述 职 报 告

我是一名去年四月份新提职的指导司机,在车间干部,专业组技术人员以及老指导司机的精心关怀和帮助下,使自己的工作逐步的走向正轨,在班组安全生产管理方面有了明显的提高和进步,下面我就汇报一下自己在去年工作的情况.

一,人身安全至高无尚

在全国铁路4.18第6次大面积提速之时,我由一名司机长被提职为指导司机,首先摆在我面前最主要的任务是4.18提速后如何保证职工的人身安全,由于自己所管辖的机车乘务员在出退,勤,交接班途中都要穿越正线,根据这个特点,除了专业组制定的出退,勤,必须行走的安全固定线路,自己还制定了相应的措施。“如长辛店站交接班必须从道口通过,良乡站交接班时,禁止穿越正线,必须走天桥绕到站内进行交接班,并制定了严厉的考核办法”.宁肯让职工多走几步,职工的人身就多几步的安全.自己利用家住丰台的便利条件,对乘务员出退,勤,走固定线路进行检查,特别是上夜班段内交接班人员行走固定线路情况的检查,不管是挂风下雨,只要有时间自己就去丰台站内进行检查,我们的最终目的就是保证职工的人身不受到任何的伤害.而最主要的是做好每名职工的思想工作,让每名职工懂得为什么要走固定线路,在职工思想上面高度地重视人身安全的重要意义.在职工中广泛地宣传,人身伤害

事故的发生给企业,家庭和个人所带来的危害和痛苦,用以往的人身伤害事件来一一说明,让每名职工不光在工作中要时时刻刻地牢记人身安全,而且在社会行为中也要时刻牢记人身安全.

根据我们机车乘务员工作的特点,在二人工作的环境里,把人身安全永远放在首位,让每名职工在执行人身安全制度上丝毫不能差,在职工中实行“多看一眼,多走一步,多说一句”的三多策略,在作业中要相互提醒,相互把关,永远认真地执行互控制度.

特别是我段5.8孙建文发生的人身伤害事件,有一次给我们全段职工在人身安全上敲响了警钟,让每名职工深刻的懂得人身伤害事故是一个无法弥补的损失,他给自己和家庭带来的是一世的痛苦和磨难,他关系到个人,家庭是否永远幸福,因此要让每名职工深刻的懂得,我们所制定的制度和措施,就是保证每一名职工一生一世的幸福,保证人身安全是我们至高无尚的职责.

二,遵章守纪是我们防止“撞、冒、挤、轧、脱、活、”事故的法宝.

安全生产是我们永恒的主题,我们每名指导司机都是丰台机务段安全生产第一线的指挥员,我们的职责就是维护安全生产,让每名职工懂得安全就是钱夹子、饭碗子、命根子,是

丰台机务段生存的基本条件,让每名职工深刻地理解他的含义.

防止事故在站段,发生事故也在站段,我们所担当的倒调车工作就是长年跟车站答交道,千钩甩、万钩挂,可以说钩钩离不开事故.遵守作业纪律和劳动纪律永远是我们防止事故发生的法宝,是我们保证安全生产的最基本条件,调车作业的“四大惯性”事故严重的威胁着我们的安全生产,作为一名专调调车作业的指导司机,20多年的经验告诉我们,不管作业环境有多艰苦,作业区域有多大, 调车作业人员的素质有多差,线路设备存在着多少安全隐患.只要我们严格地执行“计划清、变更停、精神好、信号盯、速度准、位置明.”我们就能永远防止撞车事故的发生.只要我们严格地执行动车集中看,了望不间断,二人盯死信号、道岔,熟知调车区域内的经路,我们就能避免越调,防止车站调车信号的临时打起,防止错办调车进路,防止进入异线.只要我们认真执行好“要道还道”制度,确认好股道信号,到岔开通信号,盯死道岔标志和开口,严守速度,我们就能防止挤岔子事故的发生,防止道岔似开.只要我们严格执行一度停车制度,二人盯死脱轨器的标志和位置,严格执行引导挂车制度,我们就能防止轧脱轨器事故的发生,只要我们严守各线以及专用线的限制速度,盯死线路,不超速1公里,不管线路失修多少年,线路运行条件有多差 ,我们就能防止脱线事故,以及和脱线事故

不沾任何责任.我们的最终目的就是教育好每名职工养成一个自觉遵守两纪的工作习惯,不管在任何偏远的地方,都能消灭两层皮的行为,自觉的严格的执行各项规章制度 .

