宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程
合同号：20##-NHTL-002
路基分项工
程开工
报告
江苏通用路桥工程有限公司
宁杭铁路溧阳站站前路先导段工程项目经理部
二0XX年六月三日
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程
承包单位 江苏通用路桥工程有限公司 合同号 20##-NHTL-002
监理单位 宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司 编 号
路基分项工程开工申请单
A-8
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程
承包单位 江苏通用路桥工程有限公司 合同号 20##-NHTL-002
监理单位 宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司 编 号
路基分项施工组织设计报审表
A-1-1
施工组织设计
一、工程概况
1、地理位置
宁杭铁路站前路（241省道-东环路）路线起自241省道，沿宁杭高铁北侧向东前行，分别与燕山南路、育才路、锦绣路、南门路、罗庄路、春晖路相交，终于东环路，全长4537.409m。
燕山南路路线起自与站前路交叉口北侧变宽段，终于宁杭高铁以南50m，长388.348m；南门路南延伸路线起自与站前路交叉口北侧变宽段，终于站前路交叉口南侧变宽段，长367.911m；罗庄路南延伸路线起自罗庄路茶亭河桥终点，终于站前路，长184.507m。
2、工程简况
从东环路（K4+537.409）到茶亭河桥(K3+594.3)长度为901米。道路全宽100m，路基宽度70m，为四块板断面，采用主辅道形式，一般路段断面组成为15m人行绿化带+7.5m辅道（机非混行，3.25m非机动车道+3.75m机动车道+0.5m路缘带）+6m侧分带+43m主道｛双向8车道，（0.5m路缘带+（3.75m×2+3.5m×2）机动车道+0.5m路缘带+12.0/2m中分带）×2｝+6m侧分带+7.5m辅道（机非混行，0.5m路缘带+3.75m机动车道+3.25m非机动车道）+15m人行绿化带。
3、地形、地貌
拟建线路段属山前冲洪积地貌单元。后经人类活动，原始地貌形态已经改变。线路段内为荒地及农田，地形起伏较大。全线路段内分布河沟、池塘等。孔口地面高程为2.48～6.54m。
4、气象
项目区域属北亚热带海洋性气候，温暖湿润，四季分明，但冬夏两季时间长，春秋两季时间短。气候变化显著，初夏多梅雨，夏秋多台风，年平均气温15.5℃，雨量充沛，年平均降水量约为850mm。
5、水文地质
根据探揭露，本场内地下类型主要为空隙潜水。主要赋予浅部①、②层土中，赋水性一般，水量较小。其补给源主要为地表水及大气降水，以蒸发方式排泄为主。实测其水位埋深0.35~1.23m，相应标高2.21~2.65m。据我院长期观资料及区域水文地质资料，本线路段潜水水位年变幅一般2.0m左右，变幅标高值一般2.0～4.0m。对路基基础施工有一定影响。
拟建路基基础浅部因地下水位变化，受干湿交替作用，据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）附录6，判定场地环境类型为Ⅱ类。
6、交通、电力、通讯及其他条件
本工程所在地区筑路材料丰富，石料主要来源于溧阳南山片区、溧阳上黄及高淳等地，水泥来源于本地水泥厂、金坛薛埠水泥厂。
沿线水源相对充足，对于自然水源一般通过化验以确定工程是否能利用，路线所经区域电力一般较正常，但电压不稳定，对施工的用电会产生一定影响，施工中我们将自备发电设备或架设临时输电线路，以保证施工用电。
本路段交通条件较好，沿线主要道路有104国道、溧戴线等。
7、工程特点
1、线路为平原地段，耕地占大部分，同时分布较多水沟池塘。本标段基本上是填方路基，需要大量借土、且运距较远，全线段必须修筑便道，施工便道修筑要求高。
2、本标段任务重、时间紧、工作量大。
3、如何解决公路工程三大质量通病问题，是本标段施工组织的又一重点。
4、本路段施工时要求做到文明施工，特别要注意环境保护，对污水、废碴、噪声等均要求进行妥善处置。要求维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。
8、主要技术指标
道路等级：城市主干道Ⅰ级；
计算行车速度：V=60Km//h；
路面类型：沥青混合料路面；
路面结构设计年限：15年；
设计轴载：BZZ-100；
道路排水设计重现期：1年；
地震烈度：Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1
二、编制原则和编制依据
1、编制依据
（1）本合同段招标文件、技术规范等。
（2）合同段工程现场考察情况。
（3）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位累世工程的施工经验。
（4）现行的《公路路基施工技术规范》JTG F10-20##、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20##、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。
2、编制原则
（1）按照招标文件及施工合同的歌项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
（2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
（3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。
（4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
（5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
（6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
3、编制范围
“宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程”路基土石方等。
4、质量、工期、安全目标
（1）工程目标、开工时期：本路基分项工程计划开工时间为20##年6月10日，完工日期为20##年9月7日。
（2）质量目标：工程交工验收的质量评定“合格”、竣工验收的质量评定“优良“。
（3）安全目标：做到安全无事故，坚持以预防为主，因公受伤事故率控制为零，无重大责任事故发生。
（4）施工现场：做到文明施工、争创文明工地。
三、施工总体布置
1、总体布置和组织机构
我公司为本工程的施工组成了一套高效、精干、强有力的项目经理部，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作，严格按照合同及有关技术实施管理与施工，确保本工程优质、高效优质地按期完成施工任务。项目经理部下设一个路基施工队、一个路面施工队和一个小型构造物施工队。（见附件二）
各工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成本工程。施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。
2、驻地布置
根据本工程施工总体计划的要求，结合本工程沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况，全线按一个施工段进行组织施工。总平面布置采用原则：①采用分区布置，统一管理，便于施工生产管理和生活安排。②少占民用土地，所有临时设施，生活设施均设在改造公路红线外。③生活区污水，垃圾进行集中处理和排放，生活污废水经沉淀等方法处理后排放，确保环境不受污染。
