桥梁,路桥专业非常好的毕业论文

时间:2024.3.19

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doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 鹰形人字拱斜拉桥的设计与分析

葛胜锦 林立 苏德俊 (重庆交通学院) 【摘要】提出一种新型的组合桥型--鹰型人字拱斜拉桥。本文强调桥梁设计应综合考虑使用功能、力学 摘要】 特性。 建筑艺术以及与环境的协调性。文章介绍了它的空间构成,分析了它的受力特征,论证了该结构的科学 性、合理性与先进性。并从整体上阐述该结构的适用范围、时代特征及现实意义。 关键词 异形拱桥 人字拱 斜拉桥 翼形桥塔 造型艺术

一、引语 桥梁建筑作为现代文明中不可缺少的实用性建筑结构物,首先应满足使用功能的需要,然而一座优秀的 桥梁往往以其雄伟壮丽、精巧隽秀而显示出人民的创造力,以其先进的技术、精湛的工艺反映出社会的 生产水平,更以其磅腐气势、雄伟浑厚标志着时代精神,从而成为一项艺术杰作。 为了保证现代桥梁的新、美、稳的建筑特性,以及日新月异的世界发展所要求的鲜明时代特征,如何突 破传统的桥梁在结构或造型上存在的局限性,便成为了现代桥梁建设所面临的严峻考验,为此作者在重 庆交通学院周志祥教授的指导下,进行了深入的探索,提出了一种崭新的桥梁结构型式,即斜拉与异型 人字拱的组合--鹰形人字拱斜拉桥。 下面以某桥的投标方案为基础,作简要分析。

二、空间构成

1.设计标准

设计荷载:汽一 20,挂一 100,人群 3.5kN/m。 桥跨布置为 70m+ 70m,全长 140m,宽 14m,主桥跨采用翼型桥塔单索面斜拉桥(见图 1)。 上部结构采用塔、墩、梁固结体系,竖琴式单索面,塔墩为双薄壁柔性墩身配钻孔灌注桩基础。 2.主梁与桥面板 主梁截面采用抗扭能力大的斜腹板单箱截面,梁高 1.8 米。主梁内不设中横梁而采用每隔 2.5 米设置一 对预应力混凝土斜杆来传递拉索拉力,在箱梁顶板中央锚索处设置加强的小纵梁,既利于锚索,又使行 车道板受力明确。箱梁采用三向预应力体系,用 50 号混凝土。 考虑到近年来桥面板破坏的主要原因往 往是钢筋的锈蚀,桥面板采用纤维增强混凝土材料(FRC)(该材料具有很高的的抗疲劳和静力强度,且 造价低于普通钢筋混凝土)。 3.桥塔 采用翼形桥塔的造型,矢跨比 1/7,有效地降低了主塔建筑高度,减少了塔柱材料的用量及造价,符合 城市桥梁建筑要求。 桥塔采用箱形变截面拱,受力分析表明,桥塔下半部拱肋承受压力,可充分发挥混凝土的抗压特性。同 时,作为拉索锚固段,为防止锚固力作用下的开裂,可采用体内有粘结的预应力钢丝束或体外无粘结的 预应力钢筋混凝土结构。将预应力作为外力来平衡拉索产生的内力。上半部拱肋承受拉力,采用全预应 力钢筋混凝土以增强抗拉能力,减少纵向裂缝出现的可能性。 4.钢管混凝土斜撑 在主塔两侧分别架设两根钢管混凝土斜撑,作为偏心受压杆件,承受水平推力。其端部与翼形主塔相连 接,构成异形人字拱,增强了主塔的抗压能力与桥的整体刚度,同时对主塔起支撑作用,使其力学性能 得到明显改善。 5.斜拉索 斜拉索由 12 对 φ5mm 高强钢丝平行钢丝束组成。拉索在梁上的标准索距为 8.0m。拉索两端安装抗疲劳 性能良好的特殊冷铸锚具,方便预加应力、卸载和换索。

