学生生产实习报告书
实 习 报 告 20##年 4月 日
本次实习总体安排
实习安排：
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目录
一．东风汽车有限公司发动机厂简介
二、实习的目的和意义
三．实习内容
1. 4月19日下午：安全教育
2. 4月21日上午：参观dci11车间大马力轴类曲轴1
3. 4月21日下午：参观箱体车间4H缸体
4. 4月22日上午参观产品开发科试验站
5. 4月22日下午：神宇车辆公司（总装1）
6. 4月23日上午：参观展厅1
7. 4月23日下午：参观再造车间
8. 4月24日上午：参观轴类车间（凸轮轴和曲轴）和装试作业部（大马力装 配2）
9. 4月24号下午参观dci11车间大马力机加1
10. 4月29号上海通用别克黄石4S店
四、实习心得体会
一．东风汽车有限公司发动机厂简介
东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。
20##年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。20##年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。 1975年，“东风”两吨半越野车投产。
1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。
1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。
从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。
1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。
1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。 1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。 1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。
1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
二、实习的目的和意义
生产实习是对学生的一次综合能力的训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的技术，也要学习企业管理方面的知识。因此生产实习应达到以下目的：
1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处的地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；
2.通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，扩展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到专业知识；
4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力、观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
三．实习内容
1. 4月19日下午：安全教育
以人为本，安全第一，这与构建和谐社会的目标也是基本一致的；在我们出发之前，院领导及老师反复强调安全第一，这是我们这次实习能否成功的至关重要的基本保证，集体出行实习，这对领导和组织者都是一个严重的考验，这在我们出发之前的动员大会上已经作了强调和要求。到了十堰东风汽车有限公司发动机厂后，第一天厂方就组织人员在东风发动机厂49小学对我们进行了安全教育——《实习学生行为规范》、《入厂前安全教育》以及发动机厂简介。即使如此，安全问题我们也不容忽视，只有确保安全我们才能谈其他，正如会上讲的那样：1000 – 1= 0，如果前面1没有了，后面就算有再多的0又有什么用呢。会上师傅们给我们仔细讲述了安全方面的各个细节，每个同学听的都很认真，每个人都把安全问题放在第一位。
经过一番休整之后，我们在东风小学的多媒体教室接受了安全教育，其主要内容如下：
（1）禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头 发盘起来。
（2）在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。
（3）离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。
（4）禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。
（5）注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。