三,正确使用好运行监控装置,为安全行车提供良好的服务

在20xx年下半年调车机车运行监控装置的设备,由一93型逐步更换成2000型,在更换的过程中,又出现了新的问题,长辛店调车机车由于西门出房进入正线后,机车信号吸不上码,乘务员在丰台机务段西门一西道口一长辛店这个特殊区段,由于机车信号吸不上码, 运行监控装置不会使用,造成了堵塞正线,影响客车.针对这一问题,专业组认真的组织了分析,及时的向有关部门请教,弄清了丰台机务段西门一西道口一长辛店这个特殊区段,在机车信号、地面信号故障后, 运行监控装置如何正确使用的办法.我亲自制定了西门一西道口一长辛店这个特殊区段,在机车信号故障以及地面信号故障后,一93及2000型运行监控装置的运行办法,并亲自上车对指导组各班人员进行辅导和帮教,并且在车队技术学习会上结合2000型模拟机向全专业组人员进行讲解和演示,并解决调车专业组各线存在的问题.使因为机车信号,地面信号故障, 运行监控装置不会使用的问题没有重复发生.

良乡甲、乙调机车担当着西一长线以及京广正线客货车

救援的任务,在救援任务中如何正确使用好运行监控装置,自己亲自上车一个人一个人的教,使每名职工都会正确地输入客车救援的数据, 正确掌握运行监控装置的使用方法,安全正点地完成救援任务.

四,加强重点人的管理,认真分析监控文件

重点人的管理和添乘帮教基本上是我们每名指导司机的本月中心工作.在制定重点人方面,自己在每个月的月底对指导组的全员进行一次全面的认真的分析,根据组内人员问题存在的多少,对安全行车带来的威胁有多大来指定下月的重点人,虽然每月上报车间的重点人只有一名,但在自己的工作计划中,把存在问题多的重点人也列入重点人管理的范围内.根据他们存在的问题,制定出响应的添乘和帮教计划,即使地进行添乘和帮教,解决他们在工作和生活中存在的问题.

在重点人添乘和帮教过程中,首先要制定出重点人添乘和帮教的计划,在添乘前要分析透重点人存在的问题以及在添乘过程中有可能出现的新问题,恒量一下自己的能力是否能够解决重点人在工作中存在的问题,我们指导司机添乘的帮教目的就是要解决重点人存在的问题,假如重点人存在的问题,我们自己本身却弄不明白,解决不了,我们还怎样帮教重点人,因此对于重点人存在的问题,首先我们自己要弄明

白,不明白的地方及时向专业技术人员和车间干部及有关人员和部门进行请教.

在帮教过程中,首先要做好重点人的思想工作,让他们在思想深刻地认识到自己存在的问题,对人身安全,行车安全,个人及家庭所带来的危害性,使重点人在思想上提高了认识,高度地重视了自己存在的问题,才能解决好自己的问题,所以在重点的帮教上要想解决技术业务,机车操纵等方面的问题,要从思想方面入手,使重点人认清自己存在的问题,在作业中就能高度的重视自己存在的问题,技术业务知识,操纵机车的水平才能提高,安全生产意识才能提高,才能安全正点地 完成本职工作.

在监控文件分析方面,自己认真分析每一个文件,特别是对机车出入房正线运行,站内穿越正线进行调车作业,高颇区段试风使闸以及无码区段进出站的运行监控装置的解锁和不经常去的专用线进行调车作业的文件进行全面的分析,发现问题及时找本人进行分析并进行添乘指导调车作业,对于监控发生责任和非责任卸载、自停排风人员,及时和本人上机进行分析,找出原因,制定措施,改进操纵方法,弄不明白的问题及时向车间有关人员进行请教,直至把问题解决清楚为止,决不放过任何安全隐患.

