关于设置汽车运用技术专业的论证报告

根据昆山市汽车市场的人才需求和汽车专业委员会的论证意见，形成以下关于设置汽车运用技术专业的论证报告：

一．专业设置的背景

我校位于江苏与上海的交界，长三角经济区。江苏省是我国工业强省，南京和上海又是我国汽车重要生产基地之一，昆山市20xx年名列全国百强县第一名。20xx年，全市完成GDP730亿元，比上年增长24.1%；财政收入116.8亿元，其中地方一般预算收入51.6亿元，分别增长36.1%和36.5%；进出口总额332.2亿美元，增长41.1%，经济的发展使昆山及周边的汽车消费变得如火如荼，从而带动了昆山汽车后市场的迅猛发展。

昆山汽车后市场的迅猛发展为本专业培养的人才提供了广泛的就业岗位。

从全国汽车后市场人材需求来看，汽车后市场人材需求数量前景是十分可观的。“十五”期间我国汽车保有量以12％的平均速度增长，从业人员以10％的速度增长，其中专门人材（指受过中等及以上系统的职业技术教育的人材）比例已达到25％，按此发展速度预测，“十一五”期间，汽车行业从业人员将达到500万人，专门人员按比例提高到30％预测，需增加约150万人，高职学历按40％计算尚需增加约60万人。从昆山的汽车市场看，05,06年的人才需求有大的增张，在07和08年保持在一个高的需求状态。

从从业人员素质来看，汽车人才的从业素质亟待提高。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车技术的快速更新，国内外汽车零部件产业在中国的快速发展，以及正在进入的国外汽车服务业，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象、服务范围以及维修作业形式已发生新的变化，除汽车运用与维修人才，汽车与配件营销人才、汽车检测人才外，还有汽车管理人才、汽车保险理赔人才、汽车美容装潢人才、汽车网络信息人才等后服务行业技术与管理人才也进入了紧缺人材的行列。行业竞争日趋激烈，除了数量不足、素质不高也成为从业人员队伍存在的主要问题。及时向社会和企业输送足够的、高素质的汽车后服务行业从业人员，是解决好汽车后服务行业能够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车后服务的首要任务。这为汽车运用技术专业的发展提供了广阔的人才市场。

二．专业设置的针对性

据调查资料表明，目前汽车运用维修从业人员中，一是工人的文化素质偏低，初中、高中、专科及以上学历的人员比约为4:5:1，（发达国家为2:4:4）；二是技术水平偏低，具有故障诊断技能的技工仅占20％（日本为40％，美国高达80％），其中维修技师和高级技师仅占8％左右，(其中年龄在50岁以上的约占40％)，结构明显老化； 三是受过职业技术教育的员工少，多数是学徒出身。

由上述资料可以看出，汽车后服务人才市场对各类人才需求旺盛，但最紧缺的是一批年轻的、具有较高学历、高技术水平的应用型人才。

我校的汽车运用技术专业应运而生。我院适时地19xx年开办了汽车运用技术专业，近三年的招生( 03级59人,04级121 人,05级144人 )和就业情况证明了本专业设置的前瞻性、正确性，也表明了今后持续发展的空间仍然很大。

我校的汽车运用技术专业主要针对汽车后服务市场的人才需求，做到以“服务为宗旨，以就业为导向”，以需求人才的培养规格为标准，从适应市场需要出发，面向地区、行业、企业急需和紧缺的人才设置专业。目前，本专业毕业生具有很宽广的就业范围，面向的职业岗位群主要有：高级汽车维修人员、汽车维修技师、汽车检测与质量检验员、汽车营销技术人员、汽车保险与理赔专业人员，汽车运输企业管理与技术人员、汽车后服务企业的各级各类管理人员等，职业发展前景可观。

三．专业设置的灵活性和适应性

本专业以社会和市场需求为导向，以专业技术应用能力和专业素质培养为主线，构建课程体系，优化教学内容，加强专业教材、教师队伍和实验教学基地建设，逐步形成特色鲜明的高职教育办学模式。通过实训、实习教学环节、校企合作、理论和实践相结合的途径，把学生培养成有较扎实的专业理论知识、较强的实践能力，能够适应汽车后服务行业中多种职业岗位群紧缺的高技术应用型人才。

为了保持专业稳定健康地发展，注重专业的适应性和灵活性。以发展的眼光，视汽车后服务市场的发展和变化趋势、本院及本专业的教学条件和专业实训基地的进一步完善，在保持教学计划基本稳定的基础上，适时调整教学计划，延展专业方向。专业下延展的专业方向，在培养人才过程中，可依据市场需求，动态地适时调整培养人才的规格和内容，体现了本专业的灵活性和适应性；另一方面，也给学生更多的机会满足个性的需求，使学生的潜能得到充分的发挥和发展。达到所培养的学生不仅具备顺利就业的职业能力，更具备适应职业变化的职业发展能力。

