济南天翊物流有限公司策划书
目录
一、背景
二、公司简介
2.1公司的名称及logo
2.2公司的宗旨及企业文化
2.3公司业务范围
2.4公司的发展规划
2.5 公司战略及目标
三 、公司的组织机构与制度
3.1公司的组织结构
3.2人力资源机制
3.3 绩效考核制度
四、公司的产品/服务
4.1产品/服务策略
4.2定价策略
五、信息管理系统
5.1物流信息系统
5.2信息咨询呼叫系统
六、市场分析
6.1市场前景
6.2目标市场及目标客户
七、财务分析
7.1公司基本设施投资预算及其作用
7.2财务计划简述
7.3公司资金来源
7.4公司的效益预测
八、小组成员及分工
一、背景
物流是21世纪的朝阳产业,在社会进步、经济飞速发展的同时,现代物流科学的发展,为国民经济和企业的发展带来巨大的经济效益,越来越受到人们的高度重视,我国物流科学研究还处于起步阶段,物流高级化还远未普及,企业物流蕴含的巨大效益潜力还远未充分发挥,众多企业的物流依然处于潜隐状态,可以预见,物流业将成为我国经济发展的一个新的经济增长点,发展物流事业既符合国情又具有广阔市场。我们要抓住机遇,以崭新的物流形象展现在行业面前,我们已经跨入21世纪,市场竞争将更加激烈,物流水平的高低也是今后竞争胜败的一个重要因素。
物流已作为一个新兴产业,在社会发展中起着重要的作用,物流不仅包括实体操作方面的设施,而且也包括提供物流软件,物流系统,物流方案,物流设备等的第三方物流,大家在不同的层面上进行竞争。
美国专家预言:本世纪将是物流的世界,谁掌握了物流就等于掌握市场的主 动权。我国近些年物流业发展迅速,形成了一些著名的有实力的物流公司,如中铁快运,中远集团中外运集团和中储集团等。著名生产性企业海尔开始介入物流行业。专业化的第三方物流公司发展迅速,物流配送社会化,专业化日益明显。
我们将目标选定在一个有开发潜力市场——中原地区,选择一个有良好的基础设施的城市—济南,依靠当地优惠的政策,一切从零开始,凭借我们的能力,依靠我们的技术去发展该地区的物流产业。
二、公司简介
2.1 公司名称:济南天翊物流有限公司
天翊:顾名思义,“天”指天空,至于“翊”字,古语解释为“立”指“竖立”,“羽”指“双翼”,“立”与“羽”联合起来表示“鸟之双翼竖立起来”。本义指鸟儿准备起飞的样子。公司起这个名字寓意企业能够如鸟儿般在天空展翅飞翔,事业蒸蒸日上。
公司的logo:
圆代表圆满通达,展翅飞翔的鸟代表自由,积极向上,右下角TY为公司名称的汉语拼音。另外,logo的整体色调为湛蓝色,寓意清新、自由。
公司地址:济南盖家沟国际物流基地
2.2公司的宗旨及企业文化
服务宗旨:更便捷,更安全,更准时的物流服务。
企业文化:以“为促进中国第三方物流发展而努力奋斗”为使命;以“为客户创价值,为社会做贡献,为物流育人才,为员工谋福利,为公司求发展”为价值观,以“诚信为本,互利双赢,追求卓越,心怀感恩 ”为经营理念,以“认真、快速、守信、不以件小而不为,不以件重不敢为。”为工作作风;
2.3公司业务范围
结合第三方物流公司所面临的激烈竞争以及整个行业的发展趋势,针对济南市及周边地区的中小型制造企业,进行整合运输及仓储,实现规模化运营。公司致力于整合地区的物流资源优势,使地方的有利条件充分发挥,形成完备的物流系统,为地方的经济建设提供可靠的保障,及有力的支持。我们计划开发一条个性化、专业化服务的道路,针对不同产业采取不同的配送、运输体系,分设不同的组织管理架构。希望通过整合社会资源,依托当今巨大、丰富的网络优势,建立一个成功的第三方物流公司。
2.4公司的发展规划
第一阶段:成立第三方物流公司,建立物流配送中心、办公基地,完成相关设备的安装、调试,进行初步宣传,积累固定客户,预计花费一年的时间。
第二阶段:使我们公司获得客户信赖,提升公司的知名度,进而打开市场,稳固老客户,吸引新客户,使公司进入盈利阶段。预计花费三年时间。
第三阶段:利用好的市场营销手段广泛的开拓山东省各市市场,实现公司的利润增长,提高市场占有率,还请所有的贷款。预计花费五年时间。
2.5 公司战略及目标
对于自身具有分布式仓储环境,或因联营、联运、委托、代理、协作、租赁以及客户服务等关系,协调与调控分布式现实与虚拟仓储以及运输资源的企业,研究并建立具有针对性的分布式仓储与配送中转优化调度与监控模型。
本公司致力成为济南市第三方物流行业供应链先锋,构建一个有效的供应链平台与客户共享资源,为客户创造价值,在加强仓储、运输管理的同时,加运输远程商务开拓和客户服务工作,公司决策在公司运营到一定阶段后加强公司核心业务的运作。
三 、公司的组织机构与制度
3.1公司的组织结构
3.2人力资源机制
1)人力资源招聘机制:
