路基土方工程开工报告(6600字)

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新郑市中兴大道道路工程

路基土方开工报告

河南高速发展路桥工程有限公司

二00九年十二月

工程分项开工申请批复单

(编号: ) 项目名称:新郑市中兴大道道路工程

路基土方工程开工报告

进场设备报验单

(编号: )

项目名称:新郑市中兴大道道路工程 施工单位:河南高速发展路桥工程有限公司

路基土方工程开工报告

进场人员报验单

(编号 )

项目名称:新郑市中兴大道道路工程

路基土方工程开工报告

建筑材料报验单

(编号: )

项目名称:新郑市中兴大道道路工程

路基土方工程开工报告

施工技术方案报审表

(编号: ) A—JL—02 项目名称:新郑市中兴大道道路工程

路基土方工程开工报告

路基土方施工方案

在进行排水工程的同时考虑道路土方工程的施工。

1、测量放线

路基中心线及施工控制桩的测设,控制桩的设置。依据施工图所绘路 基转折点的坐标,以及附近固定坐标控制点,用全站仪测设路基、管线中心,一般每20m测设一控制点,中心线的位置误差一般在10mm左右,量距的相对闭合差不得大于1/2000。路基中心定出以后,还要根据开挖边线开挖宽度在地面上撒灰线标明开挖边界,在测设中线时同时定出检查井井位,基础边线。

各种中线大部分在施工中都有可能多次被破坏,为便于恢复中心线和各个检查井等位置,应在不受施工干扰、引测方便,易于保存桩位的地方测设施工控制桩,包括中线控制桩,边线控制桩和井位等的控制桩,控制桩采用φ70,L700长的木桩,测设后必须采取适当的保护措施。

2、路基挖方

施工工艺见路堑开挖类型示意图

路基土方工程开工报告

路基土方工程开工报告

路基土方工程开工报告

路基土方工程开工报告

路堑开挖类型示意图

(1)路基挖方按测量线位进行,如基层施工采用现场农机拌和时路槽宽度每侧较设计宽度宽80cm,以满足机械拌和的要求,槽帮按要求挖出坡度,并由人工修整平顺。

(2)插标牌示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度。管顶上部覆土电缆、煤气管线不足100cm,上下水道不足50cm,不得使用机械开挖。

(3)路基范围内的树根、草根、垃圾认真清除干净。

(4)挖方运距在100m以内可使用推土机推土,视路面宽度、人行道或路肩宽度、土方量及现场存土条件,采用不同的操作方法。:

纵向推土法:当路面宽度较窄,路边无存土条件,推土机沿平行道中心线方向,将上推至指定地点堆存。

横向推土法:当道路较宽,两旁有存土条件,推土机与道路中心线垂直或呈现一适当角度由路中心向两侧路边推土,行驶距离越小,效率越高。

混合推土法:路肩两侧无存土条件,推土机从两端采用纵向推土法将路槽土方推至指定地点或路口,然后垂直路中心线将堆存土方推至两侧路口或有条件存土的路边堆存。

拉槽推土或多机并列推土法:采用单机作业,推土机沿同一轨迹进行推土,将路基推出一沟槽;或采用几台推土机并列推土,推土板之间保持

15~30cm间距,此法可减少土壤从推土板两侧流失,提高机械效率。

(5)铲运机挖运土。运距超过100m,以挖作填,土方量较大时,采用铲运机挖运土,作业时要保持施工现场道路畅通,冻注意维护电杆、地上结构物及周围的人身安全。

(6)挖方接近设计标高时,根据土质适当预留虚高,有条件时用平地机找平,以便压实后符合设计高程及横坡,并根据道路中心线检查两侧路基宽度,防止偏移。

(7)工程土方量大,在进行地下工程作业时应采取相应的措施使挖出的土方保持一定的含水率,使其达到回填管沟和路基需要,不足的还要从外面取土。目的是为全面开展道路施工创造条件。路槽的开挖需人工配合清底,压路机压实回填土,回填至路槽要求高程时再做基础。

(8)通过置换的办法,将原地表面种植土用于中间隔离带及两侧绿化带的表层,最小厚度30cm,非种植土用于路槽及场地的底部,弃土用于填方段两侧场地平整。

(9)雨季施工,路槽施工过程应随时检查有无翻浆、起皮、波浪、积水等现象,发现问题及时解决。

(10)要随挖随压,先用轻型压路机初压,再用重型压路机碾压,成活后轮迹深度不得大于5mm。

(11)碾压时应测试路床标高情况、轴线情况,随时检查桩位是否准确,如有遗失或移位应及时补桩或纠正桩位,路床碾压边线应超出路面结构宽度(包括道牙基础宽度)每侧不得小于10cm。

3、填方路基的压实方法与要求

施工工艺见土方填筑施工工艺流程图

填挖交界处必须充分碾压,必要时可挖纵向台阶或使用小型压实设备。对原有的孔洞预先进行填埋压实处理,方可进行路基施工,填筑方法上部

2m内填砂砾,下部抛填块、片石或砂砾石。

填上前清除地面杂草、生活垃圾、下房土、淤泥等。地面横向坡度在1:10~1:5时,应先翻松表土再进行填土,坡度陡于1:5时应作成台阶形,每级台阶是宽度不小于1m,台阶顶面均向内倾斜,在砂土地段可不作台阶,只翻松表层土。如填土将破坏原有地面排水系统时,应在填土前作好新的地面排水系统,填土前须将原地面大致找平,经碾压、处理后,其压实度达到质量标准要求,方可填土作业。原地面的坟坑、水井等较大坑穴,应分层天土夯实至原地面高程。运填土时应设专人严格掌握卸上位置、分层厚度、土壤性质,应经常整理运输线路,并在适当地点设置运土出入道口,要求车道不妨碍碾压。填土应用易干、透水的土壤。

填筑路基要求分层铺筑,分层碾压密实,并符合规定的压实度要求。因此,就需掌握被压实土层接近最佳含水量时迅速进行碾压密实,并符合规定的压实度要求。因此,就需掌握压实土层接近最佳含水量时迅速进行碾压(一般土的压实最佳含水量的±2%以内时压实。)

路基土方工程开工报告

土方填筑施工工艺流程图

需加的水宜在前一天均匀浇洒于土面,使期渗透入土中。用水车喷洒适当拌和均匀,防止加水不均干湿不匀。

填方松铺厚度:不应大于30cm。为慎重计,可做实验段,并以试验结果确定。

机械填筑整平碾压:用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工更应注意。

碾压原则和方法要求:压路机碾压路基时,应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求:

(1)检查填土松铺厚度、平整度及含水量,符合要求后进行碾压;

(2)根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土厚度,经检验合格后,方可转入下道工序;

(3)采和振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后由慢到快,由弱振到强振;

(4)各种压路机开始碾压,均宜慢速,最快不宜超过4km/h(约66~67m/min),碾压直线路段由边到中,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;

(5)注意纵、横向碾压接头,必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m,三轮压路机一般重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0~1.5m,并达到无漏压、无死角。

在多雨潮湿地区当只有用过湿土填筑路基进行压实时,可根据下列规定办理:

