汽车产品定型试验及报告要求(20##-11-1施行)

1 关于定型试验检测机构要求

1.1 定型试验由工信部授权的检测机构进行。

1.2 定型试验检测机构要严格遵照工信部工产业[2009]第26号《道路机动车辆产品检验工作监督管理规定》进行汽车产品的定型试验。

1.3 定型试验检测机构在进行产品检测时，应对企业填报的备案参数表的主要内容、特别是不用解体通过观察即可辨别的产品参数和特征与产品实物符合性进行核对。

2 对定型试验要求

2.1 定型试验不能采用进口整车（包括采用进口车身或按CKD方式装配的整车）作为检验样车。

2.2 定型试验项目及依据标准

2.2.1整车

2.2.1.1 主要技术参数

2.2.1.2 基本性能和专项性能

2.2.2改装车

2.2.2.1 主要技术参数

2.2.2.2 基本性能

2.2.3半挂车

2.2.3.1 主要技术参数

2.2.4新能源车辆

新能源汽车应按照工信部工产业[2009]第44号《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的要求，依据GB/T 18388-2005《电动汽车定型试验规程》、GB/T 19750-2005《混合动力电动汽车定型试验规程》等相应试验规程进行主要技术参数、基本性能、专项性能及可靠性试验。性能和可靠性试验可以不在试验场完成，但性能试验路面的选择应符合GB/T 12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求，可靠性试验路面的选择应符合GB/ T12678-1990《汽车可靠性行驶试验方法》的要求（特殊情况由汽车产品技术委员会确认）。

2.2.5专用车

专用车除按2.2.1-2.2.4条款适用类别进行试验外，还应依据相应的国家、行业标准和规范性要求，对专用装置结构、功能进行试验，结果应符合要求。

2.3 试验样车数量

2.3.1主要技术参数试验样车数量为1辆。

2.3.2基本性能及专项性能样车数量为1辆。

2.3.3专用性能试验样车数量，标准有规定的按标准执行，没有规定的数量为1辆（2.2.1-2.2.3项目可共用一辆样车）。

2.3.4新能源汽车样车数量按GB/T 18388-20##、GB/T 19750-2005等标准规定。

2.4 系族车型中性能试验车型的选取

系族车型的性能试验可选择代表车型进行。由制造厂提出报告,说明系族车型的组成情况与选择代表车型的理由。检测机构根据系族车型的情况确定试验方案，特殊情况时由汽车产品技术委员会确认。

2.4.1作为系族车型的代表车型应进行性能试验。

2.4.2不同总质量的车型中,总质量最大的车型应进行性能试验。

2.4.3几种不同的发动机与不同的传动系匹配形式应分别进行性能试验。

2.4.4不同形式的驾驶室应分别进行性能试验。（由普通驾驶室、半高顶驾驶室、高顶驾驶室或由单排驾驶室、排半驾驶室、带卧铺驾驶室构成的系列驾驶室可以认为驾驶室形式相同。）

2.4.5不同的制动系统、转向系统、悬架系统应分别进行试验。

2.4.6对于轴距为多个数值的整车或底盘，性能试验将最大轴距和最小轴距进行检验即可代表中间的轴距情况。

2.4.7半挂系列车型中承载方式、制动系统、车轴数发生变化时需分别进行试验。

2.4.8各种方案的组合应是系族中具有代表性的车型。允许进行试验组合,但应配置合理。

2.5 单一车型产品在不同配置的情况下，可以参照2.4条的要求进行性能试验组合。

2.6 两用燃料发动机应分别进行性能试验。

2.7 底盘与整车的检验同时进行时，性能试验应按底盘最大允许总质量加载。

2.8 当改装车（不含三类底盘改装的客车）使用已列入公告的底盘且该底盘有多种选配时（例如有多种发动机），可以只作一种选配的性能试验，但要在定型试验报告的结构参数表中对可选装的部分进行描述。