我们公司会在人才招聘的过程中,会采用 1:1.2的招聘策略,从中进行严格的选拔,淘汰不合格的人员,招纳有助于公司发展的人才。
2)人力资源工作机制:
我们公司招聘的员工将采取“新老结合”、“一带多”的上岗工作方式,首先由具有经验的中、高层管理人员对那些基层人员进行相关的培训,让他们学会基本的运作流程,然后才能上岗。
3)人力资源管理机制:
为了公司的健康发展及提高员工的素质,我们会制定相应的绩效考核制度,使公司的每一位员工明确自己的工作目标,以公司的发展为己任,同时我们还会不定期的对员工进行培训,努力提高员工的技能水平。
3.3 绩效考核制度
1)考核目的
绩效考核的目的是使上级能够对部下具有的担当职务的能力以及能力的发
挥程度进行分析,做出正确的评价,进而做到人尽其才,客观合理地安置组织成员,调动员工工作积极性、提高工作绩效,亦是对员工职务的调整、薪酬福利、培训及奖金核定的重要依据,明确员工的导向,保障组织有效运行,给予员工与其贡献相应的激励。
2)考核范围
公司全体员工(进入公司不满3个月者或者未转正者不参加季度、年终考核)。
3)考核原则
以客观事实为依据,以考核制度规定的内容、程序与方法为准绳;考核力求公平、公开、公正的原则来进行。
4)考核计算
绩效考核计算公式=KPI绩效(50%)+360度考核(30%)+个人行为鉴定20%
注:KPI(Key performance index):即关键业绩指标,是通过对组织内部某一流程的输入端、输出端的关键参数进行设置、取样、计算、分析,衡量流程绩效的一种目标式量化管理指标。
360度考核:是一种从不同层面的人员中收集考评信息,从多角度对员工进行综合绩效考核并提供反馈的方法,考评不仅有上级主管,还包括其他与被考评密切接触的人员。
个人行为鉴定:是指被考核者,在日常工作中,违反公司相关考勤、培训、工作流程等规章制度而被处罚分数或者有建议性提议、突出性表现而被奖励的行为的结果。
四、公司的产品/服务
4.1产品/服务策略
1)提供综合服务产品。
我们的目标客户群体是长沙市中小企业诚信通用户,所以我们提供的是优质的、综合的服务。尽力把每个行业的物流做到最好,既提高我公司的信誉度,同时也为诚信通用户创造良好的企业形象,扩大诚信通用户电子商务的经营模式,取得最佳效益,创造最佳利润,继而提高湖南各行业电子商务的发展。
2)提供专业化、个性化的物流服务产品。
“客户关系一对一理论”认为,每个客户的需求是不同的,只有尽可能地满足每个客户的特殊需求,进行“一对一”的个性化服务,企业才能提高竞力。每个客户对企业的价值也是不同的,通过满足每个客户的特殊需求,特别是满足重要客户的特殊需求,企业可与每个客户建立起长期稳定的关系,客户同企业之间的每一次交易都使得这种关系更加稳固,从而使企业在同客户的长期交往中获得更多的利润。
3、信息服务是核心竞争力之所在。
在为客户增加财务利益和社会利益的基础上,附加了更深层次的客户化服
务。物流企业在提供这类服务时,可以设计出一个高效率的信息传递系统,为客户提高效率和产出。
一般物流企业仅从企业的层面上与客户进行互动的沟通,没有设立专人岗位与客户进行直接日常运作和服务层面的全面沟通,这是造成长期内难以稳定客户和建立真正的忠诚的重要原因。
我公司将设置专职物流营销人员与特定客户保持个性沟通。通过专职物流营销人员与特定客户不间断地沟通,了解客户需求、抱怨、期望等并提供该人员职责和专业范围内的完善服务,并以物流企业的名义向这些客户提供的服务结合的方式,实现全方位的高度人性化的物流增值服务。
4.2 定价策略
主要从以下两个方面制定物流公司的价格
1)从专业化分工中获取收益
我们将采取最低标准进行收费,增强第三方物流公司的价格竞争优势,从而在同行业中脱颖而出,创造良好的企业形象。
2)从规模经营中获取规模经济效益
通过纵向合作及横向合作的全方位合作经营模式,全面扩大我物流公司的规模,形成规模经济发展模式,降低物流成本,形成价格刺激,一次增加客户关系
的财务利益,建立长久的合作关系。
五、 信息管理系统
5.1物流信息系统
物流信息系统是资金流、信息流和物流的“三流统一”,是企业的中枢神经包括运营管理系统、企业决策管理系统等,核心模块设计如下:
5.2 信息咨询系统
呼叫中心通过对运输流程中间环节—跟踪的切入,建立客户寻呼、驾驶员寻呼系统、网络会议系统,在客户、承运商之间搭起了有效的沟通“桥梁”,对跟踪业务进行统一管理,演绎“全程掌控”的理念,对客户寻呼流程设计如下:
六、市场分析
6.1市场前景
济南的物流企业除济南广友物流配送集团、万通配送物流中心和联邦配送公司外,还有济南公路枢纽信息中心、盖家沟国际物流基地、济南邮政中心局、三联家电物流中心等。从济南物流业的现状看,总体上还比较落后,绝大多数物流业仍停留在传统物流经营阶段,规模小,水平低,而且服务有限,只能提供单项经营,而不能像第三方物流企业那样提供网络设计和货物购、运调存、加工和配送全过程服务,物流系统化、标准化、专业化、现代化远未形成。