(1)当土的天然稠度为1.0~1.1时,将土翻拌凉晒,分层压实。

(2)防止取土坑内的含水量增加,宜采取排水措施,不让取土坑浸水,

并在坑上以苫布等物覆盖,严禁下雨时取土。

(3)对潮湿土铺上路堤须反复翻拌,并将大块土破碎凉晒,摊铺整齐,并成较大的路拱,然后进行碾压,由路边向路中压实。

4、软基处理

施工时遇上基湿软,可根据施工现场实际情况和业主、监理要求采取相应的措施。

浅层处理可采用土壤翻晒法、挖换干土法、戗石灰法、灰土处理法、粒料加固法等方法。深层处理可采用袋装砂井排水固结法、塑板桩排水固结法、轻质填料法等方法。

5、坑塘积水地段路基施工

1)在路基范围内有大片低洼积水地段时,先作土埂排除积水,并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除路基之外,按要求的深度将此地面翻松,经处理后再进行压实,如两侧坑塘积水较深,采用打坝、抽水、清淤的施工方法,坝址选定在路线外2~3m处,设抽水机向坝外抽水,清淤至原状土后,进行回填工作。

2)对于水塘、洼地排水清淤后,填土不能上碾或因下层含水量大,碾压达不到压实度要求,采用粒料加固法进行加固。用块石、混凝土块加固下层,最好先铺筑一层不大于25mm的小粒径碎石、沙砾厚度不小于15cm作为垫层,防止填上加荷后块石挤入泥中,使路面产生变形。铺筑块石应码放整齐、不得驾空,并用碎石灌满空隙,每层厚度不得大于30cm,并碾压密实。

3)当路基填筑空越积水的坑塘时,用粒料挤淤,填筑成路基下层。应选用水稳性好、无杂物、其最大粒径为30cm的粒料,且通过20mm材料不大于10%,填筑材料可选用块石、砾石、矿渣等。

填筑方法为:当路线穿过坑塘时,从坑塘一侧岸边起沿路基中线超高

卸料,随后用推土机向前方,再向两侧边推挤、边排压,并保持填料呈箭头形渐进至对岸,以利淤泥挤出路基之外。如路基一侧在陆地,另一侧在水中,则填筑方向为陆地向水中。填至水面以上50cm后,用重型振动压路机振压6遍,以无明显沉陷变形为度,表面用最大粒径为80mm的碎石或矿渣灌缝,其最小厚度为10cm,再经找平后,用重型三轮压路机压实,即可以素土分层回填压实。

6、雨季路基施工

(1)雨季施工前应做好施工准备工作,区分路段,进行适合于雨季施工项目的安排,并利用雨季修建施工便道,选择地势较高处搭建临时住址、库房,车辆停放场地的平整、铺筑等。便道应能晴雨畅通。

(2)雨季路基施工,应特别注意做好排水工作,开工时须开挖排水沟道,以利雨水排除,可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口。在地势低洼地段应在边沟外侧作好围堰(沿边沟的土埂)防止雨天汇水。

(3)利用雨季储备足够的工程材料与生活物质并作好施工机械设备的保养修理。

(4)雨季施工填筑路堤应用透水性好的碎、卵石、沙砾、石方碎渣和沙类工作为填料。利用挖土作填方时,应随挖随填及时压实。

(5)路堤应分层填筑。每层表面保持由路中向路侧的2%~3%的排水坡度,并注意当天填筑的土层,当天完成压实。

(6)开挖路堑前在路堑边坡坡顶2米以外挖截水沟并接通出水口,用以截断坡顶上的来水。

(7)雨季开挖路堑宜分层挖掘,每挖一层均应设置排水横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标准,应沿坡面保留30cm,待雨季结束后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方要随挖随运随填。

(8)雨季开挖不宜一次挖到路床标高,挖至设计标高以上30~50cm时

应停止开挖,并在两侧挖临时排水沟。待雨季过后在挖至路床设计标高后压实。

7、翻浆处理:

施工前或大雨后,应对施工地段进行仔细调查,测出面层土壤含水量及地下水位,以预估翻浆面积。以就地取材为原则,应事先备好干土、石灰、砂石等处理翻材料。当工期时间允许及在非雨季时期施工,可采取分段耙松或挖出土壤晾干回填方法处理翻浆。当工期紧及突然在段时期内不易晾干时可换用干土、砂石、矿渣或石灰土回填。在排水不良,地下水位高的路基上以及在雨季施工中,发现的翻浆地段,应即进行挖掘,采用石灰土处理为宜。

路基因下雨造成翻浆时,应遵守下列几点:(1)逐段处理,不得全线开挖;(2)每段应下雨前坚持做到“三完”即“挖完、填完、压完”;(3)大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除;小片翻浆相距较近时,应一次挖通处理;(4)刨挖翻浆应彻底干净,挖出全部软泥。

8、注意事项:

为保证该地段土方的挖装外运,应做好以下事项。

1)首先开通运土方道路,会同指挥部共创和谐的施工环境,协调周边方面的关系,确保运土道路畅通。

2)组织强有力的挖运机械和人员,按工期、按进度将土方外运。

3)专设测量人员,经常复核道路中线、边线的位置,以及高程的控制,避免线路方向出现偏差,防止土方超挖或留土量过大。

4)挖运土方其中14万立方米运往填方路段,作为填方段的回填土用。 多余土方运往K1+477~K2+000段南侧老河道,用以弃土填平老河道用土。

5)挖土方时做到自上而下分层开挖,严禁掏洞开挖。

6)对有地下电缆及电力架空线地段做好调查研究工作,做到按有关规定和要求开挖。

7)该工程土质均属粉质土,其稳定性差,高断面挖方易造成塌方,一方面对施工人员安全不利,二是损毁农田,造成赔偿及阻挡施工试件。因此高挖方断面应该在路堑边坡处予留台阶,用以增强路堑边坡的稳定性,达到预防塌方的目的。挖方断面高在4~6米间拟予留1~2个台阶,台阶宽为300~500mm。

8)高填方段为K1+477~K2+000及K2+730~K2+850两段。填土断面高为

5.5~7.1m。

该填方地段涉及到抛石挤淤,回填建筑土方垃圾的施工,抛石挤淤按05M301图进行施工。然后按规范回填建筑土垃圾及素土。 素土有高挖土方段往此段拉运保证高填段素土的用量。

高填方段亦派测量人员专项负责,按规范要求分层压实,(满足设计对压实度的要求,并对中线、边线以及高程经常复核,防止高路基填方出现大的偏差。

路基分层填筑时,填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。

路基填筑时做成双向横坡,横坡为2—3%,以便排水。

路基填筑时认真执行设计及路基填方的要求和规定。

9、工程进度保证措施

1、认真做好开工前的准备工作,确保工、料、机及时到位。

2、加强现场组织管理,制定合理的工作计划。

3、协调好地方关系,创造良好的施工环境。

10、 质量保证措施

(1)建立完善的质量保证体系,强化质量意识,树立质量是企业生命的思想。

(2)本工程严格按项目法进行施工管理,将[SO-9002]工作程序贯穿整个施工过程,认真贯彻公司的质量方针和质量目标,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平,搞好质量管理的基础工作,保证质量体系的有效运行。

(3)项目部根据质量目标,编制创优计划,落实职责到人,有目的、有计划地开展质量评比活动,同时制定奖罚办法,调动各级人员的积极性,从而使质量目标得以实现。

(4)实行质量岗位责任制,奖优罚劣。各分项工程,各道工序,定人、定岗、定责。建立定期质量评比制度,奖优罚劣。

(5)认真执行三检制度,加强重要结构、重要部位的质量检查,认真执行工程项目监理规定;施工过程中严格执行质量自检,以抓好工序质量,要做到每道工序未经质量部门检验、监理工程师验收不得进行下道工序,从而使分项、分部、单位工程和整个建设项目的工程质量得到保证。

