商业计划书
目录
第一部分 公司概述
第二部分 研究与开发
第三部分 行业及市场情况
第四部分 营销策略
第五部分 融资说明
第六部分 风险控制与防范手段
第七部分财务分析
第八部分 其他
第一部分 公司概述
公司名称:制胜公司
公司业务:制胜公司以技术的创新、引进、合作、培育、研发等核心的电动汽车公司,公司以超前的眼光,大胆决策,率先开发铁功力锂电池和纯电动汽车。
公司目标:公司目标是充分组合各种资源,在各级政府的扶持下,强化企业核心竞争力,保持持续、长远的发展。建立国内最大甚至国际做大的新能源汽车核心部件生产基地,力争2~5年内建立国内甚至国际、最大的新能源汽车核心部件生产研发基地。
新能源汽车核心部件及新能源汽车,在世界范围内刚刚起步,制胜公司在技术方面已经领先,在掌握了国内全套的电动汽车生产技术与相关专利。因此,在国际国内新能源形式一片大好的机遇来临之时,整合优势资源,抓住发展机遇,把企业做大做强。
目前,铁锂动力电池为技术核心的新能源车辆行业正处于萌芽阶段,在全球环境问题突出,能源问题紧张的大势下,因此铁锂动力电池及关联行业产品潜在市场巨大,作为一个新兴的、具有战略投资价值的产业,值得产业资本、银行界来关注、投资和扶持。
第二部分 研究与开发
一、研发人员情况
本公司拥有一流的技术人员团队,既有过硬的专业技术知识,又有具备丰富的产业经验。包括海外留学归来人员5名,高级技术人员8人,及给予相关技术指导的国内著名高校教授数名。
二、核心技术
采用超级电容和锂离子电池相混合的技术。(超级电容具有充电快、无记忆充放电、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性,但有放电快的缺点;锂离子电池具有储存时间长的优点,但充电时间比较长。环保型混合电能超级电容电动汽车正是取了二者之长。)
三、已有专利
1、公司集团拥有八项关于铁锂动力电池发明专利及二项实用新型专利(初审已通过)。
A、铁动力电池发明的国家专利;
B、铁动力电池圆柱铝壳发明的国家专利;
C、铁动力电池塑料壳实用型号的国家专利;
D、铁动力电池电源管理系统发明的国家专利;
E、铁动力电池均衡充电管理系统发明的国家专利;
F、圆柱铝壳铁动力电池35110实用型号的国家专利;
G、圆柱铝壳铁动力电池35600实用型号的国家专利;
H、圆柱铝壳铁动力电池82600实用型号的国家专利;
I、圆柱铝壳铁动力电池82650实用型号的国家专利;
J、圆柱铝壳铁动力电池42120实用型号的国家专利;
2、山东省科技局高新技术企业。
3、国家863计划,高性能铁锂动力电池项目参入者。
4、20##年国家科技部火炬项目获得者。
5、大功率高效率(97%)永磁无刷同步电机。
6、智能化电源管理系统及控制系统。
7、已通过ISO9001认证,国家工信部检测认可,欧盟CE认证,ROHS认证。
四、研发的产品的技术先进性及发展趋势
1、电池在大容量、高伏特、长寿命、安全性、环保性铁锂动力电池方面,率先在国内实现商品化、规模化生产,其水平为国际一流,国内绝对领先,主要体现在铁锂电池用正极材料合成工艺和材料组成两个方面,攻克了国内外共认的大功率充电、放电、全容量反复充放电等技术瓶颈,实现了铁锂电池正极材料的规模化生产,填补了国内外动力锂离于电池正极材料的空白并申报了十项目国家专利,开发出具有自主知识产权的大容量铁锂动力电池。综合全世界五家(美国A123、加拿大PHOSTECH、中国制胜、雷天、比亚迪)可以生产铁锂动力电池的公司,制胜铁锂电池的技术指标处于世界领先地位。有关数据对比如下:
产品性能
制胜磷酸铁锂正极材料性能指标:
磷酸铁锂锂离子电池凭借其在循环性能、高温性能、大倍率放电、安全性能等方面的突出优势,将传统的锂离子电池的优点与磷酸盐电池的安全性结合,其主要性能指标及优点如下:
(1)、安全性能卓著
磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题,磷酸铁锂锂离子电池是目前全球唯一绝对安全的锂离子电池,在高温下的稳定性可达400-500℃,保证了电池内在的高安全性,不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧。
(2)、寿命超长
循环使用次数高,在室温下1C充放电循环1000次,容量保持率85%以上,是铅酸电池的8倍、镍氢电池的3倍、钴酸锂电池的4倍、锰酸锂电池的4-5倍。
(3)、绝对环保,零污染
该电池不含任何重金属与稀有金属(镍氢电池含稀有金属),无毒(CE认证通过),无污染,符合欧洲ROHS规定,实为绝对的绿色环保电池。磷酸铁锂材料无论在生产及使用中均无污染。
(4)、重量轻,是铅酸电池的1/3。
(5)、体积小,是铅酸电池的2/3。
(6)、单体电压高,为3.2V,串联少,电池组可靠性高。
(7)、可作大电流高功率充放电。
(8)、无记忆效应
可充电电池在经常处于充满不放完的条件下工作,容量会迅速低于额定容量值,这种现象叫做记忆效应。像镍氢电池、镍镉电池存在记忆性,而磷酸铁锂锂离子电池无此现象,电池无论处于什么状态,可随充随用,无须先放完再充电。
(9)、快速充电特性优良
(10)、耐高温
在-20℃---+75℃温度范围内均可放电,磷酸铁锂电热峰值可达350℃---500℃,而钴酸锂和锰酸锂只在200℃左右。