依据中央《关于加快我国现代物流发展的若干意见》及济南地区优势和基础条件,借鉴发达国家和国内先进城市的经验,确立建设济南现代物流中心城市的战略目标,把发展现代物流作为济南的世纪支柱产业和新的经济增长点,发挥济南中心城市的龙头作用,高起点、高标准地规划建设第三方物流配送中心。彻底改变交通、商业、物资、外贸、生产等部门各自为政搞物流中心的状况,立足全市、全省可持续发展,合理利用,开发现有的仓储、运输等物流设施,优化资源配置。培育和发展济南第三方物流骨干企业,尽快形成规模优势。当前济南市物流业“多、小、散”的局面明显不能适应未来竞争和物流业发展的需要。培育大型现代化物流企业必须坚持走市场化的道路,要大力提倡和鼓励物流企业通过联合、兼并、重组等途径发展大型第三方物流企业,有效整合现有的物流设施、设备资源,提高利用率,避免重复建设。
因此,在市场经济条件下,生产和流通日益社会化、专业化,物流已不再仅是生产、流通的源生部门和辅助手段,而是相对独立分离出来的,大有发展前景的新兴产业部门。
6.2目标市场及目标客户
初步阶段,目标市场定位济南市周边,目标客户为中小型制造企业。随着企业的发展,逐渐打开济南周边城市,甚至整个山东省市场,客户由原先的中小型制造企业逐步锁定至省内各大型制造企业和零售企业。
七、财务分析
7.1公司基本设施投资预算
1)总占地面积:39亩。包括:大型仓库、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。
其中:
仓库5328平方米 用地面积8亩 造价:260元/㎡(含水电安装)共计造价为138.528万元。
停车场用地面积10亩,其中大型停车场5328平方米,用地8亩,小型停车场1332平方米、用地2亩,造价:30元/㎡,共计造价19.98万元。
露天仓储9990平方米,用地面积15亩,造价:10元/㎡共计造价:9.99万元。
职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂约3996平方米,共用地6亩。造价:300元/㎡共计:119.88万元
物流基地联网调度、服务用微机26台,扫描仪3台、打印机6台、复印机3台,共计32万元。
建设总投资:320.278万元(不含征地费)
工程费用:800万元
设备费用:32万元
不可预见费用:46.8万元
征地费用:700万元
项目总投资:1999.078万元(约2000万元)
本项目建设期(即项目全部完工投产)为两年,所需资金部分由企业自筹,部分向银行贷款,建成营运后,预计三至五年内可收回投资。
2)设施设备表
7.4公司资金来源
1)我们公司将采用融资的方式进行集资。我们公司是一种新兴起的朝阳产业,具有很好的前途,会引起企业或个人的投资欲望。
2)我们公司是即将毕业的在校大学生创办,所以我们会得到国家的大力扶持,可以向银行进行贷款。
3)在公司上市后我们能够以股权转让的方式进一步集资,扩大公司的经营规模。
八、小组成员及分工
一)背景
二)公司简介
三 )公司的组织机构与制度
四) 公司的产品/服务
五) 信息管理系统
六)市场分析
七)财务分析
PPT、演讲
结论:我们相信凭着我们公司所有成员的共同努力,不断开拓创新,我们一定会开辟一个新的朝阳产业,迎来一个阳光灿烂的明天。
第二篇:物流公司策划书
物流公司(名称)策划书
物流公司(名称)策划书
目录
前言
德国一位经济学家曾预言,未来的世界只有生产者、物流者和消费者三种人。 20xx年,离中国入世后的最后保护期限尚剩一年,中国方兴未艾的物流业热潮更是波澜壮阔:国际物流巨鄂“挥师东进”的步伐加速,中国东西部物流的竞争及差距日渐明显??
成都作为西部的重镇,将首当其冲地担当起西部物流业“排头兵”的重任。成都,究竟需要什么样的物流?
成都市是西南地区的科技、金融、商贸中心,交通和通讯枢纽,物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。随着西部大开发的深入进行以及中国加入世贸组织,成都的经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应,同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流,是保证物资的有序流通,推动城市经济快速健康发展的有力保障。 因此,现代物流将在成都经济活动中占有不可替代的地位。
