国道307平定城段改线工程

（庙沟至西关街段）交通标志

开工

报告

国道307平定城段改线工程项目部

20##年 11月 1日

国道307平定城段改线工程

（庙沟至西关街段）

交通标志施工

方案

国道307平定城段改线工程项目部

20##年  11月 1日

交通标志施工方案

一、工程概况

国道307平定城段改线工程（庙沟至西关街段）起点位于平定县冠山镇庙沟村平冶路口，终点位于平定县西关街处。起讫桩号：K0+000－K2+890.18，全长2890.18米。车行道宽29米，人行道6米，绿化带2.3米,总宽度为46.4米。技术等级为一级公路。交通标志、标线、安全标桩设施施工的好坏，直接影响整个线路的美观，因此施工时严格按照中华人民共和国国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》有关规定施工。

二、工期及人员、机械设备安排

1、人员组织

施工负责人：

现场负责人：

技术负责人：

质检负责人：

试验负责人：

2、机械设备：挖掘机、砼运输车、吊车等。

3、工期安排：自20##年11月06日至20##年11月15日，共计10天。

三、施工工序

1、施工中采用以下流程：测量定位→挖基坑、置模板 →浇筑标志牌基础→标志牌安装→调试 → 自检 →抽检→竣工验收

2、施工方法

（1）测量定位：按照施工图及现场情况，准确定出各标志牌的位置。

（2）挖基槽：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件，以相应标志牌设计的基础尺寸，开挖相应的基坑，预留出作业面宽度。

（3）基础砼浇注：混凝土基础强度及尺寸不小于设计要求。采用组合钢模板施工，钢筋上绑扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通过混凝土泵车运输直接浇筑。混凝土灌注用插入式振捣棒进行振捣，施工时对每振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止，即在表面上观察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈现平坦、泛浆。

混凝土拌合完毕后，应取样做试块测定混凝土的抗压强度。每一工作台班不应少于两组（3块/组）。混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。

（5）标志安装规定

金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。

①基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级为C25，预埋螺栓位置应准确。浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。地基承载力应符合设计要求。

②安装纵向中心线应一致，横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。

③标志牌安装使用的柱、杆、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，制做就符合<<道路交通标志和标线>>(GB5768)的规定，交通在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。

④标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。

⑤标志面应平整完好，无起皱、开裂、损伤或变形。

⑥反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接。

⑦各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。

⑧安装应严格按图纸标高、部位进行。

（6）施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。

交通标志施工技术标准:

四、质量保证、安全保证及施工进度保证措施

1、质量保证措施

A、质量目标

保优良、创一流、公路样板工程。

B、建立质量体系

为确保我公司质量目标的实现，确保国道307平定城段改线工程的工程质量，我们将在项目部内制定严格的质量管理体系。

C、具体质量保证措施

（1）施工前组织技术人员和施工管理人员，仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点、编制符合实际的详细施工方案。

（2）开工前，首先组织测量人员对图纸给定的桩位进行复测和加密工作。

（3）施工过程中严格执行自检、互检、专职检查的三检制度，内部监理工程师行使否决权。

（4）对原材料首先进行试验，试验合格得到监理工程师的认可后，方可进料使用，不合格的材料坚决不用。

（5）施工中各种配合比及各种数据，必须符合规范和经监理工程师批准方可实施。

（6）各项工程开工前，我们要进行安全技术操作规程教育，特殊工种确保持证上岗。

（7）在项目部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。

（8）做好职工上岗前的培训，提高全民素质，增强职工质量意识。

2、安全措施

A、机构设置

确保施工安全，项目部和各队组成立安全领导小组，由经理或队长任组长，项目部设专职安全人员1人，各队组设安全员1人，具体负责安全工作的实施。

B、具体措施

（1）加强安全生产教育工作，增强全体职工安全意识，减少或避免事故的发生。

（2）在施工过程中应严格遵守“安全第一、预防为主”的原则执行，并做到安全生产的“五同时，三不放过”。

（3）立模前制定出安全措施，经监理工程师确认后再进行浇筑。

（4）做好防火、防盗准备，并做到防患于未然，确保整个工程的顺利进行。

（5）施工地点设安全标示牌，并设专人负责安全工作，在允许通行前，设便道通行。

3、施工进度保证

A、加强计划管理，实行大计划控制小计划，大项目分成小项目，以项目计划的完成与否来保证大项目的进度计划，实行日计划，日报，日检制度，各分项工程实行目标工程管理，严格控制各项工程工期并组织精干有力的调度班子合理安排，用计划来指导生产。

B、对原材料供应进行周密计划，实行超前计划运输供应，做到有求必应，并加强对原材料的管理。

C、合理利用机械施工，提高机械生产率，并充实机械设备的维修力量及零部件的库存，确保设备完好，并有计划租赁和购置一部分机械，以满足工程进度需要。

D、抓好安全工作，消灭事故隐患，保证施工的顺利进行。

E、保证劳力稳定，经常开展思想教育工作，丰富工人们的业余生活，并在生活上给予照顾，实行多劳多得的管理手段，充分调动工人的工作积极性和主观能动性。

五、文明施工

1、建立环保奖罚制度，制定环保措施并严格执行。

2、施工便道要经常洒水，避免尘土飞扬。

3、要本着“平田措施，造福人民，”的宗旨，给人民办好事，杜绝乱挖和随意堆放。

4、建筑垃圾要弃往指定场地。

5、施工期间，对路基范围内破坏的植被严格按照设计图纸进行绿化。

第二篇：交通标志施工方案

交通标志施工

1、工艺流程

施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。

2、标志定位与设置

在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。

（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。

（2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。

（3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

3、基础施工

（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。

（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。

（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，

然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。

（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。

（5）派专人养护砼基础。

（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。

4、标志牌立柱施工

（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。

（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。

（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。

（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m,其余均为550g/m。

（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。 22

5、标志版面制作

交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好

的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。

（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。

（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

（3）标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。

（4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。

（5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。

（6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。

（7）粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工

操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。

（8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

（（）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。

6、储存和运输

标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。

（7）安装

（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。

各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。

（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。

（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

（4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

（5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。

（6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。