上海申通地铁培训第二周周总结 本周主要进行了以下主要内容：

1、龙阳路实训基地，试车线参观与讲解；

2、在上海工程科技大学进行专业理论的学习。

在龙阳路试车线的实习，我们跟随者试车线的试车作业，师傅把司机驾驶室的设备还有设备柜、继电器柜的作用以及个别的操作向我们讲解了一下；提醒我们在列车运行途中要注意右边的信号灯以及限速牌、停车标等，关于列车如何对位停标也说的很详细，司机坐在座椅上，从右侧的窗户上可以看到停车牌在车窗正里面就可以，对的准确与否，还得下功夫经常练习。另外要求我们记住的是关于停车预告标，一杠标、两杠标、三杠标分别代表什么意思，对于三杠标，是提示列车时速在80公里及以上的需要减速或停车。

1电话闭塞、○2手信号、○3车调联控、○4后面的几天主要是针对○

5电客车驾驶员标准作业的操作流程。 非正常行车作业管理办法、○

1电话闭塞，详细讲解了它的使用范围，如何办理，以及停基改○

电、停电转基的操作；办理闭塞的流程，以及相关工作人员如车站值班员、行车调度员、电客车司机之间办理闭塞的标准语言以及种种作业。

2手信号，上海申通地铁主要分为了停车手信号、发车手信号、○

紧急停车手信号以及调车手信号，并依此介绍了各自的适用范围，显示的时间、地点、方式以及收回的时机。

3车调联控作业，主要有十八种场景，例如：取消、变更进路、○

关闭信号；无ATP防护功能列车运行前方信号未开放；无ATP防护功能列车授权运行等等，每一种场景的设定，跟随实际来讲解，各自的适用范围、联控时机、联控岗位人员、联控标语，注意介绍。

4重点就是非正常行车作业的管理办法，○这是结合以上三点来贯穿一起的，有机的结合在一起，相互联系；非正常行车只要分为九大类：限速运行、人工限制向前运行、列车退行、反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔接发车、行车闭塞方式降级运行。

着重强调的是切除ATP防护的列车运行注意事项、列车故障区间的限速、采用电话闭塞降级的限速、手摇道岔接发车，司机在转换为人工限制运行前要报行调等。

5主要从对驾驶员的基本要求、○出勤退勤及交接班、停车场内调车及试车作业、正线驾驶作业、出入停车场作业等方面进行逐一讲解；另外也涉及了各项作业的标准用语以及手指呼唤语。

第二篇：上海培训总结

上海浦东新区校长、教师培训工作总结

20xx年以来，在浦东新区社发局和西宁市教育局领导的高度重视和共同努力下，通过经常的互访往来，双方加深了了解，增进了友谊，开展了多方面的合作与交流，建立了长期稳定的合作关系。特别是在师资培训、学术交流等方面给我们提供了极大的帮助和支持，并取得了显著成效。

一、校长挂职和教师带教培训

校长、教师的培训采用的是挂职锻炼和带教学习的方式进行。培训本着学以致用的原则，将培训人员安排到所属的中小学，参与所在单位的管理、教育教学及教科研活动。20xx年以来，上海市浦东新区共为我市培训200名校长，310名教师。

二、开展学术研讨

为不断丰富培训形式，20xx年x月，浦东新区选派5名校长和3名骨干教师到我市来开展为期3天的学术报告和教学示范活动。共举行报告会6场，我市20xx多名校长和中小学教师聆听了报告，大家受益匪浅。

三、开展“手拉手”结对帮扶活动

由双方各推荐8所中小学校，以校为单位，开展浦宁“手拉手”校际间交流结对活动。

通过培训、学术研讨等活动，使校长与教师了解了浦东

基础教育现状，学习了浦东新区基础教育的做法和经验，共同切磋新教材的实施和课程改革的深化；并就学校发展规划的制定、办学目标设定、办学方向的确定、学校管理的措施、课程改革课堂改革的推进、办学特色的形成等方面共同进行了学习研究，使我市派出的校长、教师在浦东基层学校切身体验了先进的教育理念、科学规范的教育教学管理和富有特色的教学实践艺术。同时，通过双方互动，进一步开拓了视野，丰富了经历，提高了综合素养和专业发展水平。

为做好与浦东新区的培训工作，西宁市教育局严格履行上海市浦东新区社会发展局与青海省西宁市教育局教育合作交流项目协议，按《上海市浦东新区社会发展局—青海省西宁市教育局教育合作交流项目协议书》的相关内容与安排，按时选派部分优秀中小学校长和骨干教师参加培训，并协助培训单位制定培训计划，圆满地完成了培训任务。在双方的共同努力下，9年来此项培训工作一直顺利有序积极地进行。

浦宁友好交流项目的实施，给我们的教育事业注入了适应时代发展的新思想、新观念，对促进西宁教育事业的发展起到了积极深远的影响，希望这个合作交流项目能继续做下去。