马总新村15#楼桩基础工程

竣工报告文字说明

一、 工程概况：

马总新村15#楼位于沈阳市和平区长白五路与胜利大街交汇处，由沈阳中冶京唐置业有限公司开发建设的34层框架结构回迁房，其基础部分由中冶沈勘工程技术有限公司的勘察报告，由中国建筑东北设计研究院有限公司设计为长螺旋钻孔压灌钢筋混凝土桩共193根，设计桩端持力层为⑦层砾砂，fak≥1900kpa设计桩长≥19m,设计桩径600mm圆桩型。

钻孔桩基础委托东煤沈阳建筑基础工程公司施工，由沈阳市工程建设监理咨询有限公司负责施工监理。

经定位放线复查无误后，施工队伍于20xx年6月1日正式钻孔，至6月7日完成全部桩身砼灌注，历时7天。 共完成钻孔桩193根.

二、工程质量：

1．本工程定位放线依据规划区建筑相对位置图施测，经联合开发单位代表和工程监理人员复测无误。

2．钻孔桩制做全过程，均依据施工图纸执行相关规范规定，并在监理人员的监督下进行，成孔检验批质量验收合格。

3．桩身砼：本工程按开发单位指示意见桩身混凝土采用C30商品混凝土,混凝土一次性连续浇注压灌至预定标高。灌注全过程严格执行规范规定，并在监理人员监督下进行，桩成品检验批

质量验收合格，动测试验证明桩身砼强度，桩身结构完整性均满足设计要求。砼施工过程中每50立方米砼留置一组抗压试块，28天标养强度检测满足设计要求。

5．地基土允许承载力：在桩身砼灌注前，由沈阳市和平质量监督站和设计、勘察及监理单位联合验槽，桩端持力层土质密实度，承载力水平满足设计要求。

三、结论

本工程验收合格，工程质量可靠，资料收集齐全，可供主体工程施工使用。

东煤沈阳建筑基础工程公司

20xx年6月30日

第二篇：项目竣工报告

竣 工 总 结

XXX道路项目经理部

20##年8月1日

一、工程概况

1、概述

本项目为中国进出口银行对苏丹贷款融资项目（6路1桥）中的一项道路工程。项目地处苏丹西部，横穿达尔富尔地区，是苏丹中西部城市XXX市与西部重镇法西尔之间的重要连接线，道路前后贯穿XXX、瓦德.班达和乌木.卡达达三座大的市级城市和哈提息、阿伟霞、色迪亚特、谢里夫.克八歇、布鲁西等数十个大中型村镇。根据项目的初始合同规定，道路全线原长221.4公里，合同总价1.22亿美元；考虑到现场实际情况，监理方面对最初的设计进行了多次变更，使得最终执行的长度缩减为219.38公里（K0+700-K220+083.82)，最终执行的合同金额117,436,085.31美元（项目的执行情况、放弃施工项目和月证书收款情况参见附表-2、附表-3和附表-5）。

由于受前期项目人员设备进场迟缓、监理提交设计图纸和相关数据滞后、分包商进展缓慢无作为、业主长期延误工程款项支付以及项目所处区域安全局势动荡等一系列因素的影响，项目部无法按照预定的计划在合同工期内按时完工。项目部依据现场索赔事实，曾先后多次向监理方面提出了相关的索赔申请，将项目部的合同竣工时间由最初的20##年7月9日，延长至20##年12月23日（实际竣工时间--20##年7月31日）。

2、工程主要内容

本项目施工内容包括路基土石方、涵洞构造物、次基层、基层、透油、沥青面层、路肩、防冲等。主要工程量如下：

u 箱涵4座;

u 管涵80座1,491.00米;

u 清荒546.04公顷；

u 表土移除458,288.60立方；

u 原地面碾压4,582,886.04平方；

u 路基土石方4,014,983.70【包括307,160.00（7米X0.2米X 219,400.00米）立方便道施工和691,847.70立方挖方）】立方;

u 次基层431,160.52立方;

u 基层501,423.66立方;

u 路肩35,540.18立方;

u 透油1,535,686.74平方;

u 沥青面层76,784.34立方;

u 防冲437.46立方;

u 中线54,833.46米;

u 边线438,667.64米以及其它施工项目若干（详细的施工细目参见附表-2）。

项目部于20##年12月26日开始修建主营地并于20##年3月10日开始计算工期。项目主体工程于20##年6月12日开始动工，在项目部全体人员的共同努力和坚持下，项目部于20##年12月18日完成主体工程--全线通车；20##年4月10日完成第一次初验工作（开始计算养护期）并最终于20##年7月31日完成全部的附属工程和第二次初验工作并将道路全部交付业主使用，前后历时67个月。

二、机构组成

1、人员构成

由于本项目的主要施工区域均处在安全问题频发的苏丹达尔富尔地区，现场安全问题不断并由于其他方面的诸多因素影响，项目部先后曾组建了3任项目经理部，到场中方人员前后累计近300名（包括3名项目经理--吴晓伟、邓永华和雷兆贵，3名项目副经理--欧思发、吴维文和谢永盛及2名副总工和多名经理助理和技术骨干），当地雇员亦超过1000名大关。