本案将策划一个利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式,将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流公司。它是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和一体化,目的是要在尽可能低的总成本条件下实现既定的顾客服务水平,即在注意环境的情况下,将正确的货物,以正确的时间,用正确的成本,按照正确的条件,运到正确的地点。
一、市场分析
(一) 项目投资环境
1、中国物流市场状况
中国仓储协会19xx年3月对我国家电、电子、日化、食品等450家大中型生产企业的典型调查表明,企业自己承担物流管理的占26%,全部委托第三方的仅占5.2%,自理与委托相结合的占68.8%(其中委托比例在30%以下
的占42.3%,在30%~60%之间的占36.5%,60%以上的占21.2%)。在被调查的企业中,45.3%的企业正在寻求新的物流代理,其中又有75%的企业选择新型物流公司,21.9%选择纯运输公司,3.1%选择仓储企业,有64.3%的企业希望新的物流商提供综合物流服务,28.6%的企业希望提供干线服务,
7.2%的企业希望提供分销服务。
随着中国入关进程的加快,越来越多的外国物流公司看好了中国物流市场,并将在近期内采取措施进入中国。
继新加坡美集物流公司与上海、沈阳两家大型运输企业达成合资、合作协议,共同开拓中国物流市场之后,江苏省首家与美国BALLY(百利)国际营销机构合作的企业——百利物流南京公司最近也正式投入营运,它的三大营销手段百利物流电视专栏、百利物流大型交易网、百利物流导购手册也同时与南京市民见面。
今后外资的攻势将越来越强劲。而经营基础薄弱的国内流通业也相继出现淘汰竞争。所有这些情况表明,中国物流业现代化的举动已经刻不容缓。
2、四川物流市场状况
伴随着经济的高速增长,四川省物流业迅速发展。主要表现在以下几个方面:
一方面是物流业增加值快速增长。20xx年,包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元,自19xx年以来年均增长8.9%,占国内生产总值的比重由14.6%提高到15.7%,处于快速增长阶段。
二方面是物流基础设施日益完善。到20xx年,四川省铁路通车里程已达2751公里,成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连;公路里程达10.9万公里,成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车;全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条,通航里程达7300多公里;航空运输已开通航线140多条。20xx年,全省完成的货运量为57140万吨,完成的货物周转量为636.8亿吨公里。各种交通运输装备和工具门类齐全,更新周期缩短,数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施先进,容量巨大。
三方面传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化,物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用,四川传统物流业正开始向现代物流业转变,并在加快物流速度,减少库存,降低成本,延伸服务等方面显示出良好的发展前景。
同时,四川物流业也存在以下几个问题:
第一是第三方物流发展滞后。受“小而全,大而全”的影响,不少企业习惯自办物流,专业化、现代化的第三方物流发展缓慢,阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。
第二是“条块分割”影响了物流资源的优化配置。由于运输仓储等设施分属不同部门管理,加之企业之间协作配合不够,使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。
第三是物流专业人才不足和信息平台建设滞后,使物流业的标准化、信息化进程滞后,服务内容、服务质量和服务效率都不能适应国民经济发展的客观需要。
3、成都物流市场状况
成都是西南地区的“三中心、两枢纽”,在引领西部物流的最新潮流以及探索西部物流发展独特道路方面具有得天独厚的条件,成都在交通运输基础设施上已羽翼渐丰。其一,成都是我国西南地区的航空枢纽。双流国际机场已开辟50余年,国内航线和3条国际航线,客运量居全国第四;其二,成都是成渝、成昆、宝成、达成四条铁路干线交汇点,是全国七大铁路枢纽之一; 其三,成都拥有西部地区最发达的高速公路体系,并已成为全国公路网密度较大的地区。以上已经拥有的条件,使成都完全具备抢占西部物流发展先机的能力。
