诸 暨 市 店 口 镇汽 配
行业分析报告
中国工商银行股份有限公司诸暨支行
二〇##年二月
一、店口镇汽车配件制造行业概况：
诸暨市店口镇是全国知名的五金机械、汽车配件、水暖管件生产基地，目前已形成以2家中国500强企业、6家上市企业和6家10亿元以上企业为龙头、300多家规模以上企业为骨干、4000多家中小企业为支撑的庞大企业集群，初步构筑了铜加工、管业、汽配、制冷四大产业集群和包括电线电缆、环保新能源等在内的多元化产业格局。其综合经济实力已连续多年稳居绍兴第一、全国千强镇前二十位，居全省27个小城市培育试点前列；是联合国开发计划署试点城镇、全国发展改革试点镇、华东地区首个乡镇级金融安全小区、首批浙江省小城市培育试点镇、浙江资本市场第一镇。20##年，全镇实现工业总产值801.6亿元，同比增长11.04%，实现财政收入16.8亿元，增长13.3%。汽车配件制造行业是店口四大支柱产业之一。
店口镇作为全国范围内的工业重点镇，综合实力已位居全绍兴市乡镇第一位，形成了汽配行业块状经济格局，并辐射到周边次坞、枫桥、阮市等乡镇，建成了具有全国影响力的华东五金汽配水暖城。从内外双重环境看，继续深化发展汽配行业是店口强镇富民的必然趋势和要求。
（一）从外部环境来看，我市培育发展汽配产业面临着许多有利的条件。根据国家统计局的数据，20##年-20##年，中国汽车零部件行业工业总产值增速平均保持在20%以上。20##年1-11月，中国汽车零部件行业首售收入达到1.05万亿元，较上年同期增长25.52%，20##年中国汽车及零部件行业继续保持较好的发展趋势，20##年1-11月实现销售1.50万亿元，同比增长42.25%，20##年汽车零部件制造业主营业务收入增长10.35%，20##年受整车增速放缓的影响汽车零部件发展缓慢，中国汽车零部件实现销售22267.26亿元，同比增长11.97%，中国汽车零部件产业有所回升，从20##年末，74家在沪深股市上市的零部件企业三季度报分析，74家企业汽车零部件业务收入2522.38亿元，超七成企业营业收入同比稳定增长，国际零部件企业注入博世、电装、大陆等纷纷加快进驻中国售后市场的步伐，汽车保有量的快速增长，汽车售后拥有巨大发展潜力，相对国内汽车零部企业而言，发展与机遇并存。近年随着汽车零部件专业化供应体系的形成，专业化、规模化的汽车零部件企业逐渐成为整车生产企业的重要合作伙伴，配套市场是大型汽车零部件生产企业的主要目标渠道，店口汽配企业可通过自身在规模、技术、品牌、资金、管理等方面的优势，与整车生产企业建立稳定的合作关系，塑造竞争优势。国际竞争方面，汽车产业国际化转移和零部件全球采购体系的形成，为中国专业零部件生产企业提供了良好的成长环境。
一是全国汽车工业发展迅猛发展，带动汽配产业需求快速增长。近年来，我国汽车工业产业发展正进入高速发展时期，汽车产销量每年保持30%以上的增长。20##年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，已连续五年蝉联全球第一，全国汽车消费增量占当年全球增量的50%以上。受汽车业快速发展的拉动，汽车零配件产业也强劲增长，发展前景广阔。未来10年，我国汽车需求仍将保持15%左右年均增长显然。二是我市依托长三角发展汽配制造业的地缘优势明显，以上海为中心的长三角地区成为全国乃至全球重要的汽车生产和消费基地，必将辐射和带动周边地区汽车相关产业的发展。国内外汽车生产企业纷纷在长三角地区建立生产基地。这些生产基地为降低生产成本，往往需要就近采购和配套，这就给周边地区发展汽配产业带来发展空间。三是我市周边汽配专业市场发达，汽配产品流通十分通畅。近年来，杭州、上海、宁波等城市纷纷建立汽配交易专业市场，市场规模和交易额不断扩大，在全国乃至全球形成了一定的知名度和影响力。我市发展汽配产业，完全可以依托这些市场平台，使汽配产品进入全球采购体系中。