（6）配合每个车间主管人员的安排。
2. 4月21日上午：参观dci11车间大马力轴类曲轴1
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。 在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。 在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。 西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则，规则形成体系。
2.1.曲轴及其部件
康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。
2.2.曲轴特点和作用
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
3. 4月21日下午：参观箱体车间4H缸体
下午我们来到了4H作业部参观6105缸体的加工流程，6105缸体的毛坯也是东风公司专门的铸造工厂生产的，当他们把毛坯铸造完之后就会送到4H作业部来进行加工供给发动机装配使用。6105缸体的生产线工艺流程一共有60道工序，需用到銑床，镗床，磨床，钻床等设备。
汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。。
发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
4. 4月22日上午参观产品开发科试验站
在这里我们参观了大马力发动机，并了解了它采用的新技术：高压共轨和发动机减速。
共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。
燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。目前，共轨柴油。喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800巴。
发动机制动就是拖档走，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
先说说车速的降低我们就要相应的降挡才能有效的发动机制动，这里新手特别要注意，就是换挡的时候容易发生事故。再说发动机制动刹车灯不会点亮对后车没有提示更易发生事故。
再说说发动机制动是不是保护发动机省油呢，发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，发动机只要运转都会磨损费油就不存在什么保护发动机和省油了。国外进口车型也会有省油的方式。不过发动机制动倒是可以增加刹车片的寿命。
发动机制动有三种方法：
1、预见性制动是针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速，并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。这是为了安全行驶最常用的一种制动方法。
2、紧急制动是遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板，立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使车辆立刻停住。这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施，这种制动对机件损伤较大，而且车辆易出现失控，只能在不得已的情况下使用。
3、发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
5. 4月22日下午：神宇车辆公司（总装1）
今天下午我们参观的是神宇车辆公司，在这里我们亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。该生产线是全部人工操作，几个人为一个组，每个组有一个岗位。岗位边上放着需要装配的汽车零部件，从刚开始上线的一个光秃秃的车架，经过一个个岗位的装配，一辆卡车就出现在我们面前了，整个装配工序只有十几部，整个过程前后大概只需要十几分钟。至此我们看到了一个完整的汽车装配生产线。
6. 4月23日上午：参观展厅1
展厅里陈列的是各种汽油或柴油发动机，发动机旁边展示的是该种发动机的型号，重量以及排放标准等，通过展板我们可以清晰地认知该种发动机，以及它所采用的比较先进的设备，比如：电控燃油泵，空调备用发电机，涡轮增压等。
7. 4月23日下午：参观再造车间
发动机再制造技术遵循循环经济 ‘减量化、再利用、资源化’三原则。”在表面修复车间，基地负责人告诉笔者，“表面修复，则是将成熟的‘表面工程’技术融入再制造技术中，对废旧产品进行高技术改造，实现了优质、高效、节能、节材、环保。”我们发现这里的设备外形都很特别，有如几个地球仪连成的封闭设备，也有如带有树枝样钩子的数控电子设备。据基地负责人介绍，高速电弧喷涂，纳米电刷镀等表面强化技术的运用，确保了再制造产品不低于新品的品质，且再制造喷涂技术和修复技术已突破了“原样修复”的局限，利用数字化嵌入技术、激光处理技术进行升级改造，使再制造技术上了一个台阶。
