毕业设计（论文）

目 录

一、毕业设计（论文）任务书

二、毕业设计（论文）成果

1 前言

2 建筑结构施工图设计的简述

3 影响工程造价的各个设计阶段

3.1方案设计阶段

3.2初步设计阶段

3.3施工图设计阶段

4 结构施工图设计的缺陷

4.1没有进入现场勘查

4.2各专业人员配合不到位

4.3设计制度存在缺陷

4.4对限额设计的不重视

4.5标准设计未被广泛运用

4.6对施工图审核工作的轻视

5 结构施工图设计对工程造价的影响

5.1施工图与现场施工的误差

5.2技术与经济相隔离

5.3方案设计阶段忽视投资估算的准确性

5.4运用价值工程优化设计方案

5.5推行限额设计

5.6结构体系对工程造价的影响

6 结论

三、参考文献

四、致谢 „„

毕业设计（论文）

建筑结构施工图设计对工程造价的影响

摘要：建筑结构施工图设计是工程造价的主要制约因素。在工程建设中，如果建筑结构施工图设计出现问题会影响到整个工程建设的造价和质量。工程造价同时也是工程建设单位在市场竞争中的有利竞争资本，合理的工程造价可以促进公司的发展。在工程建设中，影响工程造价的因素有很多，比如工程设计、工程施工、工程结构选型等。其中，施工图设计也会对工程造价产生影响。本文就施工图设计对工程造价的影响进行分析，并提出节约工程造价的方法。 关键词：工程造价 结构设计 工程质量

1前言

建筑结构施工图设计是造价工作的基础。但是设计人员在进行施工图设计时，施工方式的同异、材料的归类计算并不是其考虑的重点。这就要求造价人员在解读施工图时既要从自己专业的角度来分析和综合，又要从设计的角度来推敲，理解设计的意图，科学研究分析工程消耗的人工、材料和机械等，以使工程的预期目标能以最为经济的人力、物力、财力来实现。按我国现行的建筑工程造价构成分析，尽管设计费在建设工程全过程费用中比例不大，一般只占建安成本的1.5%-2%，但对工程造价的影响可达75%以上，由此可见，设计质量的好差直接影响建设费用的多少和建设工期的长短，直接决定人力、物力和财力投入的多少。合理科学的设计，可降低工程造价10%.但在工程设计中不少设计人员重技术、轻经济，任意提高安全系数或设计标准，而对经济上的合理性考虑得较少，从根本上影响了项目成本的有效控制。

2建筑结构施工图设计的简述

1)随着建筑行业的快速发展，如何挖掘自身的内部潜力，有效地控制和降低工程造价就显得越来越重要。笔者认为降低工程造价主要应从三个方面着手，即设计阶段、施工管理阶段（包括工程施工合同的签订）和竣工结算阶段，其中设计阶段是最难控制也最关键的一个环节。

2)工程设计是具体实现技术与经济对立统一的过程，项目一经决定兴建，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键,初步设计基本上决定了工程建设的规模、产品方案、结构形式和建筑标准及使用功能，形成设计概算并确定投资的最高限额。在施工图设计完成后，编制出施工图预算，便可准确计算出实际工程造价，可见工程设计是影响和控制工程造价的关键环节。由于商品房的初步设计要考虑用地情况、销售情况及回报率等因素，故一味考虑节约成本则不一定能为发展商带来更大的收益。 [1]

3)建筑结构施工图设计是建设项目进行全面规划和具体描述施工意图的过程，是工程建设的灵魂。是处理技术和经济关系的关键环节，是控制工程造价的重点阶段。设计质量、深度是否达到国家标准，功能是否满足使用要求，不仅关系到建设项目一次投资的多少，而且影响到建成交付使用后经济效益的良好发挥。

4)一个建设项目的开发过程要经过投资机会选择、可行性研究、工程设计、签署有关合同协议、施工建设、竣工验收、市场营销与物业管理等步骤。每一个步骤对工程造价都有这不同不通程度的影响，但在这些步骤中究竟谁是影响和控制造价的关键,根据资料分析，工程设计费用虽然只占工程全部费用的不到1%，但在决策正确的条件下它对工程造价的影响，程度可达75%以上。显然，工程造价是影响和控制工程造价的关键环节，重施工、轻设计的传统理念必须克服。 [2]