（二）从内部自身条件来看，我市店口镇汽配生产企业众多，产品种类齐全，已具有一定知名度的骨干企业和产品，形成了地域相对集中、优势相对明显的产业集群，是重点扶持的四大块状经济之一。一是店口镇当地汽配产业已具备相当规模。据统计，店口镇共有汽配相关企业600余家，从业人员约1.5万人。二是店口镇汽配生产面广量大、产品丰富，为拓展产业链、培育产业集群创造了有利条件，产品涵盖汽车用紧固件、轴承、齿轮箱、密封件、空压机、汽车空调、电磁离合器、减震器、刹车片、铸铁、汽车音响和线缆、汽车修理工具等多个产品和领域方面。三是拥有了一批知名企业、品牌和产品。
目前，店口的汽配制造企业主要分为生产配套型汽配企业和市场型通用零部件制造企业，生产配套型企业的模式主要是以万安集团有限公司为主的制造制动系统和离合器操纵系统部件，包括ABS防抱死系统、电涡流缓速器、气制动阀、液态制动泵、真空助力器、感载比例阀、自动调整擘、PA11尼龙管及汽车工程塑料等系列300多个品种；全兴精工集团有限公司为主的制造汽车转向助力泵产品；以浙江企成机械集团有限公司为代表的生产复合衬套、调整擘、凸轮轴等汽车零配件的产品，同时包括相关配套的大批中小企业。以市场为载体，工贸一体化的模式主要依赖店口华东汽配城及南方五金城所形成的传统的汽配市场，通过全国各地的经销商将通用型的汽配零件销售至零售维修市场。
二、店口镇汽车配件制造行业发展现状：
1、产业集群化。现全镇从事与汽配相关行业的企业超过600家，专业从业人员1.5人，同时还有带动了店口周边次坞镇、阮市镇、枫桥镇的一些汽配企业和较多的家庭式的企业，形成了以龙头企业为核心、中小企业为骨干、家庭企业星罗棋布的较庞大的汽配制造群体。
2、产品专业化。店口镇的汽配制造行业出现了多个国家级、省级重点产品，已从汽车零部件的泛大类制造转化为专业化更强的配套化制造，市场经营户则根据销售网络形在独特的产品供销体系。如万安集团专业于汽车制动系统；全兴精工在助力转向系统上占据市场较大份额。
3、市场网络化。全镇自营出口权企业达到115家，进出口贸易公司14家，156家企业在上海、北京、杭州等大城市设立办事处或分公司，其营销网络遍布全国各地，其汽车配件已进入国际通用零部件市场。同时，店口籍的五金市场经营户遍布大江南北，基于店口镇特有的汽配产业集群优势建立了独特的产品供销体系。
4、发展科技化。店口的五金汽配行业已经培育和引进了一大批中高级的专业技术人才，产品研发能力不断增强，从而有利于各家专业生产汽配零部件公司不断开发不同型号规格的新产品，以满足不同用户的需求。全镇五金产业拥有国家级重点高新技术企业10家（海亮集团、海亮塑胶、盾安环境、盾安精工、露笑、万安、枫叶机械、东大、中伟、绍兴金氏机械）。省级高新技术企业21家（三峰、东大、中伟、万安、海亮（绍兴金氏机械）、海亮科宇等）。省级研发中心6家（浙江海亮铜加工研发中心、万安集团汽车制动泵系统研发中心、盾安人工环境研发中心、盾安精工温控软件研发中心、东大水处理设备研发中心、露笑动力机械研发中心）。省级质量检测中心2家（海亮集团、万安集团）。据统计，全镇五金汽配产业累计拥有中国驰名商标3只（海亮、盾安、露笑），中国名牌产品3只（海亮集团：高精度铜管材；万安集团：汽车制动系列；浙江盾安精工集团：制冷自控元件）；浙江省著名商标8只（海亮集团、万安集团、盾安集团、万安VIE、中伟、三峰、永成、华佳）。浙江省名牌产品11只（盾安：中央空调、制冷配件；露笑：漆包线；万安：汽车制动阀、汽车空气干燥器；海亮：铜管、铜棒、铜线；三峰集团：电热水器安全线；盾安华强机械：铜球阀）。横向比较全国的汽配产业，店口镇拥有一定的技术力量和优势，其产品亦逐渐从低端的通用部件制造提升至高级汽车部件系统。
四、店口镇汽配行业发展制约因素：