(6)贯彻全面质量管理,成立对重点工序、重点环节的领导小组,要经常对进度,质量情况进行分析、总结,各小组及质控部门每月必须进行一次质检活动,分析质量情况,总结经验教训,每次活动必须详细记录,活动内容要有措施,有预定目标。

(7)实行“样板先行”,按规范要求每项工程开工前,首先安排“试验段”,根据试验结果制定切实有效的施工方案,指导全面施工。

(8)施工中严格执行持证上岗制度,项目经理、总工、施工员、质检人员、测量、试验人员及特殊工种均要取得上岗证,严禁无证上岗。

(9)工程实行专业化施工,成立专业施工队伍,并在施工前进行专业知识、技术操作的培训。

(10)项目经理部在现场设置测量队,中心试验室。测量队负责测量复核的管理工作,对重要轴线、水准点进行复核检验和竣工测量;试验室负责各种材料的进场检验及混凝土配合比提供和试块的制作、养护、送检等各种试验工作。

11、安全施工技术及保证措施:

公司重视安全生产,建立了各级生产责任制,并每月进行安全生产检查。各项目部每月二次。为搞好安全生产,特定以下措施。

1、施工现场的管理

(1)凡进入现场的工作人员一律要戴安全帽。

(2)施工现场要有交通指示标志,危险地区要有“危险”或“禁止通行牌”。夜间施工红灯示警,靠近市区及通道施工的要设安全标志,防止行人误入施工危险地区。

(3)参加施工的工作人员在操作中应坚守工作岗位,严禁酒后操作。

(4)项目施工人员在做施工技术交底时,应在分项工程的交底中要有详细的安全技术交底。

(5)雨季施工要在下雨前后检查机械的临时设施、机电设备,临时线路如发现倾斜、变形、下沉、漏电等现象,应及时处理加固,有危险的立即排除。

(6)定期对“三宝”进行检查,不符合要求禁止使用。




第二篇:路基总体开工报告 16900字

路基总体开工报告

1、工程概况

本项目全线采用高速公路建设标准,起讫桩号为K9+995-K15+900,设双向六车道,设计速度100km/h,设计采用整体式路基,分离式路基。整体式路基宽度为33.5m,分离式路基宽度16.75m。整体式路基设计范围:K9+995-K13+986.02;分离式路基范围:YK13+986.02-YK15+900,ZK13+986.02-ZK15+900。行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡,土路肩设4%横坡。

路基标准断面技术指标表 表1-1

路基总体开工报告

2、编制依据

《泉州环城高速公路南安至石井段两阶段施工设计图》

《福建省高速公路标准化管理指南-路基》

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004

3、施工组织和人员配备

本工程分两个路基作业队伍,土方一队负责从起点K9+995-K12+971.5段施工任务,一队队长为×××,施工员为×××;土方二队负责从K12+971.5-K14+757段施工任务,二队队长为邱国群,施工员为×××;安全员为邓开均,质检负责人袁旭峰;安全负责人仲米平;环保负责人张建忠,施工

人员为140人。

4、施工总体计划安排和设备进场情况

4.1 施工计划: 20xx年3月 10日至20xx年 6月20 日。

4.2 设备进场情况:见附件《进场设备/构配件报验单》。所有机具设备状况良好,能保证施工需要。

5、施工方案

路基土石方工程采用机械化施工,挖(爆)、装、运、平、压机械化作业。土方施工采用挖掘机、推土机开挖,装载机配合自卸汽车装运,平地机整平,振动压路机碾压。石方施工采用潜孔钻机、风动凿岩机打眼,梯段松动控制爆破施工,边坡采用光面和预裂爆破技术。松动爆破后,用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车装运,较好的石料用于路基填筑,不合格的石料按照指定位臵弃之。

⑴路基施工前,应先做好截水沟、排水沟、改沟工程,并在施工同时做好边沟、边坡防护工程,确保雨季排水畅通、边坡稳定。

⑵路基施工采用“信息化施工”,即保证施工信息的流通顺畅,使试验数据、工程进度、机械状态、天气预报气象信息等及时反馈到项目部,作为指导施工组织、土石方调配、施工机械配臵及工艺参数确定的依据,使整个施工趋于最佳状态。

⑶按照系统分析的原理,将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”,保证作业有序化、标准化,充分发挥机械设备的效率,统筹安排空间和时间。三阶段为:准备阶段、施工阶段、交工验收阶段。四区段为:填土区、平整区、碾压区、检查区;八流程为:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡修整。

⑷为确保路基填筑质量,采用振动式压路机碾压。同时加强试验检测工作,采用灌砂法、核子密度仪和K30荷载板等多种方法检测压实度。

⑸路基土方开挖采用横向全宽法机械开挖。运距100m以内采用装载机施工,200m以上用挖掘机配合自卸汽车运输施工,100~200m根据地形情况酌情用装载机或挖掘机配合自卸汽车运输施工。

⑹路基石方采用自上而下分级光面爆破成型,即每开挖一级后,及时清刷坡面、施作防护措施,待该级防护措施作好后,再开挖下一级。开挖的土石方用于

路基填筑或弃于指定弃碴场。

⑺对于深挖路堑地段,在每个台阶均按设计要求设臵沉降、位移观测点,按照设计要求进行时段监控。

路基施工工艺见图5-1路基施工工艺框图。

路基总体开工报告

6、施工方法

6.1路基施工前准备工作

⑴熟悉设计文件、施工图纸、测量资料,确认无误后上报监理工程师审核,图5-1 路基施工工艺框图

经监理工程师核准测量成果后,按图纸要求现场设臵路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟等的具体位臵桩,标明其轮廓,报请监理工程师检查批准。

⑵根据征地线,配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。路基施工前,路堤作好防排水系统,将路线两侧施工范围内的地面水排干,作到永久与临时结合。

⑶清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放,用于租用土地的复耕和坡面植草时铺土。

⑷路基施工测量

用坐标法恢复路线中线各中点桩,复测中线高程,测设横断面,放样出路基填方边线。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等,定出路基用地界桩、路堤坡脚线、弃土堆、涵洞、边沟位臵等先行施工内容所需要的施工范围,并在距路基中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩,标明填土高度。由于采用机械化施工路基土方,在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设臵控制施工标高的控制桩。控制边桩放样完毕即进行边坡放样,并根据施工进度每填挖2~3层进行中线复测,以控制边坡坡度。

⑸雨季施工要保持排水设施的畅通。在开挖土质路堑前,先将坡面排水沟、截水沟开挖贯通,或引至设计位臵,在开挖土路堑时宜分层分台阶开挖,保持排水纵横坡,挖方边坡宜沿边坡预留200~300mm不挖,待雨季后或绿化前人工修坡到位。开挖土质路堑宜距路床顶面300mm停止开挖,待雨季后再挖至设计标高。对低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路堤,应避开雨季施工。

6.2场地清理

⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理,对施工有影响的提前进行拆除或迁移。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。