为了有效管理项目人员，加快现场进度，项目经理部将现场划分为7个基本部门（包括施工技术部、安全质量部、试验室、测量队、后勤部、财务部和办公室）和6个施工大队以及其下属的若干个施工小组/队。

项目经理部组织结构

 

             

 

2、机械构成

自项目部最初入场到项目最终竣工和交验，项目到场和使用过的设备和车辆多达264辆/台套，包括35辆海螺翻斗车、13辆斯太尔矿山翻斗车、25辆斯太尔水车、13台三菱/三一平地机、10台小松/山推推土机、12台卡特挖掘机、1台现代轮式挖掘机、11台徐工震动压路机、10台卡特/小松/柳工装载机、23台帕克发电机、1套黎明轧机设备、1套上轧轧机设备、1座锡通沥青拌和楼以及其它各类设备和车辆若干（其中部分到场设备和车辆为其它项目的报废产品，无法使用）--到场详细的设备清单参见附表-1。

三、质量管理与控制

项目采用了施工前技术交底并由项目负责人全面主持、各班组长和小组长共同参与的施工办法。同时，项目部在施工过程中还组建了以项目经理部为主，各现场工程师为辅的质量管理小组，不定期的对各施工细目进行抽样检测，从而全面确保项目的施工质量。

通过经理部和现场施工人员的共同努力，总体施工质量取得了较好的效果。虽然个别施工组和施工路段在施工现场中曾出现一些小的质量问题，但是在相关部门的协调和项目经理部的努力下，通过和监理方的积极沟通，这些问题基本上都得到了解决。

1、质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行三级质检体系。“三检体系”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。同时把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。

1）、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。

2）、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

3）、组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。

4）、制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖罚分明。

5）、认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证施工质量达到优良。

6）、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对次基层材料、基层材料、沥青材料等关键性大宗材料指标进行严格控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对到场材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

7）、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。

2、施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况

加强施工中各种质量指标的自检和抽查。自检贯穿于施工的全过程，主要包括路基压实度、平整度、高程、边坡等的检测；结构砼强度、沥青混凝土强度、各种原材料的试验检测等。

工程质量通过自检和监理抽检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到100%，得到了业主和监理人员的高度评价。

1）、试验检测情况：

全线共做土（砂）样重型击实试验8105次，路基压实度检测17745次；砼试块635组，砼强度检测362次；钢筋检测25次、水泥检测55次、基层压实度检测4390次、沥青混凝土钻心4390次及其它各类试验若干次。

2）、测量控制情况：根据测量程序，利用全站仪等先进测量仪器，进行了全线中线及高程的测量定位工作，并及时与监理沟通、复核，确保了工程的测量精度。

3、对完工质量的评价

项目自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。工程总体质量优良，满足设计及施工规范的标准，达到了招标文件和合同条款的要求。

四、施工管理

由于本项目地处苏丹达尔富尔问题区域，现场的施工环境和国内类似项目存在很大的差异，又加上项目初期及实施的过程中安全问题不断、现场施工材料严重缺乏、燃油供应经常中断、当地分包商施工进度极度滞后（分包商的产值见附表-4）等一系列因素的影响，使得项目最初的施工进度和施工计划严重脱节（这也是项目开工初期项目经理更换频繁的原因所在）。

为了尽快赶上被拖延的施工工期，项目部成立了最新的项目经理部，即第三届经理部（20##年9月-项目竣工）。该届经理部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使现场管理水平大幅度提高。

为加快进度，确保工期，项目部采取了以下几项技术组织措施：

1、组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、施工队、班组三级管理体系，加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。

2、各个工程队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥，确保实施性施工组织设计的实现，群策群力开展好目标管理，制定详细又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。

3、强化后勤保障系统，确保现场所需物资和配件能够及时到场；确保项目人员能够吃饱、吃好并及时解决职工的各种问题和困难，免除职工的后顾之忧。

4、采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序；优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。

5、根据当地气候、水文特点，在雨季适当增加路基施工作业面，减少基层和沥青路面施工；石场工作充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。

6、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境--搞好与业主、监理的关系，紧紧依靠当地政府，加强合作，密切配合，确保工程的顺利进行。

7、严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。

8、实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。

五、施工安全与文明施工

1、现场安全

由于项目所在的施工区域大部分位于达尔富尔问题区域，安全问题一直是项目所面临的主要问题之一。特别是自20##年9月，前苏丹正式分裂为南北苏丹后，现场的安全状况进一步恶化，当地政府和军方人员多次要求我们现场实施紧急撤离。从项目开工到竣工，现场由于安全问题而导致的紧急撤离和停工时间累计超过8个月。

