湖北十堰东风实习报告

时间:2024.3.27

实习报告

实习地点学号 学生姓名所在专业院系 指导教师日期

湖北十堰东风汽车实习报告

前言:俗话说,实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识,对于生产几乎是一个陌生的概念,而实习是架在理论和实践之间的一座桥梁,通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来,从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排,我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了三个星期的实习。

一、东风汽车公司的简介

东风汽车公司的前身是19xx年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。20xx年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。20xx年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元(名列中国企业500强第21位)。20xx年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现销售收入1,969亿元;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研

发能力,提升核心竞争力。 东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司,包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司(600006)等。

20xx年7月,东风汽车公司成立乘用车事业部(20xx年8月改称东风乘用车公司),开始发展自主品牌乘用车。20xx年3月,东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1],该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌,东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略,确立了三步走的发展目标:第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

二、实习目的

⑴通过实习获得基本生产知识,了解机械生产的基本流程;

⑵提高学生动手能力,培养吃苦耐劳的精神;

⑶通过现场实践,使我们进一步了解我国产业状况;

⑷初步了解企业管理,培养技术工作的基本技能;

⑸初步了解社会生产关系,为将来走入社会奠定基础。

三、实习要求

⑴了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势;

⑵进一步掌握机械方面的知识,并初步获得理论与实践相结合的技能; ⑶熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法;

⑷熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法; ⑸熟悉企业生产安全生产章程。

四、实习行程(2012.10.08—2012.10.30)

湖北十堰东风实习报告

五、实习内容

本次实习参观学习了发动机五大件:缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺,之后又参观了东风(神宇)汽车装配车间,变速箱厂,东风公司铸、锻造厂等。因发动机是汽车的心脏,故我们着重参观的是东风商用车发动机厂,包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工,装配。

1.6100车间:本次参观的车间主要生产6102天然气发动机。

2.轴类车间:本次参观的车间生产康明斯曲轴。

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动,即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功,同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统(润滑系统、冷却系统等)工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢,45Mn2和40Cr等。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。

曲轴工艺路线:

铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7主轴颈,油封轴颈,法兰外圆及断面,→检验→车平衡块外圆→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1,7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻,铰孔,攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角,去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩,镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检

3.机锋车间:本次参观刀具的修磨。

刀具材料:碳素钢、合金、金刚石

刀具种类:螺纹类、孔加工、加工表面等

刀具结构类型:整体类、镶钳类、复合类

参观到的刀具有复合扩孔刀、扩齿三面铣刀、深扩钻、扩孔刀、铰刀、锪刀和拉刀。

4.东风钢板弹簧公司:主要生产钢板弹簧,材料为50CrVA、60Si2Mn。 生产流程:下料-冲钻中心孔-卷包耳-淬火-回火-喷丸-装配。

5.东风征梦公司:本次主要参观半挂车的生产及装配。

下料:切割机

焊接:埋弧焊

去锈:抛丸机

6.发动机装配厂:本次参观大马力发动机的装配生产线。

装配线路如下:

缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀 7.东风神宇公司:东风神宇公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一,现有1条整车装配线, 2条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到整车检测线,进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。本次参观到整车装配工艺,其中包括流水线主线装配工艺和总成分装工艺。

装配工艺流程:

车架上线→双/单后桥平衡轴悬架(包括后桥平衡轴分装)上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线(包括前桥分装)→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)→制动系统密封性检测→润滑油(脂)加注→油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)→驾驶室合件上线(包括驾驶室分

装)→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线

8.变速箱体:本次主要参观变速箱体的装配线。

装配工艺主要如下:

五档装配线:吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验

9.轴类车间:本次参观的是康明斯凸轮轴,其主要材料为45刚、50号刚和球墨铸铁。凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件,通过它的不断旋转,推动气门顶杆上下运动,进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线,可精确调整气门开启、关闭时间,属于配气系统的一部分。

凸轮轴的加工工艺流程:凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面,钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗

10.轴类车间:本次主要参观的是连杆。

连杆加工工艺过程:

毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检

11.凸凹模厂:本次主要参观的是凸凹模具生产零件。

12. 轻型发动机厂:本次参观的车间主要生产轻型柴油机,主要用于轻型货车。 特点:噪音小,耐磨性好,双平衡轴设计,有油道,便于润滑。

13.车身厂:本次参观的车间主要生产车身。

14.东风活塞轴瓦公司:本次参观的车间主要加工雷诺中压缩环、6BT升级油环等和轴瓦。

活塞环加工的一些步骤:

压床冲压→粗仿形车内圆→仿形及铣切开口→扩口检查→粗修开口→精磨平面→清洗→成型车倒角→精修开口→外观检查→镀絡→取下侧外圆圆尖角毛刺→粗磨开口及倒角→镀后精磨平面→衍磨桶圆→清洗→精磨 开口倒角→精车内圆→特种衍磨桶圆→清洗→终磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品预检验→翘曲度检查→磨梯形面→打印标记→去内圆毛刺→去开口毛刺→退磁→汽油清洗→成品检查→涂油包装(6BT)

轴瓦加工流程:落料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→冲定位唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装

15.曲轴工艺讲座:本次是听曲轴工艺讲座。一条曲轴生产线投资大约1个亿,一条曲轴生产线大约有40个工序。

曲轴的功能失效:轮颈早期磨损、曲轴疲劳断裂(一般在圆角处)和曲轴振动异响噪音。

防止磨损:淬火+回火+校直+探伤

防止断裂:滚压、喷丸(提高强度)