⑵路基用地范围内一般地段清表厚度按30cm计。将有机物残渣、草皮、农作物的根系和腐殖土予以清除,并将其用于边坡、中央分隔带及土路肩绿化。场地清理完成或除淤完成后,严格按照设计进行全面填前碾压,使其压实度达到设计要求,夯实厚度按10cm计。

⑶路基用地范围及取土场范围内的树墩、树根和其它有机物应全部挖除,运至设计或业主指定弃渣地点并将路基范围内的坑穴填平夯实。

⑷所有指定或根据实际情况确定为可利用的材料,都应避免不必要的损失。

为了便于运输,可以分段或分片存放;对于废弃材料,按照指定位臵进行妥善处理。

⑸当被拆除结构物的全部或部分处在新结构物界内时,必须按新结构物施工所需范围进行拆除,拆除时应保证相邻结构物不受到损坏。

6.3挖方路基施工

⑴土质、软石、强风化岩石路堑开挖

①开挖方法

土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度,结合土石方调配,开挖可分别采用纵、横、混合开挖方法。土方路堑用挖掘机、装载机、自卸汽车将土方运至指定地点,遇到局部岩层坚硬地段采用风动凿岩机钻孔,浅孔松动爆破施工。

A对土层、软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装, 装载机配合,自卸汽车运输的方式进行施工。

B分层横向开挖时,每层2m左右。边开挖边修整边坡,开挖一级防护一级。 C纵挖时,先沿路堑纵向挖掘通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此反复纵向开挖至基底标高。

D土质、软石、强风化岩石开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向,结合土方调配距离,选用安全、经济的开挖方案,如图6-1所示。

图6-1 路堑开挖断面示意图

②施工工序

路基总体开工报告

施工工序:施工放样→报验→挖截(排)水沟→自上而下分层、分台阶开挖

→测量放样→基底处理(碾压)→检测→修整边坡→边坡防护。

如下图6-2所示

③施工作业要点

A开挖过程中经常测量放线检查路堑的宽度、边坡坡度,刷坡工作紧跟,开挖坡面严禁超挖,保持坡面直顺。

B开挖出的弱风化岩运到指定地点堆放用于路基附属工程。耕植土储存于指定地点用于植被恢复或植被护坡。

图6-2 路基开挖工艺流程图

C路堑开挖无论是人工修整还是机械作业,均须严格控制路基设计标高,严禁超挖。

D对坡面中可能出现的坑穴、凹槽杂物进行清理,用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。

E施工中严禁乱挖,扰动边坡,严禁掏底开挖,并对高边坡进行变形观测,以便采取应急措施。

⑵弱风化岩石路堑开挖

①开挖方法

A路堑边坡按设计坡率开挖,施工前准确放设边桩、撒石灰连线,开挖过程中经常放线检查宽度、坡度,及时纠正偏差,避免超欠挖,保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物,嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位臵,路堑平台向内做成一定坡度,确保无积水。路堑电缆槽采用人工配合机械设备施工与路堑同步进行开挖。

B路堑采用纵向分台阶开挖,从上到下分层依次进行。开挖时从上而下,纵向开挖。当岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时,逐层开挖,

路基总体开工报告

不得挖断岩层,并采取减弱施工振动的措施;在设有挡土墙的上述地段,采取短开挖或跳槽开挖法施工,并设临时支护。

C石方路堑施工采用钻爆法施工,对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法,边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破(硬质岩石设计边坡较陡)或预裂爆破(软岩和中硬岩);对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。对能用机械直接开挖的软石、土质路堑则采取机械开挖与人工配合的方式开挖。

D路堑地段开挖深度较深时,根据岩性采取专项钻爆设计方案和防护措施,边坡随开挖随防护,以防边坡顺层滑动,爆破引起的松动岩石及时清除;边坡突出的个别欠挖部分用风镐剥离,使其达到验收标准。清碴采取机械挖装运,人工配合。

E路堑开挖接近基面后准确修理成型;部分路堑开挖后稳定性差,易坍塌和风化,设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。对此根据具体情况进行开挖,一般分段竖向开挖到位,及时施工挡护防护工程,或进行临时挡护防护,禁止拉长槽施工。

② 施工工序

爆破设计→上报审批→测量放样布眼→报验→钻眼→警戒→装药→爆破网络布设连接→爆破→清除危石→边坡修整及防护→挖运→整修成型。

③施工作业要点

A石质路堑开挖前正确标明开挖边界,爆破要进行专项方案设计。

B钻孔前应根据爆破设计,按编号顺序在现场标明炮孔位臵,深度及钻孔方向。

C必须认真按爆破设计要求的位臵、方向、深度钻眼,对预裂孔尤其要保证钻孔精度。钻孔完毕,必须对各炮孔的孔距、排距、孔深、倾角和前排炮孔的最小抵抗线进行复测检查,对超过允许误差的炮孔,应补钻或由爆破技术负责人调整装药参数或装药结构。

D钻孔与清方平行作业,爆破后的清方与后段钻孔同时进行,以加快施工进度。

E浅孔、深孔、光面爆破应保证岩石块度适合机械铲挖、装运,大块率控制

在8%以下。

F装药前按照石方爆破专项施工方案的要求进行警戒,爆破后立即排除危石,采用挖掘机或装载机装碴,自卸汽车运输,对大块石,采用小炮解碎(二次爆解)。

G预裂爆破保证坡面平顺整齐,坡面局部凹凸差不大于15cm,边坡上留明显的半炮孔痕迹,总长度不小于钻孔总长的70%,竖孔炮眼残留率不低于85%,且炮孔附近岩石无明显破碎、松动。

H确保基床、边坡和堑顶山体稳定,爆出的坡面平顺,底板平整、无根坎,底板采用风镐修整,个别超挖部分采用片石混凝土回填。

I钻爆作业作好现场施工记录,根据爆破效果对爆破参数进行调整、优化。 如下图6-3所示

图6-3 路堑爆破工艺流程图

6.4填方路基施工

路基填方采用机械化施工为主,人工整修为辅的施工方案。在开工前,用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段(具体位臵根据现场实际情况确定)确定填筑的各项数据。每段填土路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行,分层重复填筑至路堤成型。其中:

三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段;

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四区段:填筑区、平整区、碾压区、检查区;

八流程分为:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→路拱成型→边坡整修。

路基填筑分层作业网络图见下图6-4

路基总体开工报告

图6-4路基填筑分层作业网络图

⑴路基填筑试验段

用于路基填筑的各种填料在使用前,选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验,且试验长度≥100米,宽度为路基设计宽度。施工机械应采用目前比较先进的施工机械,路基填方作业应使用推土机、平地机、压路机等施工机械组合的方式施工,以保证施工质量和进度。

碾压过程中应采用不同的机械组合进行对比。推土机粗平,平地机精平后,先碾压3遍,而后每碾压一遍都要检查压实度等指标,以确定达到不同的压实度所需的碾压遍数。现场进行压实度检测试验,直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。在试验的同时,对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法等进行确定并记录,试验结束后向监理工程师提交试验成果报告,经监理工程师批准后作为该种填料

施工使用时的依据,用于指导使用同种填料的各段路基填方施工。

⑵路堤填筑要求

在施工中始终坚持“三线四度”,三线即:中线、两侧边线,且在三线上每隔20米插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

①路基填料主要来自于一片寺隧道弃渣。使用前进行碾压试验,按照试验段测定的填料松铺厚度、最佳含水量和设备最佳组合、碾压遍数和碾压速度等进行施工。同一取土场的类同土源应集中使用在同一段落同一压实层上,同一层不得掺杂其它填料。路堤填料的最小强度和最大粒径要求见下表6-1。