2.9 当改装车（不含三类底盘改装的客车）采用多种底盘改装时，应符合同一型号的规定，且每种底盘都应进行性能试验（符合2.4要求的除外）。

2.10 在已定型的三类底盘基础上改装的客车应按照2.4-2.7条的要求进行性能试验。

2.11 当底盘允许改装成超限车时，应按不同型号超限车申报和试验。

2.12 LPG、CNG汽车应按相应的国家标准、行业标准进行专用装置的零部件检验及整车安装要求检验。

2.13 对于有专用装置和功能国家或行业标准要求的专用车，定型试验中应进行专用功能检验，结果应符合标准要求。

2.14 防弹运钞车、压力容器车、高压带电作业车、消防车等特种行业的专用汽车除进行专用汽车常规性能试验外，还应由具备相应资格的检测机构进行相应的专项安全性能检验。

3 对定型试验报告要求

3.1 定型试验的检验报告应使用代码章。

3.2 定型试验的检验报告编号必须严格执行中汽技研字（2003）49号文的要求。

3.3 定型试验报告内容应符合国家实验室认可的有关规定，定型报告应包含2.2条试验内容。

3.4 检测机构出具的检验报告，应体现检验实际结果。有定量要求的，给出具体数值；有定性要求的进行描述。在检验结果中不得出现“有”、“符合要求”等写法。

3.5 如果能够确认拟申报的样车所使用的产品与国家级检测机构检验过的产品完全相同，且检验依据标准、检验内容、检验要求无变化时，各检测机构之间的报告可互相认可。

3.6 定型试验报告的照片必须包含全部受检样车，且性能试验照片应为车辆右45°照片。若为全封闭厢式车，则应有证明顶部全封闭照片；若为自卸汽车或自卸半挂车，应有货厢举升照片。

3.7 半挂车的定型试验报告必须有列车主要尺寸和质量参数；半挂车的外廓尺寸和轴荷的检验报告必须注明检验所配置的牵引车型号。

3.8 对罐式车辆应在定型报告中注明罐体容积（搅拌容积）、有效容积、密度、外形尺寸以及罐体的壁厚、隔板等内部装置的尺寸参数，要求容积的计算应有计算过程。

3.9 底盘与整车同时检验时，定型报告中应有底盘照片及底盘参数。

3.10 定型报告中应注明申报车型的主要总成（含专用装置）型号和生产厂家。专用车定型报告中应有体现专用装置作业状态的照片。

第二篇：M1类汽车产品定型可靠性行驶试验规范(襄樊)

襄樊汽车试验场

M1类汽车产品定型可靠性行驶试验规范

1 范围

本标准规定了M1类汽车在襄樊汽车试验场进行产品定型可靠性行驶试验的规范。

本标准适用于M1类汽车。最大总质量不超过1.8吨的N1类汽车可参照执行。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB／T 15089机动车辆分类

3 可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配

3.1 基本车型

基本车型的可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表1。

3.2 变型车

3.2.1 总质量和轴载质量较其已定型的基本车型增加都不超过10%的变型车按表2的规定执行。表2中未列的变型车类型可参照执行。

3.2.2 若变型车同时发生表2中一个以上的变型车类型，则其行驶里程应按各相应类型中最长的里程组合。

3.2.3 总质量或轴载质量比基本车型增加10%以上(含10%)的变型车和轿车车身本体变化(如更换

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车身、两厢车改成三厢车、三厢车改成两厢车等)的变型车按3.1的规定。