但是,成都的物流同世界甚至中国东部地区相比,都只是处于一个起步阶段。成都市20xx年在1492亿元GDP中,运输、仓储、邮电等服务行业占了142多亿,企业内部自理物流有100多亿,总体上讲,20xx年成都市物流处理量占GDP的17%左右。(如图所示)而在日本,物流处理量仅占GDP的12%,美国为13%,深圳市为15%,这就说明目前成都市的物流成本较高。
农业 工业 其它行业 交通运输、仓储及邮电通讯业
建筑业 批发和零售贸易、餐饮业
从上图中可以看出,成都物流在基础建设、信息化程度及各种物流知识与管理理念上,较别人相对落后,急需迎头赶上。
(二)项目背景
目前,成都火车北站周边的几个大型建筑装饰材料市场的年吞吐量达数百亿元之巨,而近几年来随着北站地区的大型商场、市场的兴起和繁荣,北站地区的物流形式却变得异常严峻。
北站面前的二环路东西方向数公里(包括北站周边的大小街道),拥挤不堪可以说没有一天不堵车,各大市场内的通道、货场、仓库都已不堪重负。
如西南生产资料市场的仓库、堆场和停车场的面积目前还不及营业面积的百分之二十,其它市场的情况也相差无几。现在谁要想在这片地区找一个空闲堆场或库房真比登天还要难。
至于交通就更成问题了,各市场除了抽调大量人力在场内指挥交通外,还要派专人在大门口协助交警疏导交通。
面对如此拥挤的现状,有关单位已决定将二环路上的这一段铁路专用线拆除。这样做之后,与之相连的府河等市场(占地面积上千亩、年物流量上百亿)就将失去唯一一个在场内的铁路专用线和站台,其结果虽可稍缓这一路段的交通拥堵但又会严重制约北站周边商业和物流的发展。
当前,特别是在中央号召加强西部大开发力度的大好形势下,全国各地的厂商纷纷涌入成都市场。仅西南生产资料市场的外地客商就占50%。东南亚、日本等客商也十分看好成都市场,许多外商还在成都建立了办事处。但火车北站周边几个大市场的物资仓储和停车场已经饱和,这一带物流状况已成为严重制约城市经济发展的瓶颈,更远远不能满足建材行业和现代物流日益增长的需求。
同时随着我国加入WTO,高科技的模式,高水准的管理,是企业站稳市场的先决条件。因此,为了改变四川物流的落后现状,使四川物流赶上沿海地区的先
进水平,因势力导利用西南生产资料过饱和的物流能力建立一个与之配套的具有现代化管理水平的集仓储、配送、运输一条龙服务的现代物流公司尤其重要。
本项目拟在成都市华侨经济技术开发区建立一个现代物流公司。
成都市华侨经济技术开发区是经国务院侨务办公室批准、由成都市侨务办公室与青羊区政府共同承办的高科技开发区。
开发区位于成都市西南部,地处上风上水,清水河绕区而过,三环路穿区而行,距室中心2.5公里,紧邻火车西站商贸区。区内可与154个国家和地区及400多个城市直拨通话,交通、通讯极为便利。
在开发区设立的项目,当地政府将以极其优惠的方式提供土地,同时在区内投资可享受省、市、区三级政府提供的最优惠的投资政策。(目前广东成运输公司已抢先在这一地区设立了机构,营运车已在西南生产资料等市场开展营运,但其仓储配送的综合能力还远远不能满足北站地区巨大的物流需要。)
因此,本项目选点在成都市华侨经济技术开发区进行建设非常适宜。
二、项目可行性分析
本项目建成投入使用后,可容纳迎运车辆千余辆,配套服务人员上千人,加上大面积的仓库和堆场,不仅可缓解成都市火车北站地区众多大型建材市场的货物存放和转运难的问题,而且又可以减轻这一地区的交通拥堵现象,同时还为国内外客商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件,也给城市从业人员造就了大量的就业机会,其社会效应和经济效应显而易见。
综上所述,本项目的建成,对扩大内需,拓展物流市场,使我省企业产品在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该项目的再发展前景好、投资风险小,是可行的。
注:即使将本项目风险系数加大到50%(实际上不可能)再加上项目开始营运后第四年起每年应纳33%所得税额,投资回收期也不会超过五年,现列表说明如下:
第一年
第二年
第三年
第四年 总收入 总支出 风险系数 所得税率 纯收入 0 0 0 33% 991万元 991万元 991万元 664万元 2596万元 614万元 0.5 2596万元 614万元 0.5 2596万元 614万元 0.5 2596万元 614万元 0.5
第五年
合计 2596万元 614万元 0.5 33% 664万元 4301万元 回收期 小于五年(五年纯收入4301万元大于总投资3962万元) 注:五年的收支均按不变数计算还未计算增长因素。