本标段项目经理部设置在交通便利的溧戴线东边黄墟村，项目经理部生活区包括现场项目部办公室、管理人员和工人宿舍、食堂等。
项目经理部下设3个施工队，施工队直接承担本标段的施工任务，驻地具体布置为：路基施工队、路面基层施工队与小型构造物施工队根据情况就近租用用房，安置在溧城镇黄墟村。路面施工队设置在我公司沥青拌和楼内。（见附件三）
3、拌和场
水稳拌和场设在G104国道旧县工业园内，征用5000m2的场地，架设水稳拌和楼。
4、便道
为确保工程施工顺利进行，便于施工设备迅速到达施工点，施工中，我们将充分利用现有交通条件，根据实际施工需要，修筑进场便道。
5、生活、生产用水
生活用水采用自来水或井水，沿线河水对混凝土无侵蚀性，作为工程用水。
四、施工方案
根据本工程的重点和难点，结合我公司十多年来的高等级公路施工经验和现场踏勘情况，以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥机械、设备和的效率，降低工程成本为前提，制定了如下施工方案。
根据现有交通情况，施工机械设备从104国道经溧戴线进入施工现场。施工机械设备进场后，尽量在路基红线范围内抓紧修筑临时设施，为湿喷桩机进场施工创造条件，同时掀起路基施工高潮。
站前路由于是新建道路，故进行全封闭施工。
对于反开挖段，组织人员、挖掘机和推土机清除除路基范围内的房基，老路，同时开挖至设计标高，然后进行路基填筑；对于填方段，组织挖掘机和推土机进行清表，然后进行路基填筑。
五、雨季、农忙季节的施工安排
（一）、雨季的施工安排
1、雨季施工必须作好场地的排水，保持排水沟的畅通。
2、下列项目尽可能避免雨季施工；
①低洼地段的土质路基施工。
②高填地段的土质路基施工。
③工程地质不良地段的路基施工。
（二）、雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层面有2%-4%的横坡，并整平。雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不允许车辆通行。
（三）、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等。
（四）、及时与气象部门联系，随时掌握气象情况。
（五）、不少项目施工受雨水的影响，因此，在雨季抓紧设备的维修、技术人员培训和学习等工作，做好内业资料整理工作。
（六）、大量开展一些受雨水影响小的工作，如涵洞、砌石工程等。
（七）、预制场搭设简易防雨工棚，砼现浇施工场地备好足量的防雨布。砼现浇数量大，又不能停止作业，施工面小的项目，搭设简易防雨工棚。
二、农忙季节的工作安排
合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。
六、确保工程质量及工期的措施
一、确保工程质量的措施
为保证本合同工程达到一次验收合格率100%，工程优良率95%以上，在施工中我们将采取如下措施：
（一）人员方面
1、选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理、副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工程师。
2、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。
3、持证上岗，并保证人员相对稳定。
4、我公司有一批跟随我公司多年并参加过多条高等级公路建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。
（二）机械设备及检测仪器
1、选用具有先进水平的一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。
2、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。
3、每一批施工设备进场，需先向监理工程师报验，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响施工质量。
4、建立能满足本项目常规标准试验，配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。
（三）建立质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检工程师、试验室主任、施工队长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
（四）强化质量意识，健全规章制度
在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。推行IS09000质量管理体系，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。积极推广新技术、新工艺、新材料。
（五）关键工程的施工质量控制
1、在工程开工前组织有关人员认真按全面质量管理程序编写《质量计划书》，详细编制《作业指导书》，强调各关键工序，建立关键工序控制点。
2、对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的安全系数。
3、方案确定后，报工程师批准后实施。
4、在施工过程中，各关键工程配备1-2名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。
5、关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。
（六）路基土方施工质量控制
1、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。
2、斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m ,用小型压路机加以压实。
3、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。
4、路堑开挖，无论是人工或机械作业，都严格控制路基设计宽度，若有超挖，用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，用合适的筑路材料补填压实。
5、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，每层压实的松铺厚度不超过15cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，尽量采用小型手扶式振动压路机，涵顶50cm内采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。
（七）路基排水工程质量控制
1、边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。
2、边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。
3、砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。
4、沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。
（八）路基防护工程质量控制
1、严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。
