖交界路段等均需铺设土工格栅铺。

1、填挖交界的铺设

为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺,避免不均匀沉降带来路面裂缝破坏,在填挖交界处设置土工格栅,土工格栅分上下两层铺设:下层设置于下路床底面,上层设置于上路床底面,采用双向土工格栅;对地面纵坡陡于1:5的填挖交界处,沿路基垂直方向开挖台阶,台阶宽3.0m,台阶底做成向内倾斜4%的坡度,在设置土工格栅时挖方一侧锚固端深入挖方路基基岩或锚固持力层,且伸入挖方不小于3m,填方边坡侧反包2m以上。

2、半填半挖的铺设

地面自然横坡陡于1:2.5的半填半挖路段,先进行填挖间路基稳定性分析,稳定系数不小于1.25;当稳定性不足时,根据地形、地质条件在路堤边坡下方设支挡工程,并沿路基平行方向开挖台阶,台阶宽3.0m,台阶底做成向内倾斜4%的坡度,适当增设土工格栅,同时增加强夯或重锤夯实等补充压实工艺。

3、材料要求

土工格栅采用双向抗力聚丙烯土工格栅,每延米横向设计抗拉强度〉45kN/m,纵向设计抗拉强度〉45kN/m,破裂延伸率应〈10%,横断面搭接长度〉20cm,节点撕裂强度〉30kN/m。

1.4.6填前碾压

1.4.6.1技术要求

施工前,根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验,确定采用机械的规格及性能,重型碾压的遍数,重型碾压及振动功率等参数,确定质量检测方法及评价标准。

重型碾压采用重型振动压路机(25T),施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压,碾压一直进行到要求的密实度为止。重型碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来确定压实次数。

重型碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外3m。碾压时后轮重叠1/2,后轮必须超过两段的接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前,要及时对地基适量洒水,使水份充分渗透,然后重型碾压。压实标准、检验数量见下表

基床底层压实标准、检验数量表

路基土石方开工报告

施工工艺流程:施工准备→测量→场地清理、平整→修筑临时排水设

施→重型碾压→质量检测(不合格进行补压)→下道工序

1.4.6.3施工要求

1、施工前准备

按照设计图纸要求在原地面将重型碾压边界进行测量放样,并用石灰洒出压实边界线。

施工前,按设计要求清理重型碾压处理范围表层土,并查看现场地质情况,做相关地质勘探,与设计图纸上的地质情况进行对比,若发现与设计不符及时上报监理单位。

场地平整完成后,进行重型碾压前的地面标高测量,检验土体的含水量。 当土壤中含水量不够时,洒水进行调整,使其达到最佳含水量±2%。

2、设备就位碾压

1)碾压时先轻后重,先边后中,先慢后快。直线段由路肩向中心碾压,曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

2)碾压时后轮重叠1/2,后轮必须超过两段的接缝处。

3)碾压速度头两遍每分钟25~28米为宜,以后每分钟33~40米。

4)碾压6~7遍,一直到规定的密实度,同时表面无明显的轮迹,与老路 面交界侧应多压2-3遍,严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。

5)重型碾压过程中,先用挖掘机平整后碾压。若碾压过程中路基表面扬尘,可用洒水车适量洒水后继续碾压;在碾压过程中当土壤中含水量不够时,洒水进行调整,使其达到最佳含水量±2%。

