云旅汽修参观实习
专业：车辆工程
年级：20##级
姓名：****
学号：********
云南农业大学工程技术学院
实习地点:20##年7月16日
实习地点:云南省旅游汽车公司
本次参观实习,分成两组，我早上在大车这边，下午在轿车那个厂。
一、上午部分：
1、前照灯的检测及检测仪的使用方法
首先要把被检测对象移动到仪器前一米左右，利用仪器上的观测镜，使被测对象在其视野内；然后装上电池，将仪器的开关拨到检测的那一项，检查仪表是否正常工作，并将灯丝组的区域落在仪器后下方的屏幕的十字交叉处，假如不在此区域，要调整到此区域；接下来便是前照灯的检测，把开关拨到工作的那个档位，把偏移的量尽量调到零，调的时候二者有一定的相关性，调整好以后，就读取光强（主要的参数），在12000cd（载用车）或15000cd（乘用车）以上就是正常的。
2、故障诊断仪的使用
对象是本田汽车的四缸发动机 故障诊断仪的使用把故障诊断仪连接到车辆ECU并接通电源操作简单选择车型后就可按提示选择需要检测的部位读取故障码就可以了。老师还叫我们故障诊断要从外到内从简单到复杂从机械故障到电子故障。万能表使用的时候老师介绍了表笔要像握筷子一样使用动作简单实用老师还带我们测了转速传感器的好坏。同时还做了点火系统（传统、电子、微机）的模拟，并让每个同学都感受了高压电的感觉。老师还给我们介绍了许多从汽车上那下来的零件及它们的功用和工作原理。
3、点火系的认识
首先对各种有分电器无分电器点火有清楚的认识，点火线圈、点火电脑、各种传感器要了解。其次要学会点火电脑的接法，点火电压的调节，能用万用表代替控制器点火，对电火花的电压有深刻体会，低压时更是亲身体验了一把。
二、下午部分：是四轮定位、各品牌型号车辆发动机的认知、轮胎拆装及平衡校正；
1、汽车构造实物熟悉
尽管书本上学过，实验室也看过比较老的车型，但是当在修理厂，老师指着一些零件问我们的时候，很多还是答不上来。
首先我们是在领队老师的带领下对各品牌车发动机认知，开始看了一台北京Jeep的车，老师对着每个部件然后向我们提问，其中讲到了怠速马达、燃油调压油路、辅助制动、c灌（燃油处理）、三元催化……然后老师给我们讲了空气流量测量的方法有直接测量和间接测量两种方法。直接测量法有翼片式、卡门涡流式、热线式、热膜式间接测量就有进气歧管绝对压力传感器测得。其中直接测量法测量较为准确。
2、四轮定位
首先要知道为什么要四轮定位，什么是四轮定位，对4个参数（内倾、外倾、后倾、前轮前束）要有清楚的认识。我们在老师的带领下来到了四轮定位的仪器前，那位负责四轮定位的年轻师傅先将四个仪器按标号顺序装在那台需要定位的日产的四个轮子上，它们都带有传感器并通过蓝牙把测量数据传到正前的电脑上，在电脑上选择车型后即可开始。然后根据测得的数据判断是否需要调整，将要调整的地方对照着电脑数据调整后即可。
3、轮胎拆装及动平衡测试
首先要认识轮胎上的标注，包括扁平比、生产年份等。
然后把轮胎的气放完，把没气的轮胎拿到专门的机器上，直立压胎对角线两个位置压瘪，再把整个轮子放到机子上固定好。放下悬臂调整位置，用撬棒以悬臂为支点撬起轮胎，转动机器即剥掉一边；提起轮胎用撬棒撬住下侧轮胎提起，转动机器就剥下了轮胎。最后换一条胎，把新胎放在轮毂上，注意轮胎流水号和印有dot字样面向外，因为此面较厚，防撞；用悬臂压住一点转动机器轮胎就装上了。接着打气，结合轮胎型号打2.8公斤的气。
动平衡测试：把轮胎装在平衡校正器上，启动机器，轮子转动读取数据，然后手动调整轮子，使显示屏里的信号全亮时停止，在转轴正上方的轮胎上装平衡块，启动机子依上法加平衡块直至平衡即完成。
三、心得体会