曲轴表面分类:外圆、孔、平衡块

设计基准选择加工基准

径向基准:直列式采用全支承结构

加工径向——两端的主轴颈

轴向基准:1-5-3-6-2-4

基准:1连杆轴颈

粗加工连杆颈采用铣角定位面或凸凹

16.西城作业部:本次参观的车间主要是加工发动机缸体、缸盖的加工和离合器的加工组合装配。

缸体的定位:一面两孔或一面两销。

17.连杆工艺讲座:本次是听连杆工艺讲座。

曲柄连杆:早期——铸造

后期——锻造

组成:大头、小头和杆体。

缸体加工的工艺流程:

粗铣底面,龙门面,对口面,顶平面→粗铣缸套底孔→粗铣前后端面→精铣前后端面→汽缸体打流水号→铣主轴承座两侧面→铣油封凹座(注机冷器面朝下,后端面朝前→铣主轴承孔瓦片槽→扩1,2,3,4,5凸轮轴底孔.顶平面朝上,挺杆室朝前→扩第3凸轮轴底孔→枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔→枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔→钻5个横油道及顶面12个推杆孔→粗镗缸套底孔→半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工→前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分→顶面水孔,缸盖螺栓孔,定位环孔以及瓦盖定位环孔加工→底面油底壳螺孔,瓦盖螺栓孔,深油孔,喷油臂孔加工→精镗缸套底孔→精拉瓦盖结合面→水压实验→七横油孔,增压回油孔,出砂孔加工→6个7度横油孔及机油标尺加工孔→中间清洗→人工清理窗口面12个螺孔和主油道→缸孔分组,分压缸套→人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓→粗镗主轴承孔,凸轮轴衬套底孔→半精镗主轴承孔,精镗凸轮轴衬套底孔→钻凸轮轴衬套底孔→中间清洗→压凸轮轴衬套→精车第四轴承止推面→精镗主凸孔,前销,油泵座销孔→扩挺杆孔→第二次扩挺杆孔→精镗挺杆孔→铣挺杆孔→中间清洗→粗镗缸套孔→缸孔倒角→精镗缸套孔→粗精研磨缸孔

18.大马力发动机厂:本次参观的车间是加工6100系类发动机箱体。 19大马力发动机厂:本次参观的车间是加工大马力发动机。

20.东风模具中心:本次参观的是模具的调试、生产和维修。

21.发动机展厅:本次参观的发动机有dci11发动机、EQ6100-1和EQD6102等。 22.4H缸体:本次参观的车间主要是加工4H发动机。EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机,它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。 23. 铸造车间:本次参观的车间主要是铸造发动机壳体。发动机壳体是通过砂型铸造而成的,那么我们肯定要先造砂型,首先我们要配置细沙,里面有硅石、粘合剂等一些配料,搅匀了即可,然后需要机械冲形,在沙子里冲出发动机外形需要的一些孔槽,这里发动机的造型用的是两箱分开模造型,就是说先把发动机的壳体造型分成两箱,每箱为发动机的一面,造好后把以前制造好的发动机泡沫砂型安装好,然后再把两箱对应安装好就可以用铁水浇注了。

六、连杆的加工工艺

6.1 连杆的材料

连杆是汽车发动机主要的传动件之一,它将活塞与曲轴连接起来,把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动,以输出功率。

为了使发动机结构紧凑,连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等,并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力,硬度要求45钢为HB217-293,40Cr钢为HB223-280。

6.2基准的选择

1.粗基准选择

在选择粗基准时,应满足以下要求:

(1) 连杆大小端孔圆柱及两端面应与杆身纵向中心线对称;

(2) 连杆大小端孔及两端面应有足够而且尽量均匀的加工余量:

(3) 连杆大小端外形分别与大小端孔中心线对称;

(4) 保证作为精基准的端面有较好的表面质量。

为此,连杆加工第一道工序为粗磨两平面,为保证两平面有均匀的加工余量,采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面,然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面,并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。

在加工连杆小端孔时以其外表面定位。这样可以保证加工后的孔与其外表面的同轴度误差较小,壁厚均匀。

2.精基准的选择

由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠,所以大部分工序选用其一指定的端面(消除三个自由度)和小孔端(消除两个自由度),以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。这不仅使基准统一,而且还减少了定位误差(基准重含)。

6.3连杆加工工艺过程

湖北十堰东风实习报告

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实习中,在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。 在这个科技时代中,高技术产品品种类繁多,生产工艺、生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此,在专业实习过程中,首先要了解其生产原理,弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次,在专业人员指导下,通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节,初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面:

1.了解了当代机械工业的发展概况,加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择,学习企业员工那种“从小事做起,从我做起”的扎实态度。

4.在企业员工的指导下,见习生产流程及技术设计环节,锻炼自己观察能力

及知识运用能力

5. “一个团队,一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语,在这种企业文化的感染下,我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中,我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能,更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。真正的接触了社会,使我们消除了走向社会的恐惧心里,使我们对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会。同时,也使我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情,从这次生产实习的全过程来看,自始至终我们都服从老师的安排,严格要求自己,按时报到,注重安全。在参观实习过程中李老师身边总是围着一大群学生,不停地向他们询问自己不懂的问题。同学们对参加实践,投身一线的热情之高,我认为学校可以以此为契机,认真的教育同学,指导同学们把书本与实践结合起来。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开眼界,通过对实际生产过程的接触,了解从金属材料开始,制成毛坯、零件,直至组装机的整个现代机械制造工艺过程。培养了我们对一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。我们经过对生产问题的调查、学习和探讨,进一步掌握必要的生产技术,促进了我们课堂所学到的理论知识和实践能力相结合,提高了我们分析与解决实际生产问题的能力。为专业课程设计及毕业设计收集和积累了大量宝贵的资料和经验。同时也启迪了我们的思维、培养了我们的创新意识。!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。

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