“缸体、缸盖、曲轴等主要零件的再制造，制造质量跟新机是一样的。”在机械加工车间参观时，基地负责人说，这里引进了多条数控加工生产线，可以进行缸体、缸盖、曲轴等零件的再制造机械加工，使其达到新零件技术质量标准。他指着这些设备说，曲轴再制造需要经过精磨主轴颈、连杆颈、探伤、动平衡、成品零件清洗等多道工序。连杆修复也要经过大头孔珩磨、小头孔镗孔、连杆分离面磨削、成品零件清洗等工序。而进行缸体主轴承孔修复，则需要采用卧式珩磨工艺来保证孔的直线度和圆度等精度技术标准。
“修复后的零件经过装配和整机测试，主要性能都必须达到新发动机的标准才准出厂。”步入装配车间，基地负责人自豪地介绍，再制造最后的环节是装配和试验，在这里，利用再加工零件及新零件替代不合格零件装配柴油机，再经过各项标准的整机试验，完全达到与新机性能和质量一样的标准才能正式出厂。
8. 4月24日上午：参观轴类车间（凸轮轴和曲轴）和装试作业部（大马力装配2）
轴类车间和大马力装配车间工艺流程，曲轴一共有37个工艺流程：
1-毛坯检查 2-第四主轴颈加工 3-粗车曲轴主轴颈及同轴轴颈 4-精车曲轴主轴颈及同轴轴颈 5-銑连杆颈角向定位面 6-车连杆轴颈 7-车平衡块外圆 8-钻铰定位销孔 9-锪球窝 10-钻直孔 11-钻主轴颈上斜油孔（2台组合机） 12-去毛刺 13-清洗 14-中频淬火（2台淬火机） 15-精磨主轴颈及同轴轴颈（5台磨床） 16精磨连杆颈 17-銑皮带轮，齿轮轴颈上键槽 18-钻两端孔 19-扩小端孔和六个螺栓底孔 20-攻M27螺纹和扩六个螺纹底孔 21-攻六个螺栓孔螺纹 22-油孔空口倒角抛光 23-擦拭及吹净曲轴 24-轴颈滚压（2台滚压机） 25-轴颈变形检测 26-滚压校直 27-轴颈修磨 28-精车油封端面 29-扩铰轴承孔 30-动平衡测量，去重 31-清洗表面铁屑 32-抛光所有轴颈 33-清洗油道孔 34-清洗 35-吹风 36-最终检查 37-返工
大马力装配车间
在东风汽车有限公司新厂房大马力装配厂。一进厂房就被它的装配流水线深深吸引，这里有检查缸径的精密仪器，有专门清洗冷却的机器，悬挂式起重机以及自动滚动式装配线。
发动机装配分内装和外装，而且各有十七道工序，装配顺序按照由内到外，又下到上原则依次装配。当发动机零部件运到此处时，装配工人首先将缸体上线，检测，然后清洗去除其内壁以及表面的灰尘和毛坯残渣，按照原先设计好的工序一步一步完成，每个员工可以同时控制几个工序。在装配曲柄连杆机构时，师傅强调了三点：1.活塞的重量要一致；2.活塞环的安装要注意每缸口120°；3.在测量内部零件时，零件之间应尽量润滑。
这里有科技含量极高精密仪器设备，有先进的装配工艺流程，有完整的管理制度以及一批经验丰富，优秀的技术工人。在这里主要装配东风公司最新研制的两款柴油共轨直喷发动机，这两款发动机均可以达到国Ⅳ标准。师傅在讲解中说道他们在检查曲轴裂缝时，先将曲轴通电，然后再将荧光粉洒在曲轴上，由于曲轴表面有一定的光滑度，若有裂缝，则肉眼可以看到荧光粉黏在裂缝中，通过此方法就可以简便的检查裂缝。
由于装配车间要求空气尽量清洁，没有灰尘，噪声低，因而他们再设计3/4装配厂时特意使其内部压强高于外部车间，这要就会产生一个压强差，使得空气由内向外流动，这样就大大降低了内部车间空气中的灰尘。他们在每道工序都有内部设计的编号，这样就可以清晰的查到每台发动机是在那一天，每道工序是由哪个员工装配的，通过编号处理，这样就便于信息反馈和售后服务，有助于公司的长远发展。这里的装配流水线采用闭环控制，每道工序的时间分配都有严格的要求，这里引进了日本的机器手检测仪器，其有六个自由度也是闭环控制，可以自己调节位置偏差来调整自己的检测方位，通过红外线扫描将检测数据传递给控制中心。通过此仪器不但可以更加精确的检测各种参数，而且大大节省了检测时间。听师傅说在这里装配的两款发动机都是采用的德国博世公司生产的电控燃油泵，由于引进的是国外高昂的产品，从而导致发动机成本加大。
9. 4月24号下午参观dci11车间大马力机加1
缸盖的工艺流程一共有42道工序：
1-毛坯检查 2-毛坯上线 3-粗，精銑缸盖顶面，底面 4-钻铰定位销孔5-銑进排管面 6-銑前后端面 7-去毛刺 8-钻进排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔 9-铰横向水道孔 10-扩，铰排气面上堵盖孔 11-压入横向铸铁棒 12-钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔 13-钻进气面3-M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台 14-扩，镗进气面上堵盖孔 15-钻摇臂支座螺纹底孔 16-从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻，攻暖风阀孔 