三、结构静动力分析 1.静力分析 将桥作一平面模式进行受力分析。 全桥共分 70 个单元, 个节点, 种截面。 76 12 设计荷载按汽超 20 计算, 挂车按 120 验算,人群荷载

3.5kN/平方米。 平面分析模式如图 2。

由图 3,4,5 可以看出:在恒载作用下,最大弯矩发生在约 1/4 跨径处,最大负弯矩发生在墩顶处的主 梁截面;最大剪力发生在塔根处;最大轴力发生在桥塔根部,桥塔上拱肋的拉力亦在控制设计值之内。

最大竖向挠度产生在 1/3L,处,挠度值为 5.613mm,大大小于同等跨径单索面斜拉桥的最大竖向 挠度,与异型拱桥相近[根据安阳东风桥(60m+ 60m)理论,挠度值为 6.4mm]。

受力分析表明,本桥结构受力合理。

3.小结 静动力受力分析表明,本设计方案具有良好的受力特征与结构稳定性。 如果桥位地区对风振、抗震性能有特殊要求,可仿斜拉桥采取相应的减振(震)措施。另外,桥 塔两端的钢管混凝土柱可满足一定的减震需要。 值得一提的是人字钢管混凝土斜撑与翼形桥塔的组合结构在平、立、纵面上均为三角形构图,具 有很好的稳定性,这从整体上大大地增强了桥梁的稳定性。

四、美学概述 桥梁造型的美学效果应是现代桥梁建设中必须考虑的重要因素之一。 鉴于此, 我们构思的鹰形人字拱斜拉组合桥方案, 除了基于传统的结构的稳定性与经济性考虑之 外,同时也从桥梁美学效果方面出发进行方案设计。本方案综合考虑了桥梁的形式美、功能美以 及与环境的协调作用,从时代的需求出发,打破了保守的设计思路,将斜拉桥、拱桥等基本桥型 进行合理分解与重组并进行适当变形, 在实用的前提下塑造出一个新颖、 美观、 独特的桥梁造型。 1.形式美 翼形桥塔的拱肋线型改传统对称曲线为偏态的异型曲线, 吊杆按一定斜率斜向布置而不是竖向布 置,这就使其在比例方面产生了独特的动感效果。吊杆按一定间距和斜率斜向布置,倾斜的构件 序列形成了较快的韵律, 这种速度感结合拱肋重心向吊杆倾斜方向的偏移, 使桥梁具有了强烈的 动势效果, 使鹰形人字拱斜拉桥在形态上产生了栩栩如生的生命感, 体现了"鹰击长空"的壮观景 象。 2.功能美 鹰形人字拱斜拉桥各部分均没有多余浪费之处, 它像弯弓紧张以抵抗外力, 呈现浑然一体的强有 力的功能美。人字形钢管混凝土柱承受水平推力,端庄稳重;双面平行斜拉索采用高强度柔性钢 丝束,既经济又美观;翼型桥塔具有一般斜拉桥主塔的力学功能,在安全允许的前提下,最大可 能地变异,有着如鹰翼般的动态美。令人明显感觉到它的简洁明快而又不失紧张感,给人以巨大

的心理诱惑力。 3.建筑环境及其协调性 鹰形人字拱斜拉桥建筑高度小、 造型独特, 适用于平原地区的河中造型和软土地基以及建筑艺术 要求较高的城市大、中型桥梁。若将此桥建于开阔地带的 W 形河床上,则更具建筑优势。 从景观艺术上考虑,本桥适宜于强调法的处理,即让桥梁成为周围环境的主景,又与环境取得视 觉上的平衡。也就是说使桥梁在景观中居于中心地位,并在以该桥为主景的前提下,汇集各种物 象而创造出新的环境和新的景色。

4.桥梁附属设施的协调 本桥为体现现代城市的活力,在附属设施的布置上作了精心的安排。 照明设施采用主塔门的多棱镜球体与线型排列的兰花型立杆路灯相结合的方式, 作为主要安全设 施之一的栏杆则采用白色外涂的鹰形楼空雕花形式, 在外观装饰上, 银灰的主塔与深红的钢管交 相辉映。 整体造型与细部装饰均带有强烈的暗示感, 大胆的色彩与线条体现了热情奔放的现代主旋律, 将 力的雄浑,水的柔美,有机结合在一起。