2、电机 电机是电动车辆核心部件之一,主要体现在五高一宽,即高功率密度、高转矩密度、高效率、高功率因数、高可靠性、宽调速范围,且须轮毂化。制胜与清华大学及国内有关单位联合研制开发的永磁无刷轮毂式直流电机其“五高一宽”性能达到国内领先水平,部分指标处于国际领先水平。
3、电控 是新能源车辆电源(电池)智能管理系统、电池快速均衡充电系统、车辆总线控制系统的简称。其中电池电源管理系统、电池快速均衡充电系统二项是制胜的独有技术,已申请国家专利,并投入商业化生产。车辆总线控制系统是与同济大学汽车学院合作开发,已在样车使用,效果良好。
第三部分 行业及市场情况
(一)社会的需求:
假设有一天,石油无法保证供应,世界将变成什么?太可怕了,后果无法想象!石油是工业的血脉。没有石油就没有工业,随着石油的供应紧张,各国政府和国家,从战略角度讲,都在拼命的寻找替代石油和天然气的新能源。
石油的形成,需要5000年。随着现代化工业的高速发展,石油的生成和用量存在不平衡的关系。据专家预测,世界范围内石油,根据现代工业发展速度,只够用80年的。不管怎么讲,石油供应与现代化工业发展,已经存在严重的不平衡性。石油的短缺已是不争的事实。寻找替代石油和天然气的新能源,已是世界范围内的头等大事。在此问题上,内紧外松.表面上石油的供应,没有给社会造成紧张的局面。但各国政府和专家,已预测石油短缺的严重性。
(二)环保的需求:
近年以来,随着现代化工业的高速发展,带来一系列新问题。以牺牲环境来换取经济高速发展的现象,已被各国政府高度重视。各国政府从长远发展,提出了节能环保减排的新概念。对新能源产业提出具体要求,必须是环保的、清洁的。社会需求替代石油、天然气等的新能源:环保、节能、清洁。
(三)政府的支持
近几年来,各国政府纷纷出台政策,扶持新能源产业的发展。
美国政府规定:生产新能源汽车,生产经营不交税,上路不交费。每消费一辆纯新能源汽车,可享受5000美元的财政补贴;今年五年内新增加的车辆,新能源汽车要占总量的40%。
英国的政府规定:对能源汽车,增收燃油税和排污税,限制能源汽车行业的发展,对新能源汽车,每消费一辆,给予3000英镑的财政补贴,鼓励新能源汽车的发展。德国、法国等国家也纷纷出台政策。
中国政府推出“十城千车”工程。在北京、上海、深圳、大连、广州、重庆、济南、昆明等十大城市,推出2年内规模使用纯电动汽车计划。每消耗一辆纯电动公交车,政府给予60万元的财政补贴,每消耗一辆纯电动商务车,政府给予5万元的财政补贴。在十个城市实验成功后,面向全国普及推广新能源汽车。
在新能源问题上,各国政府都存在“内紧”“外松”现象。在扶持推广新能源产业方面,各国政府都在不遗余力的逐步普及及推广使用。
(四)巨大的市场:
由于社会的需求,各国政府的支持,新能源和新能源汽车两大产业,存在巨大的市场。在这轮世界性新能源产业竞争发展中,会产生一批巨大型企业集团。铁锂动力电池,属绿色环保新能源产业。在电信、电力、汽车、电动工具、国防建设等领域,具有广阔的市场。
第四部分 营销策略
采用细分应用市场,先国外后国内各个突破的市场策略。
1、在纯电动汽车、特种车领域:
参加国内、国际行业展会,开拓国内外客户。在欧美市场方面,开发稳定几十家的客户,20##年新增100多家潜在客户。
2、在纯电动汽车领域:
参加国内国际行业展会,开拓国内外市场。我们已与世界前五名纯电动汽车客户建立了战略合作关系。样品单、小规模适单已通过,日后会有大批量订单。在中国市场,针对中国市场特点,高、中价诱导启动市场。
3、太阳能应用领域:铁动力电池,作为太阳能蓄能电池。太阳能有多大的市场,它的蓄能电池就有多大的市场。从市场份额讲:各占50%。太阳能产业,近几年也会有极大的发展。它与铁动力电池相互带动,将有极大的市场空间。
4、在电力、电信、电动工具、国防建设领域,有广阔的市场:UPS不间断电源,铁动力电池应用领域非常广阔。随着社会需求的增加,各国政府的扶持政策的出台。我们抓住机遇,迅速发展。
5、新产业、新能源、新发展
我们不断开发铁动力电池的应用范围。在新能源产业竞争中,迅速生成、壮大。集团营销,电池部分采用直销的方式,产品直接销售到最终用户(便于售后服务),电动车采用建立制胜销售网路的方式开拓市场。
第五部分 融资说明
1.资金分配
A、首要的是基础投资,如厂房、生产设备、流水线、检测设备、办公设备、装修等硬件投资,考虑土地、厂房投资的情况下,投资8.5亿左右;交通运输车辆的投资(办公用车,货物运输)约3.5亿左右;主管部门的许可批文及政府部门其他文件审批费用投资5000万左右;
B、小部分的产品试制及必要的批量库存所需原材料周转资金,4亿左右;
C、管理及办公等费用投资20亿左右;营销物品(印刷品及其他平面宣传媒体为主)等费用投资全年4万左右;市场推广、宣传、广告等费用投资,全年 24亿左右;
2、投资总额:
固定资产及基础投资12亿左右;周转资金4亿左右;各类费用投资24亿左右;随着规模的扩大,投资的总额也会上升,但是与实现战略目标成正比的;
3、投资周期:
第一阶段为固定资产及基础投资期,约为企业创办前的3个月内完成;第二阶段为启动市场阶段,属周转资金投入期,约在企业创办后的1--6个月内完成;第三阶段为市场扩张阶段,属费用投入期,约在企业创办后的3--12个月内完成;第四阶段为规模扩张阶段,约在企业创办12个月后追加投资,追加的投资一为生产、办公设备等硬件设施及库存等项目,二为广告宣传等市场行为投资(广告宣传等市场行为投资一是实现品牌增值,二是实现品牌溢价)