3影响工程造价的各个设计阶段

3.1 方案设计阶段

在民用项目设计阶段工作内容中，方案设计的文件包括：设计说明书，包括各专业设计说明以及投资估算等内容：总平面图以及建筑设计图纸；设计委托或设计合同中规定的透视图、鸟瞰图、模型等。应满足编制初步设计文件的需要，在《建筑工程设计文件编制深度规定》中，增加了方案设计的深度要求。

1）目前建筑方案在满足基本功能要求的前提下追求的是新颖和独特，但新颖独特的外观背后往往是巨大的经济浪费。比如奥运建筑，中央电视台等大型国家级建筑，形象是主要考虑因素，对于一般工业和民用建筑，应该以适用为前提，适当考虑立面效果。而不应本末倒置，也不应跟风。比如坡屋顶，一段时间以来成片的小区都是坡屋顶。坡屋顶虽然可以改善顶层房屋的防水隔热效果，但从经济的角度看，坡屋顶的造价要比平屋顶高20%左右，再加上住房者对坡屋顶的吊顶装修，其费用更高。所以建筑方案的选择要根据建筑物的类型来确定。

（1）层高对工程造价影响较大。据测算，当住宅层高由3米降至2 .8米时，平均每套住宅综合造价可下降4%~5%[3]，同时还可节约能源并有利于抗震。根据对室内微小气候的湿度、温度、风速的测定及室内洁净度要求，住宅的起居室、卧室的净高不应低于2.4米。

（2）从住宅的层数看，民用建筑建成4~6层的多层建筑具有降低工程造价和节约用地的优点。住宅超过6层，就要设置价格较高的电梯，需要较多的交通面积（过道、走廊要加宽）和补充设备（垃圾管道、供水设备和供电设备等），还要增加电梯使用及管理费。据资料分析，多层住宅楼层层数与造价关系如下：将一层住宅造价定为100，则二层为84.72，三层为78.51， 四层为74.98，五层为73.65，六层为72.37[4]。因此，可得出结论，六层以内住宅的层数越多，造价越低，且相邻层次间造价差值也越小，多层住宅以采用５～６层为好。所以建筑师应该和结构师一道，摒弃片面追求新奇的观念，尽量使建筑平面规则整齐，体型简洁协调，设计出自然和谐、美观大方的建筑，从而达到建筑、结构和经济的协调统一。

3.2初步设计阶段

这是设计过程中的一个关键性阶段，也是整个设计构思基本形成的阶段。它包括各专业设计文件、专业设计图纸和工程概算以及主要设备或材料表。通过初步设计可以进一步明确拟建工程在指定地点和规定期限内进行建设的技术可行性和经济合理性。规定主要技术方案、工程总造价和主要技术经济指标，以利于在项目建设和使用过程中最有效地利用人力、物力和财力。

3.3施工图设计阶段

施工图设计阶段是决定建设项目投资额度的重要阶段。在该阶段实施过程中施工图设计所采用的标准、设计时间的长短和所设计的施工图的合理与否对工程项目的投资成本有着重要的影响。该阶段应形成所有专业的设计图纸（含图纸目录、说明和必要的设备和材料表），并按照要求编制工程预算书。

4结构施工图设计的缺陷

施工图设计阶段是项目即将实施而未实施的阶段,为了避免施工阶段不必要的修改,避免设计洽商费用的增加,从而增加工程造价,应把施工图设计做细、做深入。因为,设计的每一笔和每一线都需要投资来实现,所以在没有开工之前,把好设计关尤为重要,一旦设计阶段造价失控,就必将给施工阶段的造价控制带来很大的负面影响。

4.1没有进入现场勘查

设计人员因工作的繁忙，影响其对工程现场的勘查，对现场没有完全的把控，使设计脱离了实际情况，这样就让设计仅仅停留在了图纸上，而没有根据实际设计，现实中的问题在图纸上也没有显示出来，到最后也会产生各种各样的变更。