五,加强技术业务知识和非正常知识的培训,确保机

车质量

随着当前社会的不断发展和进步,先进的科学技术设备,逐步地应用在我们的机车上,用先进的科学技术设备来提高铁路运输的安全,已成为我们铁路发展的趋势.白在我们面前的任务就是要我们每一名乘务员运用好先进的科学技术设备来保证安全行车,多拉快跑地为社会服务.

我们调车专业组使用的是国产最早80 年代第一批生产的DF7型机车,可以说这种老型机车从根本上已不适应当前的调车任务,技术设备却比较落后,机车质量从架修回来就存在严重的隐患,每个机车可以说都是带病坚持工作,但是我们还必须保证机车在各条战线上运用良好来完成调车任务.这就必须使我们的技术业务知识过硬,判断处理机车故障的能力增强,非正常行车的知识和经验增多,如何抓好职工技术业务知识和非正常行车知识的学习,提高职工的整体素质是摆在我们每名指导司机面前的一个坚决任务,现在可以说老职工学不进去,新职工不愿意学,新定职的职工行车经验非常少,我作为一名指导司机如何抓好职工的技术学习和培训,第一步,首先要自己不断的努力学习技术业务知识,要想教别人,首先自己要先学会,教育老职工一定要巩固自己以前学得知识,又要尽快的掌握当前的先进的科学技术设备的学习和正确使用.只要坚持不懈地努力学习,在难的知识我们也能学会.对于新职工来说,首先要从思想方面入手,

记得有这样一件事,当时调车队来了几名新定职的学习司机,可以说对于机车乘务员的工作一点也不了解,据他们说到机务段后上机车也是有数的几次.上机车后的司机一问三不知,没有办法,司机每班带着他从检查机车程序到调车作业程序上认真地讲了一遍又一遍.我添乘时也把机车检查程序和作业程序给他们讲了一遍,教他如何帮助司机进行了望,如何执行呼唤应答制度.我可以说把工作的重点和精力都放在他们这班,但是对于他来说一点进步也没有.我说: “师父班班教你,我添乘也教过你好几次,你怎么一点进步也没有”.他说: “师父和你教了我许多,但是我就是不想学”.我说: “为什么”.他说: “机务段开我一千多元钱,激发不起我学习的兴趣等等”.我就耐心地跟他讲: “既然你选择了机车乘务员这个职业{自己的条件和家庭条件又不允许你选择别的职业},我们应该为这个负责,我们的衣、食、住、行全靠当前的这个职业来提供,如果你不好好学习,掌握不了本职工作的技能,一但发生机车故障你处理不了,不但影响自己,还会殃及别人,如果造成事故,你上午罪过就更大了,你把整个机务段都给害了??”.通过这件事给我振动很大，如何抓好年轻职工技术业务知识的学习,是当前非常重要的一件大事.首先要从政治思想深处来管理,要让他们有一个热爱本职工作的责任心, “毛泽东号”机车组的先进经验告诉我们:“责任心+责任制+基本功=安全”, “要让他们懂得安全

就是我们的钱夹子、饭碗子是我们的命根子”.,安全从哪里来,是靠我们每一个人的共同努力.没有过硬的基本功,我们拿什么来保证安全,因此抓职工的技术业务知识和非正常知识的学习,就跟抓安全生产一样,一时一刻也不能放松,要教会他们养成一个良好的学习习惯,知识来源于勤奋,来源于不耻下问.别人的教训就是自己最好的行车经验.只要我们不断地努力勤奋的学习,虚心向别人请教,自己的技术业务知识才能提高,判断和处理机车故障的能力才能增强,非正常行车的经验才能越积越多,自身的素质才能提高,我们的安全生产才能持久地稳固地发展下去.

总之在新的一年里,我们每名指导司机都要相互团结相互帮助,相互支持,同时各级领导也要给我们更多的关心和关爱,更多的帮助和支持,为实现我段20xx年安全工作的方针和目标而努力和奋斗!

调车专业组:古振永

2008.3.13.