五、发展前景及展望 鹰形人字拱与斜拉组合桥是对传统桥型的一次全新的挑战。 这种组合变异的桥型将会给未来的城 市建设带来新的景观。随着建筑工艺的不断提高,施工经验的逐步积累,此类桥梁的结构将更加 合理,造型将更加丰富,附属设施将更趋完善,建筑造价将更加低廉。以长远的目光来看,本文 所提出的桥型构思极具发展潜力,是一种逐步走向完善的经济实用合理的新型桥梁。

六、结语 鹰形人字拱斜拉桥集斜拉桥、 异型拱及人字拱桥三家之长, 将桥梁力学与桥梁美学有机地融合在 一起,作为一种新型桥型供建设和设计的单位参考。 它的主要特点在于: (1)合理的空间构成与材料的充分利用。 ( 2)力学与美学达到最大限度的和谐。 (3)使桥梁的标志作用与象征意义得到清晰的体现。

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第二篇:路桥毕业论文6.3


毕业实习报告

    目:  钻孔灌注桩施工工艺       

   与质量保证措施           

    名:             

    号:               

所在系部:                     

专业班级:        

指导教师:                       

实习单位 

完成日期:                  


目        录

1工程概况.......................................................... 1

1.1工程简介...................................................... 1

1.2 工程地质...................................................... 2

2机械设备.......................................................... 2

3混凝土配合比...................................................... 2

3.1配合比设计依据和原则.......................................... 2

3.2配合比设计条件................................................ 3

4施工方法.......................................................... 3

4.1钻孔桩施工工艺流程图.......................................... 3

4.2施工准备...................................................... 3

4.3钻进.......................................................... 3

4.3.1护筒埋设............................................... 3

4.3.2钻机定位............................................... 4

4.3.3泥浆生产............................................... 5

4.3.4成孔检测............................................... 5

4.4钢筋笼........................................................ 6

4.4.1钢筋笼加工及安装....................................... 6

4.4.2钢筋笼吊装............................................. 7

4.5水下混凝土灌注................................................ 8

5质量控制措施...................................................... 8

6钻孔灌注桩安全措施................................................ 9

7雨季施工措施..................................................... 10

8结语............................................................. 10

参考文献.......................................................... 11


钻孔灌注桩施工工艺与质量保证措施

摘要:桩基础具有适用范围广,能穿越地下水位上下的各类复杂底层,能形成较大的单桩承载力,成桩质量较好,适应各种地质条件和不同规模的建筑物的优点。而钻孔灌注桩施工是现代桥梁桩基常用的施工方法,本文作者有幸在实习期间正好赶上武西高速公路桃花峪黄河大桥桩基础施工,对钻孔灌注桩施工工艺及质量控制有了一定的心得与体会,本文从钻孔灌注桩施工方法、质量保证措施及季节性措施等几方面阐述了钻孔灌注桩施工工艺。

关键词:钻孔灌注桩;施工工艺;质量保证措施;季节性措施

钻孔灌注桩施工是现代桥梁桩基常用的施工方法,适用范围广,能穿越地下水位上下的各类复杂底层,能形成较大的单桩承载力,成桩质量较好,适应各种地质条件和不同规模的建筑物的优点。本文作者有幸在实习期间正好赶上武西高速公路桃花峪黄河大桥桩基础施工,对钻孔灌注桩施工工艺及质量控制有了一定的心得与体会,本文从钻孔灌注桩施工方法、质量保证措施及季节性措施等几方面阐述了钻孔灌注桩施工工艺。

1工程概况

1.1工程简介

武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州与焦作跨黄河交界处,北接线连接河南省干线公路焦(焦作)郑(郑州)高速公路,南接线连接国道主干线连(连云港)霍(霍尔果斯)高速公路,项目采用双向六车道高速公路标准,路基宽度采用33.5m,计算行车时速为100km/h。