4.2 各专业人员配合不到位

施工图设计中所包含的专业有建筑、结构、给排水、电气、暖通等专业！在整个设计的过程中，如果这些专业人员不能很好的衔接各自的工作，就可能出现一些错误，有些错误也会增加造价上的负担。

4.3设计制度存在缺陷

现行的设计费计算方法,不论是按投资规模计价，还是按平方米收费，没有任何经济责任, 不管工程设计的质量好坏，不论投资超不超预算，甚至不管建设项目有没有实施，设计人员有没有到现场服务，只要出了图纸,就得给设计费。这种计费办法助长了设计单位只重视技术性,忽视科学性、经济性的观念。实际工作中经常会碰到设计过于保守或设计功能没有达到最优或在施工过程中随意变更，致使工程造价居高不下和决算价大大超出原概算，对建筑业的正常发展造成不良的影响。

4.4对限额设计的不重视

所谓限额设计，就是按照批准的设计任务书和投资估算来控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制技术和施工图设计的不合理变更，保证总投资额不被突破。然而现今一些设计院甚至一些建设单位在设计初期对限额设计的不重视，使工程到了施工图阶段时所设计的东西完全偏离了当初所制定的限额。

4.5标准设计未被广泛运用

设计过程中，没有按当地的标准、习惯做法、地方规范、地方材料、当地施工做法来设计，这就增加了设计的周期，一些不常用的构件需要去寻找专业厂家，甚至需要定制，大大增加了工程的造价。

4.6对施工图审核工作的轻视

有些设计单位在施工图设计完成后，没有组织相关专业人员进行图纸的自审，直接送交给政府审图部门审核，使得政府审图部门和施工单位拿到的图纸“错、漏、碰、缺”过多，为图纸的审查和施工带来了麻烦。

5结构施工图设计对工程造价的影响

5.1施工图与现场施工的误差

同样一个工程，不同的结构设计，会造成工程的结构造价差别很大。首先是结构选型，如果结构选型不合理，工程造价响应的也会增加，不能一味的要什么框架结构或者轻刚结构或者其他结构，应该根据本工程的建筑特点认真分析；同一工程，同一结构形式，不同的人设计的结果造价差别也很大，我就碰到其他设计单位的一个工程设计，小高层的抗震墙200mm厚，计算结果构造配筋，但设计配筋直径12间距200，该单位的总工说是规范的构造要求的最小配筋率0.15%，实际设计时，200mm 厚的墙配直径8个间距200~150就满足了。 再一个设计的例子，就是地下室楼板是做大板结构，还是做井字梁结构，也是要经过计算，对地下室层高、基坑支护、降水的影响，经济分析，对建筑美观，设备专业的影响综合因素等等考虑，才可以确定最适合的方案。诸如此类的问题在设计中非常的多，对工程造价影响极大。这里再提一下，基坑支护，降水等等对工程的造价也有很大的影响。

5.2技术与经济相隔离

随着经济体制改革的不断深入和社会主义市场经济体制的建立，我国工程造价管理模式发生了很大的变化。一些设计单位成立了经济室。工程造价中介机构也应运而生。工程概预算由以前的工程设计人员编制，变成由有工程概预算资格证书人员编制。这虽然为我国工程造价管理进入完全市场化奠定了基础，在原有体制的影响下，工程造价咨询还不能真正的起到应起的作用。造成了设计人员对工程概预算工作只促进合理使用建设资金的作用，形成了对技术无任何约束的局面。

5.3方案设计阶段忽视投资估算的准确性

设计招标制度的实施约束了我国多年来计划经济体制下分配任务的局面，引起了竞争机制/设计招标主要是设计方案招标，其中包括工程投资估算及经济分析。目前由于我国尚没有完善的设计单位承担经济负责的法律、法规，使得设计单位逐级控制工程造价的责任不明，奖罚不分。而且投标工作要求在很短时间内完成，为了中标设计单位只注重设计方案的好坏，对投资估算只是按照招标文件中规定的最高限额不负责的估列。评标中注重设计方案技术是否先进可行，功能上是否满足要求，使用上是否安全可靠，设计收费是否合适。忽略了工程造价是否合理的问题，只是按照投标单位所报的投资估算是否满足招标文件的要求，并不加以认证论证。设计单位所所投资估算准确与否不负任何责任。

