加油站安全隐患检查表

第二篇：加油站在安全隐患辨识和整改中

加油站在安全隐患辨识和整改中

应该注意的问题

中国石油销售企业近年来，为了消除加油站的安全隐患，打造中油的品牌，加大了安全隐患整改的力度，使加油站的硬件设施有了较大水平的提高。尽管国家标准和行业规范对加油站的建设作了很多规定，仍旧不可能面面俱到，有些细节没有明确具体的做法，各大区公司由于区域文化的不同，安全技术人员对规范、模块化建设的认识不同，因而造成在安全隐患辨识上存在着理解上的差异，为此，使得加油站在安全隐患整改中存在着一些不规范的问题，现提出来和大家分享：

一、油罐埋地的问题。GB50156－1992版的名称为：“小型石油库及汽车加油站设计规范”，与GB50156－2002（2006版）“汽车加油加气站设计与施工规范”差别较大。92版在建设加油站时，对直埋油罐没有作为强制性条文执行，所以很多建设者为了减少投资，便于管理，都采用了卧式地面油罐。20xx年7月1日，国家重新修订GB50156并执行后，在6.1.2中明确规定了加油站的油罐必须强制埋地设置。

国家新规执行后，中油各大区公司也投入了打量资金对地面油罐进行整改。由于地域的不同，很多山区地带，或是地形较为复杂，用地较为紧张的加油站，对地面罐的整改就采取围罐砌墙，或是围罐修建挡土墙的方式填埋，这种方式也得到地方监管部门的认可。 1

事实上，油罐地埋一定要符合国标GB50156-2002中的2.0.10的要求，其中的关键点在于“罐内最高液面低于罐外4m范围内地面标高0.2m”。我们通过砌围墙或挡土墙填埋的油罐，不但没有消除罐区安全隐患，反而增大罐区的危险性。

1、采用砌围墙或挡土墙填埋的油罐，由于罐内最高液面高于罐外不足4m范围内地面标高，而油罐最高液面以上的罐内空间存在0区，油罐有爆炸的条件，一但遇上火源，油罐就会爆炸，围墙或挡土墙一但承受不住爆炸冲击波的能量冲击，就会吸收爆炸冲击波而转变成机械能，成为能量的载体而伤害加油站周边的人员和物体。

2、原来地面建设的油罐，其输油管线是从油罐的底部焊接，而且多有法兰、阀门和单向阀等附件连接，如果在不改造其工艺管线的前提下砌墙填埋，法兰、阀门一旦泄漏，将造成较大的污染事故；如果管线工艺改成灌顶进油，对于自吸泵而言，将影响其吸程。

3、采用砌围墙或挡土墙填埋的油罐，其高度一般在3米左右，如果在填土时，采用了膨胀土系，其土吸收水份膨胀后很容易就挤倒围墙，挤坏管线，砸坏阀门等。

所以，地面罐的改造，一定要按照规范要求，沉到地面以下，如果场地较小，宁愿把储罐埋在车道下（符合GB50156-2002中的6.1.5），也不愿把罐砌墙填埋。

二、油罐的制造质量问题。在加油站中，油罐是一重要的设备，其质量存在问题，将会引发重大的火灾爆炸事故和污染事故，按照GB18218－2000《重大危险源辨识》的规定，加油站的储存汽油量大 2

于20吨，即为重大危险源，我们的每座加油站都是重大危险源，因此油罐的制造质量对加油站的安全等级极为关键。按照GB50156－2002中的6.1要求，油罐壁厚应大于5mm，防腐等级符合SY007-2000标准。按照JB/T4735-97《钢制焊接常压容器》的要求，油罐设计、制造都无资格要求，但在JB4730－94中，对常压罐的无损检测应大于等于10％，在JB/T4735-97中，需无损检测的容器应由有无损检测资质的人员担任，容器的焊接，应由有焊工资质的人员担任。也就是说，尽管常压油罐的制造不需要经过监管部门的认可，但关键环节还是需要控制的。油罐的制作应该按照国标图集02R111制作。

事实上，我们在社会上收购加油站的油罐合格的不多，很多是个体在现场焊接的，安全质量无法保证。因此，只要油罐存在罐壁小于5mm的、罐容积不符合标准公称容积的、罐端为平面封头的、罐的人孔设置不符合模块化设计的、罐体没有按规范进行防腐的，都是非标罐，应该记录在案，达到整改条件的应该及时更换。

三、罐区卸油口的问题。在卸油口的设置中，形式较多，认识不

一。较为典型的有：快速接头、闷盖＋闸阀＋过滤器和快速接头、闷盖直接进入油罐。笔者认为后者是正确的。

1、在国标GB50156-2002中，对卸油口的工艺组成没有明确的描述。然而在中油的模块化规范中，有详细的工艺图形。

2、对卸油口的工艺设置认识不统一，不清楚是是采用快速接头及闷盖好，还是采用接头及闷盖，再加阀门和过滤器好。有人说国标不是教科书，增加闸阀和过滤器不是更好吗？其实不然。一是增设闸 3