第六部分 风险控制与防范手段
一、 存在风险
1. 技术水平
由于我国电动车核心技术有待突破,行业标准尚未出台,投资亟需警惕。目前所有的整车制造企业 在研发电动车,但是都没有非常成熟的技术,即便是比亚迪。因此,现阶段难以判断谁将走向成功。
电动车的普及离不开配套,尤其是充电站的建设。在央企联盟中,充电与服务领域分别有:国家电网公司、中国普天信息产业集团公司、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国南方电网有限责任公司、中国保利集团公司 无论是电动车还是混合动力车,从产业链各个环节的比重来看,动力电池、电机等关键部件成本占电动在电池产业链中,锂电池因为安全、容量大、充电迅速被认为是电动汽车的主要动力源。
2、电池成本
电池成本将成为最大的挑战之一。对于未来电池制造成本,业内统一目标是200美元到250美元/千瓦小时。但研究结果显示,未来这一数字将不低于360美元到400美元/千瓦小时。而目前业界水平约为1000美元/千瓦小时。中间差距之大,令人咂舌。
3 产能过剩
今年两会上,温家宝总理在政府工作报告中提出大力培育战略新兴产业,积极推进新能源汽车取得实质性进展,再度引来投资领域对电动车的大力追捧。所以电动汽车厂商可能面临将来市场饱和,产能过剩的风险。
二、 风险控制与防范手段
1 加快技术研究步伐,增加技术研发资金与人力
2 运用本公司的特有技术与专利尽快生产,结合各方面的力量迅速获得市场份额以求生存与发展。
3 加大营销力度,使品牌在消费者心中先入为主。
第七部分财务分析
2011投资、收益可作具体分解:
第一季度主要为基础设施投入约6-8亿左右,周转资金投入约1-2亿左右,同时有营销物品、管理费用等的小额投入约 2亿左右,由于一季度是初始工作的安排,故销售量不大,就费用投入若不进行分摊来看,亏损约1-2亿左右;本季度的工作重点是产品的推出、人员的招募培训、各类工作的规划及初步实施;
第二季度继续小额的基础设施投入约3-4亿,周转资金继续投入约1-2亿左右,营销物品、管理费用、市场推广、宣传、广告等费用投入约3亿左右,由于基础的完善,本季度销量逐渐增加,基本无盈亏;本季度的工作重点是小规模的招商及营销类工作的快速推进;
第三季度的基础设施投入基本停止,周转资金总额维持在2-4亿左右,其他费用类投资约4亿左右,由于费用的增加,本季度的销量继续增加,净利润会在2-4亿左右;本季度的工作重点是制度的规范、团队的扩充、产量的提升、推广工作的大面积展开,客服工作完善及时,各类促销活动的准备;
第四季度的投资重点在费用类资金上,约10亿以上, 净利润约在3-4亿左右;本季度的工作重点是广告宣传等工作集中展开,重点市场大力招商,新产品连续推出,推广活动继续加强;
第八部分 其他
第二篇:电动汽车商业计划书
商 业 计 划 书
项目名称 液体循环式锌空电动汽车电池孵化与产业化项目
陕西锌霸动力有限公司
二OO九年五月
摘要
第一章 基本情况
第二章 技术及优势比较
第三章 行业及市场前景
第四章 产业化公司组建方案
第五章 产业化建设方案
第六章 效益测算
第七章 风险分析与控制(略)
第八章 股改与上市计划(略)
附件技术方成果、各种技术及资质文件(略)
摘 要
(内容待加)
第一章基本情况
陕西锌覇动力有限公司的金属(锌)储能发电(电源)技术,在徐杨(技术发明人)的带领下自筹资金经十余年的努力和无数次的探索、研究,取得了移动发电和储能发电等专项技术研究成果,其技术可广泛应用到电动汽车、轮船等移动电源、军事单兵火炮、通讯电源、无电网区域供电、企业利用峰谷差节能、电网电站的削峰填谷以及发电衍生品试剂级氧化锌、磷酸二氢钾的生产等。
截止20##年12月该项技术获得发明专利、实用新型专利共计10余项。该项液体循环式锌——空气电池技术在于1999年被原国家科学技术委员会列为“国家重大科技产业工程”,其名称为“电动汽车重大科技产业工程”。20##年9月通过了原信息产业部化学物理电源产品质量监督检验中心检测。在20##年深圳高交会上获得“优秀产品奖”。
1998年始,本技术以西安通锐新能源有限责任公司操作,当时锌储能、发电技术阶段性成果(液体循环式锌空气电池)受到国家领导人和科技部的高度评价、20多位院士莅临指导。之后,由于国际、国内环保节能减排政策不明朗及扶植措施尚未推出,所开发产品及市场定位超前较多,产业化之路阻力较大。为此,公司把产品开发调整为侧重公司内部技术开发、技术人员培训谋练内功,继续完善技术和产品。于20##年7月通过资源优化组合调整,更名为陕西锌覇动力有限公司,专注于产品开发和技术推广。
徐扬先生自1998年,历经十余年的努力研究成功自循环动力电池技术,取得发明专利,在20##年公司汽车动力电源产品改装的依维柯中巴曾供国家领导人乘坐试用,在目前国家大力提倡和推进新能源汽车的大背景下,公司为尽快将技术应用于汽车领域形成现实生产力造福社会,特拟定商业拓展计划,与志同道合的投资伙伴共同发展汽车动力电源的事业。
第二章 技术及优势比较
(一)目前汽车新能源现状
目前中国的新能源汽车主要分成两类,一类可以定义为通过其它可燃物质液化气化代替汽油驱动内燃机的形式;另一类就是纳入《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》试点补贴范围的,代表未来汽车发展方向的混合动力、纯电动和燃料电池汽车,业内称其为电动汽车类。