5.4运用价值工程优化设计方案

价值工程，是通过各相关领域的协作，对所研究的对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，使之以最低的总成本，可靠地实现产品的必要功能，从而提高产品价值的科学的技术经济方法[5]。同一个建设项目，可以有不同的设计方案。在设计阶段运用价值工程控制造价，并不是片面地认为工程造价越低越好，而应把工程的功能和造价两个方面综合起来进行分析，提高它们之间的比值，研究产品功能和成本的最佳配置，做到优质价廉，又好又省。

5.5推行限额设计

推行限额设计，按照批准的设计任务书和投资估算，批准的初步设计总概算，控制施工图设计。利用价值工程的原理对工程造价进行分解，合理地确定设计方案。结构设计人员在选取梁、柱截面和混凝土强度等级及配筋方面，虽同样满足结构刚度和强度要求，但不同的做法会导致造价的误差[6]。当然限额设计不能一味地考虑节省投资，而应尊重科学。尊重实际，在实行限额设计的同时注重优化设计，兼顾功能提高。

5.6 结构体系对工程造价的影响

采用什么样的结构体系对工程造价影响很大。对于多层住宅，一般采用砖混结构。但砖混结构在高烈度地区抗震性能差，通过计算可知建造六层住宅抗震计算只有六层能通过，其他层均需在砌体中配筋来满足抗震要求，其经济性已不明显。随着粘土砖逐渐退出市场，砖混结构也逐渐由其他结构形式代替。对于现在在中小城市流行的十一二层的小高层住宅，可以采用框架结构、异形柱框架结构、剪力墙结构和短肢剪力墙结构等等。从使用角度考虑，框架结构不太适合建造住宅。从受力的角度考虑，剪力墙结构刚度太大，吸收地震能量大，建造小高层建筑不经济。因而结构体系的合理设计也不可缺少。

6结论

总之，施工图设计阶段的造价控制虽然并不那么轻松，但它确实真正体现了事前控制的思想，确实能起到事半功倍的效果，达到花小钱办大事的目的。在设计一开始就将控制投资的思想根植于设计人员的头脑中，通过在设计阶段开展限额设计、进行设计招标和设计方案竞选、推广标准设计及运用价值工程原理等优化设计方案，提高设计质量,做到技术与经济的统一。工程造价管理人员在设计过程中与设计人员要密切配合，及时对项目投资进行分析对比，反馈造价信息，能动地影响设计，优化设计，以保证有效地控制投资。只有当业主 (建设单位)真正把控制造价的关键阶段确立在设计阶段时，才能收到投资省、进度快、质量好的效果。

参考文献

[1] 刘向明，设计阶段工程造价的控制初探【J】，广西大学学报（自然科学版），2007，(108)

[2] ，设计阶段时工程造价控制的重点【J】，中国高新技术企业，2007,(5)

[3] （GB50007-2011)《建筑地基基础设计规范》【S】

[4] （DGJ08-11-2010）上海市工程建设规范《地基基础设计规范》【S】

[5] 柯洪，工程造价计价与控制【M】，中国计划出版社，2006，(44)

[6] 徐佳芳，建筑施工企业会计【M】，建筑工业出版社，2004，(35)

致 谢

在毕业论文写作过程中，李冬梅老师给予了很大帮助，对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予了细心指导，使我得以顺利完成毕业论文。我在此向程老师表达崇高的敬意和衷心的感谢！

在我十几年的学习和生活中，除了得到父母亲无私地支持外，还得到众多老师的指导、关心、支持和帮助，使我不仅巩固了所学知识，而且接受了全新的思想观念，领会了基本的思考方式，掌握了通用的学习方法，为我即将到来的工作奠定了重要基础，在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意，对支持过我、帮助过我的同学们表示谢意！