阀和过滤器，从理论上讲，增加了泄漏点；二是有了过滤器每年就有清洗滤网作业，而过滤器上的螺栓用防爆工具很难拧紧，有时生锈了是拆不动的，一旦使用普通工具，就是违章作业；三是油罐每3－5年要由专业公司清洗作业一次，80目的过滤器对油品质量不能起到关键性的作用。只要闷盖的密封圈不失效，采用快速接头及闷盖的工艺是可靠的。

3、卸油口的整改要根据具体情况而定，主要隐患在过滤器上，有的采用快速接头、闷盖加球形阀的工艺也不是不可以，所以整改时要结合模块化标准，有条件时在快速接头上把汽油的选为外卡式，把柴油选为内卡式，以防混油，是有一定意义的。

四、发、配电房的问题。在国标GB50156-2002中对备用发电机组房没有明确规定，10.1.5中说明低压配电装置可设在站房内。加油站的发、配房没有防爆要求，也就是说可以作为民用设计考虑，但引用JGJ/T16－92《民用建筑电气设计规范》的标准来设计是不合理的，因为加油站的用电负荷为三级，把发电机组与配电系统设置在一室中，是可以的，在面积不大的情况下不应该设置隔离墙，这种简单的隔离墙即不隔音吸不震，反而把发配电的空间变小，不利于维修和散热。

新站在建设时有条件把发、配电房分别设置最好，现在已经把发配电系统设置在一室的，没有必要中间砌墙分离，已经整改隔离的，如果影响发配电系统维修的，应拆除恢复原样。

五、站房的照明问题。在国标GB50156-2002中的10.1.9条，对 4

爆炸区域外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型。也就是说，站房的照明可采用民用规范设计。

有些收购的加油站的站房采用了防爆灯具，这是没有必要的，增加了成本和维修难度。如果站房与危险区域的安全间距不足，需要采取一定的方案进行整改，而不是安装防爆电器能解决的问题。

现在已经是防爆电器的加油站，也没有必要把防爆电器改为非防爆电器；不是防爆电器的改为防爆电器更不应该了。

六、供、配电系统的问题。在国标GB50156-2002中的12.6.1，对盘、柜及二次回路接线的安装等电器问题，提及的标准较多，除《电气装置工程电缆线路施工及验收规范》GB50168，《电气安装工程 爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257和《石油化工仪表工程施工技术规程》SH3521外，其附加条款也很多，一般安全人员难以掌握。

供、配电系统，是加油站的重要设施，由于很多人对电的知识掌握不多，也是容易出安全问题的地方。所以加油站要采用双回路电源进线，可实现电源自动/手动切换，动力馈线端子采用国内、国际叫先进的产品；取消扎刀式开关，使操作不见线头，保证安全、可靠。供、配电系统出现故障，一定要聘请当地的专业电工处理。

七、电、讯线路的穿管问题。在国标GB50156-2002中10.1.6、10.2.6、12.6.2和12.6.6提及了穿管问题。10.1.8中的GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》中也有相关条款提及到穿管问题。在GB50057《建筑物防雷设计规范》中，对加油站的穿管也做了 5

明确规定。

很多加油站的电、讯线路穿管都采用了PVC管，特别是在防爆区域是绝对不行的，在前厅，在罐区，在发配电室的电讯线路必须穿钢管保护，并按照规范接地处理。

八、隔油与排水的问题。在国标GB50156-2002中没有提及建设隔油池的具体条款，只要求污水达标排放就行，2006板新增了污水不应采用暗沟排水的条款。

每个加油站都存在含油污水，要做到达标排放，就得设有相应得处理设施，对加油站来说，主要就是采用隔油池，也叫油水分离池。对于不可能含油的雨水，可以直接排放，用暗沟也行；对于含油的污水，必须通过明沟引导进入隔油池处理后再排放。

按照国家政策的现行要求，加油站隔油池是必须设置的，新建站在设计时，必须有隔油池，这可以通过设计审核实现；在用站没有隔油池的必须整改，并按照行标《加油站建设基础设计》中的有关部分通过计算选用国标图04S519进行设置。在设计时，要按照国标图04S519执行，并非是三级分离，因此在隔油池的新建和整改中，要通过计算确定隔油池的容量，不要强求三级排放；已经是三级的，没有必要改为二级；是二级分离的达不到排放要求的，可以增至三级。

九、灭火毯的配备问题。在国标GB50156-2002中对灭火毯只要求了配置的数量而没有要求是什么材料的灭火毯。石棉灭火毯，其纤维可能致癌，国外禁用；玻璃纤维灭火毯，对眼睛和皮肤都有伤害，也给员工的使用带来健康隐患。

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在员工健康与财产保护方面一但发生矛盾，一定是先员工的健康，后考虑财产损失的。所以不要把石棉、玻璃纤维等有伤害员工健康的品质的灭火毯放在加油机上，特别是有风的地方，应该放入箱柜里备用。能配备新型的，无伤害的灭火毯最好。

单位：中国石油西南销售分公司质量安全环保处

姓名：罗辐朝 岳鸣

通信地址：云南省昆明市青年路志远大厦25楼

联系电话：0871－3162833 138xxxxxxxx

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