6)按连续重型碾压,至结束,进行设计要求的项目检测。

7)若未能达到设计规定的施工质量要求,则继续碾压,直至达到设计要求为止。

3、施工要点

1)碾压过程中表面始终保持湿润,不得干压。如有弹簧、松散、起皮现象,应进行处理后再进行碾压。

2)碾压含水量掌握在最佳含水量时进行。

1.4.6.4质量控制及检验

1、质量控制

1)重型碾压时,若表面出现较大起伏,将直接影响重型碾压效果,故需随时用整平。另外,若表面过干,需及时洒水,保证碾压质量,并防扬尘。

2)碾压过程中牵引机应保持匀速行走,保持正确的形式方向。

2、质量检测

质量检测同基床以下路堤检测

1)清除表层黏性土后进行第一次地基承载力试验,每处理一遍,按频率3000m2抽样不少于12点 标准贯入试验(N63.5动力触探)6个点,静力触

探(比贯入阻力Ps)3个点,载荷试验(K30平板载荷试验)3个点,根据实际情

况需要可以加密检测点。

2)每冲击碾压完一遍做一次地基承载力试验,每处理一遍,按频率3000m2抽样不少于12点 标准贯入试验(N63.5动力触探)6个点,静力触探(比贯入

阻力Ps)3个点,载荷试验(K30平板载荷试验)3个点,根据实际情况需要可以

加密检测点。以后每遍都如此。在K30平板载荷试验点附近做变形模量Ev2、动态变形模量Evd,频率与K30平板载荷试验相同。直至地基符合无砟轨道地

基条件。所有过程做好详细记录。

1.4.7涵侧、涵背路基处治

1、涵侧、涵背回填

首先将所需填筑层数在涵背用红油漆标识清楚,按照分层厚度进行施工,

每层必须经主管工程师及实验室检测合格后,请监理抽检,检测合格后,方可进行下一步工序。

①按设计要求涵侧回填透水性材料及埋设注浆花管。

②按规范确定回填范围。台后顺路线方向长度顶部距台尾端不小于台高加2m;底部距基础边缘不小于2m;涵洞两侧填土宽度每侧不小于2倍孔径。 ③严格控制松铺厚度及压实度要求,松铺厚度不大于15cm,从基础顶部至路床顶面压实度均为95%。

④回填压实采用光轮压路机,边角压不到的地方采用手扶式振动压路机,确保回填砂砾的压实度。

⑤涵顶填土超过60cm后才能通过大型机械设备。涵洞两侧要对称填筑,保证涵身不受偏压而损坏。

⑥认真检查回填断面尺寸,检验回填材料质量。构造物的回填在盖板安装完毕,圬工强度达到75%的设计强度后开始进行。

2、注意事项

桥头路基除按以上进行填筑外,还应按以下原则对埋置式桥台及桩柱式桥台台后路基进行处治。

①桥台基础施工前,原地面清除表土后应采用自落式强夯加固地基。 ②桥头路基填至下路床顶后,上路床用开山石渣填筑作为精铺层。

1.4.8路基填筑主要施工要点

1、土石方调配严格按“就近”原则进行,即就近移挖作填,就近运输。

2、集中力量分阶段突击,抓住重点难点部位的路基土石方施工。

3、路基在雨季填筑时,为防止水土流失和保证施工质量,施工前作好地表排水,保持排水渠的畅通,施工时挖、运、填、压连续进行,每层填土表

面筑成2%~3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实,另外,筑好挡水埂,疏通边沟,作好路基防护,路基成型后,及时整理路肩并安排坡面防护,保持路基整体稳定。

4、填前地基处理,更换耕植土,表土可运至弃土场堆放,用推土机、装载机配合压路机进行回填碾压。

5、加强涵洞缺口处路基段的填筑压实作业,重视路基施工与涵洞施工的配合衔接。

6、路基每填筑三层,进行一次放线测量,对填筑中线、宽度进行检查,保证填筑中线正确,宽度足够,同时及时对边坡进行整修,成型一段修整一段,对宽度不够处,挖台阶夯填够,对于超填部份,用挖掘机收到路基上,用作路基填筑,保证路基顺畅,边坡密实稳定。

7、路基施工中加强与邻近合同段彼此交界处的衔接,在结合部位进行搭接填筑,绝对不允许出现路堤的压实薄弱段,同时在结合处路基中线、高程、几何尺寸一致,边坡顺畅美观。

8、做好坡脚临时排水工作,保证坡脚不受水流冲刷。

9、严格控制填料的粒径、填层厚度和含水量,不同性质的填料分层填筑,保证路基压实度。

10、不良工程地质地段要“先处理再施工”。

1.4.9路基土方开挖

路堑开挖前,将开挖工程断面图报监理工程师批准后开工。

设置完善的排水系统:做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施,排水沟的出口通至桥涵进出口处,排、截水沟挖出的废土堆置在沟侧,并予以夯实,堆置的废土不防碍水流顺畅地流入截水沟;在施工过程中做到随

挖随护,对于深路堑地段尽量避开雨季施工,并事先做好排水设施,确保施工过程中边坡稳定和防止安全事故发生。

1、开挖方案

采用挖掘机配合推土机,装载机配合自卸汽车进行机械化开挖。为了保证工程进度,选用功率160kw或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机和载重8t以上的自卸汽车。