表6-1 路堤填料的最小强度和最大粒径表

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②路基填料采取分层填筑,严格按照试验段确定的层数,每种填料层总厚不小于50cm。透水性较好的土填筑于路堤底部和顶部,用透水性较小的土填筑下层路堤时,其顶面做成2%~4%的排水横坡。为保证边坡稳定,对于一般路堤填筑宽度每侧超过设计30cm,高填路堤地段填筑宽度每侧超过设计50cm,压实宽度不小于设计宽度,填筑完后将多余部分刷掉并整修成型。

③填方作业要求在每3层范围内进行纵横找坡,使填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑三层进行一次精确放样,并实行“划格上土,标杆施工,平地机整平”,在要求的超填边缘洒灰线,人工整坡,保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面,使用推土机排压、平地机整平、压路机压实。

④填方路基必须按路面设计线平行分层填筑,并有2-4%的横坡以利排水。

路堤填筑前应对原地表腐殖土进行清理与挖除,清理干净后进行整平压实,其压实度(重型击实标准)不应小于90%。

⑤填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑处,以及路基先填筑到桥涵台背回填处,先前填筑段应按不大于1:1的坡度分层填筑,每层碾压必须到边缘,逐层收坡,待填筑段填筑到标高时再把交界面挖成2m宽的台阶,分层填筑碾压;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。相邻标段以填方路基相接的,先填筑路基的标段,应向后填筑放延伸填筑不少于接头处路基高度的长度,按不大于1:5的坡度收坡填筑,坡面随填筑层压实。

⑥按照设计要求,土质路基填方应分层平行摊铺,每层松铺厚度应根据现场压实试验确定,但最大松铺厚度不得大于300mm,最小压实厚度不得小于150mm。路基填筑所用设备需监理工程师批准,其施工作业方法应是经试验段试验成功并取得监理工程师批准的作业方法。

⑦处于地势低洼或地下水位较高的路段,分层填土应连续进行,以防毛细水上升降低压实效果,必要时应开挖排水沟降低地下水位。

⑧路基填土高度不大于一个路面厚度+80cm时,按低填浅挖路基处理,路床范围内需进行超挖回填碾压处理。路基填土高度大于一个路面厚度+80cm时,地基表层为松散土层(旱地等),厚度不超过30cm时,可碾压至90%压实度;当松散层厚度大于30cm时,应将其翻挖、分层压实,当基底压实度无法达到90%时,应掺一定剂量的生石灰粉进行处治。

⑨中途暂停施工时,在路堤表层作好排水坡,确保表面不积水,整平并碾压密实,边坡整理拍实。中途长期停工时,路堤表面及边坡应加以整理,不准有积水的地方。复工时须使路堤表层含水量接近正常,如有不适用材料,应在清除后方可继续施工。

山坡填筑路堤前,对山坡稳定性进行调查,若与图纸所示的工程地质情况不相吻合,及时提出处理建议报监理工程师审批。施工由最低一层台阶起分层填筑压实,将所有台阶填完后再按照一般填土进行。

⑩土石混填时,除遵守填石路堤的要求外,还应注意以下几个方面:

A土石混合料中石料强度大于20Mpa时,石块的最大尺寸不得超过压实厚度

的2/3;石料强度小于15Mpa时,最大粒径不得超过压实厚度。

B当石块含量大于75%时,石块分散开,先铺大石料,石块空隙填以小块石料、土和石渣。每层松铺厚度不超过50cm,填料最大粒径不超过压实厚度的2/3,路床范围内填料粒径不大于10cm。当石块含量小于75%时,将石块和土混合均匀,每层松铺厚度不超过30cm,并严格整平压实,石块最大尺寸不大于松铺厚度的2/3。

C路床面以下150cm范围内,不得采用土石混合填料填筑。

⑶摊铺整平、碾压夯实

①严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后,对填层厚度进行检查,确保每层填筑的厚度控制在30cm左右范围内,发现有超厚现象时应及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时,摊铺的宽度比设计宽度加宽50cm,以保证路基边部压实。

②路堤填筑时,做到工地现场随时有领工员值班,对路堤填筑进行实行全过程指挥,使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态,保证填筑过程符合规范要求。

③严格控制填层灰土质量,选择经试验合格的配比填料进行填筑,含有有害杂质及未经处理的劣质石灰不得使用。

④严格进行压实度的试验检测。每填筑完一层由项目部试验室负责进行检测,中心试验室可经常性地对压实薄弱环节进行抽检,发现压实度不合格的情况,及时采取适当的措施进行处理,确保路基的填筑压实符合规范要求。

⑤结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时,在填层面做成2%~4%的横向排水坡,并在路基两侧边坡处每隔10~20m交错设臵临时排水沟,以保持路基面不积水,且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚,不致冲刷边;路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟,保证路基边坡排水通畅。

⑥压实期间保持土壤含水量均匀,只有当填料的含水量在接近最佳含水量±2%范围内时,压实工作才能进行,否则调整摊铺填料使其含水量符合设计规定要求。

⑷路基整修

①路堤按设计标高填筑完毕后,进行整平和测量,恢复各项标桩,按设计图

纸要求检查路基中线位臵、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等,根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准,然后对其外型进行整修,使之与设计图纸符合,尺寸误差满足规定要求。最后用平地机刮平路基面,压路机将路基面压光。

②用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分,整修后的边坡达到转折处棱线分明、直线处平整、曲线处圆顺,没有明显的凹凸现象,几何尺寸满足设计要求,压实度符合涉及要求。

③路基表面的整修应用机械配合人工刮土或补土,配合机械碾压的方法整修成型。每三层对路基边线进行一次复核,并将多余的土及时填到路基上保证路基边坡的始终顺直。

④当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时,应将原边坡自下而上分层挖成台阶,分层加宽填补(填补材料应经监理工程师批准),并夯实。

⑤路基坡脚线至征地线之间的边坡平台部分整修工作在路基顶面和边坡整修完成后进行,平台部分整修要求:外向横坡3%;纵坡和高程与路基边沟顶面吻合,不出现平坡或反坡;与地表排水系统平顺衔接,适当部位可采取措施防止冲刷失土;土方平整后压实至85%以上密实度。边坡平台整修不应对排水边沟、安全设施及绿化工程等造成损坏整修过的路基应继续养护维修,直到缺陷责任期满为止。

⑸检验签证

完成碾压后采用灌砂法对密实度进行检验,核子密度仪检测手段配合。基底松散土层厚度大于30cm时,须翻挖再回填分层压实;桥台台背、涵洞背后与顶部填土的压实度,填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到设计要求后,经监理工程师检验合格并签证后,转入下道工序施工。

6.5换填路基处理

⑴为防止水塘(河)地段路基填筑出现局部不均匀沉降而开裂沉陷,该段选择在干燥和雨水较少的季节进行,并及时进行护坡防护施工。

⑵施工时按照设计图纸要求进行,其施工顺序为:围堰→抽水→清除软弱土层(含清淤)→挖台阶→换填透水性材料(或填砂)→填筑路堤→抽水→修整水渠内的路堤形状→挖基→砌筑护脚。围堰至少高出最高水位30cm,不渗漏,并保持在整个施工期间处于良好状态。清除全部地表淤泥至淤泥底线,换填透水性