2、浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
3、为排水所设置的汇水孔位置有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。
4、砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范》和招标文件要求。
（九）砼及圬工砌体外观质量控制
1、外观颜色控制
①同一结构物所用材料，事先经过严格检测，采用同一料场或同一生产厂家的产品，以保证同一结构物外观颜色的一致性。②砼工程采用同一种脱模剂。③砂浆及砼用清水拌合，不使用污浊水。④圬工砌体外露面采用同一种类型的石块砌筑，石块保持洁净，不得粘有污泥或其他杂物。
2、平整度控制
①圬工砌体用全站仪精确放出控制点后，采用二维挂线控制砌筑面，控制线保证足够数量。②砼工程模板采用大面积钢模，模板相接处平顺，模板拼装完毕后安排专人检测其内侧平整度。③各种构造物模板的支撑及连接按不同荷载组合后设计，保证砼浇注过程模板不变形，不走样。④砼浇注完成后到初凝之前，对于砼外露顶面进行“抹平收光”。
3、整体线型控制
①水沟施工前复核设计图纸，报请监理工程师同意后，根据施工完成后的实际地形调整水沟位置并放样后撒石灰“预演”，保证线型顺畅，无突变。②护面墙大面用全站仪按10m2一个点在坡面上放出三维控制点，保证砌成后整体表面线型顺畅。
4、其他
①圬工砌体伸缩缝处采用方正石块砌筑，以保证绅缩缝线型竖直，缝宽一致。②圬工砌体勾缝用砂须过筛，保证拌制成的勾缝砂浆细腻、均匀、便于勾缝。③所有圬工砌体外露面用石须加工修凿。
二、确保工期的措施
根据本工程特点，为确保按期完工，特制定如下措施：
1、保证投标书中申报的人员和设备全部及时到位。并制定完善的网络计划，确定关键工程，确保工期。
2、通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期。施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。
3、对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。
4、成立一个以项目经理为首，由部门负责人和工程部人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项目工程制定详细的施工方案与月、旬甚至日计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。
5、运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理与优化计算，根据各项工程的特性及影响工程进度的各项因素选择最优施工方案。
6、本段主要工程为路基土工程、路面底基层及排水、防护工程，为保证主要工程的工期不受影响，在施工前，精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排。在确保质量的前提下，争取工期，早日完成上述项目的施工，从而达到确保总工期的目的。
7、在工程项目的实施过程中，工程部每周向项目经理、总工程师汇报工程进度情况，当实际工程进度情况与计划出现较大差异时，项目部将召集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案，项目经理审查后，报监理工程师批准。
8、加强现场调度，项目部负责所需的人力、物力资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由项目部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得监理工程师批准的条件下进行突出施工，以达到原定工期的目标。
9、由项目部组织成立施工进度检查小组，对各施工队的工程每周进行一次进度检查，对关键工程每周进行不少于二次的检查，并结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，进度的快慢与参与施工的人员报酬挂钩。
10、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取监理工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。
11、积极做好协调工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。
12、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。
第十一章、质量保证体系
工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存，从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，项目经理部将形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系，并建立质量管理网络。（见附件五）
一、质量控制依据
设计文件、合同文件、技术规范、部颁工程质量检验评定标准。
二、质量控制目标
1、各类检测、试验资料真实、齐全，原材料质量、混合料配合比、强度、压实度、弯沉等合格率达到100%。
2、各分项工程一次合格率达到100%，优良率达95%以上。
3、全部施工项目符合设计要求，各项工程内在质量合格，外表美观。
三、质量管理措施
为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下措施：
1、建立从上到下的质量管理体系，并在整个过程中开展。从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法，使质量管理从静态管理进化为动态管理。
2、做好人的工作。我们认为工程质量的好坏，在很在程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，项目经理部将抓紧、抓好思想教育工作，使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。
3、作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及达到的标准等以书面形式进行交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训。
4、定期和不定期的质量检查制度。项目经理部每月进行一次质量检查，对一些容易影响质量的工序和主要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的工程不留下质量隐患。
5、实行三不放过原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到验收标准时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。做到：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关责任人。
6、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度。在施工过程中，我们将制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。