我单位施工范围为土建工程第七标段,其中桥梁工程主要为:张山中桥(4×20)m装配式后张法预应力混凝土连续箱梁;主线下穿分离式樊河村立交(15+2×25+15)m预应力混凝土连续箱梁桥。均为钻孔灌注桩基础,其主要设计参数及工程量如下:

土建七标钻孔灌注桩汇总表

 桩基总长1512延米。

1.2 工程地质

张山中桥:位于邙山岭南部,地势稍有起伏,地面高程约为132~144m。主要为第四系上更新统黄土状粉土,其中地表及以下5m左右为非自重湿陷性黄土,具轻微湿陷性,工程性质较差,下部工程性质较好。

樊河立交:位于邙山丘陵区,邙岭南面,地势起伏较大,地面高程约为140~160m。地质情况自上而下分别为第四系上更新统黄土状粉土、黄土状粉质粘土;第四系中更新统地层。其中地表及以下5m左右为非自重湿陷性黄土,具轻微湿陷性,工程性质较差,其余工程性质较好。

2机械设备

钻孔灌注桩机械设备表

3混凝土配合比

3.1配合比设计依据和原则

依据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-200  J64-20##、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ-041-2000相关实验规程和规范等。

钻孔灌注桩混凝土配合比的设计原则为:保证设计所要求强度、耐久性,满足施工工艺要求的前提下,合理选择掺和材料,尽量减少水泥用量,降低水化热;掺入掺和料时混凝土的水胶比应低于无掺和料的水胶比,胶凝材料总量应稍大于设计相同强度等级传统混凝土的水泥用量,以保证良好的施工性,提高混凝土的耐久性。

3.2配合比设计条件

本标段桩基砼设计强度为C25,理论配合比:(水泥+粉煤灰):砂:碎石:水:外加剂(290+97):777:1073:188:3.87;塌落度:180-220mm,标准养护七天强度为26.4MPa,28天强度为34.4MPa,满足施工及设计要求。

拟选用原材料如下:

(1)水泥,天瑞集团郑州水泥有限公司(年生产能力3000万吨以上),P.042.5等级。

(2)粉煤灰,郑州金龙源粉煤灰综合利用有限公司(年生产能力20万吨);

(3)中粗砂:河南省平顶山市鲁山县永乐砂石料厂(年生产能力30万吨以上);

(4)碎石:荥阳市玉山建华石料有限公司(年生产能力20万吨以上);

(5)施工用水,采用饮用水。

(6)混凝土外加剂:山东华伟银凯建材有限公司(年生产能力10万吨以上);

(7)钢筋:山西海鑫钢铁集团有限公司(年生产能力1000万吨以上);

项目经理部委托河南省交院工程测试咨询有限公司对原材进行检测均符合设计及规范要求,并且相关配合比试验的结果已经代表处批复。

4施工方法

4.1钻孔桩施工工艺流程图(见图1)

4.2施工准备

⑴施工前先对桥址处的场地进行平整,并根据地表、地质情况进行处理,防止钻孔过程中钻机失稳,发生安全事故,影响工程质量,并做好临时排水设施。

⑵检修调试机械设备:对钻孔机械、泥浆设备、桩体砼灌注设备、砼拌合及运输设备等进行维修、调试。

⑶材料进场:各类钻孔桩施工的原材料按要求进场。

⑷复测控制点及控制网和导线,测放桩位。用全站仪放出桩位,采用红色小旗标识。

⑸钻孔护壁泥浆采用泥浆池集中制备,泥浆池选择在距桩位5m以外的地方,平面几何尺寸为8×8m,2m深,防渗膜铺底。池周围设钢管围挡,安装红色警示灯。

4.3钻进

4.3.1护筒埋设

钻孔前,先埋置导向护筒,灌入护壁泥浆。护筒采用钢板卷制,焊缝无砂眼,以防漏浆,长度≥1.5m,护筒直径比桩径大20—30cm,埋设平稳并高出施工地面20-30cm。在砂性土和流塑淤泥质粘土中钻进时护筒长度根据其埋深和厚度适当增加。

 