4 可靠性行驶试验顺序

可靠性行驶按循环进行，每个循环行驶顺序为：模拟城市道路——高速跑道——强化环路——一般公路。

4.1 可靠性行驶总里程为30000 km和25000 km的基本车型

每种道路行驶以天为单位，以每天三个班次、每班次4h为例，每循环的天数、班次和里程参考表见表3及表4。根据车型及班次安排的不同可作适当调整。

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4.2 其它车型

每循环的天数、班次和里程可根据行驶试验总里程及各种道路里程分配情况安排。

5 行驶规范 5.1 例行操作

5.1.1 基本车型可靠性行驶期间，进行以下操作(每班试验开始前进行适当次数并记录)： a． 开关发动机罩盖和行李厢盖各300次；

b． 开关驾驶员侧车门600次(从内开关300次，从外开关300次)； c． 升降驾驶员侧的侧窗玻璃300次；

d． 刮水器工作120min(可根据需要喷射清洗剂或对风窗玻璃撒水)。

5.1.2 若变型车对上述例行操作项目涉及的部位有变化，则该部位应如数进行考核。

5.2 模拟城市道路行驶

5.2.1 模拟城市道路行驶在襄樊汽车试验场的二号环道和工况路等道路上进行。

5.2.2 试验车辆以二号环道南出入口为起点，停车让行并开始记录，左转弯进入二号环道。按以操作。

a． 加速到50km/h后匀速行驶，在1#制动路上按红绿信号灯指示行驶； b． 至工况路入口处减速， 向右进入工况路； c． 加速到40 km/h后匀速行驶；

d． 行驶至纵向凹陷路时减速并以15 km/h的车速通过； e． 以10 km/h车速通过凸起路； f． 以20 km/h车速通过铁路交口路； g． 以20 km/h车速通过井盖路； h． 以20 km/h车速通过路面接缝路；

i． 加速至40 km/h后匀速行驶，在北弯道上按红绿信号灯指示行驶； j． 至路拱交叉路时减速并以15 km/h的车速通过； k． 加速至30 km/h，匀速通过大路拱蛇行路；

l． 至出口时减速停车让行，进入二号环道。在“起步急加速操作”指示牌处停车，进行原地

起步连续换档急加速操作，步骤如下：

(1)装备手动机械变速器的车型：熄火，启动发动机后怠速10s，挂入一档迅速踏下油门急加速至发动机转速为n=1.1nm(nm为发动机最大扭矩时相应转速，下同)时，换入二档，加速至n=1.1nm、时脱档，空档减速(可制动)至停车。然后，再挂入一档做原地起步连续换档急加速(换档转速同前)直至最高档，加速至n=l.1nm，(若相应车速超过90km/h，则按90km/h)后松油门(不脱档)，使车速减至60km/h时制动停车。

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(2)装备自动变速器的车型：熄火，启动发动机后怠速l0s，挂入自动档(A或D)后迅速踏下油门急加速至发动机转速为n=1.1nm，松开油门减速(可制动)至停车。然后再挂入自动档进行原地起步急加速，直至最高档(若相应车速超过90 km/h，则按90 km/h)后松油门(不脱档)，使车速减至60km/h时制动停车。