汽车产业界存在公示：没有零部件产业的强大，汽车业的繁荣只能流于表面；缺失技术领先的零部件，主机厂的研发一定会空心化。而目前汽配行业的发展为整个汽车产业中较薄弱的环节。店口的汽配业企业数量多、规模小、创新能力相对薄弱、缺乏统一规范等问题十分突出，外资企业进入中国市场更是加剧了行业竞争的激烈程度，高端市场份额的抢占困难，店口汽配产业同时也面临国家行业格局调整政策的严峻挑战。从数据上讲整个浙江的汽配产值上千亿元，店口只有几十个亿，占比较低，影响力较小。主要表现在：
1．企业规模小且企业数量少，生产集中度不高，难以形成真正的产业集群。目前全镇从事汽配的企业只有五六百家，规模以上企业只有4家，年均值只有几个亿。这与汽配行业的庞大规模不相衬。
2. 产品开发能力弱，制约了新产品的发展。由于技术优势不明显，长期依靠低成本优势占领国内外市场，因此容易受到劳动力成本和原材料价格等客观因素的影响，市场不稳定。店口镇大多数企业由于规模小，实力不强等原因，部分企业几乎没有什么技术储备，研究开发还处于跟踪、模仿阶段。汽车产品开发投入少，手段落后，高级开发人才匮乏，大多数企业不具备自主开发产品的能力。与国际著名汽车及零部件企业相比，差距更大。
3. 零部件产品档次不高，主配套能力差。汽车零部件企业总体水平不高，产品技术含量低，缺乏国际标准认证，主要部件优质品牌不多，难以满足整车配套标准要求。特别是高科技含量、高附加值的关键产品如发动机系统、电喷系统、制动防抱死系统、电子控制自动变速系统等机电一体化产品有待加快开发。许多企业依靠贴牌，进入别人的销售网络，缺乏完善的品牌管理和营销管理。 尤其是缺乏大的部件产品集成，严重制约店口汽配业的高速增长。
五、店口汽配业发展思考：
汽车配件行业为我国国民经济发展的重要行业之一，缩小到店口的范围来看，优势也不少，但店口大多企业规模较小、缺乏创新能力、开发手段相对落后、整体水平较差、高薪技术研发能力薄弱。另外由于我国汽配行业受外资不断注入的影响，店口汽配业企业面临更大的挑战，但另一方面作为本土企业，店口汽配业也面临赢得新的发展契机。首先，企业应该吸取多年来“以市场换技术”的教训，更加注重对外方技术的消化吸收，在与狼共舞的同时提高自身的生存能力，谨防急功近利和盲目照搬，在竞争中求得生存与更大的发展。企业应以并购、合资作为防御外资产业冲击的第一道措施，以保证市场份额，同时应积极模仿、进而自主研发以扩大自出产能，提高竞争力，保证在中长期发展时期能够做到企业规模的不断扩大。其次，要想求得发展，必须形成集团化规模优势、培养龙头企业，以适应我国汽配行业结构调整，实现资源整合的发展趋势。
1、培育龙头企业。不断壮大企业的综合竞争力，不时提升企业的知名度和影响力。
2、壮大产业群体。立足我区实际，促进资金、技术、人才等生产要素向优势、骨干企业聚集，迅速壮大产业群体，形成产业集群效应。
3、拉长产业链条。通过集中力量扶持一批主业突出、核心竞争力强、带动作用大的优势企业。促进产业链的延伸与拓展，带动相关产业协调发展。
4、增强技术创新能力。依照“大企业建中心、中小企业搞联合”原则。实施产学研联合，建立高水平的技术开发队伍和技术支撑体系，形成较强的技术开发能力，提升企业的核心竞争力。鼓励优势企业与国内知名科研院所合作，共建研发中心，提高产品开发整体水平。
5、提高企业管理水平。推动我区汽配企业深化经营管理体制改革。建立开放、多元的产权结构和富有活力的人才激励机制。鼓励企业改变粗放经营模式，从价格竞争为主向技术、规范、质量、品牌、服务等非价格竞争为主转变。引导企业适应信息化发展的趋势，用信息化促进管理现代化，运用现代信息技术和管理手段，改造企业的生产、经营、管理、服务流程，通过信息集成、过程优化、资源配置，实现物流、信息流、资金流的集成和优化，实现管理模式的网络化、决策支持的智能化、经营管理的实时化和运作过程的规范化。