第二篇：动安全协作区20xx年上半年区长述职报告

20xx年上半年区长述职报告

阿克苏劳动安全协作区范围内共有库尔勒车务段、机务段、工务段、电务段、供电段及车辆车间、房建中心等单位7个，协作区成员8人，负责南疆地区龙盘—库西间站区劳动安全检查监控及成员单位结合部劳动安全方面的联劳协调工作。

一、上半年协作区劳动安全情况

20xx年上半年，库尔勒劳动安全协作区消灭了作业人员一般B1、B2类事故。截至二〇〇9年x月x日，协作区实现无责任铁路交通作业人员一般B1类事故2217天，无责任作业人员轻伤以上事故146天。

20xx年上半年，辖区内2.3日雅克拉站发生1起责任作业人员重伤事故。

二、重点工作完成情况

1、强化春运、两会期间的安全措施落实，确保节日安全稳定。一是春运期间运输单位加强了对旅客重点乘降站、旅客集聚场所和重要通道的检查，同时重点对餐车炉灶、烟筒是否及时清扫，防火灾和烫伤措施落实进行了严查；对作业人员非正常情况下的应急处理能力和“两纪”教育、持证上岗情况进行了排摸。二是“两会”期间辖区各单位对劳动安全的重点部位、关键工种、关键环节进行重点监控，对干部值班、职工标准作业情况进行重点抽查，督促现场管理人员集中精力抓好生产，确保了两会期间的

现场受控。三是做好春节期间的安全检查监控及节后收心工作，认真抓好节日现场安全卡控，各单位重点加大了春节期间各重点岗位、关键作业环节安全措施执行的检查督促力度，节后各单位积极开展收心教育和检查督促，确保了节日现场作业受控和安全稳定。

2、做好冬季降温降雪天气下的安全工作。一是针对持续低温降雪、融雪的不良天气状况，各单位加强了室外作业、道路通行安全方面的宣传教育和检查监控，及时对所负责区域的马路、通道和作业场地的积雪、积冰组织进行了清除。二是加大了不良天气下的现场作业两纪、雪后积雪积冰清除、明火取暖处所以及班组班前安全讲话等的检查、反馈、协调和整改督促，确保了职工作业安全。

3、抓好风季调车作业等关键岗位、关键作业点的安全监控。针对3、4月份南疆地区持续大风天气易发生人身伤害事故的特点，为确保现场作业受控，各单位对一线关键岗位、关键点进行跟踪检查，实行不间断盯控。重点对库尔勒车站调车作业、装卸作业以及各单位登高作业情况、劳动防护用品的使用情况进行检查督促，严格落实各项安全卡控措施及作业标准，确保了大风天气下职工劳动安全。

4、开展“大学习、大练兵、大比武”活动。各单位认真落实路局“大学习、大练兵、大比武”活动安排和要求，制定计划开展干部职工岗位的“学、练、比”系列活动。组织干部职工开展

了规章业务知识全员考试、职工操作技能及应急预案等方面知识内容的讲座、演练、比武、考试等“学、练、比”系列活动，进一步提升干部职工的业务素质和增强安全责任意识。

5、开展防暑用电设备检查整治，落实防暑安全措施。为切实做好防暑降温的各项准备工作，各单位做好了各种防暑降温用电设备的检查工作，对生产和办公室使用的空调、吊扇、台扇、落地扇、通风机、冷饮机、饮水机等进行了彻底排查，对不能使用的设备立即更换，对有故障的设备进行检修，特别对运用中的机车空调拟定计划进行整治。同时各单位组织及时向职工发放了各种防暑用品，开展各种暑期送清凉活动，严格卡控工务、电务及机车乘务员等上线人员防暑药品的配备携带，确保防暑措施执行到位。

6、开展“安全生产月”活动。为认真落实《关于在全局开展安全生产月活动的通知》的安排，各单位按库尔勒办事处统一部署，开展了“安全生产月”系列活动。其中6月x日各单位组织职工家属参加了地区咨询日宣传活动，共悬挂横幅25条、摆放板报47块、安全宣传漫画21条，发放宣传单3000余份，现场开展了职工保安全承诺签名、安全知识抢答等活动，以详实的图片和文字材料展示了发生在本单位和身边的事故案例，警示广大干部职工家属，提高干部职工安全责任意识。