根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件,分别采用单层掘进、双(多)层掘进的施工程序。

2、施工质量控制

土质路堑开挖过程中,为保证工程质量,施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工,并从以下几个方面控制工程质量:

(1)开挖时自上而下进行,不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖;

(2)开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时,若需修改边坡坡度和施工方案,及时报监理工程师批准认可;

(3)路堑路床土方为不符合要求的有机土、过湿土等不能用作路床土时,将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质;

(4)挖方土为各种工程性质不同的土夹层时,尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑,保证路堤每一填筑层的土质一致,符合分层填筑的施工技术规范要求;

(5)所开挖的土质适宜植草时,将运到适当地点并妥善管理,以便今后作为边坡植草防护的种植土;

(6)做好施工排水设施,保证施工作业面始终处于干燥状态,以便于施工作业、保证路堤填料含水量符合要求;

1.4.10路基石方开挖

本合同段爆破方量约为19.05万立方,最大开挖深度为12.3m,根据实地情况考察以及岩层、岩性等特点,采用电钻打眼爆破→装载机清方与积料→挖掘机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。除爆破作业外,其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致,机械配置根据施工组织设计确定。爆破作业时按施爆区建筑与人员调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装填炸药并安装爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除哑炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。

为了尽可能减小爆破石方的粒径用于路基填筑,采用小型及松动爆破为主,严禁过量爆破,当需进行大爆破施工时,根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计,合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度,严格控制炸药用量,严格按《公路路基施工技术规范》中的规定编制技术设计文件,并于爆破前交监理工程师审批。

在临近路堑边坡位置采用深孔预裂爆破; 在临近居民区及陡坡且坡脚有道路等地段路堑开挖时采用浅孔松动爆破方案。

1.4.10.1开挖方案

结合深孔和浅孔爆破的特点,对浅层岩石采用浅孔(孔深2.5m孔径40mm)进行松动爆破,对深层岩石(大于6m)采用深孔(孔深6m,孔径100mm)进行松动爆破,为减少地震波的影响(以地震波的速度V=2.5cm/s为控制),

采用10段毫秒延期电雷管起爆,为使边坡、路床不受破坏,预留2m由浅孔爆破检底和刷坡,达到设计要求,为控制及个别飞石的危害,一次起爆装药量不超过1000kg,每段最大装药量不超过100kg。

1、浅孔爆破

浅孔爆破采用钢钎炮和葫芦炮及猫眼炮相结合的办法。具体情况是把风枪工和爆破工结成一组,相互配合,共同完成爆破工作。风钻工合理选择炮位,控制最小抵抗线的方向,爆破工合理装药和堵塞,控制好用药量,尽量避免飞石和减小爆炸噪音。

(1)钢钎炮

①、炮眼的深度随岩石的软硬不同而不同,本合同段的次坚石中,眼深约等于阶梯高度(1-3m)。

②、装药量的计算:Q=K′W3

式中:Q—炸药用量,Kg;

W—炮眼最小抵抗线,m;

K′—经验综合系数,次坚石:0.28。

也可根据经验次坚石、软石装药长度为眼深的1/3。

③、装药和堵塞

首先应将炮眼内石粉掏净,水控干,然后将眼口周围堆积物清除掉。 若是散装炸药,随装药随用木棍在孔内上下抽动,使散药落入眼底,并适当捣实。等药量装到一半时,将起爆雷管插入,再将剩余药装完。此时应特别小心炮棍不要触到雷管,药可少量慢慢装入,用炮棍在孔上部抽动即可。药装完后,便可堵塞。

堵塞材料用含砂细粒土为好。砂与细粒土的比例是3:1。堵塞材料不要

过湿或过干,能握成团就可以了。在堵塞水平炮眼或斜眼进,可用事先做成比炮眼直径稍小一点的,其长度为100-150mm的炮泥棒堵塞。堵塞时,对紧贴起爆药卷的一部分不要捣压,以防发生意外,其他部分也只能适当捣实。