汽车运用技术专业目前下设3个专业方向：汽车检测与维修（机电一体化）、汽车空调与电器、汽车、配件营销和技术服务。下一个发展阶段准备继续增设：汽车保险与理赔、汽车美容与装璜、汽车检测设备及营销、汽车网络服务等专业方向。

四．从调查情况看设置汽车专业的可持续发展性

根据调查资料，从全国和大的环境来看，20xx年我国汽车年产量已超过500万辆，20xx年已达550余万辆。20xx年我国汽车保有量约为2600万辆（20xx年美国汽车保有量为2.4亿辆），20xx年最新统计中国目前汽车保有量达到3400万辆，近10年保有量以12％的年均速度增长，我国已成为继美国、日本之后世界第三大汽车市场。交通运输是国民经济的大动脉，高速增长的汽车产业推动和刺激了高等级公路建设，而公路高标准、高速度的建设又为汽车行业快速发展奠定了良好的基础。到20xx年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，20xx年底达到4.1万公里.仅次于美国，跃居世界第二（美国目前高速公路里程约9万公里）。 根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从20xx年起到20xx年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。到20xx年全国将建设成“五纵七横”的国道主干线，全国公路总里程将达到约230万公里。 汽车产业和公路交通运输业飞速发展的形势，有效地推动了汽车后服务行业的快速发展，正在改变着人们的生活。汽车行业已成为国民经济发展的支柱产业更是人们心目中的朝阳产业。

从我们的调查情况来看，昆山市汽车专业的人才需求量是大的。昆山市比邻全国最大的汽车生产基地上海和苏州，汽车专业人才也是这一地区的紧缺人才，因此，设置本专业是符合昆山经济发展需要的。近年来，硅湖职业技术学院汽车运用技术专业培养了一批社会急需的人才，受到了昆山汽车行业的欢迎。本专业在该地区仍有很大的发展空间。

此论证报告得出：设置汽车运用技术是符合市场发展要求的。

汽车教研室 05年12月

第二篇：关于设置汽车整形技术专业的论证报告

关于设置汽车整形技术（高职）专业的论证报告

为了贯彻落实《中国教育改革和发展纲要》和教育部教学改革精神，认真贯彻“以就业为导向，能力为本位”的专业教学理念，充分考虑区域主导产业化背景，根据汽车市场人才需求和汽车专业委员会的论证意见，形成以下关于设置汽车整形技术（高职）专业的论证报告。

一、 设置汽车整形技术专业的必要性和紧迫性

（一）市场经济发展的需求

汽车产业是国民经济的支柱产业之一，发展汽车整形技术是适应现代社会发展需求，不断改革创新的一门朝阳学科。近年来，汽车产业在我国正处于高速发展阶段，各省市的汽车产量、保有量也在不断攀升。劳动和社会保障部等国家六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：全国专业汽车维修人才的需求量至少在80万人左右。汽车维修中以汽车整形技术对人才的需求比例较大。据调查，现有汽车调漆、汽车喷涂、汽车美容、汽车装饰、汽车改装、汽车碰撞定损与理赔等汽车整形从业人员总体素质偏低，劳动生产率低、管理水平低、服务质量差、事故率高，已经成为企业发展的瓶颈。全国各高校虽然已经启动培养高学历、高素质的汽车整形人才，但人才的成长速度还远远不能满足市场的需求。交通部规定汽修企业40%～60%的技工需持证上岗，这不仅是汽修行业准入的必要条件，也是主管部门对企业审核的重要条件。这一政策的实施将对汽车维修行业产生较大的冲击。行业中急缺“科班”出身，具备国家汽车专业维修从业资格的高学历、高技能人才。

（二）汽车整形新技术发展的需求

随着汽车产业的发展，越来越多的新技术在汽车整形中得以广泛应用。集汽车美容、汽车装饰、汽车碰撞修复与理赔、汽车检测、汽车制造与装配与一体的汽车整形技术专业，在汽车后市场方面的需求不断增多，高新技术在汽车上的应用，使得对汽车整形技术从业人员的要求越来越高，同时，为本专业的设置提供了广阔的发展前景。汽车整形技术专业就业前景看好，在白领管理阶层与蓝领技术工人之间正在兴起类似汽车美容师、汽车整形师这样具备蓝领工作、白领收入的银领阶层。

（三）行业发展现状的需求

从从业人员素质来看，汽车人才的从业素质亟待提高。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车技术的快速更新，国内外汽车零部件产业在中国的快速发展，以及正在进入的国外汽车服务业，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象、服务范围以及维修作业形式已发生新的变化，除汽车运用与维修人才，汽车与配件营销人才、汽车检测人才外，还有汽车管理