三、市场定位
(一)形象定位
90年代以后的世界经济,基本进入了第三产业时代,满足商品数量
早已不成问题,而如何将生产出来的商品及时销售给消费者,尽快回收成本是主要矛盾,能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现,仅有现代化物流还不够,必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑,只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合,使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合,形成一个最佳、最优化的系统,即由多个环节组成一个有效供应的“链”,才更有效、更保险。
从以上状况分析得出,本案策划的物流公司将以新兴现代物流公司的形象,出现在公众面前。
针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、库存控制、订货购货、备件服务、退货服务、分捡包装、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将采全新的高科技手段,提供服务。
包括采用电子数据交换系统(EDI)把远程通讯、计算机和数据库有机地融合在同一系统中,进行数据交换和信息资源共享,从而实现大范围远程物流管理;使用全球卫星定位系统(GPS),通过多个通信卫星对地面车辆、船舶等进行精确的测定和跟踪,随时查询货物的所在位置,以便大大地提高物流服务水平;此外,在物流管理中使用TPS(事务处理系统)、MIS(管理信息系统)、DDS(决策支持系统)以及条码、射频、电子标签等新技术,进行管理。
(二)项目投资及回报分析
本项目总占地面积:380亩。包括:大型仓库、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。
其中:仓库 33333平方米 用地面积50亩 造价:260元/㎡(含水电安装)共计造价为866,667万元。
停车场用地面积80亩,其中大型停车场40000平方米,用地60亩,小型停车场13333.3平方米、用地20亩,造价:30元/㎡,共计造价160万元。
道路、绿化120000平方米,用地面积180亩,造价:30元/㎡共计造价:360万元。
露天仓储40000平方米,用地面积60亩,造价:10元/㎡共计造价:40万元。
职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食
堂约6666平方米,共用地10亩。
宿舍、招待所、驾服人员公寓占地6000平方米,建楼房五层,建筑面积30000平方米,其中6000平方米由公司出资建设,460元/㎡,其余部分由职工自己集资建设(不计算在本项目投资总额内)。
办公室、食堂房屋建三层,占地666平方米,建筑面积2000平方米,造价460元/㎡ 1、2项合计造价368万。
物流基地联网调度、服务用微机26台,扫描仪3台、打印机6台、复印机3台,共计32万元。
建设总投资:1872万元(不含征地费)
1、 工程费用:1794.667万元
2、 设备费用:32万元
3、 不可预见费用:46.8万元
征地费用:2090万元
项目总投资:3962.8万元
本项目建设期(即项目全部完工投产)为两年,所需资金部分由企业自筹,部分向银行贷款,建成营运后,预计三至五年内可收回投资。
收益情况
1、停车场:根据目前周边市场收费情况保守计算,基地4万平方米的大型停车场,日均停放量为800辆次,(5Y货车面积约18㎡,8T货车面积约29㎡,按800辆静态停放,仅占停车场面积的40%,约1.6万㎡)收费按300元/月/辆计:车收入应为:288万元。
基地13333平方米的小型停车场(停微型货车),日均停放量为1380辆次,收费按120元/月/辆计:年收入应为198万元。
2、露天货场(不含吊装服务):收费按0元/月/㎡计:4万平方米货场年收入应为480万元。
3、库房(含部分装卸服务):收费按30元/月/㎡计:33333平的库房年收入应为1200万元。
4、招待所、驾服人员公寓:收费按40元/月/㎡、使用率按月80%计,6000平方米年收入应为230万元。
5、其它网络、调度服务,打印、复印、货场、装卸服务,年收入保守计算200万元。
总收入:2596万元。
税、费测算
1、营业税费为5.7%,总收入2596×5.7%=148万元,
2、房产租赁税为库房、招待所的收入(1200万+230万)×55%×12%=94万元,
3、办公房房产税为460万×70%×1.2%=3.9万元,