电动车的蓬勃发展及远大前景,促进了电池技术的发展,世界各大汽车公司纷纷投巨资并采取结盟的方式研究各种类型的电池。为适应电动车的需要, 电动车用电池目前发展也很快。从目前我国电动汽车的技术水平来看,最为重要的电机、电控、电池三个部分的技术都已基本成熟,也能满足产业化的要求,相比之下只有电池的技术有待提高,这也是制约我国新能源汽车产业发展的一个主要环节。
国家面对金融危机提出九大振兴产业纲要。其中,新能源汽车产业国家将在三年安排500亿元资金对其进行扶持。将在五年内使电动汽车所占比例达到10%以上。
当前我国电动车用电池的研究和应用的范围很广, 基本上涉及了世界上主流的几种电动车用电池。
1、铅酸电池
目前,电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池,其应用的历史最长,也是最成熟的电池。以其制造工艺简单、原材料来源丰富、价格适中在二次化学电源中起着不可替代的作用。铅酸蓄电池最大的弊端是不利于环境保护和可持续性发展,二次污染严重。且该类电池充电时间长,快速充电也要4-6h;比能量只有30w·h/kg;一次充电的行程短,一般约在30-40km;放电过程中极板容易变形,寿命短。
在改进铅酸电池性能方面,人们开发了胶体电池。胶体电池也是铅酸电池范畴的二次电池。它的性能、价格与铅酸电池差不多,只是由于胶体电解质具有不易渗漏性,能保证电源使用的可靠性。从寿命讲,胶体电池是现在铅酸电池的4倍以上,在50℃-30℃仍能很好工作,且工作性能相当稳定,可谓是比铅酸电池性能有了大幅度提高。尽管胶体电池有许多优点,但单位电池的存储能量和放电倍率、重量等,均不能满足需求,另外,随着人们对环保要求的提高,其终归要退出历史舞台的。
2、镍氢电池
镍氢电池的正极采用金属氢氧化镍,负极使用吸氢合金。镍氢动力电池具有无污染、高比能、大功率、快速充放电、耐用性等许多优异特性。与铅酸电池相比,镍氢电池具有比能量高、重量轻、体积小、循环寿命长的特点;与镍镉电池相比,其比能量是镍镉电池的两倍。另一大优点就是镍氢电池不含有镉、铅这类有毒金属,其中一些金属还有较高的回收价值,符合绿色能源的要求。
镍氢电池的主要特点:
① 、比能量、比功率高。
②、循环次数多:目前应用在电动车上的镍氢动力电池,80%放电深度(DOD)循环可以达1000次以上,为铅酸电池的3倍以上。100%DOD循环寿命也在500次以上。在混合动力汽车中可使用5年以上。
③、无污染:不含铅、镉等对人体有害的金属,为“绿色环保电源”。
④、耐过充过放。
⑤、无记忆效应。
⑥、使用温度范围宽:正常使用温度范围-30~55℃;贮存温度范围-40~70℃。
镍氢电池现在正得到广泛应用,已经成为混合动力汽车主流电池。但是高昂的价格和资源问题限制了其推广和发展。并且由于存在着高温使用电荷量急剧下降等缺点,镍氢电池并非是理想电池,也有可能只是一个过渡性的二次电池。
3、锂电池
锂电池可分为锂离子电池和锂分子(高聚合物)电池两种。锂电池具有体积小,比能量和比功率高、电压高、高安全性(固态)、环保性好和无污染性等优点。锂电池的能量密度几乎是镍镉电池的1.5-3倍,也就是说在同样大小能量的情况下,锂电池的体积和质量可减小1/2左右。单元电池的平均电压为3.6V,相当于3个镍镉或镍氢电池串接起来的电压值。能减少电池组合体的数量,从而因单元电池电压差所造成的电池故障的概率可减少许多,也就是说大大延长了电池组合体的寿命。
相对于镍镉电池和镍氢电池,充电时不用先进行放电(因锂电池无记忆性),给使用带来了极大的方便性,同时也节省了电能。锂电池还具备自放电低的优点在非使用状态下贮存,内部几乎不发生化学反应,相当稳定。锂电池的自放电率仅为5%-10%。锂电池不含有镉、汞和铅等重金属,属于绿色的环保电池。
由于锂离子(分子)电池的负极采用的是硬石墨电极,从端子电压的测定就能清楚知道电池所剩的电荷量,具有检测精度高等实际应用上的优点。比能量比功率高是镍氢等电池无法与之相比的。这也是人们所以看中锂电池的根本所在。
磷酸铁锂电池使用磷酸铁锂作为正极材料的电池,现在主要方向是动力电池。 这种新材料不同于以往的锂离子电池正极材料LiCoO2、LiMn2O4、LiNiMO2,其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的,这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧,不爆炸。穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。
磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题,钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁,而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸堪为最特色的锂电池。
该类电池已经被列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划,成为国家重点支持和鼓励发展的项目。