为了确保项目人员和财产的安全，项目部要求各分营地负责人定期排查所在驻地及其周围的安全隐患：检查驻地围墙、铁丝网和营地周围的壕沟是否完好，营地周围的夜间照明是否有盲区，营地的当地警察是否24小时在岗执勤以及营地的出入管理是否严格等；同时，采取了一系列的保护措施，聘请了当地的军人随时陪同项目施工小组一起出入现场，随时保护。

 另外，项目部还制定了严格的请假、销假制度，随时掌握和了解每个职工的工作去向和位置。同时，项目部每月还要定期和不定期的召开相关会议，对设备操作、车辆驾驶、现场生产、叛军袭扰等切身问题提出具体的操作要求和措施。

 另外，项目部亦制定了完备的应急方案，便于出现紧急情况时能够快速有序的撤退，并不断完善和更新。项目部还充分利用当地政府、现场监理和业主代表的帮助，随时掌握周边局势。项目部还为每名中方雇员发放了分别由苏丹大使馆和苏丹公司组织编写的《中国驻苏丹机构和人员安保参考手册》和《重庆外建（集团）苏丹公司员工安全手册》，并组织员工们进行深入的学习，了解如何预防、处理有可能出现的各种安全问题。

2、施工安全

1）、制订分营地负责人分管片区的安全管理目标，确保安全设施投入，配备相应的安全管理及监督人员，施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示规范醒目，并做好有关的防火、防盗及环保工作，积极争创安全文明工地。

2）、加强安全管理宣传工作，增强职工的安全意识；同时，定期和不定期的组织全体员工学习相关的安全法律、法规以及安全操作规程，特别是从事特种作业的人员，进行严格的考核和检查，务必确保其安全教育的累计时数超过项目规定的下限，让安全意识和行为充分深入到每一位员工的生活和工作的方方面面。

3）、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业；特殊工种（如电工、机械工、电焊工、爆破员等）必须持证上岗；进入施工现场的人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋，严禁无关人员进入施工现场。

4）、对机修车间、石场、沥青拌和楼等存在重大安全隐患的地点和场所加强监控和管理，制订严格的操作规程和管理办法，防止违规操作；做好施工便道、交通秩序的维护，派专人对过往车辆进行交通指挥，设置明显的安全标志，确保交通安全。

5）、严格规范爆破器材的采购、运输、保管和使用，对爆破人员进行岗前培训，在爆破地点确定警戒范围，设置明显的标志。

6）、对所负责的区域每半月进行一次全面的安全检查，包括现场的安全设施、机械设备、起重机具、施工用电等；加强文明施工管理和设施的配备，督促项目部对劳动防护用品、防暑降温饮品等的及时发放；杜绝违章指挥、违章作业。

7）、建立健全现场安全管理的资料和档案，做好现场检查及整改的记录，以及对现场事故处理意见的记录和报告，同时还应完善各种相关教育及培训的资料。

8）、安全事故发生后，立即向项目部进行汇报，并积极作好事故的处理和善后工作。

六、存在问题

1、浮沙

道路终点路段附近村庄存在大量浮沙，受当地季风影响，这些浮沙经常被带到项目路面上，影响道路安全和当地车辆行驶，并且随着当地土壤沙化的加剧，这一现象会越来越严重，因此养护期间必须加以注意，应随时保持路面的清洁避免浮沙漫过路面。

2、涵洞

根据规范要求，项目所有管涵必须在路基全部完成以后才能准予施工。由于管涵开挖所需宽度有限，因此回填时只能使用小型的打夯机进行局部连续夯实，导致涵洞缺口前后的连接处无法做到完美的连接和夯实，致使部分管涵在经过当地雨季的大面积浸泡后两边与主路连接处出现部分横向的细小的裂纹，需要在今后的养护工作中予以注意和修补。

3、路肩

根据规范要求，项目的路肩材料应采用天然砾料进行施工，而根据业主和监理方面的指示：路肩表面不需喷洒透油。路肩表面材料在车辆碾压下非常容易发生剥离现象，特别是当雨季来临时，这一现象将更为严重，一旦车辆在路肩上驶过，路肩面上就会留下很深的车辙，严重影响路肩的使用寿命和道路的美观，同时也将影响到临近沥青路面的安全，因此，养护期间必须加以注意和防护。

七、施工体会

1、国外施工项目不同于国内项目，当地政府、居民、业主和监理等部门和人员的理解、支持和合作是保证工程顺利实施的前提和关键。

2、稳定的外部环境对项目的顺利实施和如期完工影响甚剧，投标新项目时必须特别重视和关注。

3、应加强对合同条款的学习和应用，特别是特殊条款应予以高度重视；对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，特别是可能影响到项目工期和质量的事项，便于将来进行工程变更和索赔。

4、在施工过程要根据现场实际情况及时调整工作安排和进度指标，避免盲目赶工期埋下质量隐患。

5、通过本项目的实施，我部为公司培养并锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础；同时，我部施工过程中建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都形成了详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。

报告单位：XXX项目经理部

                           20##年8月1日