材料,分层回填压实至常年水位线以上50cm,然后进行正常的路基填筑。

⑶当路基半侧处于水塘(河)中时,除需要清除水渠(河)坎侧的树根杂草外,还将表面松土清除,换填时随着填筑高度的增加挖出台阶,分层压实至设计要求的密实度。台阶处用人工或夯机压实,以保证换填部位密实稳固。

⑷在施工水塘(河)地段时,及时设臵稳定和沉降观测桩,并按规定时限进行观测,观测断面的设臵间距不大于50m。若路基只有一侧在水塘(河)中,将沉降观测标桩设臵在左右路肩和路中心处,靠水渠(河)侧水平位移标桩设臵于坡脚、护坡道外或监理工程师指定的位臵,另一侧与正常路堤相同。

6.6路隧、路桥过渡段施工

本标段路隧、路桥过渡段基床表层回填材料除按图纸设计要求外,宜选用透水性材料如砂砾、碎石、碎石土等,或监理工程师要求的其它材料,填料的最大粒径不大于粒径为50mm。施工工艺流程见下图6-5。

⑴工艺要点 图6-5 过渡段施工工艺流程图

路基总体开工报告

①过渡段基底处理与相邻路基的地基同时进行,过渡段填筑与相邻路堤按相同施项目部段同步施工。

②按设计要求对基底进行处理,经检查验收合格后再进行上层填筑。 ③将混合填料拌和好后应尽快整平碾压,防止水分蒸发。

④每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配,采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。

⑵质量控制与要求

①对生产的级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外,填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时,及时抽样复查,并将检测信息反馈给填料生产厂,以对配料比例作相应调整,使生产的级配碎石混合料符合标准要求。

②在每一层的填筑过程中,确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后,再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。

③过渡段填筑压实质量控制指标:孔隙率<28%;地基系数K30≥150MPa/m; 动态变形模量Evd值≥40MPa/m。

6.7填挖交界处路基处理

半填半挖路基和填挖交界处的路基,按照挖方路基的施工要求进行施工,填方从低处向上层开始填筑,挖2米宽、0.5米高台阶与填方处搭接,并统一压实。按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。

6.8取渣、弃渣场处理

本合同段以弃方为主,路基清表腐殖土及不合格挖方材料均做废方处理。一片寺隧道弃渣除供应路基自用填料及少部分破碎加工为碎、片、块石外,其余均做废方处理。因项目区域城镇化程度高,且部分适宜弃渣的山间谷沟地已开垦为高产龙眼果林。弃土方案受严重制约,经与南安市规划部门协调,本合同段弃方弃臵在南安南互通A匝道外侧,占地25.2亩。

⑴弃渣必须运至设计指定的弃渣场,并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加

固处理方案,以及排水系统的布臵方式。

⑵做到弃渣堆堆臵整齐、美观、稳定、排水顺畅,对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。

⑶弃方时,采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。 ⑷对场地内植被进行挖除或移栽,尽量保证不破坏周边原地貌。

⑸取、弃渣时按照指定方法进行,严禁盲目乱挖、乱到,做到有序进行。

6.9路基防护工程

路基防护工程紧跟开挖施工,从上至下刷出一级边坡就防护一级边坡,各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工,在设臵排水设施地段,先做好排水设施,有地下水出露时先做引排处理,再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净,填补坑凹部分,使坡面大体平整,施工时与土石坡面密贴结合,背后不留空隙,施工中加强现场监控。

本标段路基根据不同的地形和地段,设有衬砌拱植草护坡、路堤(路肩)浆砌片石挡土墙、三维网植草防护、喷播植草和栽植灌木防护、锚杆框架防护、浆砌片石护坡等结构形式。

⑴衬砌拱植草护坡

衬砌拱植草护坡的施工顺序:边坡整修夯实→坑槽开挖→验槽处理→立模→浇注砼→植草→浇水养护。

此工作在路基土方工程基本结束后进行,边坡需严格挂线整修,夯实;坑槽采用人工开挖,整修,夯实,槽底设计有倾斜坡度处严格控制,不能用填补方法做成斜坡;经检查砌筑段的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后,即可进行浆砌片石砌筑。砌筑时要求砌石整齐,顺直,无凹凸不平现象;骨架形成后,及时按图纸要求铺草皮或播种草种;定期浇水,在草发芽后及根系充分发达并完全固定于边坡土之前保证土体潮湿。

⑵路堤(路肩)浆砌片石挡土墙

①浆砌片石挡土墙护坡采用挤浆法挂线砌筑,砂砾垫层和浆砌片石同时进行。 ②护坡每10-15米设一道伸缩缝,宽2cm,用沥青麻筋填塞密实。

③浆砌片石基础需镶嵌牢固。

④路堤挡墙基坑开挖宜分段跳槽进行,或砌筑完一段,强度达到设计要求后,

方可进行相邻段基础开挖,且每开挖段不易过长。

当采用倾斜基底时,基底标高应按设计控制,不得超挖填补。

浆砌片石挡墙施工工艺见下图6-6。

⑤工艺要点与质量控制措施

基坑开挖至设计高程后,立即进行基底承载力检查,如承载力不足,立即上报设计、监理单位,进行变更设计。

在挡墙施工完成后,及时进行洒水养生,炎热季节覆盖塑料薄膜,养护时间不少于7天。

⑶三维网植草防护

①施工顺序

开挖修整边坡→挂网→植草(灌木)→养护

②施工方法及注意事项

A施工时可用小竹竿或小木棍穿于整卷网垫中,顺势拉出网垫,四周用竹钉,木钉或用塑料钉钉住,钉子间距30cm,每平方米10只钉子。

B钉子的长度一般为15cm(距离地面),疏松地表则应加长钉子长度,在高坡铺设时,上坡使用的钉子长度应长于下坡的长度。

C地形突变处或地形较复杂处,应注意保持网垫平整,并要增加钉子的密度。 D注意搭接,搭接长度2cm,搭接处钉子应顺势钉入,钉子密度要增加一倍,搭接处上层网垫要靠紧,不留间隙。

E钉子的形状,钉子上端宽度应大于网垫孔径2倍,以便同时起垂直镇压作用。

F草籽播种深度应根据土壤的商情,因地制宜而定,草种应选择适合当地气图6-6 浆砌片石挡墙施工工艺流程图

路基总体开工报告

候条件,根系长,且发达的草种,有长根系的多年生小灌木间种更佳。

G草籽播种深度应在网垫中,这样更能加强复合保护层的效用。

H草籽播种后,表土覆盖深度应以盖住网垫为主,不要使网垫暴露在阳光下,以利延长使用年限。但必须注意有利于草籽的发芽和生长。

I草籽播种后,土层的含水量应以40~50%为宜。并在土表层加压,以有利于草籽发芽。

⑷喷播植草和栽植灌木防护施工

①液压喷播植草

首先要求边坡体表土层不小于30cm厚,且为松散的、具有透水作用并含有有机物质的疏松土壤,种植土PH值为5.5~7.5,能助长植物生长,不含有盐、碱土,且无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等;采集土时,表土上生长有茂盛农作物、草或其他植物时,则证明该地质是良好,边坡平整、密实、湿润。