人才、汽车保险理赔人才、汽车美容装潢人才、汽车网络信息人才等后服务行业技术与管理人才也进入了紧缺人材的行列。行业竞争日趋激烈，除了数量不足、素质不高也成为从业人员队伍存在的主要问题。及时向社会和企业输送足够的、高素质的汽车后服务行业从业人员，是解决好汽车后服务行业能够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车后服务的首要任务。这为汽车整形技术专业的发展提供了广阔的人才市场。

（四）可持续发展战略的需求

根据调查资料，从全国和大的环境来看，20xx年，我国汽车产量超过930余万辆，汽车保有量已由20xx年的2840余万辆，提升到6000万辆左右。交通运输是国民经济的大动脉，高速增长的汽车产业推动和刺激了高等级公路建设，而公路高标准、高速度的建设又为汽车行业快速发展奠定了良好的基础。汽车产业和公路交通运输业飞速发展的形势，有效地推动了汽车后服务行业的快速发展，正在改变着人们的生活。汽车行业已成为国民经济发展的支柱产业更是人们心目中的朝阳产业。

二、 设置汽车整形技术专业的可行性和有利条件

我校汽车工程学院是在汽车运用工程（学历文凭）专科专业（19xx年）和汽车检测与维修技术专科专业（20xx年）的基础上发展而成立的，现有交通运输（二本）本科专业一个、高职汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销三个专业，多年的办学使我们积累了丰富的教学、管理经验，具有充实的教师队伍和教学条件，具备设置汽车整形技术专业的师资力量和办学条件。

（一）有一支政治素质高，团结进取，爱岗敬业的专业师资队伍

在师资队伍建设上，我院认真贯彻执行教育部高等职业教育司关于全面提高高等职业教育教学质量若干意见的指示精神，走产学研相结合的办学模式，在已有相邻两个专科专业、相关生产和科研机构的支持下，积极培养专业教师、联合企业办学、聘请企业技术骨干来院兼职教学，建立了一支稳定的、具有丰富实践教学经验的双师型师资队伍，确保了教学质量。

汽车工程学院现有专业课专任教师 45人，老中青的比例为1:2:2，中高级职称以上22人，实习指导老师17人，学科带头人10余人。

（二）有较高的管理水平

汽车工程学院有一支富有朝气、乐于奉献、善于管理的领导班子。注重制度建设，先后制定了一系列管理制度，包括办公室工作制度、实验室管理制度、教师工作量考核细则、班级工作量化考核细则、学生德育量化细则等，这些制度的制订和实施使汽车工程学院的管理工作走上了制度化、规范化的轨道。在教学管理方面，严格执行教学计划，制定课程教学大纲，以严谨的治学态度，

规范教学环节和教学过程，改革考试制度、严肃考风考纪。在抓好管理的同时，注重专业建设、课程建设和师资队伍建设；多次修订教学大纲，不断完善课程设置、组合课程内容；注重学生人文素质培养，以提高学生的综合素质为本，增强学生的就业竞争能力，提高就业率。

（三）教学设备齐全，图书资料丰富

汽车工程学院拥有实验教学楼10000平方米，200多套具有国内领先技术的教学仪器、教学设备，设有电子商务实验室、会计电算化实验室、计算机原理实验室、汽车单片机实验室、模拟汽车4S店、汽车养护实验室、汽车电工电子实验室、汽车电气实验室、汽车电控燃油喷射实验室、CAN-BUS总线实验室、汽车安全性能检测实验室、汽车发动机综合性能检测实验室、汽车尾气检测实验室、汽车故障诊断实验室、汽车维修实验室等34个专业实验室。另外还建有计算机控制、计算机网络、数控、软件开发、信息技术研发中心等实验室，设有2000多平方米的汽车维护实习车间，10万多平方米的驾驶训练场，建立了一批校外实训基地。初步形成了理论教学与实践相结合的专业实习基地、学生实习修理厂、汽车驾驶训练场三位一体的教学环境，为各种类型、各个层次的课堂教学、实验实训、毕业设计等教学环节提供了良好的条件。

学校图书馆藏书中有本专业的书籍10万余册，汽车类刊物数十种，图书资源丰富。另外，汽车工程学院还设有专业资料室、汽车技术资料检索实验室、6个多媒体教室。现有专业教学工作运行情况良好。

（四）学术气氛浓厚，科研成果累累

学院历来重视教学科研工作，鼓励教师积极开展教学科研工作，形成了以教授、副教授、学科带头人和骨干教师为主的教学科研梯队。学术气氛浓厚，成果层出不穷。先后有10余人次获得科技奖励，完成科研项目18项。

综上所述，在我校设置汽车整形技术（高职）专业的条件已经成熟，符合人才市场的需求。所以，设置汽车整形技术（高职）专业是十分必要的，也是可行的。