每次实习都获益匪浅，这次也一样，原因其实很简单，我们平时大多的知识都来自课本，具体的实物都没接触过，更别说亲自动手实践。这次的参观实习，除了把课本上所学的知识与实物对照了解，而且还亲自动手拆卸和安装轮胎，是一次不可多得的实践机会。
第二篇：汽修厂参观实习报告
昆明市云旅汽修参观实习
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实习地点:云南省旅游汽车公司
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本次参观实习的内容分为两部分:第一部分是四轮定位、各品牌型号车辆发动机的认知、轮胎拆装及平衡校正；第二部分是故障诊断仪的使用、发动机构造的认知和各电气元件的认知万能表的测试使用。
上午我们进行的是第一部分。首先我们是在领队老师的带领下对各品牌车发动机认知，开始看了一台本田的车，老师让我们看看是否有分电器，看似以早上的奇瑞相似的电子点火系，这次有了分电器我们被罚红歌一首。然后老师给我们讲了空气流量测量的方法有直接测量和间接测量两种方法。直接测量法有翼片式、卡门涡流式、热线式、热膜式间接测量就有进气歧管绝对压力传感器测得。其中直接测量法测量较为准确该本田采用了直接测量的热膜式。而后又看了一辆丰田进行了对比认知至此我意犹未尽的被派往下个内容的学习——四轮定位。
我们在老师的带领下来到了四轮定位的仪器前，那位负责四轮定位的年轻师傅先将四个仪器按标号顺序装在那台需要定位的日产的四个轮子，上它们都带有传感器并通过蓝牙把测量数据传到正前的电脑上在电脑上选择车型后即可开始以前感觉很复杂的四轮定位在这变得很简单根据测量数值即可调节然后紧固螺钉就完成了。在这个过程中领队老师还帮我们复习了什么是四轮定位并抽几个同学回答。
四轮定位侯就是轮胎拆装及动平衡测试。师傅先把轮胎的气全部放掉然后把没气的轮胎拿到专门的机器上直立压胎对角线两个位置压瘪然后把整个轮子放到机子上固定好。放下悬臂调整位置用撬棒以悬臂为支点撬起轮胎转动机器即剥掉一边提起轮胎用撬棒撬住下侧轮胎提起转动机器就剥下了轮胎然后换一条胎把新胎放在轮毂上注意轮胎流水号和印有dot字样面向外此面较厚防撞用悬臂压住一点转动机器轮胎就装上了取下轮胎。接着打气结合轮胎型号打四公斤的气。
动平衡测试就更简单了把轮胎装在平衡校正器上启动机器轮子转动读取数据然后调整手动轮子使显示屏里的星号全亮停止在转轴正上方的轮胎上装平衡块启动机子依上法加平衡块直至平衡即完成。
下午是第二部分内容。合平时在校的发动机拆装实习我们对一辆奇瑞汽车的发动机进行了对比但同一机构其构造都不同对电子点火更是加深了印象。之后是故障诊断仪的使用把故障诊断仪连接到车辆ECU并接通电源操作简单选择车型后就可按提示选择需要检测的部位读取故障码就可以了。老师还叫我们故障诊断要从外到内从简单到复杂从机械故障到电子故障。万能表使用的时候老师介绍了表笔要像握筷子一样使用动作简单实用老师还带我们测了转速传感器的电流挺有趣也长见识。老师还给我们介绍了许多从汽车上那下来的零件及它们的功用它们的工作原理我们从中学到了许多在课堂中没有的知识。
实习体会本次实习是我最为印象深刻的一次因为本次跑的最远也最累最累不仅是因为路途长同时也是实习厂得老师讲解汽车时的生动和有趣让我不知不觉就沉浸在了里面当然在当时是感觉不到的而正因为如此通过此次的实习不仅对汽车内的发动机等东西更加熟悉也认识到了更多的新鲜的零部件这些让我印象深刻同时也为这次实习感到庆幸。当然我也通过此次的实习也发现了自己的很多不足很多知识需要自己去完善和补充这坚定了我要努力学习的信念。
