东风实习报告

时间:2024.3.24

东风实习报告

系别:机电工程系 班级:级机制一班

专业:机械设计制造及其自动化 学号: 姓名:

目录

第一篇:前言

第二篇:安全教育 第三篇:东风公司简介 第四篇:实习内容

1、凸轮轴加工作业部 2、4H缸体加工

3、大马力连杆加工作业部

4、变速箱厂

5、东风20厂

6、大马力加工装配线

7、东风刃量具厂 8、6105缸体生产线

9、钢板弹簧生产线

10、缸体加工车间

11、东风车身厂

12、东风神宇车辆有限公司

第五篇:实习总结

第一篇

时光飞逝,光阴似箭,看似漫长的大学生活,就这样一眨眼过掉了四分之三。我们已经进入了大四的行列,记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待,梦想大学里培养自己,锻炼自己,充实自己,让自己变得更强大更渊博。大学所剩的时间已经不多了,但却还有太多太多的东西需要我们去学习,去见识,去探索„„我们需要开拓视野,需要增长见识,需要与世界同步,需要去了解当今社会汽车方面的最新科技。我的专业是机械设计制造及其自动化,这个专业的范畴比较广,和机械有关的都可以和我们专业挂钩,平时都只是学习理论知识,这次终于有机会来到车城十堰参观实习。2012-08-15日坐上了开往湖北十堰的列车,本次实习以参观为主要内容,我们需要仔细观察汽车生产的每一个环节,每一个零件的加工过程。通过这次实习我们也基本达到了目的,我们看到了曲轴、凸轮轴、飞轮、发动机、变速箱„„许多汽车零部件的加工及组合,也见识了车间的生活和奋斗在各个生产线的工人师傅们,了解了我国当前的一些机械加工水平和主要的机械加工机床,对平时所学的知识有了更加明确的认识和理解,了解了我国汽车制造行业当前的当前状况,对中国汽车制造业心中大致有了个了解。

第二篇安全教育

8月15号晚上我们到达了目的地,经过一番休整之后,第二天我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育,介绍了厂里的安全理念,和厂里发生的一些安全事例其主要内容如下:

1禁止穿拖鞋、短裤进入厂区,每天进入厂区必须戴帽子,女生必须把头发盘起来。

2在厂区内只许看不要乱摸,不要干扰工人的正常工作。

3离机器远一点,因为加工后有可能铁屑飞溅出来。

4禁止在厂区内追打嬉闹,不要围看,要有序排队观看。

5注意头上,有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。

6配合每个车间主管人员的安排。

7在厂外注意个人的人身和财产安全

第三篇 东风公司简介

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一,其前身是19xx年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄阳(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零 部件和汽车装备,是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。20xx年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。20xx年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元。20xx年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现营业收入1527.13亿元,位居中国企业500强第30位[1],中国制造业500强第6位;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。20xx年公司销售汽车261.5万辆, 同比增长37.8%,实现营业收入2691.5955亿元,净利润7.2亿美元,位居中国企业500强第13位,中国制造业500强第2位,世界500强第182位。 东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司,生产东风小康微车;与台湾裕隆集团合资成立东风裕隆汽车有限公司,生产纳智捷SUV、MPV等车型等。全面合资重组后,东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。20xx年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。20xx年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。

经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率, 实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。

瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,企业综合实力稳居行业领先,东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。师傅还给我们简单介绍了十堰的发展和周围的著名旅游景点和东风出来的一些成功人士。

第四篇 实习内容

凸轮轴加工作业部

加工型号:EQ6100凸轮轴

加工方式:仿形加工、数控加工

功用及结构特点:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

工艺路线:

连杆

加工型号:大马力连杆DCL11、康明斯C系列、柴油机连杆EQD6102、汽油机连杆EQ6100

功用及结构特点:连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它使活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动,以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件,由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同,连杆的结构也略有差异,但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈,与曲轴相连,内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连,小头压入耐磨的衬套,孔内有油槽,小头顶部有油孔。 连杆的加工表面:大小端孔、上下端面、大端盖体结合面以及连杆螺栓孔等。 技术要求:

1) 大小端孔的精度:为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合, 减少冲击的不良影响和便于传热,大端孔尺寸为小端孔尺寸,大端孔及小端孔衬套孔粗糙度,大端孔圆柱度公差,小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。且采用分组装配。

2) 大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度:两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜,增加活塞与气缸的摩擦力,从而造成气缸壁磨损加剧。

3) 大小孔端的中心距:大小孔端的中心距影响气缸的压缩比,所以对其要求较高。

4) 大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度:此参数影响轴瓦的安装和磨损。

5) 连杆螺栓孔:螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直,会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形,并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。