图1 钻孔桩施工工艺流程图

4.3.2钻机定位

钻机采用反循环钻机成孔。钻机定位后,底座做到平整、稳固,不发生倾斜和位移。钻头中心对准桩中心,以防钻孔作业产生偏孔等不良现象,保证钻进中钻机平稳和钻孔质量。

4.3.3泥浆生产

泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、沉淀池等组成。

钻孔桩泥浆采用膨润土拌制,造浆各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂,按循环周期加入,并经常测定泥浆指标,防止掺加剂过量,搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。

为满足环保要求,采用沉淀池沉淀从桩内循环出来的泥浆,并通过调整膨润土、分散剂的掺量,使循环泥浆能再次利用。

开始钻进时,以间歇式抽浆反循环方式开孔,钻至护筒底时,采用正常反循环方式钻进。

桩基施工采用反循环回旋钻施工。其钻进过程中泥浆指标如下:

反循环回旋钻不同地层下泥浆的性能指标要求表

钻孔应连续进行,当遇到特殊情况需停钻时,提出钻头,补足孔内泥浆,始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时,降低含砂率,保证钻进速度和孔壁的稳定。

4.3.4成孔检测

钻孔达到设计高程后,对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查,采用超声成孔质量检测仪检查孔是否合格,符合要求后方可进行清孔。严禁采用其它方式。

钻孔桩成孔质量标准:孔位中心排架桩不大于100mm;孔径不小于设计桩径;倾斜度小于1%;孔深不小于设计规定。

检查重点:是否有缩径和钻孔倾斜,如有缩径和钻孔倾斜现象出现,必须在原地重新钻孔;并请监理旁站检查。若孔桩正常即可转入下道工序。

4.4钢筋笼

4.4.1钢筋笼加工及安装

钢筋笼分节加工制作,基本节长9m,最后一节为调整节。

1、钢筋下料与加工

钢筋骨架在钢筋场地配料,钢筋应无灰土、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂等其他外来物质,无有害缺陷。

钢筋下料长度以设计图纸为依据,充分考虑各种型号钢筋的弯曲伸长量,准确的计算下料长度,配好料后编制加工任务单。按任务单班组加工,钢筋弯曲按设计图纸要求弯曲角度弯曲,每加工一个部位的同种钢筋在钢筋加工台上放样并用钢钉标示弯曲位置,先加工2-3根后用卷尺量测钢筋长度及弯曲位置,合格后方可大量生产。

钢筋加工要求按照规范允许的误差走下限,坚决杜绝出现钢筋加工完成后,绑扎使用时钢筋因下料过长侵入保护层的范围,较少保护层的设计值。

2、钢筋丝头加工
   ①按钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸。
   ②按钢筋规格更换定位盘,并调整好剥肋直径尺寸。
   ③调整剥肋档块及滚轧行程开关位置,保证剥肋及滚轧螺纹的长度
   ④装卡钢筋,开动设备进行剥肋及滚压加工。
   ⑤加工丝头时,应采用水溶性切削液,当气温低于00 C时,应掺入15~20%亚硝酸钠。严禁用机油做切削液或不加切削液加工丝头。
   ⑥操作人员按要求检查丝头的加工质量,每加工10个丝头检查一次,并剔除不合格丝头。
   ⑦经自检合格的丝头,应由质检员随机抽样进行检验,以一个工作班内生产的丝头为一个验收批,随机抽检10%,且不得少于10个。当合格率小于95%时,应加倍抽检,复检中合格率仍小于95%时,应对全部钢筋丝头逐个进行检验,并切去不合格丝头,查明原因并解决后重新加工螺纹。

⑧检验合格的丝头应加以保护,在其端头加带保护帽或用套筒拧紧,按规格分类堆放整齐。

3、钢筋连接

1)机械连接

①连接钢筋时,钢筋规格和套筒的规格必须一致,钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。
    ②采用预埋接头时,连接套的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套筒的钢筋应固定牢,连接套筒的外露端应有保护盖。
    ③滚轧直螺纹接头的连接,应用管钳或工作扳手进行施工。