7、赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师和技术人员对质量的监控作用，凡进入工地的材料，均需质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。
8、工程采购订货时的质量控制：把原材料质量控制在采购订货前，是质量预控的重要措施，所有原材料、半成品均进行相关的试验检测，符合质量要求的才订货。
9、进库检查：原材料进场时，工地试验室抽样检查，不合格产品，坚决不准使用。进场材料分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料置于干燥库房。
10、质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。
11、应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。
四、质量管理和保证体系
以项目经理和项目总工为龙头，组织项目经理部有关部门、施工队领导、施工班组质检员、单项工程负责人及其他有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，形成“事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查”的质量保证体系和管理体系。
五、各级质量责任
项目经理：对总公司负责，代表总公司承担工程合同质量责任，确保工程质量优良。具体职责：
①正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。
②贯彻处项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。
③主持全面工作，确保全面履行项目合同。
④定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。
总工程师：负责合同段工程质量和技术管理工作，确保项目工程达到优良标准。
①主持制定加强质量管理的措施和办法，切实加强对各职能部门、各施工队质量工作的检查、监督。
②定期和不定期组织工程质量检查及主持整改。
③对重大质量问题，及时提出处理意见，报请监理工程师审定后执行。
④主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定。
⑤制定施工方案，主持技术交底，指导试验工作，处理合同段的重大技术问题。
⑥负责重大变更设计的申报，保证工程质量。
质检工程师：在工程质量问题上对总工程师负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。
试验工程师：
①在项目总工和质检工程师的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量的准确性负责。
②负责试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。
③负责原材料、半成品抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。
④对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。
设备、材料工程师：
①负责项目的物资供应、机械设备的管理，并对其工作质量负责。
②组织对供应商的评价，严格控制供应商提供的产品质量。
③负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。
④组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。
施工队长：承担承建工程项目的责任，对项目经理负责。主要工作：
①对下属施工队、施工班组的施工项目进行经常性的检查、督促，做到严格规范标准、工艺要求、质量标准施工。
②严格按经济责任或有关奖罚规定，对施工队、施工班组进行奖励和处罚。
施工队质检员：
①按施工规范、工艺要求随施工队进行施工现场监督检查，履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量。
②负责按工序进行自检评定，报送监理工程师复检签定。
七、安全保证体系
相对而言，本工程的交通安全管理是重中之重，施工场地有限，因此安全生产非常重要，不但关系到企业的信誉，而且只有安全生产有了保障，才能抓好进度、搞好质量，按时优质完成施工任务。我们将采用如下措施安全保证措施：
一、组织体系
在项目经理部设立安全小组，由项目经理统一领导，制定各项措施，各施工队设立兼职安全员，组成施工安全保证体系的组织机构。（见附件六）
二、安全生产措施
1、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本公司有关的安全管理制度，保证职工在施工生产过程中的安全与健康。
2、建立各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，并经常对职工进行安全教育。
3、严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥、冒险违章作业。
4、加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。
5、单项工程的施工组织设计或施工方案附有安全技术措施，对特殊和危险性较大的工程单独编制安全技术措施，并且有依据、说明、审批。
6、严格实行逐级安全技术交底制度，开工前项目总工将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向各级管理人员、技术人员、施工人员详细交底，交底以书面的形式进行，各级书面交底有交接人签字，并存档备查。
7、施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。如工地使用的中小型机械、起重设备的安全装置、限位装置、安全网等，对临时电气工作做到符合国家有电规定，装设漏电保护装置。
8、对特种作业人员加强培训考核，实行持证上岗，严禁无证人员从事特种作业。
9、加强安全生产检查，并和生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动，发现安全隐患立即下达隐患通知，限期改正，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。
三、施工路段安全管理
制订详细可行的施工路段安全管理图（见附件七），在半幅施工半幅通车的条件下，严格按章操作。全线按施工情况统一考虑、统一布置交通安全标志。设专职交通指挥人员，按路政管理的要求，设立标志、标牌，并接受路政部门的管理和指导。进入施工现场前，设立限速标志，限速40km/h，同时设立“前方施工”指示标志。进入施工现场，设立“车辆慢行”标志，同时每隔5m设立路栏，施工路段设立水泥砼安全桩，引道车辆通行，上贴反光膜，以利夜间行车。在施工路段、改线路段设立各类警示安全标志，工地出入口设立警示标志。
四、设备和物资保证
项目经理部和各施工队配备适当的抢救设备和药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生设备，消除各环节的安全隐患。
五、确定安全管理目标和安全防范要点
1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。
2、根据本合同段工程特点，安全防范重点有以下六个方面：
①防高处坠落事故。②防起重伤害事故。③防触电电击事故。④防机械伤害事故。⑤防行车交通事故。⑥防火害、洪灾事故。
六、主要项目施工安全技术措施
（一）施工现场安全技术措施