综上所述,锂电池已日臻完善,电动自行车用的锂离子蓄电池将是首先商业化、大批量在车上使用的动力型电池。它将是继铅蓄电池之后所占比例较大的实用化电池。工信部发布的《新能源汽车企业及产品准入标准》,将锂离子电池纯电动轿车列为“发展期产品”
4、其它
燃料电池将化学能直接转换成电能供给电动机来驱动车辆。它的主要优点是: 效率高, 可节省燃料;零排放; 噪音小等,特别适合于做车辆动力源。氢燃料电池车将是理想的、最终取代以石油产品为燃料的汽车。
氢燃料电池近年来引起人们的关注,许多研究机构也投入了大量资金加大研发力度。这种电池虽然具有很多自身优势,但在氢能源的生产、运输、储存等方面还存在尚未解决的难题,很难实现商业化。更关键的问题是目前的车用质子交换膜燃料电池要用铂作催化剂,而铂的世界贮量有限,根本无法满足普及化的燃料电池电动车需要。
总之,未来新能源汽车替代传统汽车趋势将成为必然,动力电池作为新能源汽车的“心脏”,将催生庞大的产业经济效应,对电池原材料供应商和厂商来说都是巨大的商业蛋糕。
(二)以充电作为i能源补充的方式是制约电动汽车普及的瓶颈
充电系统为电动汽车运行提供能量补给,是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。
正如燃油汽车那样,电动汽车要被广泛使用,完善的配套设施不可缺少。那么,具备动力补充与维修服务这2项最重要,也是最基本功能的电动汽车充电站,就是电动汽车发展与广泛应用所需的配套设施的核心所在。目前,建立一家为混合动力车以及电动车提供充电服务充电站所花成本,大约在200万~300万元人民币之间。靠单一企业大规模地建设充电站显然是不大可能的。
这就形成了两个悖论:没有一定数量的电动汽车,电网企业不愿意建立更多的充电站,而没有一定数量的充电站,消费者就不愿意买电动汽车。没有较多的消费者购买,电动汽车的产量必定很少,生产成本就降不下来;价格过高,消费者就同样也不愿意购买电动汽车。
同时,随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展,充电快速、智能,电能转换高效是各类电动汽车对充电站的技术的一致要求,一般充电时间在8小时。许多厂家为迎合消费者缩短充电时间的心理,打出快充15分钟即可完成80%的广告语,与此同时,他们却闭口不谈这是要以降低电池使用寿命为代价的。现有的快速充电方法让消费者为降低了使用寿命的电池买单,电池的存储能量会下降一半,寿命也会减半,是一种得不偿失的做法,更不会被广大消费者所接受。
更重要的是在中国发展充电站必须考虑现实的国情。中国人均汽车保有量在快速增长,泊车车位紧张,找车位停车已是问题,哪里还有地方让你停车充电数小时?加之160公里的续驶里程,使充电次数更加频繁,即使有了需庞大投资量建成的充电网络,如何去向加油一样便捷的完成充电。如果采取快速更换电池的方法,又要增加大量的成本,又要增加大量的成本。锂电池的成本本来就高。充电站建设需要社会的公共资源,如公共停车场,小区停车场等。另外,一次性购买成本较高,如比亚迪F3DM价格14.98万相比其同款汽油车高出了9万多元。目前,电池是电动汽车成本的50%。
简而言之,现今的充电系统无法满足普通消费者对便宜、快捷的需求。无论是镍氢电池或锂电池都必须利用市电进行充电,需要匹配相应的充电场所,这是短时期内所无法解决的。目前国家电网和中国石油、中国石化正在各地争取土地建设充电装置,但是充电车辆能够有足够的场地可供充电其场地的规模无法想象,将会成为制约以充电方式补充能源的电动汽车发展的瓶颈。
(三)锌空气电池技术原理
锌空气电池的原理早在100年前就已经出现,先将其相关情况介绍如下:
1、 锌空气电池的基本原理是:
正极:1/2O2+H2O+2e→2OHˉ
负极:Zn→Zn+²+2e
电池总反应: 1/2O2+ Zn = Zn O
即利用空气中的氧气和金属锌在催化剂的作用下进行反应而产生直流电,其反应生成物氧化锌经过电解还原(既储能)又生成金属锌,从而再次投入反应,再放电、再还原(再储能),如此循环往复。
由于正极使用的是取之不尽的空气,无需成本,而负极使用的是锌,锌的储量大、易获取,且性能稳定、比能量高,电化学行为研究又比较充分,在未来将可成为储能发电、移动电源等方面的主流产品。
因此,锌空气电池既是一种高效储能工具,又是一种燃料电池,既可以作为原电池用,又可作为充电电池用。只要不断提供燃料锌,就可以连续输出电能。
2、锌空气电池的主要特点
①价格低廉。锌空气电池的反应物质是锌和空气。我国是锌储量较为丰富的国家, 锌在提炼、生产、加工过程中无污染问题。空气更是取之不尽, 用之不竭。搭配价格低廉的碳催化剂以及其它简单的附属设备即成为锌空气电池产品。
②比能量大,输出电流、电压平稳。锌空气电池比能量理论值是1350w·h/kg,工作电压平稳,大电流放电和脉冲放电性能良好,能够在很大的工作电流范围内输出要求的容量。
③充电时间更短更便捷。采取机械式再充的锌空气电池产品,更换单片电极在3min即可完成。换上新的锌电极,“充电”即告结束。它是一种有别于利用市电充电的常规二次电池的新型二次电池,省去了充电站等社会保障设施的兴建。锌电极可在超市、电池经营点、汽配商店等购买,对普及此电池电动车十分有利。