6) 连杆螺栓预紧力要求:连杆螺栓装配时的预紧力如果太小,工作时一旦脱开,则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。

7) 对连杆重量的要求:为了保证发动机运转平稳,连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。

材料:连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等,并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。

工艺流程:

工序号 工序名称 设备

曲轴:

功用及结构特点:曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力,传给底盘的传动机构。同时,驱动配气机构和其它辅助装置,如风扇、水泵、发电机、机油泵等。曲轴由主轴颈,连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮,驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。东风商用车厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。6102曲轴为附带整体后油封结构。 材料:曲轴常用材料有:球墨铸铁、调质钢、非调质钢。

1) 对于汽油机曲轴,由于功率较小,曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成,常用材料有:QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等温淬火球铁(ADI球铁)等。

2) 柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢,调质钢常用材料有:45、40Cr或42CrMo ;非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。

控制失效风险采用的工艺手段:

1.曲轴轴颈早期磨损

轴颈淬火+回火+校直

评价指标: 淬硬表面硬度 淬硬层深 淬硬层内部的金相组织

2.提高曲轴疲劳强度(控制曲轴因疲劳产生的断裂)

铸件:车沉割槽+圆角滚压

锻件:圆角淬火

喷丸---提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法(还有美化外观的作用) 评价指标: 圆角的大小 圆角的成型性 圆角表面的粗糙度

EQ6100工艺流程:

工序号 工序名称 设备

5 铣端面、钻中心孔 铣、钻组合机床

10 毛坯检验

15 铣工艺定位面 双柱机床

20 检验

25 粗车主轴颈及两端轴颈,车法兰端面 曲轴主轴颈车床 30 检验

35 精车第1,3,4,6主轴颈及小端轴颈 曲轴数控车床 40 精车第2,5,7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面 45 检验

50 车平衡块外圆 专用车床

55 铣第1、12曲柄臂的角向定位面 曲轴定位面铣床 60 检验

65 车曲轴连杆轴颈 曲轴连杆轴颈车床

70 检验

75 在法兰盘上钻铰工艺孔 钻床

80 检验

85 手铰工艺孔

90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 曲轴专用车床 95 在六个连杆轴颈上钻孔 直孔组合钻床

100 锪球窝 球孔组合钻床

105 钻油孔 深孔组合钻床

110 钻油孔 深孔组合钻床

115 钻油孔 深孔组合钻床

120 清洗 清洗机

10 轴数控车床 曲

125 检验

130 中频淬火 曲轴半圆中频淬火机

135 检验

140 半精磨第1,7主轴颈 主轴颈磨床

145 检验

150 磁力探伤 磁力探伤机

155 精磨连杆轴颈 连杆轴颈磨床

160 检验

165 精磨第四主轴颈 主轴颈磨床

170 精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈 斜砂轮架曲轴磨床 175 精磨第2,3,5,6主轴颈 主轴颈磨床

180 精磨第7主轴颈 主轴颈磨床

185 检验

190 抛光油封轴颈 抛光机

195 精磨法兰外圆 曲轴磨床

200 检验

205 铣键槽 铣键槽专用机床

210 钻、铰孔、攻螺纹 四工位组合机床

215 检验

220 去毛刺

225 动平衡检验 动平衡机

230 在3,10,11曲柄臂上去中 专用去重机床 11

235 在2,5,8曲柄臂上去重 专用去重机床

240 清洗

245 动平衡检验 动平衡机

250 超差曲轴动平衡再检验 动平衡机

255 再取出不平衡量 专用钻床

260 校直 油压机

265 倒角,去毛刺

270 精车法兰端面及退刀槽 车床

275 扩,镗,铰孔 专用车床

280 粗抛光 曲轴油石抛光机

285 精抛光 曲轴砂带抛光机

290 清洗 清洗机

295 终检

缸体加工

缸体作业部,缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件,又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等;小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料,充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉,吸震,不易开裂、易加工。铝合金质轻,导热好、易加工。在加工工艺中,老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻,枪钻的转速很高,能达到3000转/分,它的刀具呈圆柱状,能够提高转速及位置度。 缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成,具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。

下面就具体介绍缸体加工的工艺流程:铣定位凸台,发电机支架凸台,机冷器面,工艺导向面.