17-攻进排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑 18-钻通十二个导管底孔 19-锪弹簧凹座，导管孔孔口倒角 20-钻通两个斜油孔 21-钻前后端面螺纹底孔 22-前后端面螺纹底孔攻丝 23-锪导管底孔凹坑，锪进排气阀座底孔 24-振动倒屑 25-精銑缸盖底面 26-喷油嘴孔，水套孔加工（5台组合机） 27-进排气阀座底孔孔口倒角 28-铰气导管底孔及阀座底孔（2台组合机） 29-銑R40圆弧槽 30-喷油嘴孔孔口倒角 31-清洗 32-从顶面钻攻六个Z1/8螺堵孔 33-堵缸装配 34-螺堵装配 35-气压试验 36-烘干处理 37-压进排气阀座 38-压导管 39-枪铰进排气导管孔，锪排气阀座锥面 40-最终清洗 41-最终检查 42-发送气缸盖总成
10. 4月29号上海通用别克黄石4S店
在4s店我们了解了他们的管理销售制度受益匪浅
一、销售部人员必须遵守公司的管理制度，不得以任何理由违反公司制度。
二、销售部人员必须爱护公司财物，对公司配发的办公用品设备应爱惜使用，损坏赔偿。
三、销售部人员必须随时无条件接受公司对其办公设施的检查。
四、销售部人员不得在业务过程中损害公司利益，如经发现，公司将给予罚款、 警告、解聘、直至追究法律责任的处罚。
五、市场部销售管理：
1、销售业务授权：市场部人员对外签订合同，必须得到公司总经理的签字授权，未经授权签字的合同。该授权为一对一授权，即是按每一笔合同进行授权。
2、销售提成办法：
(1) 原则上按市场部人员的销售额比例进行提成。
(2) 销售部人员对外销售价格管理。
(3) 销售部人员在销售中，不得在未经授权的情况下，擅自越权下浮销售价格或恶意上浮销售价格，一旦发生，如经核实，公司有权给予经办人员严处直至开除。
(4) 销售部人员在销售中，超出公司规定销售价格销售部分，公司按超出部分额度的30%（含税）给予奖励。
(5) 销售部人员按年度签订销售定额，市场部人员完成订额或超额完成订额，年终核算后由公司总经理给予红包奖励。市场部人员未完成销售订额，公司将视情况，给予扣罚一定比例的提成或直至解聘。
(6) 销售部人员领取销售提成的办法。按销售合同总额，回款率达到销售总金额的80%时，市场部人员可领取应提成金额的30%，回款率达到销售总金额的100%时，市场部人员可领取应提成金额的60%，余额10%到年终核算后领取。销售部客户投诉处理流程图详细记录事故投诉原因相关领导批示处理意见及措施通知客户处理结果并向客户道歉
分析原因并进行相关调查向客户解释清楚“否”的原因否把事故原因记录在案,避免有相同情况出现。
四、实习心得体会
在这次生产实习，我们参观了发动机厂、神宇汽车整车装配厂等各种不同的作业部。了解了机械产品生产方法及制造过程，锻炼了自己的观察能力和知识运用能力。而收获最大的是看到了员工那种“从小事做起、从我做起”的扎实态度。经过这次实习，投身中国汽车制造业前线，亲眼目睹了制造业的工作流程。
机械专业的知识从理论的认识上升到对本质的窥探，受益匪浅。学习了工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。在湖北的群体生活跟让我体验到了工厂生活的潜在意义，做人处事能力在原先的基础上又提升了一个台阶。另外通过这次实习，我看到了制造业的强大生产能力，同时也意识到中国制造业存在不足跟落后，中国要取得更进一步的发展还必须在制造业上先取得一定的突破，作为一个学机电的学生，我端正了自己的立场，坚定了自己充实专业知识，为祖国的制造的发展贡献自己一份薄力的决心。立志要在以后的社会生涯中为祖国制造业的发展而奋斗！
一直都在学理论知识的我们，都没有机会去接触见识我们所学的专业知识如何运用专业知识到实践上，一直都不明白未来的路该怎么努力的我们，因为此次实习，也让们有了奋斗的方向。从师傅的讲解，老师的讲解中，与同学的探讨中，学习与成长。虽然此次参观中，并没有机会去接触一些先进的机械装备，多数以人工运作为多。自动化程度低。但也因此见识了那些师傅的认真与才智。师傅们每一天做的工作都是一样的，而每一道工序对于最后的成口的影响却至关重要，丝毫不可马虎。要做这道工序不难，做好这道工序却很难。在人生的道路上，在以后的我们所从事的职业中，这种精神是我们必须学会的。
通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析，我们在实践中了解，观察与探讨问题的能力同时将我们所学的专业知识联系实际，我们不仅仅了解了机械产品的制造，装配过程及其所适用的各种技术文件，不同零件不同的技术要求，不同的加工工艺过程及其装配工艺的顺序过程，同时了解了发动机几种重要零件的刀具，夹具，量具和最后检验装置的设备与原理。
最后，衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力。老师们为了我们的实习奔波劳碌，带着我们走进工厂，和我们一起学习；课下深入同学们的日常生活，和同学们打成一片。不论是在学习上还是在生活上，他们都是值得我们尊敬的人。
实习成绩评定表