4、基地员工按100人算,人均年收入(含费用)1.2万元共120万元,水电、设施维护费50万元,合计170万元,
5、年折旧费3962.8万元÷20年=198万元/年,
总计为:613.9万元。
年收入净值:1585万元﹛总收入-总支出扣除风险系数20%,净收入等于总收入减总支出乘以80%:(2569万-614)×80%=1585万元﹜
(三)公司服务策略
1、 物流服务全程化
全程服务(Total Logistics)的服务理念是现代物流的主要特征,它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务,提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务,还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务,是一种全过程、全方位的服务。
2、 与电子商务互为支撑
随着Internet的日益普及,电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广,加快了世界经济的一体化,使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求,推动了物流业的进一步发展,而物流也在促进电子商务的发展。因此,拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系,或自己开展电子商务业务。
3、 物流社会化
现代物流通过对物流资源的重新组合,使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来,成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为,向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务,降低了制造业的物流成本。也就是说,必须大力发展第三方物流服务。
(四)公司管理策略
加强用户服务(Custmer Service)、外协(Outsourcing)、战略合作伙
伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问,用户服务是物流管理的宗旨,也是未来要加强的重要方面;专业化分工使企业更加关注自己的核心产业,从而将物流活动分离出来,并委托给专业的物流公司去实施,这就是外协;在对外交易活动中,企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系;越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用;作为促进物流发展的重要动力之一,信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。
1、 供应链一体化
供应链管理(Supply Chain Management,简称SCM)是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。
2、 物流管理信息化
现代物流业作为一个新兴的行业,是国民经济体系中的一个重要组成部分,不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能,而且还根据现代经济的要求
拓展出许多新的功能,这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨,物流管理所涉及的信息量也十分庞大,反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息,利用信息指导物流活动和相关的商务活动,成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。
3、 物流系统的规划
物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。
为此,本案设计的系统规划包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。如图所示:
四、公司效果图
仓 储
公司自备大型仓库,可为客户提供仓储服务。库区管理科学,设施齐全,自备叉车,装卸。
包 装
专业包装,分普通包装和精致包装。
五、营销策略
(一) 横向协同物流战略。