④、当发现盲炮时处理的方法

处理盲炮前,应由爆破领导人定出警戒范围,并在该区域边界设置警戒,处理盲炮时无关人员不得进入警戒区;采用辅助炮眼法,在离原炮眼中心30~40cm处,打一个与原炮眼相平行的辅助炮眼,装药重新爆破,此法必须知道原炮眼的位置、方向、深度;用木、竹等工具将堵塞物轻轻掏出,再装一个起爆药尖子重新进行爆破。绝对禁止采用将导火索或雷管脚线拉动、拔出雷管的方法进行处理,绝对禁止用钢钎、铁棍掏炮眼;灌水溶解法,将堵塞物掏出一部分然后向炮眼内灌水,使雷管失效炸药溶解;盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告,说明盲炮原因、处理的方法和结果、预防措施。

(2)葫芦炮

①、炮位的布置

炮位要布置在较多临空面、地面横坡大(最好大于50m)的地段,比如陡壁或台阶式阶梯地形。如临空面少,坡度缓,可用小炮先改造地形。 炮位放在整体岩层上,尽量避免开裂缝或软弱层。

组织群炮时,炮与炮之间的距离为最小抵抗线平均值的1~1.5倍。当为了减少二次破碎的工程量时,可用1~1.2倍;当用于开采料石时,用0.8~1.0倍。

当岩层高度大于12m时,可以分层布置。上层布置葫芦炮,下层布置猫洞

炮或葫芦炮,如下图所示。

路基土石方开工报告

当最小抵抗线小于3m时,可直接靠近边坡打直眼;当大于3m时,可距离边坡0.1~0.15m的地方打直眼。也就是说,药包可放在或靠近内边坡的位置。半路堑,地面横坡较大,路基开挖宽度不大时,药包放在距路基面以上20cm的高度上,打水平眼并略有倾斜;横坡较大,路基开挖宽度亦大时,可将药包放在路基面上。

②、打眼和烘膛

打眼和烘膛是葫芦炮最重要的、技术性又很高的两道工序,因此应由比较熟练的人操作。

打眼:首先准备好钢钎,共分三个号。一号又叫开门钎,长50~80cm,刃口宽不小于48mm;二号又叫二路,长1.5~2.5m;刃口宽38mm;三号又叫大杆,刃口宽34mm,每套钢钎配备3~5根。

打眼方法与钢钎炮相同,为达到4~5m的眼深,打圆眼,打直是关键。在打钎过程中,若遇岩石软硬不同,一边软一边硬时,就容易向软的一方进度时容易卡钎,掌钎人必须使钢钎的刃角转到硬岩一边多打几下来纠正。如还纠正不过来,就采用放入雷管和少量炸药进行扩膛将硬岩一边炸碎来

纠正。眼深1m左右,装50g药;1.5~2.0m,装75g药;2~3m,装150g药就可以了,扩眼时最好不堵塞或少许堵塞,以便使炸碎的岩粉冲出来。不然,掏岩粉就增加了困难。

烘膛:烘膛就是用少量炸药放于炮眼底部,经过多次的内部爆炸,使眼底扩大,而被粉碎了的岩石,随着爆炸气体的向外冲出被带出眼外,最后形成所需大小的近似圆球形的空腔。其步骤和方法如下:

Ⅰ、先将炮棍插入炮眼,试探其有无堵塞情况。

Ⅱ、用药卷试验炮眼,炮眼直径一定要比药卷直径大。如为直眼,用线拴好药卷,轻轻掉入眼内,能顺利落至眼底,则炮眼良好;如为平眼,将炮棍插入药卷中间并绑好,缓缓送入炮眼底并拉出,畅通为良好,否则应清除堵塞物。

Ⅲ、第一次扩膛用药应根据眼的深度来决定,一般2m左右用75g;2~3m用150g;3~4m用225-330g。

Ⅳ、第一次扩膛一定要稍加堵塞,以后扩膛可不再堵塞,用5cm长的炮泥填进去,不用捣实,以后扩膛用药便可成倍增加。一般可从扩膛时爆炸的声音来判断药壶大小增加情况,再决定下次扩膛药量应此前次增加多少。如声音清脆,犹如枪声,且震动小,表明药壶扩大不多,下次扩膛用药可增加1/3;如声音闷哑,犹如闷雷,且震动大,则表明药壶扩大很多,下次扩膛用药便可成倍增加。一般经4~6次扩膛就可以扩成需要的大小。 ③、装药量的计算:Q=KW3

式中:Q—炸药用量,Kg;

W—炮眼最小抵抗线,m;一般为阶梯高度的0.5-0.8倍;