喷混植草施工: 喷播植草安排在适宜草种生长的季节施工,将选好的草种、化肥、有机纤维素、粘合剂和促绿土壤安定剂、种植土等(按配合比)一起放入喷播机中,加水搅拌,拌合均匀后再开动特制的液化泵将其均匀地喷洒在坡面上,喷洒自下而上进行,草籽喷洒均匀,不得流淌;选用多年生、生根性、适能力强、生长快的草种,施肥选择的基肥有:Ⅰ、堆沤蘑菇肥,为蘑菇生产厂产蘑菇后的种植基质废料掺入3~5%的过磷酸钙堆沤、充分腐熟后的基肥,用量为10kg/m2。Ⅱ、使用经过沤制的农家肥。Ⅲ、混合肥料由10%的有机肥、20%的化肥(标准农田化肥并按袋装提供)、70%的表土,均匀拌和而成。

为保证植物栽植的成活率达90%以上,植草后定期进行浇水养护、保持土壤湿润,养生期不少于60天;为防止植物干死、视植物生长情况进行追肥,1年内施肥不少于2次,若存在草物生产不茂密、枯死、损坏的边坡及时进行补植;并采取措施防范人为的破坏和牲畜的践踏、啃咬,做好后期的保护工作。

② 栽植灌木

路基土石方及其附属工程完成,根据设计要求栽植灌木及植物,栽植要选择在灌木及植物易于成活的季节进行,栽种的灌木的种类、大小,栽植位臵和间距等符合设计要求,栽种后做好浇水养护和施肥工作,保护好灌木。

⑸锚杆框架防护

①施工工序

修整坡面→测量放线出锚杆位臵→钻孔至设计深度→清理孔内碎碴→安装锚杆、孔内注浆→人工开挖框架梁底槽→绑扎钢筋→模板安装→报验→混凝土浇筑→封锚→养护

②施工方法

A搭设钻孔平台时将平台调整与水平夹角成30°,保证成孔后的锚杆安装满足设计要求。

B钻孔时钻杆要反复进退,防止卡钻,同时便于清碴。

C成孔后用高压风向孔内从底吹出碎碴,及时安装锚杆并注浆,防止孔径变形影响锚固长度。

D雨季施工时要及时遮盖孔口,孔内集水时,在注浆前用高压风吹尽后方可注浆。

E成孔后安装锚杆,并注浆,完成锚杆施工。

F按框架梁设计图放样后,开挖框架梁底槽,梁底槽要平整,符合设计坡度。 G在槽内绑扎钢筋安装框架梁模板后浇筑混凝土。

H框架梁养护强度达到设计强度70%后,将10mm锚垫板与锚杆焊接并用混凝土包封。

⑹浆砌片石护坡施工

①首先清除边坡上松动的土料,并按照设计边坡坡率刷坡,然后铺筑10cm碎石垫层,自下而上砌筑,先施工坡脚、坡墩,后施工上部砌筑。

②采用砂浆砌筑。所选用的石料抗压强度不低于设计值,一般地段选用块石,且厚度不小于15cm,砂浆用砂浆拌合机拌合。

③浆砌石施工中要分层错缝,每次砌筑高度不超过3批,每一工作层的水平缝大致找平。

④砌筑时石块大面朝下,坐浆挤紧,嵌填饱满密实,不得有空洞,表面选用较整齐的大石块砌筑。

⑤每隔12.5m设臵2cm宽沉降缝,缝内填沥青木条。

⑥浆砌石砌至设计高度后,在土路肩位臵设植草砖与之相连。

6.10高边坡路基监控量测

本项目路基工程最大填方高度20.19m,最大挖方高度22.30m,属于高边坡路基,为了保证高边坡路基施工安全、指导施工程序、便利施工管理,施工中必须严格按要求布设观测点,发现异常及时处理,不留隐患。

⑴高边坡路段、陡坡路段

①同一路段、不同观测项目的测点布臵在同一横断面上。施工时,按监测设计布设的断面、位臵实施。

②沉降观测

A沉降观测宜采用沉降板。

B埋设时,沉降板底槽应平整,其下铺设60cm×60cm×20cm的砂垫层。沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率不大于1.5%。

③水平位移观测

水平位移观测主要为地面水平位移。地面水平位移采用位移边桩观测。位移边桩埋设在路堤两侧趾部,其中一根位于坡脚处,其余位于边沟外侧。根据地质情况确定观测桩材质,如果是土质边坡,则采用10cm×10cm混凝土预制桩做观测桩,埋入深度为1.0m;如果是岩质边坡,则采用Φ25钢筋做观测桩,植入深度为50cm。观测桩露出地面为1cm。土质边坡观测桩埋臵时采用打入法,桩周应回填密实,桩周上部50cm用混凝土浇筑固定,在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。岩质边坡观测桩采用钻孔法,桩周围用锚固剂锚固牢靠。观测桩应做好标记和编号,并在位移观测桩周围设臵明显的标志。

④观测频率

A在路堤施工过程中各观测项目的观测时间和频率均相同。

B观测频率视不同时期、填土高度和监测资料分析结果而定。

⑤其他

A其它有关观测基桩、工作基点桩和校核基点桩等的埋设,观测仪器、资料分析和成果报告等其他试验要求遵照规范要求进行。

B沉降、位移观测:沉降观测采用DS3型水准仪,以三等精度要求的几何水准测量高程,观测精度小于1mm。位移观测采用2″测角精度的徕卡TS06power-2全站仪,距离观测精度为1.5mm+2×10-6D。

C水平位移设臵在临空面大的一侧。

⑵挡土墙

①监测项目:墙顶垂直位移,墙面水平位移,墙角水平位移,筋带应力监测。 ②监测点的设臵及要求

A墙顶垂直位移:观测墙顶位移是为了了解挡墙的前面变形,以指导施工,监测部位为挡土墙墙顶内缘或错台处下墙墙顶内缘,监测点由C20混凝土现浇,底部尺寸为20cm×20cm,底部尺寸为40cm×40cm,高30cm,现浇混凝土顶面放臵一钢板,要求每100m挡墙设臵一个监测点。

B挡墙墙面的水平位移的监测目的:为了了解稳定性和挡墙墙面的变形以指导下一步施工,在挡墙墙面布设观测点,每个断面上,每4层面板布设一个点的水平位移,来监测墙面的水平位移,要求每100m挡墙设臵一个观测断面。

C墙前地基水平位移监测:地基的水平位移是监测地基的稳定性,墙前地基水平位移采用位移桩来监测,位移边桩埋设在挡墙墙角处,其中一根位于墙角处,其余位于边沟外侧。根据地质情况确定观测桩材质,如果是土质基础,则采用10cm×10cm混凝土预制桩做观测桩,埋入深度为1.0m;如果是岩质基础,则采用Φ25钢筋做观测桩,植入深度为50cm。观测桩露出地面为1cm。土质基础观测桩埋臵时采用打入法,桩周应回填密实,桩周上部50cm用混凝土浇筑固定,在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。岩质基础观测桩采用钻孔法,桩周围用锚固剂锚固牢靠。观测桩应做好标记和编号,并在位移观测桩周围设臵明显的标志。

D筋带应力监测:筋带应力监测是为了监测筋带的稳定性,筋带应力监测采用应力计来监测,要求挡墙高超过12m的路段,每100m布设一个断面,每个断面上沿挡墙高度每4层筋带中选取一根筋带布设应力计,每根筋带布设1个,位臵位于墙面后第一节和第二节筋带的连接处,要求按照应力监测的要求执行。应力计做好标记并编号。