粗铣底面,龙门面,对口面,顶平面→粗铣缸套底孔→粗铣前后端面→精铣前后端面→汽缸体打流水号→铣主轴承座两侧面→铣油封凹座(注机冷器面朝下,后端面朝前→铣主轴承孔瓦片槽→扩1,2,3,4,5凸轮轴底孔.顶平面朝上,挺杆室朝前→扩第3凸轮轴底孔→枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔→枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔→钻5个横油道及顶面12个推杆孔→粗镗缸套底孔→半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工 →前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分→顶面水孔,缸盖螺栓孔,定位环孔以及瓦盖定位环孔加工→底面油底壳螺孔,瓦盖螺栓孔,深油孔,喷油臂孔加工 →精镗缸套底孔→精拉瓦盖结合面→水压实验→七横油孔,增压回油孔,出砂孔加工→6个7度横油孔及机油标尺加工孔→中间清洗→人工清理窗口面12个螺孔和主油道→缸孔分组,分压缸套→人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓→粗镗主轴承孔,凸轮轴衬套底孔→半精镗主轴承孔,精镗凸轮轴衬套底孔→钻凸轮轴衬套底孔→中间清洗→压凸轮轴衬套→精车第四轴承止推面 →精镗主凸孔,前销,油泵座销孔→扩挺杆孔→第二次扩挺杆孔→精镗挺杆孔 →铣挺杆孔→中间清洗→粗镗缸套孔→缸孔倒角→精镗缸套孔→粗精研磨缸孔 →缸套孔返修→ 精铣缸体顶平面→缸体返修→总成清洗→压装前后堵盖,凸轮轴后堵盖,压装侧面出砂孔,碗形塞→缸孔分组及打号→总成检查→防绣→气压实验→装镗油泵挺架

大马力连杆加工作业部

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴,从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此,连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下,有足够的刚度和强度。

连杆的加工工艺程序如下:

(1)柴油机连杆加工工艺过程如下:

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角(辅助定位)→拉小头孔→ 拉(大头两侧面、凸台面)→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽(固定瓦)→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔(粗加工)→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。

(2)汽油机连杆加工工艺过程如下:

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→ 拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。

变速箱厂

功能:

1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 由于汽车行驶条件不同,要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内,车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时,行驶阻力很小,则当满载上坡时,行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小,而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

2.实现倒车行驶

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的,而汽车有时需要能倒退行驶,因此,往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

3.实现空档

当离合器接合时,变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。

装配工艺流程:

五档装配线:吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验

东风20厂

铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫,它的硬度要高一点,泡沫的颗粒要小一些,工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型,造型时需要注意定位,以保证模型的各个参数都正确,因此在泡沫模型上有很多定位孔,当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料,待其干燥后就可以造砂型进行浇注了,这些泡沫遇到铁水会自动气化,故而铁水能形成需要的模型,也就是原来造型的形状。

大马力加工装配线

大马力(DCI11)发动机

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机,它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车,而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷,要用来转配重卡。由于有些装配线不让靠近,许多装配的工序也就不得而知了。

东风神宇车辆公司

我们参观了一条装配线 ,不到一会一辆装配好的车就从生产线的那头开下来,装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线,进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该生产线居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测,使东风车始终保持了性能卓越的品质。

整车装配工艺,由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。

装配一、二线主要装配工艺流程:

车架上线→双/单后桥平衡轴悬架(包括后桥平衡轴分装)上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线(包括前桥分装)→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)→制动系统密封性检测→润滑油(脂) 加注→油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)→驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线

装配三线主要装配工艺流程:

车架上线→前悬架合件上线(包括前桥分装)→后悬架合件上线(包括后桥分装)→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)→制动系统密封性检测→润滑油(脂)加注→油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)→驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线

还有其他的一些参观内容就不一一列举了。

第五篇实习总结

8月28日我们结束了在十堰二汽12天的实习生活,28日下午哦我们就收拾行李离开了公寓。最后走的时候还有点依依不舍,有点意犹未尽的感觉,毕竟时间短暂,要学的东西很多,还有一些车间没有参观到,还有一些领域没有接触,剩下的只能留到学校继续学习和通过其他的方式继续增长知识。十二天的实习里,每一天都有新的感悟与收获,在这期间学到了很多的东西,听了由师傅们做的报告 也学到了很多。

首先说说关于讲座的一些收获

关于发动机知识的讲座,发动机的构造,内燃机的工作原理,常见的内燃机有4个工作程序1:吸气冲程,活塞下行形成气缸内压力小于于大气压的差,这个压力差俗称真空度,由于真空度的存在使机器外的空气进如气缸。当活塞下行到最后位置进气阀门关闭吸气冲程完成。在机器运转中由于速度的关系在吸气冲程完成时气缸内的气压是大于大气压的,在设计上设置了一个进气门关闭的延 17