6、加强人才引进和培养。重视和支持汽车配件企业加强人才队伍建设。引进国内外高层次汽车技术人才和经营管理人才，对企业引进的急需人才，鼓励给予优厚的生活待遇，发明良好的工作条件。加强在职技术工人的培训，努力提高职工队伍整体素质。鼓励企业经营决策者到大专院校学习深造，培养一支懂市场、经营和管理水平高的企业家队伍。
7、大力实施品牌带动战略。引导鼓励和支持企业争创省级、国家级知名品牌。政府设立品牌奖励专项基金。积极做好创建品牌的服务工作。采取“走出去”和“请进来”等方式，积极举办新产品推介会、产业推介会，大力宣传企业的产品和品牌，扩大企业和产品的影响力，扩大和增强 汽车配件产业基地的知名度。
8、加快结构调整。引导现有汽车配件企业加快结构调整。发展汽车电子产品；由为内部配套向为全行业配套转变；由为一般车型配套向为主流车型配套转变。
六、银行对支持店口汽配业的措施：
1、确立目标客户。努力构建优化的客户群体，在客户定位上，银行营销的该行业客户要以规模企业，有较强科技含量的企业及有发展潜力的中小企业为主体，个人客户一定要以个人经营户及市场经营户为主体，包括大中型企业中的经营管理层，扩大这部分客户的数量及质量，支持整个产业的发展。
2、创新融资产品。如店口工行针对汽配行业推出供应链融资业务，针对企业上下游供应链客户，解决生产经营中的资金需求。还推出小额易捷贷业务，“小额贷易捷贷”产品是银监会对小企业金融“六项”机制建设要求、“四眼”法则与工商银行小企业“五化”经营相结合的产物，完善和丰富了小企业信贷产品，解决了目前小微企业担保难和财务不透明引起的评级授信难的问题，是工行探索小微企业贷款的又一次突破性尝试，为解决中小企业融资瓶颈开辟了新思路。该项产品的主要特点是“灵活、简洁、快捷”，又兼顾风险控控制与收益水平，充分解决了中小企业融资瓶颈。
3、提供便捷的结算服务。银行要构建新型的渠道，即以物理网点为支架，以电子银行及电话通为载体，实现渠道的畅通无阻，构建渠道优势。
七、银行对店口汽配业的信贷投向及建议：
店口的汽配行业面临良好的发展机遇，但也面临严格的考验。店口的汽配业，需加大投入加快发展。银行在支持企业发展的同时，要根据汽配业的现状、发展趋势和国家的有关政策，结合本地区的实际情况，本报告对五金汽配业的资金投向提出以下建议：
一、积极防范行业及市场风险，严把信贷闸门，严格控制对一般产能新建、扩建项目的投入，严防低水平重复建设。加快进行产业结构的调整，作为汽车零部件行业的上游产业，有色金属（铜、铝等）行业的影响主要体现在供给数量和原材料成本价格两个方面。虽然今年有色金属的生产和供给较为充足，国内、外价格今年仍保持高位运营，这不可避免的提高了汽车零部件行业的生产成本。同时作为汽车零部件行业的下游产业，整车生产商由于竞争造成降价销售，为弥补降价带来的损失，反过来要求零部件行业调低价格。上下夹击，汽车零部件行业的利润空间进一步被收缩。因此银行业应严禁投入低水平重复建设。对生产规模小、质量意识淡簿、没有经营特色的企业应严控发放增量贷款，对存量贷款应逐步压缩、退出，加快进行产业结构的调整。
二、关注汽配行业的项目投资方向及银行贷款的资金流向，确保银行贷款资金与实际贷款用途一致，加强贷后管理，密切关注企业的经济活动，根据企业实际经营所需，在具有真实贸易背景的前提下，提倡大力支持国内及国际贸易融资业务，利于银行贷款用途的监控。支持企业加大自主创新的投入，促进产业升级。如今，如何使店口的汽配产业继续成为朝阳行业，唯有走创新之路。只有创新，才能创造和延伸新的价值，激发出传统产业新的活力。为此银行要做好企业自主创新的支持工作：一是要支持企业研发中心建设和高新技术装备引进，支持企业与科研院所、高等院校合作，推进科技成果和创新技术产业化进程。二是支持企业申报国家级高新技术企业和国家级、省级技术中心，提升企业的核心竞争力，重点支持国家和省级立项的高新技术项目。三是支持五金汽配企业品牌建设和推广，支持企业对新产品的开发和新工艺的创新，不断推进企业自主创新，促进产业升级改造，提高产品附加值。对已形成一定生产规模、品牌良好、战略眼光远的企业给予合理的信贷支持，助其做大做强，进一步营造银企合作共赢的良好氛围。