7、开展劳动安全专项整治活动。根据路局乌铁安《关于印发〈乌鲁木齐铁路局开展20xx年安全专项整治的安排〉的通知》、

乌铁安《关于下达劳动安全专项整治实施要点和推进计划的通知》工作安排，各单位结合实际进行部署安排，分别制定安排明确整治目的、整治项目、整治措施和重点要求及责任人等开展了整治活动。

8、强化特种设备安全和特种作业人员资质管理工作。一是各单位组织对锅炉、压力容器、起重设备、厂内机动车辆等特种设备做好定期巡检、维修及设备故障整治工作，并按期落实设备检验制度。二是按路局安排提报计划并组织司炉、起重司机、厂驾司机、电工、电焊等特种作业人员按期参加培训取证和复审，确保特种作业人员资质有效。三是督促检查特种设备操作使用管理标准执行情况。重点对锅炉压力容器操作、储风罐定期喷冒试验、起重机和厂驾车辆等特种设备操作运行及安全状况、吊索具使用等进行检查督促，确保特种设备运行安全。

9、推进交通安全专项整治工作。根据路局《关于开展道路交通安全专项整治活动的通知》，辖区内各单位积极开展交通安全专项整治活动，严格落实派车单制度、机动车辆安全检查制度、维修保养制度，杜绝车辆带隐患行驶。严格规范驾驶行为，杜绝超速驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重违反《道路交通安全法》的行为，杜绝了责任道路交通事故。同时各单位把职工上下班通行安全纳入安全管理。日常对所属职工上下班马路机动车行车速度、遵守道路交通安全规定等情况进行有针对性的检查督促。对驾驶摩托车、电瓶车、汽车超速行驶、酒后驾驶、违章停车、超车、

会车等行为坚决督促纠正。

三、存在的突出问题

1、现场作业安全隐患问题时有发生。突出表现在各单位站区生产现场设备设施及特种设备隐患问题不能及时发现和反馈整改，现场作业防护等两纪问题反复出现，交通安全问题不能杜绝等等，如检查库尔勒客车上水栓上水杆开启空被用石子填死影响客车上水作业、库尔勒站调车作业调车长边走边提够同时显示信号、货场门卫房间内使用无防护盖的刀闸、机务段内机车整备检查作业未设防护禁动牌等。反映出各单位在健全完善和落实安全制度措施、现场安全卡控力度及违章违纪责任追究等方面的管理仍有差距，应严格落实路局劳动安全专项整治工作要求，针对突出问题集中整治，加大现场安全管理力度，杜绝和减少生产现场隐患问题。

2、信息提报工作滞后。表现在成员单位未能按协作区管理制度要求，及时上报劳动安全协作区运转表及月度劳动安全信息，反映出个别单位成员对协作区工作重视不够，基础管理工作不够扎实。同时，联劳协作作用发挥不够突出，针对反馈的检查问题不能及时反馈整改意见。需在今后的工作中整改补强。

四、下一步重点工作

1、继续深入开展“大检查、大反思”活动，将“大检查、大反思”活动第二、第三阶段的工作扎扎实实开展好。

2、按照路局重点工作安排，继续认真开展好“大学习、大练

兵、大比武”活动。

3、继续做好工务、电务线上施工安全监控和检查工作，并对xx年2季度已查出限期整改的问题进行整改；做好监督检查并对各单位整改的情况进行跟踪落实。

4、继续做好各单位新工 “三级安全教育”培训工作的督查工作。

5. 继续加强对关键岗位、关键点的安全检查，重点对调车、列检、线上施工、装卸作业人员的标准化作业情况进行检查，加大对室外单人作业如巡道工、道口工的安全监控力度。

6、加强防暑工作的检查。督促各单位加强对车间、班组防暑品使用、暑期安全自我保护能力的检查指导，确保暑期安全。

7、继续开展交通安全专项整治工作。

安全协作区

20xx年x月x日