第二篇：专科毕业论文范本

目 录

摘要 …………………………………………………………………………… 1

引言 …………………………………………………………………………… 2

一、市场预测 ………………………………………………………………… 2

二、厂址方案选择……………………………………………………………… 3

三、工艺技术方案……………………………………………………………… 4

四、环境保护和劳动安全……………………………………………………… 4

五、投资估算…………………………………………………………………… 5

（一）编制依据………………………………………………………………… 5

（二）投资分析………………………………………………………………… 5

六、财务评价…………………………………………………………………… 6

（一）生产规模和方案………………………………………………………… 6

（二）年销售收入和销售税金及附加估算…………………………………… 6

（三）产品总成本估算………………………………………………………… 6

（四）利润总额及分配………………………………………………………… 6

（五）财务盈利能力分析……………………………………………………… 7

（六）清偿能力分析…………………………………………………………… 7

（七）敏感性分析……………………………………………………………… 7

（八）财务评价结论…………………………………………………………… 8

结论……………………………………………………………………………… 9

参考文献………………………………………………………………………… 11

【摘要】增值税的优惠政策较多，在兼营和混合经营活动中涉及的业务也较为复杂，税种也很多，如何做到遵循不违法原则和整体性原则，达到最小负税。

【关键词】增值税 降低负税 混合经营 兼营 筹划

引 言

增值税的概念

增值税是以商品（含应税劳务）在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。按照《增值税暂行条例》规定，增值税是对在我国境内销售货物或者提供加工·修理修配劳务以及进口货物的企业和个人，就其货物销售和或提供劳务的增值额和货物进口金额为计税依据而课征的一种流转税。一般纳税人适用的基本税率一律为17%，小规模纳税人税率一律为3%。

一、 增值税筹划的意义

在市场经济条件下，纳税人都希望减轻自己的赋税负担，问题是要怎样才能做到合法合理，而不是靠偷税，漏税，骗税，抗税这些违法行为来实现。对于这些违法行为国家是绝不姑息，应大力惩治的。税收筹划要在符合税法的前提下进行，而且是有重要的积极作用的。就增值税筹划而言，其积极意义体现在以下几个方面：

二、 增值税的具体筹划

（一）、选择不同的纳税人身份

由于增值税对一般纳税人和小规模纳税人实行差别待遇，通过对企业的分立合并，加强企业会计核算手段，为小规模纳税人和一般纳税人的筹划提供了可能。纳税人进行筹划的目的在于减少税负支出来降低现金流出量，但是并不是所有小规模纳税人向一般纳税人的转变，都会带来税负的降低。因为转换必然要增加企业成本，如果转换的收益，不足抵扣这些成本的增加，则应保持小规模纳税人的身份，那么如何把握好纳税人身份转换的平衡点呢?

举例说明：设我国某增值税纳税人销售货物或提供加工修理修配劳务以及进口货物的业务成本为100单位人民币，该业务的成本利润率为X，设从小规模纳税人向一般纳税人身份的转变所需要增加的成本为Y，则当企业作为一般纳税人的时候其现金流量F1为应纳增值税额与增加的成本Y之和。即：F1=(100+100X)×17％-100×17％+Y=17X+Y。另外，如果企业仍然保持小规模纳税人的身份。那么其现金流量F2为应纳增值税额减去可以抵扣的企业所得税额，即：F2=(100+100X)×6％-(100+100X)×6％×33％=4.02+4.02X。当F1＞F2时，说明成本大于效益，应努力保持小规模纳税人的身份。相反，则应转变为一般纳税人。

（二）、利用国家有关增值税优惠政策的税收筹划

1.利用国家对废旧物资的收购政策进行筹划

依据《关于废旧物资回收经营业务有关增值税政策的通知》，自20xx年5月1日起，对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值税，生产企业增值税的一般纳税人可按照废旧物资回收经营单位开具的普通#5@p上注明的金额和10％的扣除率计算进项税额。所以生产企业自行收购和从废旧回收企业购进回收物资，税负有明显的差异。具体方法是分设独立的法人收购企业，变不能抵扣的税款为可抵扣税款。