诸暨市工商银行
20##年3月29日
第二篇：汽配行业
汽配行业背景
行业背景
我国作为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消费国，20xx年我国生产汽车934.5万辆。巨大的汽车产能和消费市场为汽配行业发展开辟了广阔的市场空间。
行业现状
汽配企业是围绕主机厂为核心形成密集的产业链。从横向上来看，汽配企业的同行业竞争激烈，在零配件的价格、质量、供货、服务等方面都面临多家对比。随着全球一体化进程的深入，汽配企业不仅面对越来越多国际竞争对手的压力，也面临广阔国际市场的挑战，如何提高自身的竞争力，和汽车主机厂建立长期稳定的供货关系是汽配企业努力的方向。纵向上分析，在汽车产业链中的某个汽配厂商，受到来自主机厂和下游供应商的多重压力：一方面，主机厂为了压缩库存、降低成本而尽可能地把成本和风险传递给配套厂商；另一方面，下游供应商供货质量情况又影响了配套厂的生产，进而影响向主机厂的供货。
集团化经营
中国汽配企业，特别是民营企业，数量多，经营规模小，产业集中度很低。汽配企业的经营规模迅速扩大，涌现了一些集团化经营的汽配企业。随着行业竞争日趋激烈，企业间的兼并、重组的力度和步伐会进一步加大。
面临多方压力，行业平均利润率下降
受汽车品牌销售政策的影响，主要新车型均走4S模式，使得汽车配件的独立售后市场受到一定影响；人们消费观念发生变化，由重维修转向重保养，使得配件消耗量有所减少；由于汽车行业整体形势较好，汽配流通门槛较低，因而进入者众多；由于工厂追求渠道扁平化，更重视终端销售，使得汽配中间商机会减少。这些因素，导致汽配流通行业平均利润率下降。
汽配企业必须跨越的"三座大山"
在新一轮竞争和发展中，上游的压价、下游的涨价，跨国公司同台竞争的严峻挑战，是摆在国内汽车零部件企业面前现实而又不得不破解的三大难题，是汽配企业必须跨越的"三座大山"。
所以为了应对外部多方压力，汽配企业必须抓好内部多方面的管理控制：在销售方面追求准时、按质、按量交货；在生产方面，保持与主机厂生产节拍一致，灵活应变；在采购方面控制下游供应商按时、按质、按量供货；在库存方面，满足生产需求下尽可能降低库存；在质量方面，全面质量管理，业务控制；在财务方面，日常大量业务的处理，精细的零
汽配行业特点及正航解决方案 汽配行业特点 大部分配套零部件企业(配套厂)都会到汽车制造商周边安家落户，以最大限度减少物流成本
每个零部件至少会有一、二家核心供应商
每年年底，汽车制造商会根据当年销售状况预测下一年度的总体销售计划
长期合作的零部件厂商会由于要求的生产周期越来越短而不得不配备较多的库存
每个汽车零部件中的零件繁多，零部件供应商的新品开发量很少
一套汽车配件的BOM表资料，需含工艺路线、总成零件明细、材料定额、成品生产过程流程图、作业指导书等资料
使用国际、国内通用零部件编码及名称以标识生产产品
研发人员需要进行成本分析，如：使用材料分析、工时分析、模具费用分析、制造费用分析
汽车配件的价格每年确定一次，销售部门一般没有权力参与价格谈判，都是由零部件供应商高层专门至汽车制造商处谈判并确定
汽车制造商在下一年度开始前，会预测下一年度的销售数据
供应商每月固定至汽车制造商的信息系统下载正式月供货计划
绝大多数客户成套下单
出货时，客户会要求多送一定数量的备品，供总装时使用
需要根据成“套”月销售计划，分解相关总成、零件生产数量及生产时间
生产计划必须含一定废品量
材料替代性高
钢材、塑料米材料备安全库存采购
