竞 聘 报 告

赵伟峰

各位领导下午好：

感谢总公司给我此次竞聘的机会。我是运调处科员赵伟峰，公交工作8年有余，工作经历调度、基层管理以及运调等多岗位的锻炼，力求在服务基层、协调管理的实践工作中成长进步。在各级领导、同事帮助下，工作中提高业务工作能力，处事严于律己，岗位工作适应能力强，有一定组织协调能力。此次竞聘车队长职务，在认真做好岗位本职基础上，打算结合队长管理工作实际，以营运生产、安全管理、车辆调度、服务一线、车队建设等工作为主导，注重做好以下几方面工作：

一、 增营收、控成本

车队运营生产管理工作是围绕提高营收、成本控制进行的，相信在较长的时期内两项工作最佳化仍是运营生产的重心。

重点抓好班次的实效性和高峰车辆的出勤率，提高营收能力。通过分析线路运力配备、高低峰班次密度间隔安排的合理性，研究调整高峰的最大出勤率以及低峰合理节约。早晚高峰是班次调节的重点，最大可能向两头班安排，跑半天班的驾驶员，用调整车辆或人员的办法安排为两头班，平低峰缺班用单岗、两头班推迟或提早上下班的办法加班解决。严抓因高峰道路拥堵出现的人为躲高峰班的现象。

严格控制“四大消耗”，建立“爱车例保”和“技术攻关”小组，发挥组员一技之长，动脑筋、想办法、做尝试，通过小组的群策群力攻难关，采取技术革新、修旧利废和对新驾驶员进行技术指导等措施，达到控成本、降能耗的目的。

二、安全工作长效管理

狠抓安全长效，保障营运生产。继续落实“安全第一，预防为主”的方针，做到学习宣传要扎实、贯彻执行要务实、日常工作抓落实。抓好车队安全工作，必须在思想上建立安全防线，通过开展安全行车活动，评比，奖励，切实提高职工的安全行车意识，改变以往时时事事都由强调、警告

的被动灌输模式，结合安全行车，三不伤害，车辆维修、保养等方面的经验，组织驾驶员相互交流和探讨。分析运用“人体生物节律”管理方式，对情绪、智力、体力达到零界日的员工，及时给予提示，最大限度为员工做好安全警钟常鸣的贴心服务。

三、现场管理、智能调度相辅相成

利用线路评估分析，运用六大评估方式，及时发现线路客源、客流动态变化，对线路功能适时进行调整和改进，同时结合公交智能化系统的运用，及时分析线路班次、车辆运行状况，对问题分析、研究，不断调整、完善班次发放和车辆人员安排。根据线路特点、变化做好高、低峰，节假日时各种行车班次作业编排和现场管理。在现场管理调度方式基础上，运用智能调度的前瞻性、实时性优势，及时与机房调度信息沟通，紧密衔接，加强车辆调度能力。与中心机房协调组织“机房调度下基层”活动，安排机房调度参与、深入车队现场管理，即促进车队管理与智能调度紧密沟通，又让智能调度回归本位，贴近一线，使班次发放、人车安排更为灵活、合理、科学、高效，达到车随客走的目的。

四、 驾驶员从“开源”到“节流”

长期以来，领导者一直努力缓解因驾驶员紧缺给企业发展带来的制约，从单班到单岗再到2+1，公交人在改革管理模式与方法上做了巨大努力。作为基层管理人，不仅要落实领导者的管理方法，更要领悟思想。驾驶员紧缺不但要“开源”，如何“节流”更是关键，待遇留人，事业留人，情感留人“三轮驱动”至今仍是人力资源管理的精髓。车队长贴近一线，扎根一线，既是管理者也是服务者，对职工工作和生活更要多一些人文关怀，在待遇留人、事业留人的同时，更重视情感留人的方式理念。

建立驾驶员个人档案簿，关心、记录职工的家庭、生活、思想状况，对思想不稳定、工作情绪波动大的职工进行重点跟踪，把矛盾和不稳定因素化解在萌芽，为职工解决切实问题，各项工作做到公平、公正、公开，使其工作无后顾之忧，真正落实为一线服务的基础工作，降低驾驶员的流动性。

五、 标准化、规范化、人性化的车队建设

1、加强车队管理队伍班子建设，提高组织、协调、配合能力。车队领导班子是车队的领导核心，肩负着贯彻执行上级要求，完成任务，安全生产，职工稳定的责任，要大力提高任务分解、工作细化、执行落实和创新思维的能力。

2、加强制度建设，提高综合管理能力。一个队伍能否做到高效有序，建立一套科学、规范的制度是关键。在各项规章基础上细化、分解适用于我队管理体系、管理方式、管理目标的制度建设。建设以车为根,以人为本，司机为主,管理为辅,保养为主,修车为辅,安全生产为主，开会考核为辅的管理模式。

3、加强班组队伍建设，提高为基层服务意识。管理人员服务意识的高低，影响着驾驶员和车队工作的效率和工作质量。加强车队班组队伍建设，要树立四种意识：加强奉献意识，提高服务能力。加强责任意识，提高专业能力。加强进取意识，提高创新能力。加强学习意识，提高思维能力。

目前各车队规章制度细则的要求和侧重都有所不同，同一岗位职责标准和权责分工不够清晰，且执行标准，考核办法，责任追究方式也有区别。随着企业发展的加快，个人认为有待推出适用于各类型车队的“标准化车队建设管理细则”。

总之，车队管理是一项具有综合性的系统工作，最根本是真正使车队管理工作达到执行到位、安全保障、服务规范、完成任务的目的。

我深知公交人是一个团结协作能战斗的团队，任何岗位要承担的工作责任与压力都不小，尤其是基层车队管理工作更是重任在肩，责任可以使人坚强，可以使人发挥潜能，通过车队管理工作我自身要挖掘潜能，增强“战斗”力，努力成为具有多方面工作能力的公交人。如此次受聘，我将不辜负组织的培养和同事们的信任，尽职尽责履行责任，不辱使命，以创新务实的工作作风、勤恳敬业的工作态度为公交事业的发展做出贡献。

报告中涉有的意见、建议内容，恳请领导批评指正。

谢谢大家！

? 功能分析，走向分析，运力配置分析，班次间隔分析；开收班时间分析，车公里收入、成本分析

? 禁止闯红灯；禁止打手机、吸烟；禁止逆行；必须靠边进站；必须依次进站；必须二次进站。

? 油料、保修、轮胎、电瓶

? 人体生物节律：按照一个人体力盛衰周期、情绪波动周期、智力强弱周期的生物周期，运用计算公式，计算出某人在某日在生物节律曲线中所处的位置，了解当天的情绪、体力、智力以及所处的状态。

第二篇：应聘报告