④绿色环保。锌空气电池可成为一个“资源—产品—资源再生”的闭环反馈式循环过程。放电结束的锌空气电池通过将反应产物氧化锌电解,其电解产物——锌与氢氧化钾就可以成为再生资源重新利用到电池系统中。
锌空气电池通过取出需要的定型设计可以保证电池放电结束后氧化锌物质的回收,由工厂统一处理再生成一组新的电池。电池的销售者不仅销售电池, 还需要提供后续的更换、再生服务,这种产品的设计将锌空气电池产业定型为一种循环经济下的新型服务型产业。
锌空气电池无论在性能方面,还是在成本方面,其综合性价比有着显著的优势,更有着深远的发展前景。但是,传统锌空气电池未被广泛应用是因其存在致命的缺点。
3、传统锌空气电池未被广泛应用的原因
①锌极易钝化,空气中氧气直接进入电池溶于电解液,致锌电极氧化,从而锌电极钝化,导致化学反应衰减,影响锌电极的活性、电压、电流的输出。
②锌枝的生长。由于锌电极本身的自放电反应,使锌腐蚀产生锌枝晶,当锌枝晶长到一定程度,就会刺穿电池隔膜,使电池发生短路。
③电解液干涸和上涨。由于空气电极露于空气中,必然会发生电解液水分的蒸发和吸潮问题。这些问题将改变电解液的性能,使电池性能下降。
④电解液的碳酸盐化,氧进入电池的同时,空气中二氧化碳也进入电池,溶于电解液中,使其碳酸化,内阻增大。同时,碳酸盐在正极上析出使正极的性能下降,影响放电性能,寿命下降。
⑤自放电严重,存储性能差。
针对传统锌空气电池存在的电解液易干涸、上涨和碳酸盐化,锌电极易钝化,自放电严重等种种弊端,陕西锌覇动力有限公司另辟蹊径,在锌空气电池研制中跳出了传统的思路,解决了抗腐性碳用于空气电机基体、新氧电极催化剂、新锌电极等国内外关于锌空气电池的重大课题,在传统的锌空气电池存在的一系列问题上取得了突破性进展,研制成功了世界首创的“液体循环式锌空气电池”。
4、液体循环式锌空气电池与传统锌空气电池的比较优势
经权威部门检测其技术参数达到世界先进水平。
①高能量密度、高功率密度。锌霸产品的质量比能量下限为400-1000w·h/kg,目前质量比功率的水平为60-180w/kg,超过美国先进电池联合会(USABC)中期性能指标(150w/kg),因而装备到车辆上就能获得更长的续驾驶里程,并具有较好的加速和爬坡能力。
②输出电流和输出电压更加平稳。传统的锌空气电池在使用中锌极反应生成物会附着在极板上,越来越厚,导致锌极和电解液接触不良,输出的电流会逐渐减弱,电压也会不断降低。将电解液改为循环式,在流动中不断冲刷锌极板表面带走反应生成物,不仅避免了发热、气涨、钝化、存储困难、自放电、电解液易干涸等困扰传统锌空气电池的老问题,更使得锌极板表面始终处于最佳的电化学状态。
③充电时间更短、更便捷。一般的蓄电池充电要数小时,传统的锌空气电池更换全部一组极板也需要10-20min,更换极板时需要车辆停止行使,操作相对不便。“液体循环式锌空气电池”锌粉自动添加,电解液更换由泵输送,整个过程只需5min。
④实现了放电的自动控制,大大提高了电池的使用寿命。
⑤循环使用电池放电结束的生成物主要是氧化锌。用电解还原,得到锌粉和氢氧化钾溶液,再次投入使用,循环往复。
⑥积木式排列组合,电压根据需要随意调节,容量任意设置。
⑦价格低廉。售价大约为90美元/kw·h,是目前价位最低的一种高能动力电池。
⑧无噪音,零排放,对环境无污染,清洁环保。
⑨安全性高,稳定性强。
⑩锌储藏量丰富,易获取。
(四)“液体循环式锌空气电池”与其它车用电池的性能比较:
1、能源补充快捷。铅酸电池、锂电池、镍氢电池都需要很长的充电时间,特别是铅酸电池不能长期深度放电。充电时间长,充电频繁给用户带来不便,锌空电池在使用上不存在这个问题,添加锌粉盒只需几分钟的时间。
2、续行里程长。续行里程为400公里以上,超过一般燃料电池,且电流、电压、功率随用途不同随意调节。
3、比能量高,比功率大。锌空气电池是一种性能十分优良的金属空气电池,它的单元电池的正极为空气极,负极为金属(锌)电极。锌空气电池性能优异,特别是比能量很高。实际重量比能量为400——1000wh/kg,重量比功率60——180w/㎏,这是现在所有化学电源中最高的,实际比能量也是最高的。
4、一致性优良。他的燃料可反复使用,又是体外电解还原的特点,不存在不一致性的问题。
5、使用费用低,只有其他动力电池的1/4-2/3。
6、使用寿命长,且所有材料可再生利用,零排放。
7、无环境污染,成本低。
综上所述,“液体循环式锌空气电池”将成为各国开发电动车电池的首选品种之一。
(五)与同类电池指标参数比较
与其它电池比较:
第三章 液体循环式锌空电动汽车动力电源应用商业模式
文字补充描述
第四章 行业政策与市场前景分析
一、国家政策支持背景
每当一次石油危机或经济危机到来的时候,科技革新总会成为发动经济的强劲引擎。当下全球经济乍暖还寒之时,正急需一场新能源革命引领我们走出目前的困境。
新能源是永恒的主题投资。地球上的能源是有限的,大量消费会导致非可再生能源资源枯竭。在开发自然、利用自然资源时,既要保证今天经济的适度增长和结构优化,又要保持资源永久利用和环境优化。因此,发展新能源已经不仅仅是对抗石油短缺的利器,更是经济和社会可持续发展的要求。
世界各国已经就大力发展新能源形成一种默契,美欧日韩等发达经济体纷纷把发展新能源作为摆脱经济衰退、创造就业机会、抢占未来发展制高点的重要战略产业。据国家发改委能源研究所研究员董路影透露,我国目前正在拟定中的新能源产业振兴计划,其力度将比现有政策“大得多”,更加肯定了新能源的重要地位。预计到20##年,中国在新能源领域的总投资将超过3万亿元。