1、施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
2、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
3、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器料有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由10-15人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
4、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
5、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。
6、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。
①临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取利网证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。②电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。③变压器设拦地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。④各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。⑤配电箱能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。⑥移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。⑦检修电气设备的停电作业，电源箱式并关握柄挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准。⑧现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支承物。⑨施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压，未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。⑩严禁用其他金属丝代替熔断丝。
7、施工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水、煤气管埋埋置深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况、不盲目施工，以免造成重大事故。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
（二）施工机械的安全技术措施
1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
2、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
4、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
5、用手柄起动的机械注意倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。
6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
7、指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
8、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
9、起重作业严禁按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
10、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三个不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（三）交通疏导和交通管制
在施工中如何保证交通畅通，减少施工干扰将是安全工作的重点，为此我们采取如下组织措施：
1、项目部设专人负责通车路段的交通指挥和交通管制工作，在道路施工期间，与当地交通和公安部门协商，采取足够的引导交通措施。
2、在所有进出口位置设置交通管制标志，行车标志，限制车速标志。
3、控制材料运输和施工车辆在交通高峰期内的运输活动。
4、在施工期间，加强通车地段的维护和修整，确保道路畅通。
我部在开工前已于20##年5月28号接受了交通工程建设管理处安全科科长邓建高的安全检查。检查已通过。
八、文明施工及环境保护措施
一、文明施工的措施
我项目部是一支多次承担过高等级公路建设的施工队伍，在以往的施工过程中总结出了一条经验：文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障，本合同段施工中，我项目部采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平。
（一）组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理。
1、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政策水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。
2、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到本公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是当地的重点工程，各方面比较关注，政治性强。
3、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强信息沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上气氛。
4、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在施工现场做到五有：即有固定标语、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采用工地板报、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果，造成浓厚的、强烈的你追我赶的氛围。
5、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。
6、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。
（二）正确处理好与业主的关系：
1、对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，保证工程优质，力争精品工程。
2、主动与业主加强联系，增进了解。施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。
（三）正确处理好与监理的关系
1、按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量、工程进度和计量支付，均自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求严肃对待、遵照执行，进度安排、各种表格、资料均按监理要求认真填写，及时送达。