迟时间就是为了提高进气量。2:压缩冲程,吸气冲程完成后活塞上行压缩空气达到一定温度使燃料燃烧,此时有两种情况,一种是外界给于点火,另一种是压缩到一定时候使其自燃.3做功冲程,压缩后燃烧的空气使活塞下行从而将热能转换成机械能,这种是通过连杆活塞组和曲轴实现的,在高温高压的燃气的作用下推动活塞下行通过连杆使曲周做圆周运动,这个圆周运动就是人们所需要的机械能,其能量同过于曲轴连接的设备输出,其中一部份转换成势能储存在与曲轴相连的飞轮中,这个势能以飞轮惯性旋转的形式释放为内燃机的吸气,压缩,排气这三个冲程提供能量。4:排气冲程,在飞轮惯性的驱动下活塞上行将燃烧后的废气从打开的排气阀门中排出,当活塞行至上终点位置时整个内燃机的工做循环完成,在飞轮惯性的作用下将开始新的一轮工作循环。其他类型的一些发动机,如喷气发动机,火箭发动机,涡轮喷气式发动机,转子发动机,直列卧式发动机等。还有其他的一些新能源发动机,天然气发动机,氢燃料发动机,混合动力发动机。动力传递系统:发动机-- 离合器-- 变速箱—万向传动装置— 主减速器—差速器—轴—驱动轮。

关于工厂的管理技术,主要是5S管理技术,整理、整顿、清扫、清洁和素养。5S管理起源于日本,通过规范现场、现物,营造一目了然的工作环境,培养员工良好的工作习惯,其最终目的是提升人的品质,养成良好的工作习惯:

1、革除马虎之心,凡事认真(认认真真地对待工作中的每一件"小事" )

2、遵守规定

3、自觉维护工作环境整洁明了

4、文明礼貌

5S的本质就是注重现场环境,只有保持现场环境好的作业,才能造出合格的产品。管理的三大境界:要管他,要他管,他要管。

工艺知识讲座 师傅主要介绍了曲轴加工工艺设计 ,编工艺的的注意事项:经济投入,生产节拍,生产能力。对曲轴加工工艺简介,主要输入、特点、失效形式、实物加工、轴向基准、加工工艺路线编制原则。还介绍了一些工艺评价方案原则和一些评价标准。通过了解这些曲轴加工工艺的知识,我明白了一个机械零件的来之不易,一件产品是付出了多少师傅的劳动心血。

其次谈谈其他的一些收获

从东风的各个生产车间里,我看到了每一个车间的管理办法都不一样,他们各有各的特色,他们各个车间间形成了一种竞争关系,但同时又同时服务于东风风神发动机这个总公司,这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。 经过这次实习,我们见到了一些当前国内先进的汽车生产加工机器,尤其是在一些车间们看到得自动化程度相当高的机器设备,这里有很多东西都是由数控机床控制加工,机械手的应用达到了一个比较高的水平,在偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五十个人,有自动化电焊机器人,自动检测装置,多自由度安装机器人,自动喷漆多自由度机器人等让人不觉惊叹科技的力量。东风汽车公司是国内比较大的汽车生产企业,通过这次实地车间观察实习,我学到了很多书本上学不到的东西,我看到了汽车生产的大部分工序,基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。每辆东风车都是东风全体员工的心血和智慧的结晶,付出了大量的劳动,在以后的生活中爱惜他人的劳动成果。

这次实习,我们九十个同学在三位老师的带领下完成的,从开始到结尾,老师们切实负责,各种活动有序进行,没有发生任何大小事故,每次都要老师亲自带队参观,在这说声 老师们辛苦了,感谢几位老师。在这次实习过程中,老师还组织我们参观了十堰博物馆,通过参观,我更加深刻的了解了二汽刚开始艰难的创业过程,体会到了二汽人那种艰苦创业、顽强拼搏的精神,看到了国家对汽车及十堰发展的重视。也了解了十堰的一些风景, 十堰境内有道教圣地武当山、神农架原始森林等一大批人文资源和山水自然风光;全市地形落差大,水能资源十分丰富,水质优良,被确定为我国实施“南水北调”中线工程的取水处;汉江最大的支流堵河流域的开发潜力与著名的清江流域不相上下在发电、蓄洪、调峰等方面具有独特的作用。境内有列入世界文化遗产名录并获得4A级旅游区称号的道教圣地武当山,有号称亚洲第一大人工湖的丹江口水库,有轰动中外的郧县猿人遗址,有恐龙蛋化石群和恐龙骨骼化石,是世界罕见的恐龙故乡。有温泉、瀑布、天池、峡谷、溶洞,有原始森林,有现代汽车都市。这里,冬季无严寒、夏季无酷暑、四季无大风,山川秀丽,气候宜人,是一块令人流连忘返的风水宝地。

经过这次参观实习,丰富了自己的理论,增长了见识,对汽车的生产有了一定的了解,也看到了自己的不足,师傅说的一些,一点都不知道,后面的学习更重要。对我国的机械加工水平有了大体的认识,要提高机械加工水平,需要大家以后不懈的努力。

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