国家发改委早在去年就出台了《可再生能源中长期发展规划》,制定了支持可再生能源发展的法规和政策。我国经济发展和循环经济兴起给再生资源产业发展带来新的机遇期,将作为发展循环经济的关键产业而得到迅速发展。再生资源产业已成为全球蓬勃发展的绿色产业、新兴产业。在未来30年内,再生资源产业为全球提供的原料将由目前占原料总量的30%提高到80%左右,产值超过3万亿美元,提供3亿以上就业岗位,将形成“有多少旧就再生多少新”、“天下无废物”的循环经济、循环社会与循环世界。
再生资源产业是未来蓬勃发展的朝阳产业,产业链的各个环节,各家公司都将长期受益。
20##年2月6日,财政部和科技部联合出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。17日,财政部、科技部、发改委、工业和信息化部四部委在京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌,进一步明确财政补贴的标准,并对推进试点工作做出具体部署。
会议决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。简称“十城千辆”,新能源汽车给予从4000元到6万元不等的财政补贴。目前,试点城市突破了原计划的10个,增加到13个。在国家相关财政支持政策和会议精神出台前后,各试点城市已经开始行动。在《汽车产业调整振兴规划》中,决定启动国家节能和新能源汽车示范工程,优先在城市公交、出租、公务等领域推广使用新能源汽车。
20##年年底,中美进行第五次战略经济对话时,就能源与环境合作达成五大共识。重庆市与美国丹佛市及美国福特汽车公司在城市应用电动、混合动力清洁汽车方面展开了“一揽子”合作计划,包括电池生产、标准制定、充电设施建设、电网规划、整车与零部件匹配、运营管理系统集成等。希望通过示范运行促进新能源汽车的产业化。目前,成本、续驶里程、电池重量、电池寿命、一致性、社会配套等是我国新能源汽车发展面临的瓶颈,特别是动力的补充成为最为约束新能源汽车大面积普及的根本因素。
20##年1月,车身仅及普通轿车的一半尺寸,外形时尚可爱,而且还是电动的新能源车,目前这款由石家庄双环汽车有限公司与美国Wheego公司联合开发而成的名为“小贵族”的电动车,成为我国首款通过加州清洁空气委员会标准认证(CARB)并许可在全美销售的纯电动汽车。
二、目前新能源汽车种类和市场分布(需要更新)
工业和信息化日前公布了20##年汽车工业经济运行报告,这份报告首次披露,纯电动车部分技术标准已经成功通过评审。
据介绍,20##年,24家汽车生产企业的47个型号的新能源汽车产品列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录,并通过工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》发布。已制订和实施新能源汽车标准39项,基本形成新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。纯电动乘用车技术条件等23项标准制订工作取得新进展,部分标准已经通过评审。
国家面对金融危机提出九大振兴产业纲要。其中,新能源汽车产业国家将在三年安排500亿元资金对其进行扶持。将在五年内使电动汽车所占比例达到10%以上。
电动汽车同燃油汽车相比,电动汽车具有更好的发展前景。尤其是人们的环保意识的增强,这种趋势更加明显,有关分析家预言,电动车取代燃油汽车的时间表最迟不会超过21世纪中叶。在我国,电动汽车的发展同样受到重视,根据底特律汽车公司的统计数据,目前全世界每年大约制造5200万辆汽车。20##年中国汽车产销量接近1400万辆规模。如果将这些汽车每年递增5%换成电动汽车,市场对用动力电池的需求是非常巨大的。
目前,国家面对金融危机提出九大振兴产业纲要。其中,新能源汽车产业国家将在三年安排500亿元资金对其进行扶持。
客车类
宇通客车(600066):公司目前均有混合动力车型研发成功。
金龙汽车(600686):公司目前均有混合动力车型研发成功。
福田汽车(600166):北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车,成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
中通客车(000957):公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车,均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
安凯客车(000868):在新能源客车方面,与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车;在代用燃料方面,进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机,11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机,10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。