2、尊重监理工程师；热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、工程质量情况。
（四）正确处理与当地政府和群众的关系
1、施工准备阶段和初期，及时走访各级地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。
2、加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对公路建设的支持。
3、依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我公司协同当地政府共同解决。
4、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。
5、关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。
二、环境保护措施
1、生产及生活设施的设置认真规划、设计，在规划设计中符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请监理工程师批准。
2、生活、生产废水经收集、处理后再排放。
3、在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪声措施。
4、土方施工作业中避免土方堵塞河流、农田灌溉水渠，保护树木，防止造成水土流失。
三、地下和地上三线保护措施
先行人员进场后，即组织对沿线地下线路和电力线路等三线进行详细调查，并针对各种情况与有关部门取得联系，制度切实可行的保护措施，以确保线路安全。
附表一
质量管理网络图
附表二、安全管理网络图
附表三、
施工总平面布置图
附表四
工程施工进度示意图
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程
承包单位 江苏通用路桥工程有限公司 合同号 20##-NHTL-002
监理单位 宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司 编 号
路基分项施工技术方案报审表
A-3
一、路基施工技术方案
1、在正式开工前由技术人员用全站仪和水准仪对全线原有导线点、水准点进行复测，并进行加密，对桥位主点和道路中桩进行测设，保证测设精度要求。各主控点引出路基外适宜之处，设保护桩，严格加以保护。对所测控制网，建立测量数据，并定期复测，所有测量成果均应得到监理工程师的认可。
2、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，以机械化施工为主。进场后首先清除路段障碍，突击排水、清淤、回填河塘，尽快解决断头、盲断，形成较大的作业面，以提高机械施工能力。首先用挖机破除老路面和用推土机对路基范围内草皮、农作物根系和表土等不适宜杂物予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。在界定的路基两侧开挖排水沟，使路基施工时无积水，并降低地下水位。
3、碾压后的路基上部即可进行土方填筑，在大面积施工前宜先进行试验段施工，再确定最佳的施工人员及机具，并确定最佳的施工方案。填前碾压采用振动压路机静压,填筑根据运距，采用挖掘机、装载机、汽车相结合的方案进行，在施工中严格控制各层次标高及松铺厚度。同时分层平行填筑，先用推土机粗平，然后用平地机精平。根据试验掌握土质最佳含水量，再进行碾压。过湿土，则可按监理工程师指令进行掺灰处理，碾压时遵循“先轻后重，从外到内”的碾压方法.
4、6%石灰土灰土处理：
（1）选用生石灰提前一个星期消解，控制消解石灰的含水量。采用“路拌法”施工，施工前测量放样，用铧犁将底部素土翻起，接着进行划段撒布石灰，石灰铺设要求均匀、无堆积及露土现象。用铧犁进行多次粉碎拌和，使土料颗粒在5mm以下。拌和后测定灰剂量和含水量，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。
（2）整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即用12t以上三轮压路机、在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，压6～8遍。碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外.
（3）石灰土在养生期间保持一定的湿度，但不过湿。养生期一般不少于7d。养生方法采用洒水。
5、路基施工时应注意以下几点：
（1）处理好路基的排水系统，保证排水畅通，路基施工中及时调出路拱，降低地下水和渲泄地表水，保证路基不滞留积水。
（2）施工中做到段落分明、层次清楚，每层虚铺厚度不超过30cm，颗粒粉碎、细、匀。掌握好压实的最佳含水量，配合合理的压实机械、正确的压实方法，做到路基压实一次性合格。
（3）施工路段的搭接，层次衔接的台阶施工及构造物台背回填和沟塘填筑等，都是路基施工的薄弱环节，应特别重视。
6、雨季施工采取以下措施：
（1） 路基两侧开挖开水沟，降低地下水，及时排除路基积水。
（2） 合理组织施工，宜开挖一段回填一段，志在全线大挖大填。
（3） 密切关注天气情况，备足必须的覆盖材料及时覆盖
（4） 根据土壤含水量情况报请采用掺灰处理。
7、河塘清淤及回填的施工方案：
在施工中若发现与设计图纸不符或涉及到设计变更的河塘沟渠工程及其它隐蔽工程时，必须上报承包人申报表，由业主批复后方可施工。工程量由三方共同测量为准。具体施工方法是：在施工中必须将淤泥及不适宜材料清除干净，然后按设计图纸规定挖出相应的台阶再进行回填，当采用道渣回填时，必须挖至至每层回填厚度，进行层层压实。若采用灰土回填，则按路基灰土施工方案进行施工。
二、台背回填的施工技术方案
高等级公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。
⒈用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌和。
⒉回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于15cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%的坡度，以利于排水。
⒊构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
⒋基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
⒌回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
⒍填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
⒎不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
⒏回填高度按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。
⒐圆管涵顶部回填土高度必须大于50cm时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。
⒑每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
三、水稳基层施工技术方案
一般要求