钢材采购单位与车间领料单位不一致，如采购计量单位：KG，车间领料计量单位：PCS或片
钢材采购价格与账款结算价格不一致
原材料体积庞大，采购入库时，往往材料直接卸至产线，产线使用完毕后方才补领料单
二次料、废料的产生，二次料的再次利用
汽配行业正航解决方案
工程技术解决方案
BOM资料整合
正航ERP整合物料清单、工艺路线、其它产能信息，并通过图档功能将设计图档、成品图加载进来，以达到资料完整整合，便于信息的保留及查询。
研发数据更新
当产品结构发生变化时，通过正航ERP中ECN工程变更单进行更新。后续通过工程变更单，即可查询旧产品结构信息以及新结构信息。
成品成本分析
在正航ERP产品结构中，可时时查询成品的标准材料成本、制造费用、人工成本以及实际成本。也可通过材料成本分析表，查询产品的整个成本结构。
销售管理解决方案
销售价格管理
正航ERP提供销售价格查询、修改，权限分开控制。
订单执行进度追踪
业务接单后，为了保证顺利出货，跟单员必须针对该订单的执行情况进行追踪。
如：生管是否排产，PMC是否执行物料估算，原料采购是否已采购入库，产线什么时候领料，已生产入库了多少产品? 通过正航ERP流程窗，一键即可查询订购单的来龙去脉，一目了然。
手工订单转系统订单
通过正航ERP订单导入或EXCEL导入功能，即可将EXCEL档订单转入系统，快速实现内部订单导入。
库存管理解决方案
配件成套出货
组合下单，可在正航ERP自行选择组合项目，后续执行MRP估算，会自动展开组合子件的生产需求。
组合发货，可在正航ERP自动展开组合子件办理出货手续。
补打领料单
在正航ERP建立“产线仓”存放原材料，生产领用时，及时登打领料单。
备品管理
正航ERP提供赠品功能，勾选赠品的产品，只扣库存，不计账款。
采购管理解决方案
物料采购计划困难
设定物料的安全存量或订货点，当物料库存低于安全存量或订货点时，正航ERP系统会及时提醒相关人员有哪些物料需要请购。接着，通过订货点补货建议，可快速将库存量低于订货点的物料载入生成采购建议。
材料存在多种计量单位
正航ERP提供单位转换功能，实现多种计量单位之间的转换；另外提供多单位功能，同一物料，支持多种交易单位，不同单位之间，只要设定标准换算比率，即可自动转换。
材料采购价格波动大
使用正航ERP “应付确认单”账款结算，若结算价格与原入库价格不一致，系统会自动调整库存成本及应付账款。
帐款管理解决方案
帐款核对
正航ERP存在大多种账款确认方式，有些需等零部件成套由交整车厂后方结算账款，有些则需等整车厂将零部件组装成整车后方结算账款。
交货结算：出货时，制作销货凭单；收到整车厂收货信息后，确认销货账款。
使用结算：设定整车厂仓库，当零部件发往整车厂，先以调拔处理。等确认零部件已使用，制作销售货单结算账款。
生产管理解决方案
生产计划
正航ERP系统提供“选择式MRP”，可自动根据零件需求计算出总成、零部件的生产数量及生产时间。 废品量计算
汽车配件在生产过程中，废品率高，生管在做生产计划时，需将废品量一同考虑进去。
可依产品、依生产数量设定不同的废品率或废品量。如生产1000PCS，废品率3%，生产3000PCS，废品率2%，生产5000PCS，废品率1%等。执行选择式MRP功能，系统根据生产数量及废品率，自动计算出含废品率的生产数量。 不同牌号的钢材替换生产
BOM中设定不同钢材的替代关系，执行选择式MRP，若原材料库存不足，可考虑其替代料件库存，当替代料件库存也不足时，才建议采购原材料。
生产进度追踪困难
在正航ERP系统中，可报备各工序的良品、不良品生产数量，最终通过报工生产进度表查询生产进度状况。 二次料、废料产生，二次料可再次利用
在正航ERP生产过程中，产出的边角料可随时办理入库，且可认列边角料成本。计算成品成本时，会将产出的边角料成本扣出。后续通过报表可查询边角料的库存状况，以便于再次安排利用。