④经拧紧后的滚压直螺纹接头应做出标记,允许完整丝扣外露为1-2扣。

钢筋滚丝长度及牙数见下表:

钢筋丝头、连接套筒加工质量检验钢筋丝头质量检验项目、检验方法及检验要求见下表:

2)电弧焊连接

(1)机具设备

焊接主要设备为弧焊机,为保证焊接质量,我单位采用直流弧焊机焊接。

(2)焊条选用J502以上级。

(3)焊接工艺

搭接焊应先将钢筋预弯,使两钢筋的轴线位于同一直线上,用两点定位焊固定,两主筋端面之间的间隙为2~5mm,应先用四点定位焊固定,施焊划弧应在帮条内侧开始,将弧坑填满。多层施焊第一层焊接电流宜稍大,以增加熔化深度。每完一层,应立即清渣。

钢筋加工允许偏差:受力主筋,长度误差控制在±10mm;弯起钢筋长度误差控制在±20mm;箍筋各部位尺寸误差控制在±5mm。

(4)操作要点

①焊接前须清除焊件表面铁锈、熔渣、毛刺残渣及其他杂质,

②搭接焊亦应采用双面焊,操作困难时才采用单面焊。

4.4.2钢筋笼吊装

将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号,保证相邻节段可在钻机门架上对应配对绑扎。

钢筋笼吊装时配备平板车运至现场,在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度,确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致。

钢筋笼用16T吊车进行吊放,整个操作做到不碰撞孔壁,避免坍孔或将泥土杂物入孔。钢筋笼加工制作时采取加密加劲箍筋方式防变形措施,吊装钢筋笼前安设控制骨架与孔壁距的定位钢筋。吊入后再详细校正轴线位置垂直度,达到无扭转变形。钢筋笼定位后做到在4小时内浇筑混凝土,防止成桩前的坍孔。

4.5水下混凝土灌注

水下灌注混凝土 也称导管混凝土,是将混凝土通过竖立的管子,依靠混凝土的自重进行灌注的方法。适用于灌注围堰、沉箱基础、沉井基础、地下连续墙、桩基础等水下或地下工程。混凝土从管子底端缓慢流出,向四周扩大分布,不致被周围的水流所扰动,从而保证质量。采用此法时,混凝土必须具有良好的和易性,含砂率在40~50%之间,粗骨料宜用不大于3.8厘米的卵石,水灰比控制在0.44左右,混凝土中可掺入缓凝、塑化等外加剂。

5质量控制措施

5.1 偏斜孔的控制措施

钻机安装时,应先加固施工范围内的地基。护筒外分层回填黏土且夯实,并保证其垂直度,倾斜不得超过1%。护筒埋设要求准确、稳定、护筒中心与桩位中心的偏差小于5cm。护筒背后回填易受地面流的浸泡等因素引起的护筒失去稳定、脱落。设置护筒周围的排水沟,使护筒周围地面干燥、不渗漏,加大钻机的支撑面积,而后安装钻机。

5.2塌孔的控制措施

判断地层并检验泥浆指标,根据地层变化情况,采用不同钻速、钻压,适时调整泥浆性能,加强护壁,保持孔壁稳定。并采取以下措施防止塌孔:

①护筒的埋设深度要确保穿透软土层,并做好护筒底部密实不漏浆。

②现场钻孔操作人员,要仔细检测泥浆比重及粘度,尤其是含砂率的检测,不同地层必须按要求进行相应调整。

③控制钢筋笼安装垂直度,安放钢筋笼时,需对准钻孔中心竖直插入,严禁触及孔壁。

④紧密衔接各道工序,尽量缩短工序间隔时间。

⑤在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。

⑥当出现灾害性天气无法施工时,需提起钻头,调整泥浆比重,孔内灌满泥浆。

5.3 钢筋笼加工及安装质量保证措施

1、特殊部位的钢筋由现场及人员依据设计图纸将钢筋按部位放样;

2、钢筋加工现场应建立严格的钢筋加工生产安全管理制度,钢筋原材料和成型钢筋应进行挂牌标识和分类堆放;

