环境核查报告
我部进场后，立即组织公司及项目部相关人员对我部承担的K2+180-K3+520施工路段现场及周边环境进行了一次全面核查工作，现将具体情况汇报如下：
一、工程项目背景
湘府东路（万家丽路-浏阳河西岸）为武广高速长沙车站的配套建设工程之一，是长沙市总体规划东西向的一条城市主干道，书院路-万家丽路路段目前已按规划建成通车，该条道路为万家丽、沙湾路、新花侯路与红旗路等道路的连接线，因此该路的修建对完善长沙市雨花区的路网结构，方便沿线单位老百姓的出入及带动周边地区经济发展具有重要意义，同时湘府东路的建设又加强了武广高速长沙车站同省政府周边区域的联系。
二、工程现状条件
根据对现场踏勘及结合设计勘察结果，对本施工路段现状条件、气候水文条件、工程地质条件进行了仔细核查，并归纳总结。
现状条件：本施工路段为冲积平原，区间以小山丘为主，其间沟塘间布，地势略有起伏，黄海高程变化于49.60-75.60m，山上植被相对发育，山间为菜地、果园、苗圃、鱼塘、荒地。地表水系发达。 我部承接的施工路段桩号为K2+180-K3+520，K2+200-340为桥梁，横跨京珠高速。杨子路车流量较大，在K2+180处横穿路基，杨子路原有一横跨京珠高速的老桥，桥梁为预应力空心板梁桥，在湘府东路建成通车后，老桥将进行拆除。K2+820-900地段下穿高铁，两端均
有桥墩。K2+380、K2+560、K2+620三处均有当地村庄水泥道路横穿路基，人行及车流量较多。在与市政局、电信局、煤气公司、电力局等相关单位调查后得知，施工路段地下分布有大量市政煤气管道、电信电缆、通信军缆、以及排水暗沟，主要其中在K2+180-K2+360一带。同时整个沿线分布有大量当地排水沟、水渠、菜地以及待拆房屋、待迁移高压电杆，施工环境复杂。
气候条件：长沙地处亚热带，气候温和湿润，四季分明，年平均气温16.9℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-10.1℃；年平均降水量1394.6mm，4-8月为雨季，其降水量约占全年的80%。月平均降水量184.5-245mm，全年雨日约158天；冬春多北风，夏季多南风；日照时数平均1726小时，积温5466℃；无霜期长，年平均279.3天。 工程地质条件：
a）地层：1、杂填土，该层局部分布，厚度在1.2-7.2m之间，平均厚度4.18m。2、素填土，该层较普遍分布，厚度在1.0-9.5m之间，平均厚度3.88m。3、冲积亚粘土，该层较普遍分布，厚度在2.0-7.1m之间，平均厚度3.71m，层顶标高在44.87-50.90m之间。 4、园砾，该层分布较普遍分布，厚度在0.63-3.9m之间，平均厚度1.61m，层顶标高在41.14-46.35m之间。 5、残积亚粘土，该层较普遍分布，厚度在0.2-9.2之间，平均厚度2.32m，层顶标高在39.37-48.02m之间。 6、强风化泥质粉砂岩，该层大部分布，厚度在1.0-9.2m之间,平均厚度3.63m，层顶标高在30.17-49.97m之间。 7、弱风化泥质粉砂岩，该层见于整个场地，厚度在13.2-26.5m之间，平均厚度
20.48m,层顶标高在26.37-48.57m之间，顶板埋深在8.00-21.3m之间。 8、微风化泥质粉砂岩，该层在地质勘探时未钻穿，控制厚度在
4.8-5.3m之间，平均控制厚度5.04m，层顶标高在12.42-24.35m之间。
b）地下水：勘察其间，场地深度范围内仅见上层滞水，其赋存于上部人工填土层中，水量小。场地地下水环境类型为П类，上层滞水对混凝土结构具微腐蚀、对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀。
c)地震效应：本建筑场地类别为П类，场地属建筑抗震一般地段。 d）基础形式：根据设计，本桥基采用人工挖孔灌注桩，选用弱风化板岩作桩端持力层。
归纳总结：
1、施工路段范围内岩土工程地质条件为简单场地，场地稳定，适宜建造拟建物。
2、施工环境较复杂，人行及车流量大，应制定一系列相关方案。
3、建筑场地为П类，场地设计特征周期（T）为0.35s，为可进行建设的一般场地。
4、道路路基、管道基础可采用天然地基，以粉质粘土、粉土、残积粉质粘土、强风化质粉砂岩、中风化质粉砂岩作为持力层。对切方区形成的边坡，优先采用坡率法施工，也可采用重力式挡墙或锚杆支护。
5、场地内地表水、上层滞水及孔隙水对砼结构均无腐蚀性，对砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构具有腐蚀性。
6、以前勘察单位在由于阻工原因未钻探的钻孔，待条件具备后再进行补勘。勘察单位未对切方边坡进行勘察的，届时同样进行补勘。
三、施工注意事项及措施
我部根据对现场环境仔细核查后，结合现场及周边环境实际情况，在以后施工中应注意以下事项及措施：
1、本路段未发现危害路基安全的明显不良地质现象，也未发现较大规模的且较深软土地段，一般厚度小于3m，软土处理方案为全部清淤换填。局部厚度大于3m时，采取砂砾垫层加土工布处理。对排水不良地段做好排水处理。
2、根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求因地制宜，采取必要的排水防护工程和经济有效的病害防治措施，防治各种不利的因素对路基造成伤害，以保证路基有足够的强度和稳定性。
3、京珠高速车流量大，为国家重要交通干线，不可能进行改道分流，因此跨线桥梁施工技术难度之大、安全保障要求之高可想而知。在进行跨线施工前，针对设计及现场实际情况，制定完善的合理的施工专项方案、安全专项方案，同时对方案的可行性组织专家进行论证，以保证跨线施工的顺利进行。
4、我部施工路段地下管线较多且复杂，施工前与各管线单位密切衔接，明确与各类地下管线及建筑物或构筑物的空间关系，不冒然施工、盲目施工。
5、在施工过程中，对噪音予以控制，噪声大的机械不得在夜间施
工，以减轻噪声对附近居民睡眠影响。运输车辆采取洒水降尘措施，尽量控制粉尘污染程度。施工的堆料场、拌合站均应选在开阔的地带，周围应避免有居民住房。
6、路基施工中，做好取、弃土区的场地平整工作，及时种植树木、草皮、做好排水设施，减少水土流失。在进行土方施工时，注意左后临时排水工程以防雨季降雨形成径流、集水直接冲刷路基。
7、由于本工程高填、深切方大，存在高差，施工时注意路基边坡处理及沿线支路、出入口的接顺，对现有房屋的影响，做好防护措施，防止意外事故的发生。
8、在进行高铁路段施工时，事先核准各桥墩位置对道路有无影响，注意施工时对桥墩的保护。
9、施工中做好杨子路的交通组织，布置好道路沿线交通标志标牌，保证其正常通行。
附：补征房屋拆迁平面图
待拆电线电杆平面图
待拆光缆平面图
煤气管道分布平面图
湖南省沙坪建筑有限公司
湘府东路（万家丽路-红旗路）道路与排水工程 第二标段项目部
20xx年11月4日
第二篇：期间核查报告
超声波检测仪期间核查报告
基桩动测仪期间核查报告