所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营机制。前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务,降低多样化和及时配送产生的高额物流成本,而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。从实践上来看,它往往有两种形式,一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下,实行商品
别的集中配送和处理;二是各企业放弃自建配送中心,通过共同配送中心的建立,来实现物流管理的效率性和集中化。不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来,通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。一般来讲,不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广,而且从企业内部管理的角度看,更容易被接受,这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的,因而各企业经营的情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得,即所谓的“企业机密的泄漏”,从而不利于企业经营战略的施展。相反,不同产业企业间的协同物流,由于相互之间分属于不同的产业,不存在直接的竞争替代性,因而既能保证物流集中处理的规模经济性,又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。正因为如此,如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快,这也是发展横向协同物流中我们不得不关注的问题。
(二) 纵向协同物流战略。
纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调。形成合作性、共同化的物流管理系统。这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性(即通过集中作业实现物流费用的递减),而且还包括物流活动的效果性(即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移,提高商品物流服务水准)。纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。批发与厂商间的物流协作有两种形式:一是在厂商力量较强的产业,为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化,厂商自身代行批发功能,或利用自己的信息网络,对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援;二是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业,由批发商集中处理多个生产商的物流活动。零售与批发的协作则表现为一是大型零售业建立自己的物流中心,批发商经销的商品都必须经由该中心,再向零售企业的各店铺进行配送。此外,与零售商交易的批发商数目尽可能减少,因此要求批发商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营,零售企业物流中心订货、收货等手续得到简化;二是对于大型以外的中型零售企业来讲,它们不是自己建立物流中心,而是由批发商建立某零售商专用型的物流中心,并借此代行零售物流。这种方法对于中型零售企业来
讲,既可以有效利用批发商所持有的物流Know-how,又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。
(三) 通过第三方物流实现协同化。
第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务,把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式,使供应链的小批量库存补给变得更经济,而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全。更高服务水准,且成本相当或更低廉的物流服务。从第三方物流协作的对象看,它既可以依托下游的零售商业企业,成为众多零售店铺的配送、加工中心,也可以依托上游的生产企业,成为生产企业,特别是中小型生产企业的物流代理。目前第三方物流无论在国际还是在我国国内都有着广阔的市场。