3、技术人员和钢筋工班长对钢筋加工、制作进行技术交底,在加工过程中进行指导和抽查,成品在检验合格后方可运至施工现场。

4、钢筋制作中如出现有轻微锈蚀应采用钢筋刷或在调直过程中除锈,锈蚀严重的钢筋不得使用。

5、钢筋调直时,钢筋拉直后要求平直,且无局部曲折。在加工弯折不得出现裂纹。

6、钢筋在切断过程中,如出现钢筋有劈裂、缩头或严重弯头等现象必须切除;如发现钢筋硬度与该型号钢种出现较大的出入时,及时向相关负责人反映,立即采取处理措施,钢筋的端口不得有马蹄形或弯起等现象。

7、焊条应保持干燥,如受潮,应先在100~350℃下烘0.5~1h。

8、负温条件下进行Ⅱ钢筋焊接时,应加大焊接电流(较夏季增大10~15%),减缓焊接速度,使焊件减小温度梯度并延缓冷却。同时从焊件中部起弧,逐步向端部运弧,或在中间先焊一段短缝,以使焊件预热,减少温度梯度。

9、冬期电弧焊时,应有防雪、防风及保温措施,并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

10、在混凝土灌注过程中,需保证导管始终位于孔中心,另外如发生在灌注过程中混凝土下料不畅需要提升导管时必须缓慢进行,防止碰撞声测管,如发现在提升过程中导管挂到笼子,必须将导管重新下放,禁止继续提升。混凝土灌注完后,利用测绳重新检查管子是否畅通,如有进浆利用高压水枪冲孔加长钢筋或钢丝线上下插捣的办法处理。

5.4水下混凝土灌注质量保证措施

1、控制好混凝土的和易性,从粗骨料和水灰比上控制,防止出现堵管、埋管过深而断管,引起断桩。

2、控制导管埋深在2~6米内,使砼面处于垂直顶升状态,不使浮浆卷入混凝土内,防止提漏引起断桩。

6钻孔灌注桩安全措施

①钻机就位后,钻机安设时必须平稳牢固,钻架应架设斜撑或者揽风绳;

②钻机使用的电缆线要定期检查,接头必须绑扎牢固,确保不透水不漏电;对经常处于水、泥浆浸泡处实行架空搭设。移动钻机时注意不得挤压电缆线及风水管路;

③钻机挺钻后,必须将钻头提出孔外,置于钻架上,不得滞留孔内;

④对于已埋设护筒或者已成桩护筒尚未拔除的,应架设护筒顶盖或者铺设安全网遮罩。

7雨季施工措施

⑴收听天气预报,掌握每天天气情况,根据天气情况做出具体的施工安排。

⑵由于受雨季影响,经常对导线点、水准点进行复核。

⑶建造材料库,储存材料,防止钢筋、水泥等材料受雨水浸泡或受潮而影响其作用。

⑷雨后施工时,应及时检测单质材料含水量,以便调整施工配合比。

⑸在雨季来临前做好施工场地范围内的边沟、排水沟、截水沟等临时或永久排水设施,疏通沟谷,保证排水通畅,确保安全渡汛。

⑹砼浇筑中遇雨时,用塑料薄膜或其它覆盖物覆盖需防雨水部位,位于地势低洼处时还应采取设置集水坑、水泵抽排等措施。

⑺用电设备应有防雨遮挡设置,接地并安装漏电保护器。

8结语

本次实习带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助。俗语说:纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的,今大学教育是以理论为主,能有机会走进实习单位去实习,对我来说是受益不浅的。我就快毕业走向社会了,相信这次实习对我日后参加工作有帮助。

       


参考文献[1231] 

1中国大百科全书编写组编,《中国大百科全书:土木工程卷》.北京:中国大百科全书出版社,1986

2中国大百科全书编写组编,《中国大百科全书:水利工程卷》.北京:中国大百科全书出版社,1986

3沈蒲生主编,《混凝土结构设计(第三版)》,高等教育出版社,2007

4熊峰等编.《结构设计原理》.北京:科学出版社,2002


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