K—单位岩石的硝铵炸药消耗量Kg/m3,次坚石:0.28-0.34。

④、装药、堵塞、放炮

装药前应首先检查药壶温度,有无渗水和堵塞现象。如有,应采取措施处理后方能装药。

装药时,如系直眼,应用炮棍将药卷送入药壶底;如系散药,将细木炮棍或竹片插在炮眼内,随装药,随来回抽动炮棍竹片,使药落在药壶底,并适当捣实;如系平眼、斜眼,亦用炮棍相继慢慢将药卷送入眼底。当药量装到60%时,即将起爆药卷放入,然后将剩余40%装入,此时千万不要再用炮棍捣实炸药,以防出现危险;当用量小于70Kg时,则用2个起爆药卷,其中一个应最先放入药壶底,另一个等药装到60%时再放入,在装起爆药卷时,雷管脚线应朝向药壶,以免拉断脚线。

采用导爆索引爆导爆管起爆,将导爆管均匀的铺设在雷管的四周用胶带捆扎牢固,为防止导爆索爆炸产生的冲击波击断导爆管而造成熄火现象,在引爆之前,先将导爆管用胶布保护6cm,二者采用正交绑扎。当准备工作就绪、现场安全工作落实后,方可进行引爆。

瞎炮一般采用掏出堵塞物的方法。

2、路堑及边坡光面爆破

路堑和边坡光面爆破采用同一孔径潜孔钻机。起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统。

石方爆破的关键就是保证出渣粒径小于30×30㎝,要做到这一点,可以从孔距和排距及药量综合考虑。对石灰岩,孔距在1.8m,排距在2.4m为宜;炸药用量为0.4-5㎏/m3,当然,还要通过现场试验来确定。超过30㎝的片石可以通过改炮和进入填方现场使用液压锤加以处理。光面爆破与主爆区炮孔一次装药,以较主炮孔迟发50-100ms的延迟时间在主炮孔之后

起爆,其炮孔间距小于边孔至主炮孔距离的0.8倍,选取炮眼直径为42mm,装药采取直径为32mm专用光爆药卷作为主装药。孔深、钻孔间距、线装药密度根据岩石的结构计算,现场试验加以调整。起爆方式采用导爆索起爆网络。采用倾斜孔光面爆破:

(1)、倾斜孔光面爆破炸出石块大小比较均匀,边坡也比较稳定,再用人工配合挖机清理。

(2)、堵塞L1大于wd。h=(0.1-0.3)wd。

(3)、计算公式:wd=(0.6-0.9)H

L=Ht+(0.1-0.2)wd

L=Ht+(0.15-0.35)4

d=100-200

a=(0.1-1.4)wd

b=(0.8-0.9)wd

1.4.10.2工程质量控制

爆破安全工作至关重要。根据中国工业爆破协会制定的《大爆破安全规程》和规定,我们制定了一套爆破安全工作细则,严格按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工,从爆破器材的购买、运输、储存、保管、领发等,到起爆体制作、装药、堵塞、爆破网路的联接,爆破安全警戒、起爆等等,都有详细的安排和规定。象在其它工地一样,我们能够用它来规范我们的爆破工作,规范每一个人的行动,确保这一期工程爆破工作万无一失,本单位将尤其注意以下几点:

1、做好施爆区的各项安全检查,对施爆区及附近的空中缆线、地下光缆、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、地下管线

的平面位置与埋置深度等进行详细调查,作为爆破设计的依据;

2、根据爆破位置设立爆破危险区,建立警戒线和爆破时间的警戒信号,安全员值勤,防止人、畜进入危险区引起伤亡,采用梯段微差起爆或干扰法减弱周围建筑物的振动;

3、参与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证;

4、尤其重视爆破施工安全,所有爆破作业均遵守公安消防法规,作业方案在获得当地公安部门的批准后才组织实施;

5、炸药、雷管及其他爆破器材性能可靠,爆破器材仓库实行24h专人看管,派有强烈责任心及持有公安机关培训合格证的爆破员担任保管员, 爆破器材的收发严格实行登记制度,做到物、卡一致;

6、爆破器材的存放地点远离居民和施工营地500m以上,炸药库和雷管库距离50m以上,并且用浆砌片石或砼建筑,外围铁丝网,设专人看守,专人发放。严格按照公安部颁发的《爆破器材管理办法》及爆破规程采取安全措施;

7、所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可;

8、根据实际地形、地质情况选用不同的炮型,合理确定用药量;