清除作业面表面的浮灰等，并在作业面表面多次洒水湿润。
进行测量放样，在直线上间隔为10m，曲线上间隔为5m做出标记，并打好导向控制线支架，在基层边缘外20m和中分带架好摊铺厚度控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度，控制线的钢丝拉力一般为800N,钢丝架在金属支架上，根据松铺系数标出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。
根据设计，在基层外侧边缘用石灰粉标出土路肩培土位置线，内侧边缘设置方木模板。水泥稳定碎石基层摊铺就在土路肩和方木范围内进行，内侧行走方向以方木为准，外侧以边缘固定红线为准。
初拟松铺系数为1.25。
混合料的拌和
开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。
每天开始拌和前，检查场内各处集料的含水量，确定当天生产配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，但是实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量不能大于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时，要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
本次首件工程试验段采用一台WSD-500水稳拌和楼，3台装载机配合装料，拌和机由主机、五个料仓、成品料仓等组成。拌和机通过控制室控制各料仓的配合比。
每天开始搅拌后，出料时取样检查是否符合设计配合比；进行正式生产以后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高湿作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。这部分工作由试验员 丁华杰负责。
拌和机出料时，配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
混合料的运输
装料前清洗车厢，配备足够的运输车辆且略有富余，暂配运输车辆15辆。
装车后将混合料覆盖，以减少水分损失。如运输车辆在中途出现故障，必须立即排除，当有困难时，车内混合料必须转车。
当运输车辆到达摊铺现场，在排到摊铺机前第二辆位置时才能掀起覆盖物，运输车辆缓慢靠近摊铺机，并挂空档，靠摊铺机动力前行。车辆倒料分两至三次倒完，这样可减少粗集料在进入摊铺机时出现明显的离析现象。运输车要完全服从摊铺机操作手的指挥，不得撞击摊铺机，影响摊铺平整度。
混合料的摊铺
摊铺前将下承层适当湿润。
摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，且每天坚持重复此项工作。
调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度的高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
摊铺机宜连续摊铺。摊铺速度拟定在1-1.5m/min；摊铺机熨平板要求振动3.0级，夯锤为4.5级。
基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保持速度一致，摊铺厚度一致，松铺系数一致，摊铺平整度一致，振动频率一致等，两台摊铺机接缝平整。
摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，防止空旋。
在摊铺机后面设专人消除粗、细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”并用新拌混合料填补。
混合料碾压
每台摊铺机后面紧跟钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为40m，碾压段落层次分明。设置明显的分界标志。
碾压遵循规范规定的程序与工艺，注意稳压充分，振动不起浪，不推移，压实是先稳压（遍数适中，压实度达90%）一开始转振动碾压一再重振动一最后胶轮碾压，压至无轮迹为止。
压路机碾压时重叠1/2轮宽。
压路机倒车换挡时要轻且平顺，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，呈齿状，当出现个别拥包时，派专人及时铲平处理。
压路机停车要错开，且相隔3m以上，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏底基层结构。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
碾压时宜在水泥终凝前及试验确定的时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
横缝设置
水泥稳定碎石混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2小时，则应设横缝；每天收工以后，第二天开工的接头断面也要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板的尾端相吻合。特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。
横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法如下：
接头横缝一律为垂直衔接，碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头横缝处理是否符合施工要求。
如摊铺机中断超过2小时，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
养生及交通管制
每一段碾压完成以后立即开始养生，并同时进行压实度检查。
养生方法：将渗水土工布覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜覆盖。养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。为保证养生效果和水泥稳定碎石层碾压后养生处于湿润状态，我项目部将用洒水车洒水养生。
用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头采用喷雾式，以免破坏基层结构，每天洒水次数视天气气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。
基层养生期不少于7天。养生期内洒水车必须在另一侧车道上行驶。
在养生期间应封闭交通。
质量管理与检查验收
水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。
水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程
承包单位 江苏通用路桥工程有限公司 合同号 20##-NHTL-002
监理单位 宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司 编 号
施工放样报验单
A-4
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程
承包单位江苏通用路桥工程有限公司 合同号 20##-NHTL-002
监理单位宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司 编 号 001
建筑材料报验单
A-5