时代新材(600458):其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
②、轿车类
一汽轿车(000800):一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看,是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车,技术比较先进。
上海汽车(600104):公司确定了明确的新能源战略,目标是20##年上汽计划实现混合动力轿车商品化。
万向钱潮(000559):集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展,属国内领先。
长安汽车(000625):计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车,并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。
奇瑞汽车:目前已有纯电动S18轿车通过检测并上了工信部目录。
东风汽车:目前已有一款纯电动轿车通过检测并上了工信部目录。
比亚迪汽车:E6纯电动轿车已获批,20##年100辆E6纯电动出租车即将驶上深圳市街头,4年内达2000辆。
双环汽车:石家庄双环汽车与美国(wheego)公司联合开发的“小贵族”电动车已出口美国。
③、其他领域:如水上游艇、轻型运输船只,利用"锌-空气"电池带动电动机,具有重量轻、占地少、市场前景亦十分广阔。
第五章 产业化公司组建方案
一、 公司合资组建
徐杨先生自1998年,历经十余年的努力研究成功自循环动力电池技术,取得发明专利,在20##年公司汽车动力电源产品改装的依维柯中把曾供国家领导人乘坐试用,在目前国家大力提倡和推进新能源汽车的大背景下,公司为尽快将技术应用于汽车领域形成现实生产力造福社会,公司拟将液体循环式锌空气汽车动力电源发电技术与志同道合的投资伙伴共同发展汽车动力电源的事业,更快更好地为国家和社会服务。产品研发进度 项目落实状况: 穗景公司大巴车与某汽车厂已经委托制作样品
初期产业化应用策略
二、 大面积推广运营模式
此项目优先公交、出租、环保车辆、巡逻车、码头、机场牵引车等公共设施
可以在现有加油站增设电解液罐,也可按合理的半径建立还原中心,无须增加其它社会资源。
三、出资及股权比例
陕西锌霸动力有限公司拟以该项技术进行产业化合作。项目计划投资10,000万元人民币。陕西锌霸动力有限公司以单项技术非独占使用权出资占35%股权,战略投资者出资6500万元占65%股权。单项技术仅用于特定区域或厂家的大巴及轿车动力电源生产。
四、可供选择的区域或厂家
产业布局组装加工厂,按市场布局设计成立区域汽车电源产业化基地可供考虑的三个建设区域和产量。
1、华北、东北在滨海新区建厂,设计生产规模3万台,主要供给东北、华北沿海地区的汽车厂。
东北可供厂家:一汽轿车、华晨、金杯等厂家;
华北沿海:一汽丰田、北汽福田、东风、郑州日产、宇通、安凯汽车、上海通用。
2、广东设厂,设计生产规模3万台,供给南方客户;
南方可供厂家:、广通、金龙、奇瑞、吉利、海马汽车、众泰汽车。
3、陕西高新区,设计生产规模3万台供给西北地区客户
西北:比亚迪、重庆汽车、长安汽车、飞驰;
第六章 产业化建设方案
一、工艺流程
锌空气汽车动力电源从产品结构划分,包括:机体电源箱、主要内容物为锌粉、电解液。
电源箱及组装与销售:按市场类别和区域进行布局建设,其中催化剂由陕西通锐能源公司生产提供。
锌粉:已有专业厂家生产可直接定购;
电解液:从外部化工厂定制采购;
产品结构包括---------------
图
流程图
二、汽车动力电源源建设内容和投资
按年生产20##台大巴电池,10000台轿车电池。电池销售价格为大巴26万/台、小轿车5万/台,毛利率30%。
生产厂房:200万/年 年租赁费列入流动资金
设备:600万
模具:520万
技术入门费:1000万元
不可预见费用:100万
流动资金:6300万(生产能力20##台大巴电池,10000台轿车电池。电池价格为大巴26万/台,小轿车5万/台,毛利率30%。按照40%达产测算销售成本2.1亿元,按每年周转3次测算,流动资金6300万元。
合计:8520万
注:按年生产20##台大巴电池,10000台轿车电池。电池生产成本为大巴26万/台,毛利率30%;小轿车5万/台,毛利率30%。
三、液体回收补充还原设施投资
按10个换液站和一个还原工厂测算
随后补充
第六章 效益测算
生产能力20##台大巴电池,10000台轿车电池。电池价格为大巴26万/台,小轿车5万/台,毛利率30%。按照40%达产测算
销售收入 3.0亿
直接成本:
其中人工费 360万元
销售费用
毛利 9000万元
管理费用:2500万元
其中:办公费100万元
技术摊销860万元 (技术股权及入门费4300,五年摊销每年860万元)
差旅、会议、交流咨询:100万
管理层工资:150万元(10位管理人员,平均每位15万元)
财务费用
利润总额 6500万元
投资利润率65%
第七章 风险分析与控制(略)
第七章 股改与上市计划(略)
附件技术方成果、各种技术及资质文件(略)