9、为保证路堑边坡平整顺适,路堑边坡部分采用光面爆破,以免超炸。无法进行爆破时,用人工清理坡面;

10、为保证路堑路床平整、稳定且挖深一致,开挖到距设计标高2m左右时,采用密集梅花状浅孔扫底群炮。

1.4.11特殊路基处理方法

1.4.11.1软(弱)土基施工

1、不良地质概况

本路段软(弱)土主要分布于低洼地段及堰塘地带,上覆盖褐黄色软塑状

粘土,多为软~流状淤泥,层厚1~3.5m,承载力30~150KPa,中心填方高度在8~17米之间,下层岩体较发育,工程地质条件较差。

2、软(弱)土地基处治

(1)处治方法

软(弱)土地基用换填碎石土处理。

涵洞、通道基底承载力不满足要求的深度内的软(弱)土采用换填处理。

(2)处理范围

软土处理至排水沟外边缘。

采用碎石土换填,压实度不小于90%。涵洞通道地段压实度按照涵洞通道设计要求处理。

(3)软基处理施工要求

①观测频率

本段软基换填段属于高速堤段,应进行沉降与稳定观测。

路基施工期:每填筑一层应观测一次;若两次填筑间隔时间较长,每三天至少观测一次。当路基连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm,可以停止观测。

②路面铺筑时间

路基连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm,方可铺筑路面。 ③垫层砂料

垫层所用砂料采用砂砾,含泥量不大于5%,最大粒径不大于5cm。 ④土工布

土工布采用高强度编织型土工布,幅度≥8.0m,纵、横向抗拉强度≥60KN,纵、横向伸长率不大于10%。

土工格栅采用双向抗拉力聚丙烯土工格栅,每延米横向抗拉强度≥60KN,极限延伸率≤10%。

⑤当软(弱)土路段有涵洞、通道时,先施工涵洞、通道工程,再进行软(弱)土地基处理。涵、通两侧对称填筑,墙背用小型机具薄层夯实。 ⑥淤泥土挖除后以运至弃土场地集中堆放,以便将来用于防护植草覆土。 ⑦地基处理完成后,应适时进行路堤填筑,并控制填筑速度。

1.4.12路基整修

1、当路基土石方工程基本完工时,按设计图纸要求,恢复各项标桩,检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划,报监理工程师批准后进行路基及排水系统的整修。

2、 路堑土质路基表面的整修,采用人工或机械刮土或补土,配合机械碾压整修成型。深路堑边坡整修按设计要求自上而下进行削坡整修,不得在边坡上以土贴补。石质路堑边坡,做到设计要求的边坡比。坡面上的松石、危石应及时清除。

3、当路堑边坡受雨水冲刷而形成小沟时,将原边坡挖成台阶,分层填补。如填补的厚度很小(100~200mm),而又是非边坡加固地段时,用种草整修的方法以种植土来补。填方边坡受雨水冲刷而形成冲沟或坍塌缺口时,自下而上分层挖台阶加宽填补夯实,在按设计坡面削坡。

4、土质路基表面做到设计标高后,采用推土机推平,压路机压实;石质路基表面应用石屑嵌缝,不得有坑槽和松石。整修后的路基表面15cm以内,将松散和大块石块清除,并用与路基相同的填料填平夯实。

5、边沟的整修挂线进行,对各种水沟的纵坡均采取仪器检测,整修到符合设计规范要求为止。

1.4.13路基检测

1、压实度检测:路基填筑每层填筑碾压完毕,即要进行碾压密实度检测,合格后才能进行下一层的施工。对土方路基,每200米每压实层测4处,以《质量检验评定标准》检查密实度法为准;对石方路基,以层厚和碾压遍数控制,监理工程师严格监督认可;对土石混合填路基可根据实际可能进行压实度或固体体积率检验。

2、弯沉:土方路基要作弯沉检测,按《质量检验评定标准》检查。

3、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡:根据规范对土石方路基的不同标准要求分别对土、石方路基进行检测。