2.利用起征点的优惠政策进行筹划

起征点优惠政策《增值税实施细则》规定，增值税的起征点幅度为：销售货物的起征点为月销售额600-2000元。

销售应税劳务的起征点为月销售额200-800元；按次纳税的起征点为每次(日)销售额50-80元。

上述起征点的适用范围只限于个人，包括个体经营者及其他个人。具体的筹划方法：纳税人销售额为达到财政部规定的增值税起征点的免征增值税。利用该政策，纳税人应在纳税期满以前，认真估算销售额。

3.利用出口退税免税政策进行筹划

对于企业出口物资适用于既免征又退税的政策时，会涉及到如何退税的问题。我国《出口退免税管理办法》规定了两种退税计算方法：一种是“免抵退”的办法，另一种是先征后退的办法。对于生产性企业来说，到底选择“先征后退”还是“免抵退”的办法要看具体情况。从长期来看，没有太大区别。但从资金的占用时间价值来看，还是有一定的区别的。若出口货物进项税额较大，同时内销的数量却很小，出口企业应采用“先征后退”的办法。虽然每月应向税务机关交纳增值税，但是当月即可得到退回。而此时采用免抵退的办法，则按季度进行核算，即使是退税也不是完全的，这样就占用了大量资金的使用价值。如果进项税额比较小或内销的数量较大应采用免抵退的办法。企业可以用出口免税后的出口货物的进项税额来抵消内销部分的销项税额，从而使应纳税额减少，保证企业长期资金不被占用。

（三）、兼营和混合经营的增值税筹划

1．混合销售和兼营行为的界定

2.混合销售的增值税筹划

3.兼营行为的增值税筹划

（四）、折扣销售的增值税筹划

许多企业采用销售折扣方式销售货物。在实际的操作中往往是根据经销代理商的年销售量来确定折扣率的。但是销售量在年底才能统计出来，折扣额也只能在第二年年初统计出来，单独开具红字#5@p。税法规定，单独的折扣应当交纳增值税。但是许多的企业又不甘心，往往把折扣额从销售额中扣去，结果呢，只会招致处罚。我们可以完全采用预扣折扣率的办法来解决这一问题。生产企业可以采用按最低折扣率或根据上年经销商的实际销售量确定折扣率。在每次销售时，根据预扣折扣率来计算折扣额，并将扣除折扣额后的收入开#5@p作为商品销售收入。到年底或第二年年初，根据销售数量对折扣额稍微调整一下即可，虽然调整额不能抵扣销售收入，但大部分的折扣额已作了冲销。如果担心经销商会因此享受多余的折扣额，企业可以采取收取押金的方式销售。

（五）、利用运费优惠进行筹划

运费结构与税负的关系。企业发生的运费对于一般纳税人自营车辆来说，运输工具耗用的油料、配件及正常修理费支出等项目，可以抵扣17％的增值税(索取专用#5@p扣税)，假设运费价格中的可扣税物耗的比率为R(不含税价，下同)，则相应的增值税抵扣率就等于17％×R。我们再换一个角度思考运费扣税问题，若企业不拥有自营车辆，而是外购，在运费扣税时，按现行政策规定可抵扣7％的进项税，同时，这笔运费在收取方还应当按规定缴纳3％的营业税。这样，收支双方一抵一缴后，从国家税收总量上看，国家只减少了4％(即7％-4％)的税收收入，换句话说，该运费总算起来只有4％的抵扣率。

现在，令上述两种情况的抵扣率相等时，就可以求出R之值。即：17％R=4％，则R=4％÷17％=23.53％，R这个数值说明，当运费结构中可抵扣增值税的物耗比率达23.53％时，实际进项税抵扣率达4％。此时按运费全额7％抵扣与按运费中的物耗部分的17％抵扣，二者所抵扣的税额相等。

因此，笔者把R=23.53％称为“运费扣税平衡点”购销企业运费中降低税负的途径。

1.采购企业自营运费转变成外购运费，可能会降低税负。拥有自营车辆的采购企业，当采购货物自营运费中的R值小于23.53％时，可考虑将自营车辆“独立”出来。例如，B企业以自营车辆采购货物，根据其以往年度车辆方面抵扣进项税资料分析，其运费价格中R值只有10％，远低于扣税平衡点。

假设19xx年该企业共核算内部运费76万元，则可抵扣运费中物耗部分的进项税=76×10％×17％=1.292万元。如果自营车辆“独立”出来，设立隶属于B企业的二级法人运输子公司后，B企业实际抵扣税又是多少呢?