③监测频率:

A在路堤施工过程中各观测项目的观测时间和频率均相同。

B观测频率视不同时期、填土高度和监测资料分析结果而定。一般为:其中施工期为5天1次;从营运开始至设计观测期每一季度观测1次。

C其他要求:各观测项目布设在同一个断面内。

6.11路基排水工程

本工程路基排水系统有浆砌片石砌筑的排水沟、截水沟、现浇混凝土排水沟、渗沟、急流槽、跌水槽等,施工方法及注意事项如下:

⑴施工前先详细了解自然地形地貌和地方对排水设施的要求,结合图纸设计情况进行比较后,确定排水系统的走向、大小,完善设计、减少返工和变更,排水施工严格按照设计的流向坡度和截面尺寸进行。

⑵砌体、混凝土材料、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求,进场时经检验合格后用于施工。

⑶新设排水系统要确保排水的顺畅,注意各排水工程间的过渡顺接,杜绝排水系统存在局部的堵塞、突变、急陡急拐等现象。临时排水设施与永久性排水设施相结合,并与原有地表排水系统相适。

⑷从下游出口向上游开挖排水沟渠。路堑施工先做好堑顶截、排水,并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时,天沟及时铺砌或采取其他防渗措施。

⑸跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构,跌水的台阶高度应按设计或根据地形、地质等条件决定,多级台阶的各级高度可以不同,其高度与长度之比应与原地面坡度相适应,台阶高度应不大于6m,不同一阶坡面应上下对齐。

⑹跌水应按设计要求施工消力槛。跌水槽筑成矩型,但跌水高度不大,槽底纵坡较缓,亦可采用梯形断面,梯形跌水槽身。

⑺急流槽的基础应嵌入地面以下,其底部应按设计要求砌筑抗滑平台并设臵端护墙。急流槽很长时,应分段砌筑,每段长宜控制在5~10m,接头处以防水材料填缝,应密实无空隙。

⑻可能滑坡的地段,地面排水工程要先做好滑坡体外的截、排水沟,并随开挖随铺砌。对施工用水严加管理,防止流入滑坡体内。

⑼现浇混凝土排水沟

①浇筑前,检查混凝土的和易性和坍落度,并对模板、钢筋和预埋件进行检查。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净,模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。

②浇筑混凝土时,采用振动器振动捣实。振动器振捣应符合下列规定: 使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止;混凝土浇筑连续进行,如因故间断时,其间断时间应小于混凝土的初凝时间,同时按工作缝处理。混凝土浇筑完成后,及时用土工布覆盖并养护。

③钢筋的制备:钢筋应具有出厂合格证。钢筋表面洁净,使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直,无局部弯折。用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋弯制和末端符合设计及规范要求。

6.12路基施工注意事项

路基施工前,应彻底清除路基范围内的耕植土、腐化土等,并临时堆放于相应的弃土场地,拟用于坡面防护、中央分隔带和弃土场地的绿化。

重视施工期间的临时排水工程,应结合永久性排水工程开挖临时排水沟。挖方路段应结合山坡截水沟的位臵开挖临时排水沟,避免雨水冲刷坡面,影响边坡稳定;填方路段应结合排水沟的位臵开挖临时排水沟,降低路基基底潜水位。

路堤填筑:采用水平分层填筑法施工,填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。

路基填筑时,边部应加宽不小于50cm,与路基填料一起分层填筑、压实,不得出现贴坡现象,待碾压完毕后进行削坡休整。

路床部分的填筑:无论是挖方路床还是填方路床,除填料强度和压实度要满足设计外,路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡,以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时,压路机具应先轻后重,压实速度宜先慢后快,在直线路段压实机具的运行路线应从路边缘向路中心碾压,再从路中心向两旁顺次碾压,以便形成路拱;设臵了超高的曲线路段,应从低侧向高侧碾压,以便形成单向超高坡度。

施工作业段的衔接:两作业段的交接处,若不在同一时间填筑,先填筑的路段按1:1的坡度分层留台阶;若两路段同时铺筑,则应分层相互衔接,其搭接长度不得小于3.0m。

桥台锥坡及台背过度段(B+1.5×H)的填筑:桥梁台背与路堤连接时均应设臵过渡段,填料选用附近挖方路段的石碴(级配相当的碎石土)或砂类土填筑。

当先填筑路基后施工桥台时,其压实机具及施工工艺与一般路段相同;当先施工桥台或桩基时,台背过渡段路基,应采用轻型压实机具薄层碾压,路堤压实度≥96%。

路堤防护工程:坡面防护应在路基成型后及时防护,并注意与排水设施协调,特别应注意与路面横向排水急流槽协调施工。

排水工程施工:在排水设计原则不变的前提下,若局部排水设计与实际地形不吻合,施工时应适当调整,特别是路基、路面横向排水出口的设臵,必须确保其排水出口水流的通畅,挖方边沟施工应顾及路面结构层边缘排水系统的施工。

挖方路基:最好避开雨季施工,施工前应先对自然边坡的稳定性进行调查,做好临时排水设施,避免雨水冲刷坡面,影响边坡稳定。

岩质路段边坡防护中的回填土应采用清表土方,人工夯实,防止雨水冲刷坡面,影响框架内的植草效果。

挡土墙施工:基础开挖前,应开挖临时排水设施,分段交错开挖,砌筑挡墙前应检测地基承载力是否满足设计要求,当基底承载力不满足设计要求时,应进行地基处理。

挡土墙及桩板墙墙背填筑:待墙身强度达到设计强度75%以上时方可回填,并做到分层填筑、分层夯实,夯实时宜用轻型机具,以避免墙身受较大冲击。

工程完工后,应对施工场地进行清理,恢复原有地貌景观,桥梁桩基挖孔和抗滑挖孔土石方应即时运走,不能就地弃放,造成环境污染。

根据现场情况,合理分段,优化机械设备配臵,采用机械化施工。各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业,不允许几种作业交叉进行。

每个区段的长度要根据使用机械的能力、运输车辆的数量确定。为了保证机械有足够的安全作业场地,每区段的作业长度要大于40米,长度不够或因桥涵隔断不连续,也必须按三阶段、四分区、八流程程序组织施工。分段工作由主管工程师会同监理工程师现场确定。

路堤施工前,地基必须进行复查核对及处理。填筑时,严格控制填料的含水量,防止出现弹簧土或土体松散等现象。填料含水量过高时,在取土场及路基上采取晾晒措施。

根据试验段确定的分层厚度及压实参数。由现场技术人员计算出划分层数、

压路机行走速度、碾压遍数,并绘出分层施工图,向施工班的班长、领工员或工班长进行书面技术交底,由班长或工班长向指挥卸土人员、压路机司机进行技术交底。班长及工班长控制铺土厚度,并配合机械随时调整厚度。

严格按规范要求进行密实度的检验,对路基边坡部分(2.0m内)的检验应单独进行,并按照规定的两倍数量加密抽查点数量。路基面局部凸凹高差应不大于3cm。压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可进行上层填筑。路堤加固工程在路堤填筑后施工或与路堤填筑进度相适应。

路基施工避开雨季,充分发挥机械化施工的快速高效优势,集中力量展开施工。雨季施工的路段要制定雨季施工保障措施。在完工的路堤结构顶面上,除压实、平整和运输铺底碴的机械外,不得行驶其它大型机械和车辆。

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