二、 工期保证措施

1、 选择长期从事土石方工程且经验丰富的施工的队伍进行施工。

2、 制定工期奖惩措施,和现场技术员、施工班组签订进度责任状,刺激

现场管理人员和施工班组积极性。

3、 根据工程进度需要,及时补充人力和物力资源,以确保工程如期完成。

4、 制定实施性的施工计划,并严格按照施工计划组织施工。根据计划完

成情况不断调整下一期施工计划,确保工期。

5、 搞好油料供应等后勤保障工作,加强机械设备的维修保养工作,确保

机械设备的使用率。

6、 充分利用晴天、阴天等施工的大好天气,对施工人员及机械设备进行

周密的安排,确保机械不闲置,人员不窝工。

三、 质量保证措施

1、 严格执行技术交底制度,让一线施工人员了解施工中的质量通病,并

掌握相应质量控制措施。

2、 严格按照设计文件控制边坡的开挖坡比。

3、 在开挖或填筑过程中,应在已开挖面或填筑面上设置临时排水沟,及

时将路基范围内的雨水排除。

4、 严格控制填料的粒径及松铺厚度,保证路基的压实效果。

5、 严禁使用淤泥、耕植土、腐殖土、有机质土等填筑路堤。

6、 严格监理程序,上道工序不合格不准进入下道工序。

四、 安全保证措施

1、建立安全保证体系,实行安全“三级”自检,即安全员自检 合格 合格 职人员作为安全员,负责工地现场的安全工作。安全员每周向安全负责人汇报安全工作情况;安全负责人每周召开一次安全会议,项目处长按检查结果,对安全工作情况优良的进行一定的奖励,对安全工作情况不合格的实施处罚,并勒令其整改后,方能进行施工。

2、经常组织施工人员学习安全法规、条例和安全操作规程,以提高施工人员的安全意识和安全操作技能。

3、施工工人必须配戴安全帽、安全绳,否则不允许到施工现场施工。

4、放炮时,由专职安全员搞好放炮警戒工作,以保证施工工人的人身安全。

5、设置防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等临时设施。

6、安全员要经常检查,确保现场电缆、电线不落地。

7、施工用的电源、火源、易燃易爆物品,都要由安全员负责管理。

8、施工用的器械,由专人负责使用、操作,严禁其它人员使用。

9、在车辆通行及行人的地段,要设置醒目的标志。

10、严禁施工人员酒后上岗。

五、 文明施工、环保保证措施

1、严禁滥挖滥弃,清理的表层土应堆放在指定地点。

2、定期整顿施工现场各生产要素,使施工现场井然有序。

3、加强施工人员文明施工意识,组织学习文明施工条例及有关常识,进行上岗教育,讲职业道德、扬行业新风。

4、对进场施工的队伍签订文明施工协议,建立健全岗位责任制,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

5、挂牌施工,标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人,设立监督电话,接受社会监督。

6、采用有效措施处理生产、生活废水,不得超标排放。并确保施工现场无积水现象。

7、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫处理,同时,在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

8、生活垃圾集中堆放,统一搬运至指定地点废弃。

9、施工期间,经常对施工机械车辆道路进行维修,确保晴雨畅通,并方便沿线居民的生产、生活。

10、车辆在运料过程中,对易飞扬的物料用篷布覆盖严密,且装料适中,不得超限;车辆轮胎及车外表用水冲洗干净,保证道路的清洁。

11、车辆通过村镇时减速慢行。

12、认真进行现场调查,并与有关单位取得联系,及时处理或保护地下管线,以免破坏地下设施。在施工中发现文物时,及时报告并做好现场保护工作。

13、继承和发扬我们的优良传统,开展多种便民、爱民活动,搞好与驻地政府、群众之间的关系。

1

路基挖土方施工工艺流程框图

(每一道工序施工须经工程师验收批准后才施工下一道工序)

路基土石方开工报告

2

路堑石方施工工艺流程图

(每一道工序施工须经工程师验收批准后才施工下一道工序)

路基土石方开工报告

3

路基填筑施工工艺流程图

(每一工序须经监理工程师验收批准后才进行下一工序施工)

路基土石方开工报告

贵州省公路局公路建设项目

茅台至坛厂一级公路

进场施工管理人员报验表

施工单位:贵州路桥集团有限公司 合同号:MTTJ-03

路基土石方开工报告

贵州省公路局公路建设项目

茅台至坛厂一级公路

进场施工人员报验表

施工单位:贵州路桥集团有限公司 合同号:MTTJ-03

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贵州省公路局公路建设项目

茅台至坛厂一级公路

进场施工机械设备报验表

施工单位:贵州路桥集团有限公司 合同号:MTTJ-03

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