“独立”后，B企业一是可以向运输子公司索取运费普通#5@p计提进项税=76×7％=5.32万元；二是还要承担“独立”汽车应纳的营业税=76×3％=2.28万元，一抵一缴的结果，B企业实际抵扣税款3.04万元，这比原抵扣的1.292万元多抵了1.748万元。运费的内部核算价未作任何变动，只是把结算方式由内部核算变为对外支付后，B企业就能多抵扣1.748万元的税款。

2.售货企业将收取的运费补贴转成代垫运费，也能降低自己的税负，但要受到售货对象的制约。对于售货方来说，只要能把收取的运费补贴改变成代垫运费，就能为自己降低税负。 例如，C厂销给D企业某产品10000件，不含税销价100元/件，价外运费10元/件，则增值税销项税额为：10000×100×17％+10000×10÷(1+17％)×17％=184529.91元，若进项税额为108000元(其中自营汽车耗用的油料及维修费抵扣进项税8000元)，则应纳税额

=184529.91-108000=76529.91元

如果将自营车辆“单列”出来设立二级法人运输子公司，让该子公司开具普通#5@p收取这笔运费补贴款，使运费补贴收入变成符合免征增值税条件的代垫运费后，C厂纳税情况则变为： 销项税额170000元(价外费用变成符合免征增值税条件的代垫运费后，销项税额中不再包括价外费用计提部分)，进项税额100000元(因运输子公司为该厂二级独立法人，其运输收入应征营业税，故运输汽车原可以抵扣的8000元进项税现已不存在了)，则应纳增值税额为70000元。

再加运输子公司应缴纳的营业税为：10000×10×3％=3000元。这样C厂总的税收负担(含二级法人应纳营业税)为73000元，比改变前的76529.91元，降低了3529.91元。

因此，站在售货企业角度看，设立运输子公司是合算的。然而，购销行为总是双方合作的关系，购货方D企业能接受C厂的行为吗?

改变前，D企业从C厂购货时的进项税是184529.91元，改变后，D企业的进项税分为购货进项税170000元和支付运费计提的进项税7000元两块儿，合计起来177000元，这比改变前少抵扣了7529.91元。

看来，销货方改变运费补贴性质的做法，购货方未必会同意(当然，如果做工作或附加一些其他条件能使购货方同意，则另当别论)。在实务中，为了消除购货方对售货方“包装”运费、降低税负的制约，可以选择特定的购货者予以实施，即当购货方通常不是增值税一般纳税人或虽是增值税一般纳税人但采购货物无需抵扣进项税额时，可考虑改变运费补贴状况。需要特别补充的是，无论是把自营运费转成外购运费，还是把运费补贴收入转成代垫运费，都必然会增加相应的转换成本。如设立运输子公司的开办费、管理费及其他公司费用等支出。当节税额大于转换支出时，说明税收筹划是成功的；反之，应维持原状不变为宜。另外，运费在转换过程中可能还会遇到一些非经济因素障碍，实际运作中也应予以考虑。

结 论

参考文献

[1] 罗勇.关于资金成本率计算公式的再思考[J].财会通讯.2000.(2).

[2] 黄胜发.项目可行性研究[M], 北京：中国劳动出版社. 1995.

[3] 刘国恒.工业可行性研究编制指南[M].北京：化学工业出版社.1999.

[4] 王立国.工程项目可行性研究[M].北京：人民邮电出版社.2002.

[5] 陈桂林.中国饲料原料采购指南[M].北京：企业管理出版社.2002.

[6] 朱广祥.饲料生产应用手册[M].北京：中国农业出版社.1997. 

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