m． 起步加速至30km/h匀速行驶。进入4#制动路后，连续停车4次，每20米一次。起步加

速至50km/h，匀速行驶至南出入口处。

继续行驶则保持匀速，重复a—m；结束行驶则减速出场。

5.3 高速跑道行驶

5.3.1 高速跑道行驶在襄樊汽车试验场的高速环道上进行。

5.3.2 试验车辆在二号环道上按顺时针方向行驶至高速环道出入口处，停车让行并开始记录，然后进入高速环道按顺时针方向从低速道依次加速至相应车道上。

5.3.3 平均车速不低于最高车速的90%(若相应车速超过160 km/h，则按160 km/h)，每次持续行驶时间不少于1.5h。

5.3.4 试验车辆驶离高速环道时，应先减速，依次改道，从低速道驶出高速环道，在高速环道出入口处停车让行，按顺时针方向进入二号环道。

5.3.5 保证至少400km的里程进行最高车速(若超过160km/h，则按160km/h)行驶，可在任何适当班次进行。

5.4 强化坏路行驶

5.4.1 强化坏路在襄樊汽车试验场的综合路、石块路上组合进行，每组合循环里程5.64km。

5.4.2 试验车辆在二号环道上顺时针方向行驶至石块路南入口处左转弯，停车让行并开始记录。

5.4.3 0～4.08km试验车辆沿连接路行驶至综合路入口处停车让行，右转弯进入综合路，以50 km/h的车速匀速通过长波路：接近丙扭曲路时减速，以6-8 km/h的车 通过丙扭曲路；向石前方进入外部噪声测试路，以60km/h行驶：接近综合路；比调头环时减速至40km/h，逆时针方向匀速通过北调头环以60 km/h的初速进入带角度搓板路或直搓板路(一次通过带角度搓板路，下一次则通过直搓板路)，加速通过；以70km/h的初速进入错位搓板路或直搓板路(一次通过错位搓板路，下一次则通过直搓板路)，松油门滑行： 以40km/h逆时针方向匀速通过南调头环； 以50km/h的车速匀速通过长波路；向右前方进入外部噪声测试路，以60 km/h行驶；行至综合路北出口处减速至30 km/h，右转弯通过连接路，在石块路入口处让行。

5.4.4 4.08～5.64km试验车辆以20km/h顺时针方向通过石块路北弯道，以25km/h在石块路东直线段上行驶，行至溅水池位置时，向左进入监测路并以35km/h匀速行驶，至综合路入口处一个组合循环结束。

5.4.5 试验车辆结束强化坏路行驶时，通过综合路外部噪声测试路，由综合路北出口沿石块路监测路行驶至石块路北出口，停车让行，进入二号环道出场。

5.4.6 试验车辆在石块路和综合路的强化坏路上行驶时，车速允差为±2km/h，在连接路上的车速允差为±5 km/h。

5.4.7 强化坏路每一个组合循环中各段里程分配见表5。

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5.4.8 全驱动车辆试验时需全驱动行驶。

5.5一般公路行驶

5.5.1 一般公路行驶在襄樊汽车试验场的二号环道和标准坡道等进行。

5.5.2 试验车辆以二号环道南出入口为起点，停车让行并开始记录，左转弯进入二号环道。按以下操作：

a． 正常行驶至2#制动路，以50 km/h初速制动停车，要求制动距离小于30m(或减速度不小

于0.33g)，制动过程中不得出现将车轮抱死打滑现象；

b． 起步迅速加速至50km/h后匀速行驶，在3#制动路上制动停车，要求制动距离小于35m(或

减速度不小于0.28g)，其余同a；

c． 起步加速，行驶至标准坡道出入口处左转弯进入标准坡道。试验车辆通过右侧便道，在西

南坡坡底的广场上以15—25 km/h(保证安全的前提—；以较高车速)进行“8”字形行驶(按图1)两周；

d． 在指定区域倒车、前进行驶1次(采用制动停车)；

e． 上、下10%的坡道；

f． 至标准坡道出入口处停车让行，左转弯进入二号环道。

继续行驶则重复a—f；结束行驶则减速出场。

图1 “8”字形行驶图

5.5.3 每班进行一次坡道行驶，步骤如下：进行倒车、前进行驶后，用最低档爬16.6%坡道，在坡道中间制动停车，用驻车制动器停车5s，然后起步行驶至坡顶:用次低档下 20%坡道，在坡道叫中间制动停车，用驻车制动器停车5s，然后起步行驶至坡底。

5.5.4 试验车辆的性能初试行驶里程和辅助行驶里程均纳入一般公路里程统计。

5.5.5 若按循环行驶后，加上性能初试行驶里程和辅助行驶里程，尚余有一般公路里程，则在二号环道上行驶，不必进行上述操作。

5.6 试验期间，试验车辆一律开大灯(白天模拟城市道路行驶时开近光灯，其它情况开远光灯)。

5.7 试验车辆在未规定车速的道路上行驶时，按正常行驶进行。

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5.8 载荷

5.8.1 基本车型，最初5000km为空载(只含驾驶员一人)，其余里程按最大总质量装载。

5.8.2 变型车，按最大总质量装载。

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附 录 B (资料性附录) 可靠性试验行驶记录单

试验车型________车号_____试验道路___________ ________年_____月_____日

试验员 车长 驾驶员

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